省道219胶州北段中修工程施工组织设计方案说明书.doc

一、施工组织设计的文字说明
1总体施工组织布置及规划
1.1编制说明
1.1.1编制依据
1.1.1.1省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工招标文件。
1.1.1.2省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程一阶段施工图设计。
1.1.1.3交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准，《沥青路面施工及验收规范》，《公路工程质量检验评定标准》及其他规范。
1.1.1.4现场勘察调查资料。
1.1.1.5本投标单位施工技术能力、设备状况综合管理水平及工程施工经验。
1.1.2编制原则
1.1.2.1遵循设计文件、规范和标书编制原则，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。
1.1.2.2遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。
1.1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。
1.1.2.4坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。
1.1.2.5坚持积极推广使用“四新”成果的原则，在各项工程工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。
1.1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
1.2编制范围
省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工的全部内容。
1.3工程概况
省道219平营路胶州北段是胶州市域公路网的重要交通干线公路，是胶州市重要的南北交通通道，本工程连接济青高速、X047、X098、S217，穿大杜戈庄进入高密市，是胶州、高密及平度联通的重要交通干线，拥有极其重要的经济民生价值。目前本项目段已存在病害，为避免病害进一步扩大，影响交通环境，保证道路优良的使用功能，对该路段实施中修。
本项目全长5.321公里，对原路面的各种病害进行综合处治后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C面层，并对所经桥面铺装更换，重做防水混凝土后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C。
公路等级：二级公路
设计速度：60km/h
路面宽度：11/14m
荷载标准：公路Ⅱ级
1.4工期目标
1.4.1引用合同专用条款：
1.4.1.1开工期：接到开工令之日算起7天内
1.4.1.2工期：90日历天
本工程工期目标：
本工程工期计划为2010年5月4日开工至2010年8月3日竣工通车。到规定期限不能按期完成，本投标人愿根据合同专用条款。
1.4.2工期安排原则
1.4.2.1依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。
1.4.2.2在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。
1.4.2.3根据本项工程的特点，以组织平行施工加快施工进度和确保工程质量、均衡生产为基本方法。
1.4.2.4优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。
1.4.3施工工期计划安排
根据工期的目标要求，依据本单位的施工能力，省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工工期的计划安排如下表一所示。
1.5施工安排原则和指导思想
1.5.1以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点难点，确保工程的质量与工期，令业主满意，让政府放心。
1.5.2做好施工准备。精心组织管理机构，科学合理制订进度计划，在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。
1.5.3建立健全质量保证体系，严格按照质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。
1.5.4安全生产、文明施工。不破坏生态平衡，现场做到整洁、有序。
表一：施工工期安排
施工准备
2010年5月4日-2010年5月9日
病害处理
2010年5月9日-2010年6月9日
粘层施工
2010年6月9日-2010年6月30日
面层施工
2010年6月10日-2010年7月9日
桥涵施工
2010年6月1日-2010年6月30日
交通附属设施施工
2010年7月1日-2010年7月20日
竣工验收
2010年7月20日-2010年8月3日
2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场
2.1.1施工机械选择、动员周期和进场方法
本次主要机械选用：QLHB1500沥青拌合站1台、选用德国福格勒SUPER2100沥青砼摊铺机2台CC522双钢轮压路机4台、YC25轮胎压路机2台、YZ18JC振动压路机4台、JS500稳定土拌合机1台、RP950W稳定土摊铺机1台，这些设备均属本公司自有设备，已经利用空闲时间进行了维护保养，设备状况良好。在收到中标通知书后，在2天之内即可根据工程进度的需要随时进场。对于摊铺机、推土机、压路机等设备用托盘车运输到场，自卸汽车等行驶到场。
2.1.2人员组织、动员周期与进场方法
2.1.2.1项目部组成人员的组织、动员与进场
我公司将就近设立“省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程项目经理部”，负责对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工。针对本工程质量的特点，组织一支专业工程师齐全、经验丰富的项目班子。项目部的组织机构如图一。
项目经理韩征先
图一：组织机构图

