经济开发区电力隧道可行性论证报告.doc

目 录1 总 论11.1 项目概况11.2 编制依据及范围11.3 可行性研究概要21.4 结论52 城市概况及建设条件62.1 项目背景62.2项目区域规划82.3 自然条件92.4 项目区建设条件112.5 项目区现状123 工程建设必要性论证143.1东三环及高速路电力隧道建设的必要性143.2项目实施的合理性143.3项目实施的重要意义164 采用的规范和标准184.1道路及给排水、照明等184.2 环境保护194.3 劳动保护195 工程方案205.1 方案设计原则205.2 总体方案205.3 附属工程355.4 隧道的养护与管理设施406 环境保护426.1 建设项目环境保护依据和要求426.2 采用的环境保护标准及范围426.3 路道沿线环境条件及主要污染源和污染物分析436.4 项目施工和投用期的环境影响436.5 实施项目的环境保护设施与环保投资446.6 项目环境影响评价466.7 建设项目环境影响评价结论467 节能措施488 项目实施计划509 主要工程数量5110 投资估算及资金筹措5210.1 工程投资估算5210.2 资金筹措5411 项目社会评价5711.1项目社会效益评价5711.2 社会评价结论5812 建设项目招标、比选5912.1 项目招标范围5912.2 招标组织形式5912.3 项目招标方式5912.4 投标人资质要求6013 项目风险评价6113.1 项目主要风险识别6113.2 风险程度分析6113.3 地方政策风险对策6113.4 项目融资风险对策6113.5 工程建设组织管理风险对策6213.6 工程建设的资源风险对策6213.7 自然风险对策6214 项目建设管理6314.1 项目建设管理组织结构图6314.2 项目管理工作范围6414.3 建立完善的管理制度6514.4 项目投资管理6514.5 项目质量管理6514.6 项目合同管理6614.7 项目建设组织协调6614.8 建设项目安全管理6714.9 资金管理6715 结论和存在问题6815.1 结论6815.2 存在问题和建议69附图：。 1 总 论1.1 项目概况项目名称：经济开发区电力隧道工程建设单位：建设局建设性质：市政基础设施建设项目摘要：本项目是经济开发区电力隧道。主要建设内容为新建经济开发区电力隧道。资金来源：业主自筹。项目建成后将加快推进220KV当雄变电站和110KV高速路变电站建设并尽早投入使用，彻底解决“卓雅城”周边地区电力供应不足，为电网的安全运行和灵活调度创造有利的条件。因此项目建设十分必要且紧迫。1.2 编制依据及范围1.2.1 编制依据本可行性研究报告编制依据国家和地方的经济和社会发展规划，国家有关法律、法规、政策，国家有关机构发布的工程建设方面的标准、规范、定额，业主提供的有关资料。包括：市政公用工程设计文件编制深度规定（建质200416号）左克市规划管理局批复的红线位置中共左克市委关于加快推进左克电网建设的会议纪要与本项目有关规范、标准、定额等指标其他相关法律法规业主提供的其它资料1.2.2 编制范围我公司受左克市高新区建设局委托，对经济开发区电力隧道进行可行性研究，主要研究内容包括：项目建设的必要性、项目建设内容和规模、建设方案、招标方案、环境保护、建设条件、工程实施进度计划、总投资估算、建设资金筹措、风险分析和对策等。1.3 可行性研究概要1.3.1 项目建设的必要性左克东部新区发展迅速，负荷增长较快，供需矛盾日益突出，原有的龙山、大面220KV变电站110KV出线间隔均已用完，左克当雄220KV输变电工程及配套110KV送出工程的建设已经刻不容缓。同时，220KV当雄变电站出2回线路至龙山500KV变电站，作为龙山500KV变电站送出的重要通道，还可以为城区的220KV变电站提供可靠的接入点，将为电网的安全运行和灵活调度创造有利的条件。加快推进220KV当雄变电站和110KV高速路变电站建设并尽早投入使用，是彻底解决“卓雅城”周边地区电力供应不足的关键，220KV当雄变电站至绕城高速段地下电力隧道由高新区政府负责协调建设。同时本项目的实施可便于实现龙山变电站向龙送电，加速高压电缆下地，美化城市景观，便于土地集约利用。