克鲁斯索尔大桥施工组织方案.doc

鲁斯索尔大桥
施工组织设计

目 录
1、项目概况 3
2、施工特点 6
3、施工部署 7
3.1 施工组织 7
3.2 施工安排 10
3.3施工总进度控制计划 10
4、施工总平面布置 12
4.1现场工作区域设置 12
4.2办公与生活设施布置 14
4.3现场用水 14
4.4生活、生产用电 14
4.5施工道路布置 14
4.6料场布置 15
4.7 码头布置 15
5、施工准备 15
5.1 组建施工项目部 15
5.2 技术准备 16
5.3 施工现场准备 16
5.4 主要施工准备工作计划 17
6、主要施工方法 18
6.1 路基工程 18
6.2 桥梁工程施工 19
6.3 路面工程施工 21
6.4 沿线安全设施设置、绿化及环境保护工程 22
7、特殊环境施工措施 23
7.1 雨季施工技术方案 23
7.2高温季节施工措施 25
8、质量安全保证体系 25
8.1 质量保证体系及措施 25
8.2 安全生产措施 27
8.3治安保卫 28
8.4防火 28
8.5医药及健康设施 28
8.6劳动力和员工管理 28
9、环境保护措施 29
9.1 环保管理目标 29
9.2 环保管理制度与措施 29
9.3 环保监测 30
9.4退场 31
10、主要施工机械与主要劳动力配置计划 31

1、项目概况
克如斯索尔大桥项目位于厄瓜多尔共和国第一大城市瓜亚基尔（uayaquil）。瓜亚基尔（uayaquil）是瓜亚斯省会，位于首都基多西南部，距基多约380km；是厄瓜多尔工业中心、主要外贸港口和铁路、公路、航空枢纽。面积1214.4平方公里，人口218.99万（2004年）。厄瓜多尔东西部属热带雨林气候。山区盆地为热带草原气候，山区属亚热带森林气候。平均气温沿海为23～25℃，东部地区23～27℃。年平均降水量2000～3000毫米，山区1000毫米。
本项目是横跨瓜亚斯河连接瓜亚斯省瓜亚基尔市和杜兰市两座城市快速通道，由瓜亚基尔路段9.20km、瓜亚斯河桥段3.44km、杜兰市路段21.72km和连接路段11.40km等组成，全长为45.76 km。其中瓜亚基尔路段有近2km为旧路改造工程、其余为新建，杜兰市路段为新建工程，路面宽均为43.3米，双向6车道。连接路段为新建，路面宽25.6米，双向4车道。沿途共有7座桥梁，其中1座长3.441km的主桥斜拉桥，为本工程的控制性工程、3座330米和1座30米的预应力简支梁、2座预应力混凝土+钢桁架梁。全线箱型涵洞共170座，4个平交口。
本项目主要内容为：桥梁工程、路基及排水工程、路面工程、涵洞。道路工程路基开挖总方量为23.4万m3，总回填量612.13万m3，全线几乎为填方路基，回填料需远距离借料回填，软基处理排水沙井共732000.0m，抛石层量约307500.0m3。
瓜亚基尔路段
瓜亚斯河
瓜亚斯河桥
连接路段
杜兰路段

表1 主要工程量
序号

工 程 项 目
单 位
数量
一

路基工程

土方开挖
m3
234000

开挖材料运输
m3/KM
2808000

借料回填
m3
4190200

排沙水管D=0.4m
m
732000

排水层
m3
307500

Pedraplén, incluye transporte 路堤
m3.
1001560

Transporte de Material de Préstamo Importado 借料运输
m3./Km.
75423600
二

路面工程

Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado 选择性路基
m3.
1931100

Sub-base Clase 1 e = 0,25 m., incluye transporte 底基层
m3.
434600.