总工程师张连本
李强兴

中心试验室
张政
计划统计部
张晓波
施工技术部
贤清礼
质

检

部
赵友芹
材

料

部
施景春
办

公

室
李丹
机

械

部
彭强
财

务

部
孙吉明
安全保障部
宋国栋

附属工程施工处

罩面施工处

路面病害处置施工处

2.1.2.2劳动力的组织、动员和进场方法
我公司为本项工程组织动员了专业施工队伍，所有人员常年跟随我公司从事公路工程的施工工作，公路施工经验成熟，人员组成稳定并且民工都居住在当地，中标后在7天之内即可动员乘坐汽车进场。
2.1.3材料运到施工现场的方法
砂石材料均产自当地，并且沿线的公路交通方便，可以随时调运，运输方法采用自卸汽车。对于沥青等主要外购材料，应该提前与供料单位联系，安排好进料计划，随工程需要随时通过公路运输的方法运到工地。
2.1.4资源供应计划
2.1.4.1劳动力供应计划。
本次工程在施工期间劳动力必须合理安排人工，不出现窝工现象，努力提高人工劳动效率。我公司为此项工程配备了4支成熟的施工队伍，可以随时进场施工。
2.1.4.2主要材料及供应计划和进场方法
2.1.4.2.1路面结构层材料组成及技术要求
2.1.4.2.1.1沥青材料
沥青混凝土采用优质沥青，其技术指标应符合道路石油沥青70#A的标准。如表二：
指标
70#沥青
针入度25℃，100g,5s
(0.1mm)
60-80
针入度指数PI
不小于
-1.5-+1.0
软化点（℃）
不小于
45
60℃动力粘度（pa.s）
不小于
160
10℃延度（cm）
不小于
20
15℃延度（cm）
不小于
100
蜡含量（蒸馏法）（%）
不大于
2.2
闪点（℃）
不小于
260
溶解度（%）
不小于
99.5
RTFOT后残留物
质量变化
不大于
±0.8
针入度25℃
不小于
61
延度10℃
不小于
6
2.1.4.2.1.2粗集料
粗集料应坚硬、洁净、无风化、无杂质。如表三：
指标
要求值
石料压碎值
不大于（%）
30
洛杉矶磨耗损失
不大于（%）
35
表观相对密度
不小于
2.45
吸水率
不大于（%）
3
针片状颗粒含量（混合料）
不大于（%）
20
水洗法＜0.075mm颗粒含量
不大于（%）
1
软石含量
不大于（%）
5
对沥青的粘附性
不小于
4
2.1.4.2.1.3细集料
细集料应采用坚硬、洁净、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配的石屑和天然砂。如表四：
指标
要求值
表观相对密度
不小于
2.45
含泥量＜0.075mm颗粒含量
不大于（%）
5
砂当量
不大于（%）
50
2.1.4.2.2材料供应计划及进场方法
2.1.4.2.2.1沥青混凝土材料
2.1.4.2.2.2粗集料
粗集料采用洁净、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，选用实质坚硬、抗冲击性能好，具有良好的颗粒形状，用于道路面层的碎石不宜采用鄂式破碎机加工。上面层粗集料采用实质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。岩性要求为玄武岩。进场材料每批次进行抽检。
2.1.4.2.2.3细集料
面层细集料采用实质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，表面层用机制砂应采用专用的制砂机制造，石质为玄武岩，其级配符合规范要求。进场材料每批次进行抽检。
2.1.4.2.2.4沥青
沥青混凝土面层采用A级70号道路石油沥青。其技术指标应符合《重交通道路石油沥青》GB/T11580-2000有关要求。
2.1.4.2.2.4.1运到现场的每批沥青必须都附有制造厂的合格证及出厂试验报告，并说明装运数量、日期、定货数量等。
2.1.4.2.2.4.2沥青材料的技术要求符合规范规定。
2.1.4.2.2.4.3进场沥青每批都重新进行取样试验。
2.1.4.2.2.4.4于施工前28天将拟用的沥青样品和上述证明及试验根据提交监理工程师检验、批准。
2.1.4.2.2.5水泥稳定土材料
基层采用整体性强、水稳定性好的水泥稳定碎石，碎石为各类碎石，含泥量小于5%，水泥要求采用初凝时间4小时以上和终凝时间不小于6小时32.5#水泥。基层混合料7天无侧限抗压强度：水泥稳定碎石基层不小于3.5Mpa。压实度采用重型击实标准，水泥稳定碎石的压实度达到98%以上。
工程开工前10天对拌和现场的存料进行估算，对现场所缺的原材料进行备料，使拌和现场存放一定原材料，并且随工程的进度随时进料，不致出现断料而停产。砂石材料均产自当地，并且沿线的公路交通方便，可以随时调运，运输方法采用自卸汽车。对于沥青等主要外购材料，应该提前与供料单位联系，安排好进料计划，随工程需要随时通过公路运输的方法运到工地。
2.1.5机械设备供应计划
需用机械有：德国福格勒SUPER2100沥青砼摊铺机2台、沥青砼QLHB1500拌合机1台、CC522双钢轮压路机4台、YC25轮胎压路机2台、YZ18JC振动压路机4台、JS500稳定土拌合机1台、RP950W稳定土摊铺机1台，所有主要设备都是我公司自有，可以根据工程进展的需要随时进场，台式设备利用汽车运输到场，自行设备可以直接开到工地。