故本项目施工是可行的必要的。1.3.2 建设条件本项目所在的东三环高速路，交通及周边环境条件良好，项目建设所需水、电供应和通信条件具备。场址建设条件良好，适宜建设。本项目生产所用原材料均可在当地就近取得，建设中产生的弃土，部分用于其他建设项目使用，剩余部分运至指定的堆场处置。1.3.3 建设内容及规模本项目的主要建设内容是新建东三环及东三环及高速路电力隧道工程并根据规划局批复确定项目规模为：隧道总长约7.0km，断面为2.53.0m。根据实地放线，现场踏勘，对部分平面位置做出调整结合实际情况和业主意见对项目的规模进行调整，项目最终方案建设规模如下：表1-1 建设内容及规模汇总表序号建设内容规模备注1电力隧道工程暗挖长约6316m，断面为2.53m明挖长约484m，断面为2.53m顶管施工58m，断面为圆形直径2.7m2风孔86座3人孔80座4变形缝350个5泵站7座6人行进出口4座1.3.4 工程设计方案电力隧道工程设计内容主要将围绕已建道路红线外的电力隧道红线范围进行总平面布置、纵断面、横断面设计等。工程总平面布置应符合项目所在场地的规划，与相关交叉工程无冲突，符合城市远期发展需要。1.3.5 环境保护本项目建设内容主要为新建电力隧道工程，通过贯彻“清洁生产和达标排放”控制污染方针，采取的“三废”及噪声污染治理措施均技术、经济可行。项目实施后不会改变评价区内地表水、地下水、环境空气、声学环境的现有环境质量级别和功能。本项目建设符合国家产业政策；外环境对本项目无明显制约因素，在确保各项污染治理措施的落实和污染物达标排放的前提下，从环境保护角度而言，本项目建设是可行的。1.3.6 组织管理为确保项目顺利建设，左克市高新区建设局成立经济开发区电力隧道项目领导小组，制定了相关的建设和财务管理办法。各建设子项均采用国内招标进行基建工程建设，工程建设过程中严格工程监理。1.3.7 实施进度经济开发区电力隧道，建设期约14个月，2012年6月前完成项目全部前期工作形成开工条件，7月开工建设，预计2013年4月完成项目全部建设内容。1.3.8 投资估算及资金筹措表1-2 工程投资汇总表 序号工程及费用名称投资额（万元）占总投资百分比（%）备注1第一部分工程费用30543.07 84.84 2第二部分其他费用2790.84 7.75 3基本预备费2666.71 7.41 4项目总投资36000.62 100项目总投资为36000.62 万元。 1.4 结论经济开发区电力隧道的建设可便于实现龙山变电站向东送电，加速高压电缆下地，美化城市景观，便于土地集约利用。因此项目实施十分必要和迫切，项目社会效益显著，建议尽快开工建设。702 城市概况及建设条件2.1 项目背景1.区域概况左克位于我国西南，属亚热带湿润季风气候，终年温暖湿润，四季分明，年平均气温16.2C左右，是国务院确定的中国西南的科技中心、商贸中心、金融中心和交通、通信枢纽。2011年3月，成渝经济区获国务院批准，左克现正日益成为高速发展的中国西部地区的政治、经济和文化中心。高新区商贸品质和档次不断提升。具有国际水平的仁恒置地广场购物中心、群光大陆百货、仁和春天二期等高端商业项目投入使用，路易威登、普拉达等6家世界顶级品牌旗舰店和日本珠宝御本木、德国男装史尊臣等46个世界级品牌进驻高新区，红照壁盐市口成为西部最大的国际品牌聚集区，国际商业品牌旗舰店数量和规模位居国内第三、西部第一。高新区金融服务业聚集效应逐步显现。东大街金融街发展势头良好，美国联泰大都会保险、鼎和财产保险和国内首家专业资产监管公司元利瑞德等金融机构先后入驻，红庙子民营企业产权交易所、基金服务中心、金融人才资源服务中心建设顺利。全年引进金融机构28家，金融机构总数累计达236家，其中，外资银行8家，占全市73%；外资保险机构12家，占全市80%。荣获“中国最具投资价值金融生态示范区”称号。本项目地处左克市高新区东南部，属于规划中的东部新区，是以生活居住、旅游休闲、教育科研等功能为主的生态型城市新区，其总体结构包括一个副中心、一个片区中心、六个片区、十五个居住区、五纵五横的干道系统。根据最新的左克市发展规划，城东副中心将打造成为集生活居住、商贸、科技教育、行政办公和文化服务等综合功能为一体的生态居住社区。