Base, Clase 1 e = 0,20 m., incluye transporte 基层
m3.
310780

Capa de rodadura de hormigón asfáltico mezclado en planta de 22 cm. de 厂拌沥青混凝土厚22cm
m2.
1521100

Carpeta de Rodadura de Hormigón Asfáltico e = 5 cm. incluido riego de liga 沥青混凝土路面 厚5cm
m2.
287000

Pavimento de hormigón de cemento Pórtland, Clase C 波特兰水泥混凝土路面，C类
m3.
9408
三

桥梁

（一）
25 de Julio大街立交（30mx11）

桩基
m
2205

预制桩
m
1960

金属护套
m
661.5

混凝土
m3
8906.39

预应力混凝土
m3
3047.69

预应力构件的运输及吊装
片
154

(二)
Domingo Comin大街立交（30mx11）

桩基
m
1418

预制桩
m
1260

金属护套
m
425

混凝土
m3
5563.35

预应力混凝土
m3
1523.84

预应力构件的运输及吊装
片
99

(三)
Calle 15 de Septiembre大街立交（30mx11）

桩基
m
1418

预制桩
m
1260

金属护套
m
425

混凝土
m3
5563.35

预应力混凝土
m3
1523.84

预应力构件的运输及吊装
片
99

(四)
COBINA河大桥（30mx3+75mx9+30mx3）

桩基
m
5682

金属护套
m
3407.5

混凝土
m3
49943.82

预应力混凝土
m3
1656.77

预应力构件的运输及吊装
片
108

供应，制造和钢结构安装
Kg.
8885486.35

(五)
BULUBULU河大桥（30mx4+75mx3+30mx4）

桩基
m
6124

金属护套
m
2449.6

混凝土
m3
16802.76

预应力混凝土
m3
2209.03

预应力构件的运输及吊装
片
144

供应，制造和钢结构安装
Kg.
1863337.5

(六)
斜拉桥（30x5+75x11+79.5+75+212.5+416+416+212.5+75+79.5+75x10+30x5）

桩基
m
33594

预制桩
m
1260

金属护套
m
13150

混凝土
m3
414553.68

预应力混凝土
m3
2610

预应力构件的运输及吊装
片
180

供应，制造和钢结构安装
Kg.
44155800

（七）
Mojahuevo桥

桩基
m
1925

预制桩
m
/

金属护套
m
770

混凝土
m3
1480.27

预应力混凝土
m3
196.48

预应力构件的运输及吊装
片
10

2、施工特点
（1）由于瓜亚基尔市和杜兰市地势平坦，海拔低，杜兰路段和连接路段路堤全部在水稻田、沼泽地、虾鱼塘上填筑而成，软基处理量大。
（2）本项目主路工程土石方填筑量大，线路长，并且大量为借料回填，料场运距远。料场分别为10km和30km。工程招标提供的石料场如表：
区段
石料场
距离(Km.)
坐标
生产量(m3)
NORTE
ESTE
guayaquil
Huayco
28.90
9759822
612798
>500,000,000
Verdú
39.00

>500,000,000
Durán
Cantera 4-1
14.99
9759438
631504
10,109,191
Cerro Taura
2.30
9743625
637947
12,200,000
Préstamo Arenas Rí o Bulu-Bulu
3.29
9744912
641128
210,000 m3
(en 7 km. de río)
Préstamo Arenas Río
Chimbo
23.42
9768379
644679
210,000 m3
(en 7 km. de río)
Tres Cerritos
18.63
9735701
653571
60,531,568

