深圳港大铲湾港区疏港通道工程项目环境评估报告(简写本).doc
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1、鸿富锦精密工业(深圳)有限公司观澜科技园北区(B区)环境影响报告书深圳港大铲湾港区疏港通道工程环境影响报告书(简写本)深圳市环境科学研究所深圳港大铲湾港区疏港通道工程环境影响报告书项目名称:深圳港大铲湾港区疏港通道工程委托单位:深圳市大铲湾港口投资发展有限公司承担单位:深圳市环境科学研究所证书编号:国环评证甲字第2806号合同编号:深环科合字(06036)评 价 单位法人:刘佑华评价机构负责人:喻本德项 目 负 责 人:栗苏文参加人员及职责姓 名职 称上岗证号职 责签 名姜淑娟高级工程师环评岗证字第A28060002第十三、十五、十六章屈亚非高级工程师环评岗证字第A28060004第一、六、七
2、、八、九、十、十一、十二、十七章栗苏文高级工程师环评岗证字第A28060007第五、十四章程义君工程师环评岗证字第A28060020第十三、十五、十六章陈志诚教授级高工环评岗证字第A280600010审核目 录第一章 总 论11.1任务来源11.2评价目的11.3评价范围、评价级别和评价重点21.5评价标准21.5.1环境质量标准21.5.2污染控制标准31.6评价预测时段31.7主要的环境敏感点与环境保护目标41.7.1环境敏感点41.7.2环境保护目标5第二章 工程概况82.1 工程概况82.2建设规模与主要技术标准82.2.1建设规模82.2.2主要技术标准92.3投资估算92.4进度计
3、划9第三章 环境质量现状103.1空气环境质量现状103.2声环境质量现状103.3水环境质量现状10第四章 环境影响预测与评价124.1水环境影响124.1.1施工期水环境影响124.1.2运营期的水环境影响124.1.3填海造陆影响124.1.4对沿线河涌的影响134.2声环境影响134.2.1施工期噪声影响134.2.2运营期的噪声影响评价134.3水土流失环境影响预测与评价144.4环境空气影响154.4.1施工期的大气环境影响分析154.4.2运行期环境空气影响154.5固体废弃物影响164.5.1施工期固体废弃物影响164.5.2营运期固体废弃物影响164.6景观影响预测与评价17
4、4.6.1景观现状评价174.6.2施工期景观影响174.6.3运营期景观影响174.6.4风险分析17第五章 项目的环境损益分析19第六章 公众调查20第七章 环保措施及建议217.1水环境保护措施与建议217.1.1施工期水环境保护措施与建议217.1.2营运期水污染治理措施建议217.1.3风险防止措施227.2水土流失防治措施227.3大气环境保护措施237.3.1扬尘污染防治措施247.3.2沥青烟的污染防治措施247.3.3机动车辆废气污染防治措施247.4噪声污染防治措施257.4.1施工噪声污染的防护措施257.4.2运营期交通噪声影响的防治措施257.5固体废物处置措施277
5、.6环保投资估算28第八章 环境监察与审核计划29第九章 评价结论30iii深圳港大铲湾港区疏港通道工程环境影响报告书第一章 总 论1.1任务来源深圳港大铲湾集装箱码头经国家发改委批准立项,在深圳港总体规划中确定为深圳西部港群未来发展的重点港区。为大铲湾的工程开发,深圳市大铲湾港口投资发展有限公司具体组织开发前的研究工作。码头规划分四期开发,一期工程规模为250万标箱,由中港合资建设,2008年实施完成。大铲湾疏港通道的建设是大铲湾码头2008年一期工程开港的必要条件,是港口的主要支持系统。根据大铲湾总体规划和疏港通道规划方案,大铲湾疏港交通原则是远期长距和过境货运交通不与城市交通混行,不穿越