2.1.5.1沥青及稳定土拌和场
2.1.5.1.1拌和场在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青及稳定土混合料符合工地配合比设计要求。拌和场配备足够试验设备的试验室，并及时提供试验资料，将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。
2.1.5.1.2拌和场地设置在项目部驻地附近，距离施工现场距离很近，所有拌合机械都安装了除尘等环保设备，并符合《环境保护设计规范》的有关要求。
2.1.5.1.3拌和场浇筑水泥混凝土隔仓式料场分类堆放集料，建立相应的排水设施，并配备两组变压器配电房，以给拌和场提供可靠的电力供应。
2.1.5.1.4沥青拌和设备采用QLHB1500沥青砼拌合机，装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设置，拌和设备的产量和生产进度相匹配；稳定土拌合设备采用JS500稳定土拌合机。拌合设备按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求，其偏差规范的规定。
2.1.5.2运料设备
运料设备采用有金属底板的自卸车辆运送混合料，车厢内在未装料前保持洁净、不粘有杂物。并在车厢底板涂一层肥皂水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部，运料备有蓬布，用以防雨、保温、防污染。
2.1.5.3摊铺机械
沥青混合料摊铺设备采用德国福格勒SUPER2100沥青砼摊铺机（带自动找平），安装有可调的活动熨平板。熨平板在需要时可加热，能按照规定的标准横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。摊铺机有可调整振幅的振动熨平板组合装置，夯板与振动熨平板的频率，能各自单独调整。摊铺机配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。
稳定土摊铺机械采用RP950W稳定土摊铺机。
2.1.5.4压实机械
沥青压实设备配有CC522双钢轮压路机和YC25轮胎压路机组合压实；稳定土压实设备配有YZ18JC单轮振动压路机和YC25轮胎压路机组合压实。
2.1.5.5半成品需求计划
本次工程主要沥青半成品为沥青砼，每天产量大于1000T。沥青混凝土满足相关技术的要求。
稳定土半成品为水泥稳定碎石和水泥稳定砂每天的产量大于4000T，完全能够保证施工需要。稳定土混合料须满足相关的要求。
2.1.6现场试验设备需求计划
我们为本工程配备一套较为完整的试验仪器和设备，建立工地试验室，并做好施工中所需材料的试验，配合比及其他各种物理、力学、剂量的试验工作，为工作的实施提供科学、完整的试验数据，并指导施工，使工程质量达到设计技术规范的要求。
2.2主要工程项目的施工方案、施工方法
2.2.1总体施工方案
首先根据图纸对原路路况进行调查，根据设计图纸，确定病害位置，进行旧路病害处理，然后进行罩面的施工；最后进行交通附属设施的施工。
2.2.1.1路面结构形式
2.2.1.1.1主线：对原路面的各种病害进行综合处置后，加铺4cm密级配细粒式沥青混凝土AC-13C面层。
2.2.1.1.2桥面铺装：桥面铺装更换，重做防水混凝土后，在维持圆桥面标高不变的前提下，加铺4cm密级配细粒式沥青混凝土AC-13C面层。
2.2.1.1.3被交道口原有公路为沥青路面或水泥混凝土路面时，在原路面结构上加铺4cm密级配细粒式沥青混凝土AC-13C面层；原有公路为砂石路面或无路面的等外公路时，路面结构为4cm砂土磨耗层。
2.2.2施工流向顺序
2.2.2.1病害路段处理
2.2.2.1.1裂缝宽度在5mm以内：清除裂缝中的杂质和尘土，后将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3，然后填入干净石屑或粗砂，并捣实，将溢出封外的沥青、石屑和砂清除干净。
2.2.2.1.2裂缝宽度在5mm以上：除去已松动的裂缝边缘，后用热沥青混合料（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，捣实。
2.2.2.1.3对路面轻微网裂处理措施：先在路面上撒布热沥青，然后进行罩面处理。
2.2.2.1.4仅为面层损坏的轻微网裂区域，先铣刨原有沥青面层，然后撒布透层沥青后重新铺筑面层，再进行罩面处理。
2.2.2.1.5由于基层破坏引起的原路面重度网裂、龟裂、坑槽、沉陷区域，挖除原路面面层和基层后，重新铺筑基层及面层，再进行罩面处理。
2.2.2.2路面工程
2.2.2.2.1修补基层
2.2.2.2.1.1施工准备
底基层、基层水泥采用32.5#普通硅酸盐水泥，初凝时间大于4小时，终凝时间6小时以上的水泥；石子采用当地合格的石子。
水采用经检测合格的施工用水水源，采用实验符合要求的碎石。
表五：基层集料配表
项目
通过下列方筛孔（mm）的质量百分率

