基于系统动力学的后疫情时代深圳港发展分析.pdf
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1、C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r tma g a z i n e2 0 2 3.0 8(作者单位:青海民族大学政治与公共管理学院)引用出处 1 傅娟,杨道玲.我国冷链物流发展的现状、困境与政策建议 J .中国经贸导刊,2 0 2 1(0 9):2 0-2 3.2 何珺.专家:我国冷链物流发展面临四大短板 N.机电商报,2 0 2 1-0 6-2 1(A 0 2).D OI:1 0.2 8 4 0 8/n.c n k i.n j d s b.2 0 2 1.0 0 0 2 9 2.3 王晓,李学工.双循环战略下构建冷链物流高质量发展新格局 J .供应链
2、管理,2 0 2 1,2(1 1):8 9-9 5.D OI:1 0.1 9 8 6 8/j.c n k i.g y l g l.2 0 2 1.0 1 1.0 0 9.运用系统动力学的方法构建了 V E N S I M模型,考虑疫情后各大影响港口发展的主要因素,将各个指标转换成具体的参数变量运行后的结果进行分析考量,以此来对港口未来发展规划进行预测分析,并通过发现的问题对深圳港的可持续发展提供建议。1.深圳港现状1.1 深圳港参数表 1 深圳港历年数据通过查阅相关资料和文件,以上数据首先运用经验公式法翻阅有关文献将我们所要收集的数据类型查找出来,然后运用数据统计法把查阅到的数据归纳后,与系统
3、模型的参数作对比,对部分难以确定的数据进行理论现实结合假设,相关性极小的数据进行剔除,最后通过多次运行系统模型得出结果与现实数据相结合,得出最后完整模型,其中 A港代表盐田港集团旗下港区,B港代表招商局集团(深圳)旗下港区。1.2 模型建立1.2.1 因果关系图建立在可以突出研究目的,而不影响研究分析的结果并解决问题的情况下,为把模型简化,剔除部分与本文研究内容关系不密切的因素。假设本文研究的港口经济变化和流通只有对港口吞吐量和 G D P有影响的成本,不考虑人工和就业,运输损耗等其他成本。本文建立的深圳港投资系数-深圳城市 G D P与吞吐能力系统动力学模型不考虑电力能源消耗额等。图 1港口
4、因果回路图负反馈回路 1:港口吞吐量+货物滞留量-港口吞吐能力+港口吞吐量;正反馈回路 1:港口吞吐量-货物滞留量+资源环境负载-港口吸引力+港口吞吐量;正反馈回路 2:港口吞吐量+港口腹地经济水平+港口投资+基础设施水平+港口吸引力+港口吞吐量;正反馈回路 3:港口吞吐量+港口运输需求+港口经济效应+港口投资+基础设施水平+港口吸引力+港口吞吐量1.2.2 流量图建立根据因果回路图的机制分析,构成疫情下深圳港发展能力分析系统动力学模型,模型的核心在选择其常量,速度变量,状态变量,方程和模型结构。以深圳港 2 0 1 5 年至 2 0 2 1 年的发展数据为样本,确定变量和参数,以及函数关系公
5、式。模型中的变量和函数关系还是主要采用以下几种方法来确定。(1)数据统计法。利用近年来的统计数据进行推算,求出其平均值表示平均水平,适用于历年数据变化不大的参数取值。例如港口历年的建设费用和投资费用,港口 G D P增长率等。(2)经验公式法:通过查询相关资料,借助资料中的相关方法经验,来确定一些变量的关系。(3)经验假设法:对于一些难以收集确定的数据,可以通过查阅相关理论资料,将资料与现实相结合进行假设,最后将参数类别设置为常数。(4)运行调试法:对于难以确定的参数,可以先使系统运行起来,通过运行结果和对比实际的数据的对比,修改参数,最后确定具体数值。模型的构造如图 2,模型重要方程如下:(
6、1)交通建设投资=G D P 交通投资系数;(2)港口建设投资=交通建设投资港口投资系数;(3)G D P增长量=G D P增长率G D P;(4)A股投资=港口建设投资A港投资占比;(5)B港投资=B港投资占比港口建设投资;(6)A港吞吐增长量=A港投资A港调控系数;(7)B港吞吐增长量=B港投资B港调控系数;(8)港口吞吐能力=A港吞吐能力+B港吞吐能力;(9)实际需求量=海运需求量实际需求系数;(1 0)吞吐量=吞吐量增长量-吞吐量阻碍量;(1 1)吞吐量增长量=吞吐量增长率吞吐量图 2 港口流量图2.模型分析与问题发现2.1 模型分析随着港口吞吐量的增多,港口的快速发展会使港口的运输需
7、求和港口吸引力逐步增加,G D P增长率也随之增加,从而带动城市 G D P的上升,通过查阅相关资料与本模型图相结合后,最终将参数不变情况下的 G D P增长率设置为 0.0 9,运行系统模型,得出结果城市 2 0 1 5年 G D P为 1.8 5万亿,与真实变量相差小于 1 0 0 0,结果可作为参考,预计 G D P增长率参数改为 0.1 1,运行系统后得出城市 2 0 1 5年-2 0 3 5年 G D P从 1.8 5万亿至1 0.3 6 万亿增加至 1.8 5 万亿至 1 4.9 1 万亿,可见城市 G D P的增基于系统动力学的后疫情时代深圳港发展分析文/何龙泉 钟礼禧理论研究T
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