6、宝安中心区,因此需要采用疏港专用通道尽快将大铲湾货运交通疏解到高速公路和国道。疏港通道的建设也是完善城市路网的需要,对区域交通发展起到重要促进作用。2005年12月编制完成了作为疏港交通主要通道的规划深圳港大铲湾港区疏港通道规划方案,并于2006.1.5市政府常务会议获得原则通过。根据中华人民共和国环境保护法和建设项目环境保护管理条例等有关文件规定,在建设项目可行性研究的同时需要对该项目进行环境影响评价工作。受深圳市大铲湾港口投资发展有限公司的委托,深圳市环境科学研究所承担该项目的环境影响评价工作。经现场踏勘、分析建设单位提供的相关资料,及同类项目的有关资料后,按照环境影响评价技术导则规范要求
7、,编制了深圳港大铲湾港区疏港通道工程环境影响报告书(送审稿)。2006年3月28日,深圳市帕斯环境评估顾问有限公司组织专家对该报告书进行了评审,评价单位根据深圳市帕斯环境评估顾问有限公司预评估意见以及专家意见对报告书进行了修改和补充,本报告是经过修改和补充后的修改稿。1.2评价目的在对拟建公路沿线的环境现状、环境功能要求进行调查,对拟建公路工程进行分析的基础上,确定拟建公路影响环境要素和主要环境保护目标,预测拟建公路在施工期和营运期对环境的影响和对生态的破坏,针对该影响的程度和范围,研究是否能在采取环保措施的条件下,使得这些影响都被控制在容许的标准之内,提出相应的环保措施和建议,为建设单位和管
8、理部门提供决策依据。使项目所在区域的生态环境能维持在良好的水平,有利于当地社会经济长期稳定地持续发展。1.3评价范围、评价级别和评价重点1、评价范围本次疏港通道评价范围包括港界至107国道全长5815m路段以及洲石路跨107国道立交增加专用左转匝道、拓宽洲石路至鹤州立交411m连接支路。评价范围主要依据公路影响环境的特点,沿线地理和气象特征,以及环境特征和功能要求等确定。大气:评价范围确定为起点至107国道全长5815m路段道路中心线两侧200米范围内。洲石路跨107国道立交增加专用左转匝道、拓宽洲石路至鹤州立交411m连接支路是对现有道路的改造,仅对施工期的影响进行评价。噪声:评价范围确定为
9、起点至107国道全长5815m路段道路中心线两侧200米范围内。洲石路跨107国道立交增加专用左转匝道、拓宽洲石路至鹤州立交411m连接支路是对现有道路的改造,仅对施工期的影响进行评价。地面水:公路沿线所涉及的主要水体(海水、鱼塘、河涌等)。水土流失:公路建设有可能造成水土流失的施工点(面)。生态:评价范围确定为拟建道路中心线两侧200米范围。2、评价级别评价等级确定为三级。3、评价重点建设期:项目建设对景观的影响,施工期的固体废物、植被破坏、施工扬尘等为次重点评价内容。运营期:运营期机动车辆对沿线主要环境敏感点(沙湾村、三围学校、鹤洲村)的环境空气、声环境的影响为评价重点。1.5评价标准1.
10、5.1环境质量标准大气环境:根据深圳市关于颁布深圳市环境空气质量功能区划的通知,项目沿线区域属于大气环境二类控制区,环境空气应执行国家环境空气质量标准(GB3095-1996)以及国家环保总局环发20001号“关于发布环境空气质量标准(GB30951996)修改单通知” 中的二级标准。噪声:根据深圳市关于调整深圳市区域环境噪声标准适用区域划分的通知(深府1997297号),作为一级城市主干道的公路两侧第一排建筑物面向城市道路一侧以内的区域(含第一排建筑物)执行国家标准城市区域环境噪声标准(GB3096-93)中的4类标准,根据国家环境保护总局环发200394号文件,道路两侧建成区维持原有的声功
11、能区,对目前没有划分功能区,环境噪声按城市主要干线旁第一排房屋为 4类区执行。由此,本道路两侧区域在疏港道路的起点至固戍一路路段为2类区,在固戍一路至疏港道路与宝安大道的交点为三类区,宝安大道至鹤洲村执行图1.5-1所示噪声功能区标准。公路两侧未建成区第一排建筑物面向城市道路一侧以内的区域(含第一排建筑物)执行4类标准。海水:本项目所经区域位于西部珠江口沿海区域,根据深圳市近岸海域环境功能区划,深圳港大铲湾港区疏港通道所在近岸海域功能区划为三类区,海水水质执行海水水质标准(GB3097-1997)中的三类标准。其中南头关界东宝河口三类环境功能区有毒有害物质及石油类执行GB3097-1997第二