（3）瓜亚斯河大桥全长3.44km，主桥为三柱二跨的斜拉桥，单跨经为416m，主桥全长1257m，主塔高154.73m，桥宽45.35m，为本项目施工和控制的重难点。
（4）瓜亚基尔路段为现有道路改造段，路线经过城镇，施工期间对道路的保通和防止扰民相当重要。
（5）项目所在地，工商业都比较发达，各种物资材料供应比较齐全，大宗物资进行在经济性比选后可考虑就在当地招标采购，当地建筑市场也较健全，大型施工设备可以采用租赁、与当地分包商合作和自购（国内采购、当地采购）等多种方式解决。如水上施工、砂石料系统、沥青混凝土以及土石工程施工等设备可以租赁或与分包合作方式。
（6）当地电力供应比较紧张，本项目施工用电主要考虑采取采用柴油发电机组自发电。
（7)项目沿线路网发达，施工物资可以通过现有道路直接运达工地。
（8）拟建公路为连接瓜亚斯省瓜亚基尔市和杜兰市的快速通道，项目所在地距离城镇较近，生活物资采购便捷。
3、施工部署
本工程规模较大，工期长，为便于项目组织协调，根据行政区划、项目构筑物的组成布置，充分发挥机械、设备的利用率和便于管理等原则分成3个基本区段，见表2。每个区段以公路主体结构和构筑物施工为主线，适当安排配套工程，以做到每一段主体结构与配套工程基本同步完成，及早形成工程形象。
表2 项目区段划分表
区段
起讫桩号
长度（km）
主要工程项目
1
瓜亚基尔路段0+000~9+200及
瓜亚斯河桥段0+000~1+550
10.7
9.2km路基、路面及25 de Julio大街立交，Domingo Comin大街立交，Calle 15 de Septiembre大街立交，COBINA河大桥等4座大桥及部分瓜亚斯河大桥
2
瓜亚斯河桥段1+550~3+441及杜兰市路段
0+000~10+700
12.59
部分瓜亚斯河大桥及BULUBULU河大桥，以及10.7kmm路基、路面、排水附属设施等
3
杜兰市路段
10+700~21+720以及连接路段0+000~11+387.4
22.42
22.42km路基、路面、排水附属设施等
3.1 施工组织
根据总体施工部署，为加强施工管理，成立厄瓜多尔克如斯索尔大桥项目经理部（见图1），协调各施工队伍之间的关系，解决材料、劳动力的调配、扫除技术障碍等问题。管理层各部室的主要职责见表3。
表3 项目部管理层各部室主要职责表
序号
部室名称
主要职责
1
工程管理部
负责工程施工技术管理，负责编制施工技术措施、施工进度计划，临建设施的设计等，同时负责测量队和试验室的工作，为项目部技术支持部门。负责工程施工管理及现场组织协调，对工程施工实施总体控制管理。
2
质量安全环保部
负责安全、质量、环保体系的建立和运行，负责施工质量管理、监督、检验和控制；负责施工安全、环境保护与水土保持的管理和控制，负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等。
3
商务部
负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理等工作。负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。
4
财 务 部
负责工程资金和财务管理等工作。
5
综合管理部
内部行政事务、外部协调、文秘机要、劳动人事、后勤管理等工作。

每个区段设立一个工区经理部，在工区经理部的领导下负责该区段内的项目施工，同时接受项目部的协调调度管理，另外成立一个综合施工经理部专门负责全线的沥青路面、交通标志、标线、绿化工程、机电设备安装、通信工程等配套设施的施工。每个区段施工队伍选择相关专业施工方面具有五年以上工作经验，并对其进行过专业知识培训的作业人员，组成专业化施工队伍。在此基础上合理雇佣当地劳动力组织施工。施工队伍的部署情况见表4。