31.5
19.0
9.50
4.75
2.36
0.6
0.007
基层
100
68-86
35-58
22-32
16-28
8-15
0-3
以上原材料经取样试验检测合格，拟定供货厂家，报监理工程师批准，备料于拌合站储料场，进场的材料在监理工程师在场的情况下，取样进行试验检测，监理工程师签字确认合格后，方可用于工程施工。
2.2.2.2.1.2水泥稳定混合料组成设计
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》及《公路工程路面基层施工技术规范》，对路面基层进行混合料组成设计。通过试验，选择既满足规定质量标准，设计文件规定指标，又符合实际施工条件的混合料各种原材料最佳掺量的配合比，提交监理工程师批准，用于工程施工。
混合料设计步骤为：
取原材料，通过筛析试验，确定改善其颗粒组成符合规定范围所需掺入的中、粗砂的最佳比例。其混合料颗粒组成范围符合设计要求。
按试验规程规定，做六个不同水泥剂量混合料的重型标准击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。
按规定的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件，每一种水泥剂量的试件作强度试验时，作为平行试验的试件不少于9个。试件在规定的温度和湿度条件下养生6天，浸水1天，作无侧限抗压强度。
2.2.2.2.1.3计算试验结果的平均值和偏差系数。
根据要求的强度标准，选定合适的水泥剂量。此剂量下的试件室内试验结果的平均强度应满足：
R≥Rd/（1-ZaCv）
Rd——设计抗压强度
Cv——试验结果的偏差系数
Za——标准正态分布表中随保证率而变的系数，取Za=1.282
2.2.2.2.1.4施工方法和施工工艺
2.2.2.2.1.4.1混合料拌和
混合料采用500t/h稳定土拌和设备集中厂拌。拌和前，由试验室按设计混合料组成配合比计算，分别调整各料仓进料电机计量转速，符合要求后，进行试拌。拌和的混合料色泽要均匀，无灰条、灰团，并取其混合料测定其含水量、水泥剂量，筛析其各种集料的配比情况，满足要求后，记录各料仓电机计量转速值，作为以后拌和生产的控制依据。在以后的混合料拌和过程中，要根据当天气候情况及运距，适当加大拌和用水量，一般1～2%，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺、平整过程中的水份蒸发，具体由现场试验确定，混合料出厂前，要按照规定频率或监理工程师指示，对混合料随机取样检测其含水量，水泥剂量和颗粒组成情况，满足要求后方可运输出厂，当不符合要求时，停机查明原因及时调整，直至满足要求后，方可重新拌合运输出厂。
2.2.2.2.1.4.2混合料的运输、摊铺
混合料采用自卸汽车运输，运输过程中用蓬布覆盖防止水份蒸发。
摊铺前，先将清扫干净的垫层或下基层表面适量洒水湿润。混合料用摊铺机摊铺，摊铺机平衡梁按路侧及路中心测桩上的控制标高控制高程，采用“平行拉线法”，按下基层或上基层顶面标高加试验路总结的压实系数增加值，在横断面上作平整“标高控制点”，用水准仪直接复测平整后垫层或基层顶面标高，满足要求后，立即采用重型压路机在混合料最佳含水量范围内碾压到规定密实度。在混合料摊铺、平整过程中，实验室在施工现场按规范规定随机抽取混合料制作无侧限抗压强度试件。
2.2.2.2.1.4.3平整、压实
混合料用摊铺机摊铺整平，按路侧及路中心测桩上的控制标高，按垫层或基层顶面标高加试验路总结的压实系数增加值，在横断面上作平整“标高控制点”,用水准仪直接复测平整后垫层或基层顶面标高，满足要求后，立即采用重型压路机在混合料最佳含水量范围内碾压到规定密实度。对无法使用摊铺机的区域，采用推土机配合平地机摊铺。在混合料摊铺、平整过程中，实验室在施工现场按规范规定随机抽取混合料制作无侧限抗压强度试件。
平整、碾压，均从低侧向高侧进行。碾压时，压路机采用“直线进退法”行驶，每次往返重叠1/2钢轮宽，压完全路宽为一遍。严禁施工机械在正在碾压或已完成碾压作业的路段上急刹车和调头。
2.2.2.2.1.4.4覆盖、洒水养生
碾压作业完成后，立即封闭交通，用草帘进行覆盖，洒水车洒水保持表面湿润养生七昼夜。在养生期间，施工车辆禁止通行。
2.2.2.2.1.4.5质量检查验收
当天铺筑的混合料，按规范规定频率，在拌合站检测混合料水泥剂量，采用水洗法筛析混合料颗粒组成；在摊铺现场随机取样制备无侧限抗压强度试件，碾压接近终了，用灌砂法，含水量快速测定法，快速检测压实度，合格后停止碾压，在监理工程师在场地情况下，对成型的垫层或基层进行平整度、纵断高程、宽度、横坡度，厚度等质量指标进行检测，综合评定，经监理工程师签字确认合格，进行下道工序施工。