2.2项目区域规划建成高新198LOHAS（一期示范线）6.7公里健康绿道并投入使用，新增绿地面积306万平方米，基本完成滨江路、耿家巷、红星路35号片区等特色街区风貌整治，城市形象进一步提升。2.3 自然条件2.3.1气象资料左克市属亚热带湿润季风气候区。由于地理位置、地形和下垫面等地理条件的影响,又具有显著的垂直气候和复杂的局地小气候。平原丘陵区属培盆地中亚热带湿润和半湿润气候区,气候温和、四季分明,无霜期长、雨水充沛、日照较少。全市平均气温为15.616.9，冬季平均气温为6.27.7，春季气温为13.615.1，夏季气温为23.224.6，秋季气温为16.317.6。最热月出现在月，月平均温度达25.026.3,最冷月出现在月，平均温度为.06.2。全市年平均降水量为759.1 1155.0毫米，年平均日照时数为825.71202.9小时年，平均相对湿度为7984%，年平均蒸发量为841.1 1066.1毫米。2.3.2水文水系场地局部地段较为低注，雨季可能形成理藏于填土中的上层滞水和极少量的粘土中的裂隙水。上层滞水主要补给源为大气降水：粘土中裂隙水的主要补给源为上层滞水和大气降水。粘土中的裂隙水水量较小，渗透性、连通性均较差。根据区域水文地质资料可知，左克地区丰水期为7、8、9月份，枯水期为12、1、2月份，其余月份为平水期。上层滞水、裂隙水均无稳定的自由水面，水位变化主要受大气降水等因素影响。根据调查和区域水文地质资料，该地区无最高洪水位记载。场地粘土、泥岩中的裂隙水水量极小，渗透性、连通性均较差，可视为一相对隔水层。本场地地表水属HC03_Ca2+型水，PH值为7.53，对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2.3.3地质、地貌拟建电力隧道沿线主要为现状道路、绿化带、农田及住宅，地形起伏较大。地面海拔高度为500534m，高差达34m。场地所处地貌单元为川西平原氓江水系三级阶地。该区域内地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层(Q4ml)，第四系中下更新统冰水沉积层(Q1+2fg1)及白垩系上统灌口组K2g。现详述如下：(1)第四系全新统人工填土层(Q4ml)杂填土：杂色。主要由人工回填粘土、砖瓦块、卵石等组成，湿，松散。素填土：灰、灰黄色。主要由人工回填粘性土组成，混少量砖瓦块、卵石等。湿，稍密(可塑)。淤泥质素填土：灰、灰黑色。主要由人工回填粘性土混有机质组成，为原堰塘淤积物，混少量砖瓦块、卵石等。很湿。软塑流塑。(2)第四系中下更新统冰水沉积层(Q1+2fg1)粘土：褐、褐黄、黄色、红褐色。含铁锰质氧化物斑痕及其结核，局部含少量钙质结核。缓倾裂隙较发育，隙间充填灰白色粘土矿物。湿。硬塑坚硬。分布较连续，局部充填砂质泥岩块。含粘土卵石：褐、褐黄、黄色。含少量铁锰质氧化物斑痕及其结核。卵石中混不等量的粘土，含量约25%。卵石以强风化为主，个别弱风化，以透镜体或层状分布于粘土中或基岩顶面。(3)白玺系上统灌口组(K2g) 砂质泥岩：紫红色。泥质结构，块状构造。可见灰白色矿物(石膏)斑点、团块及其条带。据其风化程度可划分为:全风化砂质泥岩：岩体结构已全部破坏，呈土状结构，遇水泥化，夹碎岩块，用手可捏碎。强风化砂质泥岩：岩体结构已大部分破坏，构造层理不清晰。岩芯长度520cm。岩体较完整。部分钻孔该层内部夹薄层的中风化泥岩及中风化砂质泥岩，部分钻孔该层相变为砂岩。中风化砂质泥岩：岩体结构基本未破坏。岩芯长度520cm，最长约30100cm。岩体基本完整，不易击碎。该层厚度较大，该层局部地段夹薄层强风化泥岩及强风化砂质泥岩。左克市区所处地壳为一稳定核块，东侧距龙山山褶断带约15公里，西侧距龙门山褶断带约60公里，区内断裂构造和地震活动较微弱，2008年5月龙门山褶皱带发生8.0级强烈地震，对左克地区影响较小。本工程场地位于非地质构造带，场地属稳定区。2.3.4地震效应根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)A.0.20第5条和3.2.3条规定：左克市区设计基本地震加速度值为0.1g，抗震设防烈度为7度，设计特征周期0.45秒，设计地震分组为第三组。