货物系固手册编制指南.pdf
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1、指导性文件GUIDANCE NOTES GD 19-2014中国船级社货物系固手册编制指南GUIDELINES FOR THE PREPARATION OF THE CARGO SECURING MANUAL 北 京出版说明中国船级社货物系固手册编制指南自1998年颁布以来,国际上对于货物系固的要 求重视程度逐渐增加,IMO也针对货物系固讨论制定了新的要求。本次根据IMO的新要求 对货物系固手册编制指南进行了全面的修订。本次修订的主要内容有:IMMSC.1/Circ.1353替代原MSC/Circ.745货物系固手册编 制指南、新增CSS规则附贝14甲板集装箱安全系固指南、A.1048(27)
2、决议替代原A715(17)决议本材甲板货运输船舶安全实用规则、纳入货物堆装和系固安全操作规则的修 正案(包括 MSC/Circ.1026、MSC/Circ.664,MSC/Circ.691 和 MSC/Circ.740)、以及 MSC/Circ.1354uA.533(13)决议在考虑货物单元和车辆在船舶上的安全堆装和系固问题时应计及 的因素的修正案”,MSCic.1355“A.581(14)决议滚装船运输道路车辆系固装置指南 的修正案”的修订内容。中国船级社目 录第1章通则.11.1 缩写与定义.11.2 说明.11.3 依据.2第2章适用范围.32.1 一般要求.32.2 船型.32.3 货
3、物安全通道布置(CSAP).3第3章 货物系固手册的内容与要求.43.1 一般要求.43.2 货物类型.53.3 装载木材的船舶.63.4 运动加速度与系固.63.5 货物系固装置的检查与维护.73.6 固定式与便携式系固装置.73.7 货物系固手册的编制.7附录货物系固手册内容与解释.8一1一第1章通 则1.1 缩写与定义1.1.1 本指南所用缩写如下:(1)IMO:国际海事组织;(2)MSC:国际海事组织的海上安全委员会;(3)DSC:海上安全委员会有关危险货物、固体货物和集装箱的分委员会;(4)SOLAS:国际海上人命安全公约;(5)CSS:国际海事组织的货物堆装和系固安全实用规则;(6
4、)CSM:货物系固手册;(7)CSAP:货物安全通道布置;(8)IACS:国际船级社协会。1.1.2 本指南所用定义如下:(1)货物单元系指车辆(公路车辆,滚装拖车),铁路车辆,集装箱,板材,托盘,便携 式容器,可拆集装箱构件,包装单元,成组货,其他货物运输单元如船运箱盒,件杂货如线 材卷,重货如火车头和变压器。不是永久固定在船上的船舶自带的装载设备或其他部件,也 应被视为货物单元;(2)标准货系指已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物;(3)半标准货系指在船上设置的系固系统仅适应有限变化的货物单元;(4)非标准货系指需要专门的堆装和系固安排的货物。1.2 说明1.2.1
5、本指南遵照1974年SOLAS及其修正案(第6章第5条和第7章第5条)和MSC.1/Circ.1353的要求编制。1.2.2 本指南主要为船东编制CSM提供通用性的指导和方法。1.2.3 本指南是中国船级社审批CSM的依据。第1页1.2.4 本指南符合1.3所述文件的要求。如船旗国政府主管机关另有规定,则系固手册同 时应满足船旗国政府主管机关的规定。1.3 依据1.3.1 本指南编写时依据的文件如下:(1)1974年SOLAS及其修正案,第6章货物运输和第7章危险货物的运输;(2)1966年国际载重线公约及其修正案;(3)国际海运危险货物规则;(4)MSC.1/Circ.1353货物系固手册编