12、类标准。鱼塘:深圳港大铲湾港区疏港通道沿线经过许多鱼塘,鱼塘水质执行渔业水质标准(GB11067-89)。1.5.2污染控制标准噪声 在施工建设期执行建筑施工场界噪声限值(GB12523-90)。污水排放 污水排放应执行广东省地方标准水污染物排放限值(DB44/26-2001)中的二级排污标准(第二时段)。水土流失 执行JTJ 005-96规范手册推荐使用的分级标准。1.6评价预测时段评价阶段分为两部分:施工期及营运期。(1)施工期:主要评价在建设阶段所带来的水污染、水土流失、施工扬尘污染、生态破坏、施工机械的噪声以及景观的影响。(2)营运期:主要评价道路营运期产生的噪声、废气、水污染、固体废
13、物污染以及风险对环境的不利影响。对于噪声与空气分近期2009年沿江高速、机荷高速连接线通车前,2010年沿江高速、机荷高速连接线建成通车后,以及远期2020年以后三个特征时段进行预测。1.7主要的环境敏感点与环境保护目标1.7.1环境敏感点根据现场调查,深圳港大铲湾港区疏港通道沿线周围的敏感对象及其保护目标见表1.7-1。 表1.7-1 敏感受体及保护目标影响因子敏感对象环境功能及保护目标备注生态沿线的植被;取土场地;路基边坡水土保持噪声和大气沙湾村、侨威科技园、龙善环保研发中心、三围学校、桃源居、鹤洲村、三围工业区、三围第二工业区空气质量二类区,应达二级标准沙湾村、三围学校、桃源居、鹤洲村、
14、三围工业区执行噪声二级标准,侨威科技园、龙善环保研发中心、三围第二工业区执行3类标准;宝安大道至107国道执行图1.5-1所示噪声功能区标准;107国道至鹤洲立交沿线临路第一排建筑执行4类标准。沙湾村距道路中心线约2030m;侨威科技园距道路中心线的距离约为80m;龙善环保研发中心距道路中心线的距离约为120m。桃源居距离洲石路约40m;鹤洲村(社康中心、酒店、居委会等)距离洲石路至鹤州立交连接支路约60m;三围学校距道路中心线的距离约为100m;疏港通道从三围工业区穿过,部分工业厂房将拆迁;三围第二工业区道路中心线的距离约为40m。水环境近岸海域、沿线河涌、鱼塘近岸海域III类水质,沿线河涌
15、V类水质,鱼塘执行渔业水质标准(GB11067-89)。深圳港大铲湾港区疏港通道工程在港口至固戍村段为填海段和鱼塘,固戍村至宝安大道段沿线的主要敏感点包括:固戍村、侨威科技园、龙善环保研发中心、鱼塘、麻虾场、以及三条河涌等。公路沿线敏感点及其位置示意见图1.7-1。沙湾村:沙湾村为固戍居委会的一个自然村,固戍居委会总面积7平方公里,总人口数32027人,户籍人口2227人。固戍村位于疏港通道桩号K0+700K3+000处,在疏港通道东北侧,与道路中心线的距离约2030m。靠近道路的有15栋23层的居民楼,20户70人,该段占用鱼塘13口。三围学校:学校开设了幼儿园到高中的教学,现有老师105人
16、,学生920人,距离疏港通道距离约有100米。侨威科技园:为工业园区,距离疏港通道中心线的距离约为80米。龙善环保研发中心:环保工程与科研机构,有工作人员50人,距离疏港通道中心线的距离约为100米。三围第二工业园:为工业园区(在建),距离疏港通道中心线的距离约为40米。三围工业园:为工业园区(已有工业区),疏港通道从该工业园区穿过,部分厂房需要拆迁。桃源居:距离洲石路的最近距离约40米,受影响的楼房为4栋18层高层住宅,共计144户,300多人。鹤洲村:鹤洲村(社康中心、酒店、居委会等)距离洲石路至鹤州立交连接支路约60m。1.7.2环境保护目标在对拟建公路沿线的环境现状、环境功能要求进行调
17、查,对拟建公路工程进行分析的基础上,确定拟建本报告的主要环境保护目标为:1、生态环境最大程度的降低道路建设造成的水土流失,并尽快做好植被恢复措施,避免因本项目的建设造成不可逆转的生态破坏。2、水环境保护近岸海水水质,避免因本项目的建设而恶化;保护道路沿线河涌的排水、排洪功能不受到影响;保护沿线鱼塘(未被征用)水质不受影响。3、大气环境保护道路沿线敏感点的大气环境不因本项目的建设而恶化,其中主要是沙湾村、三围学校、鹤洲村段位于路侧的区域,居民居住区的环境空气的影响在可接受的范围内。4、声环境保护道路沿线周围敏感受体,使各区域声环境不因本项目的建设而恶化。5、固体废物项目施工期和营运期的固体废弃物