综合管理部
商务部
工程管理部
财务部
商务经理
工程经理
项目部项目经理
总会计师
第一工区经理部

质量安全环保部
技术经理
第二工区经理部

第三工区经理部

图1：项目部组织机构图

表4 施工队伍部署表
序号
施工工区
施工任务
专业队伍设置
1
第一工区
经理部
瓜亚基尔路段0+000~9+200及瓜亚斯河桥段0+000~1+550所有路基、桥梁、涵洞、软基处理、路基防护、路面、交通标志、标线、绿化工程、机电设备安装、通信工程等工程施工
设1个软基处理队、2个路基施工队和3个桥涵施工队，1个路面施工队、1个综合施工队。
2
第二工区
经理部
瓜亚斯河桥段1+550~3+441及杜兰市路段0+000~10+700段所有路基、桥梁、涵洞、软基处理、路基防护、路面、交通标志、标线、绿化工程、机电设备安装、通信工程等工程施工
设1个软基处理队、2个路基施工队和2个桥涵施工队，1个路面施工队、1个综合施工队。
3
第三工区
经理部
杜兰市路段10+700~21+720以及连接路段0+000~11+387.4段所有路基、桥梁、涵洞、软基处理、路基防护、路面、交通标志、标线、绿化工程、机电设备安装、通信工程等工程施工
设1个软基处理队、2个路基施工队和1个桥涵施工队，1个路面施工队、1个综合施工队。
3.2 施工安排
本项目中斜拉桥为本项目的控制性工程，因此通过科学、合理的对斜拉桥的施工进度进行分析，以此来控制整个项目的施工工期。首先，安排6个月作为项目的准备期，主要进行人员培训，设备进场，营地建设，测量复核以及各混凝土系统和砂石系统的建设等作业；然后展开各主体工程（如路基、桥梁）施工；最后进行工程完工清理和竣工验收。
根据各区段工作量和总工期对个区段内施工进行协调调度，其中，路基施工：瓜亚基尔路段路基和杜兰市路段路基施工同时进行，待瓜亚基尔路段0+000~9+200段内路基施工完成后整体迁至连接路段进行施工。
路面工程：各段内路基完成后便进行路面基层施工和路面面层施工。
桥梁工程：施工一区内首先同时进行Calle 15 de Septiembre大街立交和 COBINA河大桥的施工，且Calle 15 de Septiembre大街立交、Domingo Comin大街立交及25 de Julio大街立交采取顺序流水作业施工。施工二区内斜拉桥分左右岸同时进行施工，预制梁架设先进行BULUBULU河大桥小桩号侧安装，在进行斜拉桥杜兰侧预制梁安装后，待BULUBULU河桥钢桁梁完成后进行剩余梁板安装。
软基处理与桥梁、涵洞平行安排施工，其他配套工程施工根据情况穿插安排施工，不占用直线工期。每个区段各工序施工确保平行流水、交叉作业，充分利用已有的材料、机械设备、人员、场地等资源，达到最大限度的利用。
斜拉桥施工是本工程的重难点，采取左右岸同时展开施工，最先进行河中主墩施工，河中主墩主要利用钢套箱形成钻孔平台；同时展开陆上基础施工，及早架设引桥预制梁，为连接部分的钢桁梁顶推施工创造施工场地。
3.3施工总进度控制计划
本工程计划2013年1月1日开工，2016年6月30日竣工，施工总工期42个月。
施工总进度计划分别见附图1。
（1）施工准备：2013.01.01~2013.07.31.
（2）路基施工
路基开挖施工从2013年7月1日开始， 2014年10月31日完成，月平均开挖强度1.46万方/月，高峰强度2万方/月。
路基填筑施工：从2013年7月16日开始，2014年12月31日完成，月平均填筑强度23.94万方/月，高峰强度31万方/月。
（3）桥梁施工
①Calle 15 de Septiembre大街立交
2013年7月1日开始，2014年7月31日完成，混凝土月平均浇筑强度545方/月。
②Domingo Comin大街立交
2014年1月1日开始，2015年1月31日完成，混凝土月平均浇筑强度545方/月。
③25 de Julio大街立交
2014年8月4日开始，2015年9月30日完成，混凝土月平均浇筑强度855方/月。
④COBINA河大桥
2013年7月1日开始，2015年1月29日完成，混凝土月平均浇筑强度2715方/月。
⑤BULUBULU河大桥
2013年7月1日开始，2014年9月30日完成，混凝土月平均浇筑强度1270方/月。
⑥瓜亚斯河大桥
2013年7月1日开始，2016年5月15日完成，混凝土月平均浇筑强度11750方/月。
（4）路面工程
路面底基层：2014年3月31日开始，2015年4月29日完成，平均施工强度3.34万方/月。
路面基层：2014年5月31日开始，2015年6月29日完成，平均施工强度2.39万方/月。
路面面层：2014年5月31日开始，2015年6月29日完成，平均施工强度2.49万方/月。
（5）绿化工程
2014年4月1日开始，2015年3月31日完成。
（6）交通工程及安全设施
2014年11月1日开始，2015年12月31日完成。
（7）完工验收
2016年5月16日开始，2016年6月30日完成。
4、施工总平面布置
施工总平面布置见附图2。
根据施工总部署和施工区段划分、分期情况，同时结合施工任务，在便于管理和组织的原则下，进行每一区段项目施工时施工现场布置情况。
4.1现场工作区域设置
（1）施工营地
施工营地主要设置机械停放场、修理场、仓库、钢筋、模板加工厂、钢结构拼装等，各施工营地布置见表5。
表5 施工营地布置一览表
序号
施工工区
位置
占地面积
备注
1
第一工区