6、制指南;(5)A.1048(27)决议木材甲板货运输船安全实用规则;(6)A.714(17)决议货物堆装和系固安全操作规则及其修正案,包括:MSC/Circ.691(第1章及附则5的修订)、MSC/Circ.740(附则12的修订)、MSC/Circ.1026(附则13的修订)、MSC.1/Circ.1352(新增附则14甲板集装箱安全系固作业指南);(7)A.489(XII)决议成组货物和其他实物在非分格式集装箱船舶上的安全堆装和系 固;(8)A.533(13)决议在考虑货物单元和车辆在船舶上的安全堆装和系固问题时应计及的 因素及其修正案MSC.1/Cic.1354;(9)A.581(14)
7、决议滚装船运输道路车辆系固装置指南及其修正案MSC.1/Circ.1355;(10)MSC/Circ.812对滚装船运输道路车辆系固装置指南(A.581(14)决议和货物堆装和 系固安全实用规则(A.714(17)决议的修正案;(11)IACS统解释UI SC265(对于CSS Code附则14中“6设计”要求的统解释)以及UI SC266(对于MSC.1/Circ.1352和MSC.1/Circ.1353中“集装箱船”定义的统解释);(12)中国船级社钢质海船入级规范第2篇第7章附录1“集装箱系固”。(13)中国船级社国内航行海船建造规范第2篇第7章附录1“集装箱系固”。第2页第2章适用范围
8、2.1 一般要求2.1.1 不限船舶吨位,所有装载除散装固体和液体货物以外货物的船舶应随船配备经批 准的CSM。2.1.2 非国际航行的船舶可参照本指南的有关要求。2.2 船型2.2.1 下列船舶应配备CSM:(1)干货船;(2)多用途货船;(3)集装箱船;(4)滚装船;(5)装载货物单元的散装货船;(6)装载货物单元的客船;(7)近海供应船;(8)其他专用船舶,如电缆铺设船、管道铺设船等。2.3 货物安全通道布置(CSAP)2.3.1 CSM中第5章货物安全通道布置适用于在2015年1月1日及以后安放龙骨或处于类似 建造阶段的专用的集装箱船以及特殊设计并布置为在甲板上装载集装箱的其他船舶。第
9、3页第3章货物系固手册的内容与要求3.1 一般要求3.1.1 应依据本指南1.3所列的文件以及具体船舶在堆装和系固方面的实践经验编制CSMo3.1.2 MSC.1/Circ.1353货物系固手册编制指南包括了 CSM的格式和要求的内容。但 不是所有的章节或内容适合于一切船舶。3.1.3 在编制CSM以前,应作充分的调查。需要时,要考虑船员对货物堆装和系固方面 的反映。同时需考虑和注意下列问题:(1)船上是否具有固定式货物系固装置。例如,滚装船甲板上系固车辆的固定系固点,集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固装置;(2)船上是否携有便携式货物系固装置。例如,扭锁,张紧器,绑扎链,绑扎绳和绑
10、扎 杆等;(3)货物系固装置是否具有说明其最大系固载荷的产品证书和标志;(4)船上是否具有正规的检查、维修和更新货物系固装置的制度;(5)船上是否具有正确操作货物系固装置和正确绑扎货物的指导手册;(6)为了保证货物系固装置适合于预定的用途,船长是否具有计算系固装置所受载荷的 指导文件;(7)散货船是否要堆装货物单元。例如,钢卷、原木等;(8)在非分格式集装箱船上,为了避免在堆垛底部的集装箱上出现过高的载荷,船长是 否具有正确的堆装和系固方法;(9)船东、货主和船长是否知道用于装货的舱盖、甲板和底舱的最大许用货物载荷;(10)如果绑扎至舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件上时,是否知道这些结构构
11、件 的承载能力。3.1.4 为具体某一条船舶编制的CSM不能用于另一船舶。例如,由于货物和系固设备的 不同,干货船与集装箱的CSM具有不同的格式和内容。第4页3.1.5 对于装载标准货或半标准货的船舶,不管其固定系固点或标准化系固设备先前是 否批准,均应提供全部的详细资料。3.2 货物类型3.2.1 货物类型与适用船型、货物之间的关系见表3.2.1。表 3.2.1货物类型货物实例适用船型标准货集装箱(具有经批准的集装箱系固设备)专用集装箱船,多用途货船(适用时)半标准货车辆(公路车辆,滚装拖车),铁路车辆滚装船非标准货集装箱(无专用系固设备),钢卷,重件 货,木材(货舱内)等干货船,多用途货船