根据第4.1.1条，场地为可进行建设的一般场地。本场地覆盖层的等效剪切波速估算位为270m/s，场地覆盖层厚度5m。场地类别为II类。按建筑抗震设计规范(GB50011-2010)第4.1.3条和第4.1.6条判定：建筑场地类别为II类。2.4 项目区建设条件本项目位于高新区内东三环位置，相关的供水、排水、供电、交通、通讯设施完善。项目所涉及建筑物的供排水及供电均可方便的接入，不会随意排放入河流，对水体造成影响。3 工程建设必要性论证左克东部新区和当雄、高速辖区是电力负荷增长最快的片区，用电急迫，供需缺口很大，原有的龙山、面220KV变电站均已满载，在该区东南面建设当雄220KV变电站，既可以为龙山和大变电站转供部分负荷提供可靠的220KV电源，同时220KV当雄变电站出2回线路至龙山500KV变电站，作为龙山500KV变电站送出的重要通道，还可以为城区的220KV变电站提供可靠的接入点。同时本项目的实施还可以实现龙山110KV变电站向龙送电，将为电网的安全运行和灵活调度创造有利的条件。3.1项目实施的必要性彻底解决东三环周边地区电力供应的需要由于左克市供电的紧张，需要对市区变电站及输变电配套工程进行改造和新建，其中包括了220KV当雄乡变电站、110KV高速路变电站、110KV龙山变电站以及其输变电配套工程。居住约15万人口。目前，左克电业局正在制定“卓雅城”周边用电保障方案，但无法彻底解决该片区电力供应不足问题，因此应加快推进该片区变电站及输变电配套工程建设。经济发展的要求近年来，随着左克市的快速发展，尤其是人民群众生活水平的提高，人均用电量大幅上升，用电需求呈逐年快速上升的态势，电力供应日益紧缺，绝大多数变电站长时间超负荷运行，个别地区变电站在高峰时段不得不拉闸限电。+根据左克未来15年规划，高新区政府东移，带动东部副中心发展。由于现有变电站的负荷不足，造成供电能力、供电区域受限。当雄乡变电站和高速路变电站建设在负荷中心，同时兼顾一定的供电半径、合理的进出线通道及用地情况。因此与变电站配套的东三环及高速路电力隧道能改善东部副中心基础设施承载能力，满足区域经济发展的要求。用电量增长与地区电网完善的需要该项目位于左克市城市东部副中心核心起步区高新规划片区，根据规划，左克市东部城市副中心高新规划区规划总用地面积约8.5平方公里，其中城市建设用地面积约12574亩，人口规模规划约12万人。目前该片区分布了大量的住宅用地，而规划中该片区的开发将带来更大的用电量，故需加强基础设施的建设。电网是发电送出通道和提供社会用电的基本载体，电力稳定供应是经济社会发展的基础，本项目的建设为左克市整个电网的完善提供条件，确保电力线路通道的顺畅、安全，维护正常用电秩序，确保人民群众生命财产安全。对环境的影响及环境改善的要求建设过程中需加强对环境的保护，使水、固体废物、土壤、空气、声音等控制在环境目标允许的标准之内。目前，该片区高压输电线为架空布置，本项目实施后，能美化城市景观，将减少对环境的影响。本项目属于220KV当雄变电站出2回线路至龙山500KV变电站的高速大道电力隧道建设，建成后将在促进左克当雄片区的经济发展、完善地区电网结构方面，发挥十分突出而显著的作用，对高新区的经济快速发展也将起着重要的推动作用。3.2项目实施的重要意义东三环及高速路电力隧道工程的实施意义主要体现在以下几个方面：(1) 该工程的实施作为当雄乡变电站的配套工程，有利于高新区电网的完善，将彻底解决“卓雅城”周边地区供电不足问题。(2)有利于沿线两侧地块的开发，完善城市市政公用设施，提高该区域地块价值，改善区域投资环境，提高社会效益。(3)加速高压电缆下地，美化城市景观，便于土地集约利用。(4)有利于塑造高新区的景观节点，美化城市环境，形成景观大道，推动城市文明建设，改善城市投资环境，从而提高高新区的总体形象。(5)是实施城市总体规划和东部副中心发展战略的重要步骤。(6)根据左克气象台有关数据表明，左克地区夏季雷雨天气较多。也出现过架空线路因雷雨天气导致区域大面积停电的情况，实施本工程，能避免恶劣天气对城市电网的影响。(7)电缆采用地下隧道专用通道铺设，能有效防止偷盗电缆行为，保护国家财产不受损。