2.2.2.2.2透层施工
2.2.2.2.2.1透层油喷洒施工
根据透层油喷洒量、喷洒宽度,安装好喷油管，调试喷油嘴高度、喷油斜度并检查油泵系统、管道系统是否正常无故障。
检查油车沥青罐油表是否准确，行车排挡、行车速度、油泵排挡、沥青节门等是否调整正确，确保喷油量均匀准确。
一切都检查无误后进行洒布施工。
2.2.2.2.2.2施工注意事项
如遇大风或将降雨时，不能喷洒透层；气温低于10℃时不宜喷洒；应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒；喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行，人工及时撒石屑；在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入上基层的油清除。
2.2.2.2.3沥青路面施工方案
沥青砼面层施工是本合同段的重点、难点工程，下面就此对其施工方案、方法及其措施做详细说明。
2.2.2.2.3.1试验路段
2.2.2.2.3.1.1在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此,将提供并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。
2.2.2.2.3.1.2这种试验目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，并根据试验路段结果可能提出的要求，对设备或操作进行合理的改进。
2.2.2.2.3.1.3每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。
2.2.2.2.3.1.4采样、试件尺寸和试件鉴定均符合技术规范的规定。
2.2.2.2.3.1.5试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如达不到设计规范要求，我方则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。
2.2.2.2.3.2沥青混凝土面层施工工艺流程
2.2.2.2.3.2.1沥青混合料的拌和
沥青混合料由一台潍坊路达沥青拌合机拌合，集料加热温度控制175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170℃，热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在145-165℃之间。整个加工过程中，改性沥青混凝土的加工温度严格控制在180℃以下。
2.2.2.2.3.2.2热拌沥青混合料运输
2.2.2.2.3.2.2.1汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。
2.2.2.2.3.2.2.2混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。
2.2.2.2.3.2.2.3沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度不低于145℃，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求，料仓结团或遭雨淋湿，不得铺筑在道路上。
2.2.2.2.3.2.3沥青混合料的摊铺
2.2.2.2.3.2.3.1本工程采用两台德国产福格勒牌SUPER2100摊铺机进行摊铺，摊铺速度控制在2-4m/min。本工程所用的德国产福格勒牌SUPER2100沥青摊铺机带红外线自动找平功能，完全能够保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应不低于135℃之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。
2.2.2.2.3.2.3.2摊铺过程中要派专人看护摊铺机两侧道路摊铺层未压实的标高控制点，保证平整度。
2.2.2.2.3.2.3.3摊铺过程中注意事项：
汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料.
连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。