瓜亚基尔路段K7+200
5000
新建板房
4
瓜亚斯河瓜亚基尔侧
7000
新建板房
2
第二工区

杜兰路段K9+800
3000
新建板房
5
瓜亚斯河杜兰侧
7000
新建板房
3
第三工区
杜兰路段K17+000
3000
新建板房
（2）预制厂
本项目预应力预制梁主要为30米工字梁，预制厂考虑集中设置，共布置2处预制厂，其特性见表6。
表6 预制厂布置及供应范围一览表
序号
中心桩号
供应部位
任务量
占地面积(m2)
预制台座(个)
1
瓜亚基尔路段7+300左侧
25 de Julio大街立交，Domingo Comin大街立交，Calle 15 de Septiembre大街立交，COBINA河大桥以及瓜亚斯河桥瓜亚基尔侧引桥等
563
6000
10
2
杜兰市路段
8+500左侧
BULUBULU河大桥及瓜亚斯河桥杜兰路侧引桥等
234
6000
10
（3）混凝土拌和站
本工程混凝土拌和站集中设置，其特性见表7。
表7 混凝土搅拌站布置及供应范围一览表
序号
位置
主要供应部位
型号
生产能力(m3/h)
1
1#预制场内
25 de Julio大街立交，Domingo Comin大街立交，Calle 15 de Septiembre大街立交，COBINA河大桥等4座大桥
HZS50　
50
2
2#预制场内
BULUBULU河大桥
HZS50　　
50
3
4#营地内
瓜亚斯河桥瓜亚基尔侧部分
HZS50
50
4
5#营地内
瓜亚斯河桥杜兰路侧部分
HZS50
50
瓜亚斯河水中主墩及索塔等家结构部分混凝土由2艘160m3/h的混凝土搅拌船供应。主路附属工程混凝土采用移动拌和机供应。
（4）砂石加工厂
本项目混凝土总量约为56.3万m3，路面基层、面层骨料约110.5万m3，砂石骨料不仅需求量大，而且粒径、级配要求严格，根据现场考察、调查情况，本项目计划在合格料场附近自行设立砂石加工系统提供施工所需砂、石骨料等。计划设计总生产能力为4x120t/h。
（5）稳定拌和站
本工程稳定拌和站和预制场内的混凝土拌合站联合布置，共用料场。
表8 稳定拌和站布置一览表
序号
位置
主要供应部位
型号
生产能力(t/h)
1
1#预制场内
瓜亚基尔路段
WCB200
200
2
2#预制场内
杜兰路段及连接段
WCB400
400

（2）沥青混凝土拌和站
本标段只设立一座沥青混凝土拌和站，拌合站设在杜兰侧9+000左侧，占地面积为18000m2，设计总生产能力为300t/h。
4.2办公与生活设施布置
办公及生活营地设置见表9。
表9 办公及生活营地布置一览表
序号
施工工区
位置
建筑面积
占地面积
备注
办公室
生活设施
1
第一工区经理部
瓜亚基尔路段K7+200
500
2500
4000
新建板房
2
第二工区经理部
杜兰路段K9+800
450
2000
3500
新建板房
3
第三工区经理部
杜兰路段K17+000
500
2000
3500
新建板房

4.3现场用水
本项目线路所经过地多为农田、沼泽地带，施工用水主要考虑从附近河流和小溪中抽水处理，再送有关部门检测合格并报监理工程师批准，方可用于施工。施工时在各拌和站附近建一座蓄水池。生活用水采用在当地购买桶装纯净水。
4.4生活、生产用电
工程所在地的电力供应比较紧张，本程施工用电主要考虑采用自发电。根据施工需要在生活营地、拌和站及施工现场安设柴油发电机，提供生产及生活用电。
4.5施工道路布置
由于本项目路基较宽，路线所经过部位都是池塘、农田部位，软基处理量大，因此从经济和环保角度考，施工时考虑半幅施工，半幅作为施工通道。
4.6料场布置
本项目除瓜亚基尔段部分线路处于城镇，大部分线路处于水田、池塘以及沼泽地带，路基施工主要为填方施工，路基开挖料大部分为弃方，运至指定弃土场；填方为借料回填，在项目线路附近选择合格土料场借料。
4.7 码头布置
瓜亚斯河大桥为大跨度斜拉桥，主墩承台采用钢吊箱围堰施工，为便于施工过程水上施工物资的出运。在T1、P14号墩设置临时1#，2#码头，其中P1~T1墩的施工栈桥同时作为码头栈桥，设置在桥位下游侧。
同时为便于钢吊箱的下水出运，在瓜亚斯河瓜亚基尔侧设立3#码头。
5、施工准备
5.1 组建施工项目部
该工程一旦由本公司中标承建，本公司将抽调经验丰富的施工管理人员，组织素质较高的专业施工队伍，配备足够的施工机械设备，成立厄瓜多尔克鲁斯索尔大桥项目经理部。人员进场与签证办理和工作准证办理有很大关系，在业主给予大力协助的情况下，我公司力争的设备及人员动员周期见表10。
表10 设备及人员的动员周期表
设 备
动员周期(天)
人 员
动员周期(天)
测量仪器
30
管理人员
15~30
试验仪器
30~45
测量人员
15
运输及土方设备(先期租赁)
30~60
技术人员
15~45
路面施工设备
60~150