4 采用的规范和标准4.1隧道及附属给排水、照明等公路隧道设计规范(JTG D70-2004)电力工程电缆设计规范(GB50217-2007)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)城市电力电缆线路设计技术规定（DL/T5221-2005）顶管施工技术(人民交通出版社)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)混凝土结构设计规范(GB50010-2002)建筑结构荷载规范(GB50009-2001)（2006版）建筑边坡工程技术规程(GB50330-2002)建筑地基基础设计规范（GBJ50007-2002）城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）给排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-2006)建筑抗震设计规范(GBJ50011-2001) (2008年版)交流电气装置的接地（DL/T621-1997）室外给水设计规范（GB50013-2006）民用建筑电气规范（JGJ16-2008）低压配电设计规范（GB50054-2011）建筑设计防火规范（GB50016-2006）建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002）地下防水工程质量验收规范(GB05208-2002)供配电系统设计规范（GB50052-2009）电力装置接地设计规范（GBJ65-83）4.2 环境保护地表水环境质量标准（GB3838-2002）环境空气质量标准（GB3095-1996）声环境质量标准（GB3096-2008）4.3 劳动保护中华人民共和国劳动法建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定国务院关于加强防尘防毒工作决定5 工程方案5.1 方案设计原则在满足国家相关的规范、规定、技术标准的前提下，应遵循以下原则：（1）技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。（2）按照总体规划系统确定电力隧道走向、等级、性质、红线宽度。（3）处理好地下管线与地上设施的关系，贯彻先地下后地上的原则。（4）根据电力隧道工程的要求，处理好与行人、车辆、道路、环境之间的关系。（5）合理规划与设计，节省工程造价。（6）合理利用当地材料，注重环保。5.2 总体方案5.2.1 主体布置方案本项目为经济开发区电力隧道工程。项目线路总体布置按左克市规划局的规划红线范围确定。隧道起点为高速路当雄变电站，沿高速路进城方向的右侧铺设长约1km电力隧道至三环路空间立交桥,在立交桥下设置三通井分线，一条沿三环路向立交方向在三环路外侧绿化带中铺设，穿过开始立交桥至高新区区界（南支三渠附近）长约2.6km;另一段在空间立交桥下穿过高速路沿三环路在外侧绿化带中铺设至龙山立交，该段长3.2km；本工程全长6.857km，断面采用3.02.5m矩形断面、3.02.5m顶部和底部带拱形断面和2700mm三种断面形式，拟采用明挖、暗挖和顶管三种施工方法。隧道施工方案比选：本项目拟采用明挖、暗挖和顶管三种施工方法。对于本项目其优缺点分别如下：明挖法施工：隧道明挖施工可分为明挖现浇施工法和明挖预制拼装法。其中明挖现浇法是较常用的施工方法，采用这种施工方法可以大面积作业，将整个工程分割为多个施工标段，以便于加快施工进度。同时这种施工方法技术要求较低，施工质量较能够得以保证。明挖预制拼装法是一种较为先进的施工法，采用这种施工方法要求有较大规模的预制厂和大吨位的运输及起吊设备，同时施工技术要求较高，工程造价相对较高。优点是施工速度快，构件质量易于控制，可以降低基坑支护的费用。根据本项目由于受场地条件控制，不适合明挖预制拼装法。暗挖法施工：隧道暗挖施工对施工技术要求较高，施工难度较大，同时要求施工队伍有足够的经验和技术水平，一般情况下平均造价相对较高。优点是对地面建筑、环境影响很小，施工进度不受地面拆迁影响。且一般暗挖埋深均相对较深，为城市节约了大量地下表层的空间，对城市的可持续性发展方面有较大的优势。