操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手，每50米检查横坡一次，经常检查平整度。
摊铺中路面工程师应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人员指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。
每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。要求机械操作手清洗时，把机械调至路面范围外清洗。
在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。
摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。
2.2.2.2.3.2.4沥青混合料的碾压
2.2.2.2.3.2.4.1压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求。具体各检查项目必须满足相关技术要求。
2.2.2.2.3.2.4.2选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用轮胎压路机和振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。
2.2.2.2.3.2.4.3沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。
沥青混合料的初压符合下列要求:
初压采用CC522双钢轮压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分。施工时，当压到路面边缘附近时，压路机起动、停止、后退时必须减缓速度，不得破坏边缘松散的部分。当碾压时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用CC522双轮钢压路机，碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。
终压紧接在复压后进行。终压选用YC25轮胎压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合设计图纸的要求。
2.2.2.2.3.2.4.4压路机碾压注意事项：
压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不得停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。
2.2.2.2.3.2.5接缝及修边
2.2.2.2.3.2.5.1施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
2.2.2.2.3.2.5.2铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
2.2.2.2.3.2.5.3平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。
2.2.2.2.3.2.5.4从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
2.2.2.2.3.2.5.5横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
2.2.2.2.3.2.5.6做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。
2.2.2.2.3.2.6取样和试验
沥青混凝土混合料应符合马歇尔试验夏热区、中轻交通标准的技术标准的要求。
2.2.2.2.3.2.6.1沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天按规定频率取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》标准方法对规定基础上进行检验。
2.2.2.2.3.2.6.2压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。
2.2.2.3桥涵工程
沿线桥梁分布情况：全线原有中桥1座（利用），总长96米；原有小桥1座(利用)，总长25米；原有涵洞5道（利用）。