18、得到合理的处置。特别是妥善处理道路建设过程中产生的弃土,避免引起水土流失、扬尘污染等二次环境污染问题。图1.5-1 噪声功能区划 鹤洲村钟屋村麻虾场三围学校龙善环保研发中心桃源居三围第二工业区三围工业区侨威科技园鱼塘沙湾村疏港通道路线示意图鱼塘石岩水库铁岗水库N 1: 80000图1.7-2 公路沿线敏感点位置图 7 第二章 工程概况2.1 工程概况深圳港大铲湾港区疏港通道位于宝安区西乡街道内,南起港界北端,与港区内3号主干道相接,向北至规划的洲石路线位后再转向东行,终点接至鹤州立交。本次疏港通道建设包括两个内容:一是新建疏港通道,即港界至107国道路段完全新建,长5815m,其中宝安大道至1
19、07国道段长1283m已由宝安区公路局先期另项实施;二是完善疏港交通转换到国道和高速公路的匝道和支路系统,包括洲石路跨107国道立交增加专用左转匝道,洲石路至鹤州立交需新建连接支路。 宝源路航城大道固戍二路固戍一路宝安大道大铲湾集装箱码头107国道广深高速宝安大道至107国道段长1283m已由宝安区公路局先期另项实施。疏港通道起点2.2建设规模与主要技术标准2.2.1建设规模建设规模根据前述交通量的预测与分析结果,考虑相关规划因素综合确定:()港界宝源路口:双向8车道;()宝源路宝安大道:双向6车道;()洲石路接鹤州立交连接道:双向4车道;2.2.2主要技术标准主要技术标准见下表。主要技术标准
20、表序号指标单 位采用标准备 注1道路等级城市I级主干道2计算行车道速度km/h主线60辅道及匝道303一个车道宽度m3.754桥涵荷载等级城-A5路面设计标准轴载BZZ-1006路面结构类型表面为沥青路面,下面为钢筋混凝土7道路最小净空机动车道m5.5人行道m2.52.3投资估算本工程估算总造价为4.82亿元(人民币),其中宝安大道至107国道段1.0亿元(人民币)(其中建安费6812.34万元)为宝安区公路局负责实施,其余部分为3.82亿元(人民币)。本投资包含拆迁费用,但不含征地费用。2.4进度计划由于大铲湾2008年初开港,因此疏港通道应在2007年实施完毕。各阶段工作安排如下:项目建议
21、书编制:2006年1月20日前编制完毕;可行性研究报告:2006年2月20日前编制完毕;初步设计与施工图设计:4个月,2006年6月30前完成;工程施工:18个月,2007年12月底前完成。 9 第三章 环境质量现状3.1空气环境质量现状监测结果表明,NO2、CO的1小时平均浓度达到环境空气质量标准中的一级标准;由于受宝安大道施工影响,可吸入颗粒物PM10接近二级标准。说明规划的疏港通道沿线空气环境质量较好。3.2声环境质量现状监测结果表明,桃源居、广深高速与石洲公路交叉点、石洲立交受交通噪声及社会噪声影响,监测点噪声超过城市区域环境噪声标准(GB3096-93)中的4类标准,三围学校、沙湾村
22、监测点由于受深圳机场起飞影响,监测点噪声超过城市区域环境噪声标准(GB3096-93)中的2类标准。麻虾场、龙善环保研发中心、侨威科技园监测点噪声超过3类标准。3.3水环境质量现状2004年固戍海域海水的污染负荷排在前三位的项目是无机氮、活性磷酸盐和大肠菌群。与2003年相比,活性磷酸盐浓度明显下降,大肠菌群浓度明显上升,其它污染物浓度变化不大,水质保持基本稳定。大气、噪声监测点位置见图3-1。图例:大气监测点噪声监测点比例1: 800008765212143石岩水库铁岗水库N 图3-1 环境现状监测点布置图第四章 环境影响预测与评价4.1水环境影响4.1.1施工期水环境影响施工期对水环境的影
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