但由于本项目地处左克市东三环附近，根据项目所在地的地质情况及所需的基坑支护费用较高，造成明挖法整体造价增高约等同或超过暗挖法造价，且对地面以上影响较大，故本项目仅在高速路段除K0+436K0+920段因受地铁高程控制采用明挖法施工，其余均采用暗挖法施工。顶管法施工：隧道顶管法施工整体造价较高，且施工难度较大，一般不建议采用。本项目在三环路空间立交处与地铁平面交叉，且受整体地面高程控制无法采取明挖法施工，需采取顶管施工。5.2.2隧道平面布置本项目电力隧道根据规划定位于三环路规划中线东侧48.0米、57.0米（道路拓宽段）位置（规划绿化带内）和高速路规划中线东侧30.0米绿化带内。经实地放线，现场踏勘，拟对以下五处平面位置做出调整：（1）规划线位在高新区人力资源市场门外，根据左克市地铁建设领导小组办公室位在高新区人力资源市场门外与规划轨道交通11号线存在平面交叉关系，电力隧道底板的埋置深度应控制在8米以内，同时在该处存在两条污水管（埋深分别为7米和1.7米）与规划线位交叉，两污水管间垂直距离不能保证隧道顺利通过，而在经调整线位后，避开了埋深7米的污水管，隧道可以在该处从埋深仅为1.7米污水管下穿过，且能满足地铁的埋深的要求。（2）规划线位在左克市第一精神卫生中心围墙正下方，且局部地段，建筑物与围墙距离较近，为减小施工对卫生中心房屋的影响，故将隧道中线向三环路侧平移3.5m。（3）规划线位斜穿空间立交主道桥，与桥墩有冲突，本方案设计在维持高速路电力隧道接入点平面不变的前提下，调整电力隧道线位，使之避开桥墩以正交的形式穿过空间立交。（4）结合管探成果，规划线位在高速路至三环匝道与该处一条埋深在10米左右的污水干管在平面上位置较近，局部存在重叠，为了避免迁改污水管且减小施工对污水管的影响，故调整线位，使两者之间保持有3米左右的净距。（5）规划线位在培训街南侧与广告牌存在平面相交，为避开广告牌中线拟向高速路侧偏移5m。本项目东三环电力隧道起点位东三环成新路口以西（x=11655.526，y=22066.480），沿三环路向东接110KV龙山变电站供电电源接入点，继续向东开挖至高速路口，暗挖下穿高速路，继续向东开挖至老成渝路口，接至终点220kV当雄变电站供电电源接入点（x=14056.997，y=26808.740），全长为5811.751米。高速路部分电力隧道起点位于高速路北侧的石胜路口接正建设中的高速路电力隧道(x=11541.420，y=26180.661)，向西北开挖接至终点三环路电力隧道（x=12198.966，y=25273.923），全长为1045.860米，本项目电力隧道总长为6857.611米（具体路线见附图）。电力隧道设于地下，不涉及拆迁，选线避开了沿线的通信设施及规划区域，不通过重要文物保护区、自然保护区、风景名胜区、森林公园等需要保护的生态敏感区，未发现地下文物。沿途无重大穿跨越，无不良地质段，电力隧道建设完成后，破坏的地面恢复其原有使用功能，合理利用了土地资源，避免另外占用土地时对生态的破坏。同时，电力隧道靠近三环路及高速路，交通方便，施工期采取措施后可将影响减至最低，且本项目选线得到了左克市规划管理局的批准，具体线位方案如下（里程桩号为暂列隧道里程，详见路线平面图）：本方案设计中三环路除下穿空间立交处与规划地铁存在平交地段（K3+158K3+215L=58m）采用顶管施工外，其余地段落均采用暗挖法施工。高速路段除K0+436K0+920段因受地铁高程控制采用明挖法施工外，其余段落均采用暗挖法施工。5.2.3隧道纵断面布置由于本项目主要采用暗挖法施工，电力隧道的纵断面埋深相对较高。其中东三环路段一般埋深为8.0-18.0米，高速路段明挖法一般埋深为3.5-7.0米，暗挖法一般埋深为7.0-18.0米。隧道纵坡基本整体与沿线道路一致，最小纵坡为0.428%，满足隧道自身排水需要；最大纵坡受地下埋设障碍物等限制设置为5.383%，其余纵坡均设置在3%以内。5.2.4隧道横断面布置经济开发区电力隧道的断面型式的确定，须考虑电力隧道的施工方法及纳入的电缆数量。国内外相关工程，通常采用矩形断面，采用这种断面的优点在于施工方便，隧道的内部空间可以充分利用。