砼设备
60~90

5.2 技术准备
5.2.1 图纸的设计与会审
工程开工前首先组织测量队对线路进行测绘，并进行补充勘探工作，其要求见“设计说明书”，为开展施工图设计提供依据。在此基础上进行施工图设计，利用半年时间完成开工所必须的公路选线设计和主要建筑物的布置，并报送业主审批，然后逐步完善结构设计等后续的设计工作。
组织有关管理人员熟悉经过工程师批准的施工图纸，及时进行图纸汇审，加强设计意图领会，明确技术要求，明确施工过程中关键部位、应注意的问题及施工要点。发现设计文件中的差错与问题，提出修改与洽商意见。
5.2.2 完善施工组织设计及质保计划、职业健康安全计划
进场后对工程地形、地址进行详细的勘探后，根据招标文件要求的质保计划、职业健康安全计划提交详细的施工组织设计。
5.2.3 技术交底
工程施工前，由总工程师向参与施工的人员进行的技术性交待，其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学地组织施工，避免技术质量等事故的发生。
5.2.4 开工申报
在项目建设准备阶段，各种文件的报批是非常重要的环节，项目公司将安排专人负责与招标人、政府主管部门、地方政府和设计单位等进行沟通协调，制定各种管理办法和奖惩措施，积极办理各种文件的报批手续。

5.3 施工现场准备
1、 施工测量
工程开工前首先组织测量队对线路进行复测，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，现场放出行车道、硬路肩、坡脚、边沟、护坡、沿线设施等具体位置，标明其轮廓，提请交监理工程师核备，同时根据拟就的方案，选择合适部位安排驻营及各系统位置，经审核同意后，进行施工放样。
开始测量之前进行仪器灵敏度和精确度的校核，符合规范规定的要求后方可进行工作。
2、 场地清理
对施工范围内的杂物及垃圾进行清理，运至指定地点堆弃。
3 、设备维护与保养
对已经进场的设备进行维护与保养，检查设备的所有性能，保证开工之前所有设备的完好性。
4 、配合比设计
(1) 根据招标文件和设计图纸规定的混凝土设计强度，通过计算确定混凝土理论配合比。
(2) 根据计算得出的理论配合比进行试配，并根据实测的坍落度、和易性等情况，适当调整各项材料用量并再次试配，直到满足要求为止。
(3) 对试拌的混凝土样品按规定制取试件，采用标准方法养护。测定试配混凝土试件的7天和28天抗压和抗折强度，(必要时也可以测定其3天或90天强度) 。
(4) 设计3个以上配合比报监理工程师审批，以监理工程师批准的配合比为施工配合比。
5.4 主要施工准备工作计划
主要施工准备工作计划如表11所示。
表11 主要施工准备工作计划表
序号
工作项目
完成时间
1
完善施工组织设计
开工后6个月
2
技术交底
开工后9个月
3
开工申报
开工后12个月
4
施工现场准备
开工后12个月