2.2.2.3.1K70+309中桥，上部结构为钢筋混凝土空心板梁，下部结构为柱式墩、钻孔桩基础，沥青混凝土桥面铺装，墩顶有横向裂缝。原桥使用状况良好，本次工程仅对沥青混凝土桥面铺装进行处理：铣刨原沥青铺装9cm，重新做防水层之后再铺筑4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土。
2.2.2.3.2 K70+793小桥，上部结构为钢筋混凝土实心板梁，下部结构为重力式墩、扩大基础，沥青混凝土桥面铺装，原桥使用状况良好。本次工程仅对沥青混凝土桥面铺装进行处理：铣刨原沥青铺装9cm，重新做防水层之后再铺筑4cm细粒式沥青混凝土。
2.2.2.3.3全线原有涵洞5道，使用情况良好，本次工程只对洞口清淤处理。
2.2.2.4交通工程及附属工程
交通工程及附属工程的施工包括各种交通标志、警示桩、里程碑、百米桩、路面标线等工程。
交通工程及附属工程施工严格按照国家规定施工和检验。
2.3各分项工程的施工顺序
总体施工顺序：前期准备→病害处理→透层施工→面层施工→交通及附属工程施工→竣工验收。
2.3.1面层施工顺序
沥青砼路面施工顺序：拌合机安装调试→施工准备→混合料拌合→混合料运输→利用摊铺机摊铺沥青混合料→压路机碾压→自检→交验。
2.3.2基层施工顺序
拌合机安装调试→施工准备→混合料拌合→混合料运输→利用摊铺机摊铺混合料→压路机碾压→覆盖→洒水→养生→自检→交验。
2.4冬季和雨季施工安排
2.4.1青岛地区属华北暖温带沿海湿润季风大陆性气候。受海洋环境的影响，空气湿润，气候温和，具有冬暖夏凉，春温秋爽，春迟冬长的气候特点。年均气温12.3℃，最高温度38.9℃，最低温度-16℃，历年平均相对湿度74%。冬季降雪较少，年均降雪日10天。年均结冰日82天，按公路自然气候区划，属Ⅱ5a区，季节性冻土深度小于0.50m。施工过程中充分考虑地域气候对工程的影响，合理地进行施工组织，主要采取以下措施确保工程施工顺利进行。
加强与当地气象部门联系，根据当地气象水文资料，编制雨季（雨天）冬季施工方案和技术措施。
2.4.2采取永临结合的原则，做好现场的各种排水设施，雨季来临前疏通各种管沟，使施工现场始终保持良好排水状态，雨后能迅速恢复施工。
2.4.3入冬前,要对现场的技术员、施工员、材料员、试验员及重要工种的班组长、测温人员、司炉工、电焊工、外加剂掺配和高空作业人员进行培训，掌握有关各施工方案、施工方法和质量标准；冬期施工期间，对外加剂添加、原材料加热、砼养护和测温、试块制作养护、加热设施管理等各项冬施措施都要设专人负责,及时做好各项记录,并由项目技术负责人和质检员抽查，随时掌握实施状况,发现问题及时纠正,切实保证工程质量。
进入冬季施工后，因寒冷、大风、冰雪、霜冻、大雾等自然气候给施工生产带来极大的困难和诸多的安全隐患，在这种条件下施工应及时配置相应的防寒物资和安全防护用品、用具，并加强安全防护设施的建设。做好人、物、机械设备的管理，并加强施工、生活用电检查和防寒保暖易燃物资、取暖设施的防火以及防煤气中毒等安全防范工作。
2.4.4施工中随时掌握天气预报和气象动态，做好防洪、防汛等工作。在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。在雨水来临前，用塑料布覆盖已施工的路面上基层、下基层，免遭雨水冲泡。对施工用水泥、沥青混合料等材料加强防雨措施，防止失效。雨季来临前，备足施工所需材料，以免雨天路滑进料困难引起停工。
2.4.5施工期间做好防台风工作，主要采取如下措施：
加强与气象部门联系，并借助往年气象统计资料，做好现场施工防台、防汛等预案措施，使施工预防措施提前到位，最大限度地降低施工风险。
3工期保证体系及保证措施
为了保证工程按期完工，建立了工期保证体系，制定了严格的进度保障措施。
3.1工期保证体系
见：图二工期保证体系图
3.1.1进度保障措施
3.1.2在工程开工前对所有的拌和、摊铺、碾压机械设备进行检修，保证在摊铺期间机械设备的运行正常。
图二：工期保证体系图
建立健全调度指挥系统
组织保证

各级领导层层负责、分片包干

加强教育、提高工期合同意识

协调关系，创造施工环境

编制科学、合理的施工组织设计
工期保证体系

思想制度

做好物资供应和后勤保证

突出重点、日清日结

杜绝返工和安全事故

工程例会制度
制度保证

工期责任制度

内部承包机制、加大生产值所占比例比重

3.1.3在施工期间每天由专人负责对机械设备的检查，确保机械设备的运行正常，如出现故障可立即修复。
3.1.4配有备用机械设备，在主要设备发生故障不能短期内修复时，可进行替换。
3.1.5配有足够的运输车辆，保证运输能