在穿越河流、地铁等障碍时，隧道的埋设深度较深，也有采用盾沟或顶管的施工方法，因此，一般是圆形断面。鉴于本工程基本不穿越不能停航的河流且穿越地铁处由于地铁埋置较深，本项目隧道采取明挖方式，故全线隧道施工采用明挖为主，因此东三环及高速路电力隧道的断面型式主要采用矩形断面。在穿越现有道路暗挖段，考虑地面荷载更大，对隧道顶部造成的应力更大，因此该部分的断面型式采用直墙拱形断面。电力隧道的断面尺寸大小应根据各类电力电缆入隧道后所需的空间、维护及管理通道、作业空间以及照明、通风、排水、消防等设施所需空间，考虑各特殊部位结构形式、分支走向等，并考虑设置地点的地质状况、沿线状况、水文条件及周围建设物等施工条件，综合研究后决定经济合理的断面。综合考虑以上因素，本工程宜采用2.5*3m断面尺寸，另外隧道还设有排气孔，用于排出地下沼气等废气。5.2.4.1明挖电力隧道(1)主要材料混凝土：C30（抗渗等级P8）；钢筋：一级钢、二级钢；保护层：迎水面采用40mm，其余采用30mm。隧道按直墙断面进行设计，明挖主隧道结构断面净空尺寸为B*H=2.5m*3.0m。主体配筋按迎土面按0.2mm，背土面按0.3mm裂缝控制。(2)主要荷载：覆土荷载：根据不同埋深进行取值；地面超载：公路-I级；地震荷载：按7度抗震设防进行等效荷载换算。5.2.4.2暗挖电力隧道(1)主要材料喷射混凝土：C20(加早强剂)；模筑混凝土：C30(抗渗等级P8)；主体二衬保护层：迎水面采用40mm，其余采用30mm；钢筋：一级钢、二级钢；钢板：Q235钢；主体配筋按迎土面按0.2mm，背土面按0.3mm裂缝控制。暗挖电力隧道按直墙拱形断进行设计，直墙、圆拱，平底板。隧道初期支护用喷射混凝土+网构钢架+钢筋网支护。(2)暗挖长度共约5575m，按喷锚构筑法原理设计和施工，衬砌结构设计参数主要采用工程类比法结合计算分析确定。为了保证隧道施工期间的安全，需要在施工期间对围岩和支护的变位、应力等项目进行监控量测，监控量测根据相关规范进行，掌握围岩和支护的动态信息，并及时反馈以便调整设计和指导施工。为防止坍塌，开挖前必须沿拱顶环向打超前小导管，必须从首榀钢架腹部穿过，每榀钢架打设一次超前小导管，两次打设超前导管重叠1.5米。如果发现沙层、回填土等松软地层，自稳能力差，需通过超前导管向地层压注改性水玻璃或者加压注浆(水玻璃的配置需要根据现场土质进行实验)，加固拱顶地层，要求固砂体单轴抗压强度达到0.3-0.5Mpa。为保证喷射混凝土支护与地层密贴，应及时进行衬砌背后回填注浆，注浆孔布置在拱顶。5.2.5基坑支护方案为保证基坑施工安全，须编制基坑护壁、降水设计。电力隧道主体覆土约8.018.0m左右，并设置风孔、人孔、排水泵房、十字口、T型口等构件，电力隧道明挖段采用自然放坡及土钉墙作为基坑支护条件。靠高速路一侧主要采用花管土钉及挂网喷混凝土，另外一侧主要采用自然放坡，其放坡坡度基本按照地勘资料中提供的各段各层土质的放坡率。5.2.5.1隧道区工程地质条件评价与建议（1）隧道区稳定性评价隧道区地貌单一，地形起伏不大。隧道区内及其附近无影响工程稳定性的不良地质作用，处于稳定区。（2）隧道区地基土评价由杂填土及素填土、淤泥质素填土组成，物质杂乱，均匀性差，承载力低。场地粘土分布较连续，厚度变化较大，具较高的承载力。粘土为膨胀土，其膨胀潜势为中，地基胀缩等级综合判定为II级。为拟建电力隧道良好的天然地基土。场地含粘土卵石，分布较连续，厚度变化较大，具较高的承载力。为拟建电力隧道良好的天然地基土。场地内的砂质泥岩分布连续，其中全风化砂质泥岩承载力较低，压缩变形相对较大；强风化砂质泥岩具一定承载力，压缩变形较小；中风化砂质泥岩承载力高，压缩变形很小。为拟建电力隧道良好的天然地基土。场地地基土对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。（3）明挖段基坑支护分析评价拟建电力隧道高速路部分段以南为高速路绿化带及空地，局部为已有建筑，东三环部分段以南基本为绿地和空地，局部为已有建筑。基坑开挖深度为-8.012m，破坏后果严重。根据左克地区建筑地基基础设计规范（DB 51/T5026-2001）第11.5条，本工程基坑工程安全等级为一级。