6、主要施工方法
6.2 桥梁工程施工
6.2.1施工总体安排
本合同桥梁施工设立专业桥梁队及配套施工设备，各桥梁队分布见施工总平面布置图。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运送至施工现场，桩基和墩柱混凝土浇注采用泵送混凝土浇注，下部结构模板采用整体定型钢模板，预应力混凝土I型梁在预制厂集中预制，采用架桥机架设。
6.2.2施工方法
6.2.2.1 瓜亚斯河大桥主桥施工
（1） T1~T3号墩
a.基础施工：钢吊箱在工厂整体制造。底节浮运前，先在主墩上下游设置锚墩。用拖轮将第一节钢吊箱整体浮运到现场，与锚墩相连，并利用锚墩上面设置的拉缆系统精确定位。利用水上浮吊插打8根支撑钢护筒，使钢吊箱固定在钢护筒上。再插打剩余钢护筒，利用钢吊箱内的支撑架形成钻孔平台。采用大直径钻机成孔，T2墩采用水上浮吊配合下放钢筋笼，水上混凝土搅拌船供应浇筑水下混凝土。T1、T3墩钢筋笼施工和混凝土采用临时钢栈桥运至现场。钻孔桩完成后，接高下沉钢吊箱到位。钢吊箱底板封堵，进行封底混凝土施工。然后进行吊箱内抽水，割除钢护筒，处理桩头，绑扎承台钢筋，布置冷却水管，分两次浇筑承台混凝土。
b.主塔施工：主塔施工布置三台塔吊，三台电梯。先施工塔座，然后采用翻模法施工下塔柱。中塔柱采用钢木组合液压爬模施工。上塔柱采用中塔柱同样的工艺施工。索塔混凝土采用水上搅拌船供应。
（2）主桥上构施工
索塔处梁段在工厂内整体拼装，船运至索塔前水域，采用1200t起重船，使用专用吊具吊至临时托架上，水平滑移至索塔下横梁顶搁置。标准梁段钢主梁单元件和预制桥面板，由运梁船运至桥下相应位置，采用桥面吊机单元构件起吊拼装，先主梁、后横梁，再安装桥面板。采用现场丈量，温度自然合龙的施工方法。
斜拉索采用平行高强低松弛PE钢绞线斜拉索，以HDPE护套管包裹。钢绞线每安装一根钢铰线就张拉一根，直至安装完毕此根索内全部的钢绞线。桥面吊机前移，然后根据实际工况对拉索进行第二次张拉，采用群锚式千斤顶进行整体张拉。HDPE护套管分节段焊接接长，用塔吊整体安装。塔吊提升护套管至塔端索导管口，将其挂在上一个张拉端的索导管处，固定端套管在桥面上部分利用卷扬机将其固定端拖拽，用手拉葫芦将夹具挂在固定端的索导管上。
塔端牵引钢丝绳经过HDPE护套管放至桥面处，与放索盘放出的钢绞线连接，将钢绞线向上拉入塔端锚具。桥面钢绞线切割至规定长度后插入桥面索导管锚具，安装梁端锚头夹片，然后安装塔内张拉端锚头夹片，进行单根钢绞线预应力初张拉。待整束斜拉索施工完成后，桥面吊机前移，然后根据实际工况对拉索进行第二次整体张拉调整。在全桥合龙后，根据设计的索力或桥面线形，对部分索或全部索的索力进行再调整。
6.2.2.2钢桁架梁（75m跨）桥段施工
（1）基础施工：水中桩基采用与瓜亚斯河大桥主桥基础同样的施工方法，挡水结构采用无底钢套箱。混凝土采用陆上供应。钢筋也可以通过栈桥直接运输到现场。陆上桩基为干施工，钢筋和混凝土采用陆运抵达现场。
（2）墩身施工：采用脚手架翻模法施工，水中墩柱施工起重机械采用栈桥上的履带吊。先在墩身外围搭设脚手架围护。钢筋采用在岸上钢筋加工场加工成半成品，通过栈桥至现场，钢筋定位借助脚手架。模板采用大块定型钢模。混凝土采用路上混凝土钢栈桥运输至现场。陆上墩柱施工，材料采用陆上运输。
（3）上构施工：上构为钢桁梁，跨度75m。采用一侧向另一侧顶推的方法。在工厂分节加工成型，运至现场后，用吊车吊至顶推平台拼装。钢梁的前端设置导梁，采用单点顶推法。
6.2.2.3 I型梁（30m跨）桥段施工
（1）基础施工：为便于钻机进场及吊车作业，在进行场平时，需在桩位处适当夯填石碴；人工埋设浅孔钢护筒，钻孔桩采用QJ200-1型回旋钻机或YCJF-25冲击钻机钻孔。
钻孔完毕后，反铲开挖基坑，浇筑素混凝土垫层，然后支立与加固钢侧模、人工绑扎钢筋，一次性浇筑矩形承台混凝土。
（2）墩身施工：采用脚手架翻模法施工，起重机械采用履带吊。先在墩身外围搭设脚手架围护。钢筋采用在岸上钢筋加工场加工成半成品，汽车运输至现场，钢筋定位借助脚手架。模板采用大块定型钢模。混凝土采用采用泵车浇筑。
（3）上构施工：上构采用30m预应力混凝土I型梁。采用在预制场集中预制，架桥机进行安装。
6.2.2.4桥面板及附属结构
（1）桥面板
桥面板采取沿纵向进行浇筑，每一幅内的桥面板连续浇筑完成。混凝土的振捣与收平由混凝土振动梁配滚筒完成。在施工过程中，注意控制梁顶面的凿毛与冲洗，以使桥面板混凝土与梁体混凝土结合良好。桥面的标高和平整度也要严格控制。
（2）桥面板及附属结构施工注意事项
桥面板及防撞护栏施工过程中均保留梁板底安全防护网及桥面防护栏外侧安全防护网，上述施工作业过程中维护桥下施工安全。
6.3 路面工程施工
6.3.1路面结构组成及材料：
本标段道路路面结构为:底基层、基层厚度均为0.2m，级配碎石，面层厚度0.22cm，路肩部分厚度0.05m，沥青混凝土。
6.3.2路面施工工艺流程：