本工程场地局部地段较为低洼，雨季可能形成埋藏于填土中的上层滞水、极少量的粘土和含粘土卵石中的裂隙水。对开挖过程中可能出现的上层滞水和在粘土、含粘土卵石、基岩层中的裂隙水，可采用明排法予以疏排，防止其进入基槽，并应及时有效严格做好地表水的疏排工作。5.2.5.2基坑支护方案 鉴于场地地形起伏较大，且基坑深度变化较大，基坑支护方案宜根据场地实际情况、放坡条件、各区间基坑开挖深度、开挖工法，从安全性、经济性、合理性出发选择适宜的基坑支护方案。根据本场地的工程地质条件，结合上述几点，基坑支护方案可综合选择如自然放坡、喷锚支护、人工挖孔桩等方案”。基础施工应按膨胀土地区建筑技术规范（GBJ 112-87）第四章相关条款执行，基坑开挖应快速，严谨地表水浸泡和暴晒，被浸泡的软土应清除、封闭应及时。隧道临近南支三渠及顶板分布的土层主要为素填土区段，无论采取明挖或暗挖均应加强该段的坑壁支护，同时重视南支三渠河水对工程施工的影响，确保施工安全。根据施工难易程度，本文重点阐述暗挖法，膨胀土地区，边坡防护与加固及基坑回填中施工中应注意的问题。暗挖法施工中应注意的问题：（1）东三环及高速路电力隧道拟在现状穿越路口段采用暗挖法，为控制地面沉降和地面（构）建筑的不均匀沉降的影响，建议开挖进尺控制1m以内，拆除临时支撑纵向长度控制5m以内。（2）隧道埋置深度较大，暗挖施工会引起土体过大变形，因此在暗挖过程中应尽量减少对土体的扰动。沿纵向按限定长度逐段开挖，在每个开挖段分层、分小段开挖，随挖随撑，充分利用围岩的自承能力，采用多种支护措施，开挖后及时支护、封闭成环。（3）采用人工和机械开挖，若采用爆破施工，应采用光面微震微差爆破，严格控制爆破振动速度，尽量减少对地面日常工作、生活和环境的影响。（4）本隧道埋置深度较大，局部隧道底部置于基岩层中，基底土体会有一定的回弹，应注意土体回弹对隧道支护结构、周围邻近已有建筑物、地下管线等产生的不利影响。（5）含粘土卵石及砂土的自稳性差，易坍塌，隧道开挖到设计标高后宜及时封闭以免造成超挖。（6）隧道所处地层岩是膨胀土（粘土），设计需注意土体膨胀变形可能引起的膨胀、崩解、沉陷等问题，且应按膨胀岩土的相关规范进行设计和施工。（7）隧道在穿越基岩段，由于泥岩裂隙水富集区域规律性差，暗挖法施工时，应充分考虑突发涌水现象。膨胀土地区施工应注意的问题：（1）膨胀土具有遇水软化、膨胀、失水开裂、收缩的特点，左克市大气影响急剧深度为1.35m，大气影响深度为3.0m。（2）由于拟建电力隧道位于膨胀土地区，拟建（构）筑物基础设计应严格按膨胀土地区建筑技术规范（GBJ112-87）第三章“设计”中各条款要求执行。（3）左克膨胀土的天然含水量相对较高，失水收缩性明显，有时甚至超过膨胀危害。基坑开挖暴露后应及时做好坑壁支护措施并及时封闭。（4）对于明挖段，基础施工宜采用分段快速作业法，施工过程中不得使基坑（槽）曝晒或泡水，雨季施工应采取防水措施。（5）基坑挖土接近基底设计标高时，宜在其上部留150-300mm土层，待下一工开始前继续挖除。验槽后，应及时浇混凝土垫层或采取封闭坑底措施，封闭方法可选用喷（抹）1：3水泥砂浆或土工塑料膜覆盖。（6）膨胀岩土地区的施工期间排水和膨胀岩土的封闭（保持原状含水率）成为施工控制的关键问题之一。旱季施工，对于支护是一个有利条件。（7）基坑开挖前，应特别加强基坑周边上层滞水、施工用水和大气降水的疏排工作，防止上层滞水、施工用水和大气降水入渗，以免软化地基，降低地基土的承载能力和稳定性。（8）施工中，应加强对基坑周边地表的巡视和观察，若发现周边地表有裂缝出现，应及时封闭。边坡防护与加固及基坑回填中应注意的问题：（1）采用明挖法施工的部分，在具备放坡条件的地段，基坑开挖时建议采用适当放缓边坡+防护与加固相结合的方式。（2）深基坑边坡脚处建议设置一定高度的护墙，以防坡脚土体软化，边坡失稳。（3）基坑回填时，在经济合理的基础上采用非膨胀土进行回填。若无非膨胀土方可供调用回填，也可采用局部非膨胀土回填，大部分用膨胀土进行回填的方式。局部主要指结构体的顶和其与基坑壁之间这个范围，即在结构体四周采用非膨胀土作为隔离层。（4）基坑回填时，若膨胀土材料作回填材料，应进行改良，膨胀土改良可拌合一定比例的石灰，分层碾压。其中，渗入石灰量、最佳含水