路基复检、修整
底基层施工
基层施工
面层施工
养 生
附属设施
满龄期
道路开放
验收
合格
验收
合格
验收
合格
验收
合格
路面施工工艺流程图

6.3.3施工准备
（1） 技术准备
根据路面结构设计及技术规范要求，拟订施工工艺，编制可行的施工方案，报请监理工程师审批。及时组织路基复测、复检及修复。
（2）材料准备
根据设计要求，底基层和基层结构均采用级配碎石填筑。施工前，通过试验选定合格的料场，所有碎石在碎石加工厂加工，并按照级配要求进行拌合。碎石材料选用符合规范要求的碎石，质地坚韧、无杂质，颗粒级配等技术指标符合规范要求。
（3）设备准备
稳定拌合站人员、配套机械设备、材料及原材料试验设备准备齐全。
正式拌制之前，先调试所有的厂拌设备达到设计精度，混合料的颗粒级配和含水量都达到规定的要求。基层、底基层及面层都采用厂拌法，自卸车运至施工现场。
根据所承担的施工任务及施工季节，配置摊铺机、压路机、运输车辆、小型机具及测量仪器、试验检测设备，并对操作人员进行必要的培训。
（4）劳动力准备
路面工程施工专业性较强，由我公司专业施工队伍施工，各专业工种和辅助作业人员均有类似工程施工经验，并持证上岗。
（5）试验路段准备
路基验收合格后，测量恢复路线中心桩，布设控制桩。复测路基弯沉值，在施工区内选择1200m2的具有代表性的路段作为试验段，以确定施工的机械设备、配备数量、施工工艺和劳动组织，以及一次施工长度的合理性、碾压遍数及每层摊铺厚度和摊铺系数等技术参数。所有技术参数上报监理工程师批准，经监理工程师同意后进行底基层、基层及面层的施工。
6.3.4级配碎石底基层、基层的施工
底基层、基层采用厂拌法施工，拌和设备采用XC500型拌和站一座，集中拌和底基层、基层混合料。
施工采用12m宽摊铺机摊铺、整平，压路机压实的施工方法。工作面上机械设备组合情况为：装载机＋自卸汽车＋推土机＋平地机＋洒水车＋压路机。级配碎石材料淋水闷料拌和后用自卸汽车运送至摊铺现场。自卸汽车运料至摊铺现场后，先用推土机摊铺粗平，再用平地机整形后，立即进行碾压。碾压采用8～10t压路机进行，在最佳含水量时遵循先轻后重的原则，碾压至要求的密实度。施工中确保底基层、基层的强度，加强初级养护，满足检测要求；碾压时，对于直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度。一般碾压6~8遍，压实后以表面平整、无轮迹或隆起现象为合格。压路机的碾压速度，头两遍控制在1.5~1.7km/h，以后为2.0~2.5km/h。每层施工完毕后，必须检查压实度，待合格后方可进行下一道工序施工。
6.3.5沥青透油层