12、,滚装船,装载货物单元 的散装货船和客船,近海供应船等3.2.2 货物类型与适用的文件和资料的关系见表3.2.2。在表3.2.2中,“*”代表适用,“-”代表不适用,“(*)”代表可根据具体情况选用。表 3.2.2文件和资料货物类型标准货半标准货非标准货MSC.1/Circ.1353,货物系固手册编制指南*CSS,第1章/总则*CSS,第2章/货物安全堆装和系固原则*CSS,第3章/标准化堆装和系固系统*CSS,第4章/半标准化堆装和系固系统*CSS,第5章/非标准化堆装和系固系统*CSS,第6章/在恶劣气候中可能采取的行动*CSS,第7章/货物移位时可采取的行动*CSS,附则1/非为运输集装
13、箱而专门设计和装备用于运输集 装箱的船舶甲板上的集装箱的安全堆装和系固*CSS,附则2/移动式罐柜的安全堆装和系固*CSS,附则3/移动式容器的安全堆装和系固*第5页文件和资料货物类型标准货半标准货非标准货CSS,附则4/轮载(滚动)货物的安全堆装和系固*CSS,附则5/机车、变压器等重件货的安全堆装和系固*CSS,附则6/成卷钢板的安全堆装和系固*CSS,附则7/重金属制品的安全堆装和系固*CSS,附则8/锚链的安全堆装和系固*CSS,附则9/散装金属废料的安全堆装和系固(*)CSS,附则10/槎性中间散装容器的安全堆装和系固*CSS,附则11/甲板下原木的安全堆装与系固*CSS,附则12/
14、成组货物的安全堆装和系固*CSS,附则13/对非标准货绑扎装置有效性的评估方法(*)*CSS,附则14/甲板集装箱安全系固作业指南*A.489(XII)决议成组货物和其他实物在非分格式集装箱船 舶上的安全堆装和系固*A.533(13)决议在考虑货物单元和车辆在船舶上的安全堆 装和系固问题时应计及的因素及其修正案*A.581(14)决议滚装船运输道路车辆系固装置指南及其 修正案*3.3 装载木材的船舶3.3.1 具有木材载重线、装载木材的船舶,应满足1966年国际载重线公约第44条的 规定和A.1048(27)决议木材甲板货运输船安全实用规则的要求。3.3.2 无论如何,公约和规则有关木材系固的
15、具体要求应在CSM中陈述。且应根据 MSC.1/Circ.1353的要求提供系固装置的全部的详细资料。3.4 运动加速度与系固第6页3.4.1 对于集装箱船(标准货),其运动加速度与力的评估应按照中国船级社钢质海船 入级规范第2篇第7章附录1“集装箱系固”的要求进行。3.4.2 对于装载半标准货和非标准货的船舶,其运动加速度与力的评估应按照CSS附则13 中“改进的计算方法”的要求进行。3.5 货物系固装置的检查与维护3.5.1 CSM中应包括货物系固装置的检查与维护方法,这些检查与维护应是由船东或船 员进行,并作相应记录。3.5.2 为了修理和更新货物系固装置,应给出可接受的货物系固装置的损
16、坏和磨损的极 限。3.5.3 检查与维护的方法可基于供应商的说明和船东的经验。3.6 固定式与便携式系固装置3.6.1 应根据本指南的要求,备全其固定式与便携式系固装置的所有文件和资料。3.6.2 当在船上增加和更新系固装置时,应具有合适的证书。3.y货物系固手册的编制3.7.1 本指南的附录提供了具有实际指导意义的编制CSM的内容与解释。3.7.2 该附录式样并不完全等同于某一具体的CSM,而只是说明以下问题:(1)CSM的编写格式;(2)CSM中应包括的文本;(3)CSM中应包括的信息、资料。3.7.3 在编制CSM时,应使用船员可以理解的语言。如果使用的语言不是英语,法语或 西班牙语,则
17、至少应翻译成其中一种语言。对于仅在中国国内水域航行的船舶,可仅使用中 文。第7页附 录:货物系固手册内容与解释(封面)货物系固手册XXXX 船本手册是根据1974年国际海上人命安全公约(SOLAS)及其修正案要求,且按照MSC.1/Circ.1353(货物系固手册编制指南)的具体要求和格式编制。编制单位名称 编制日期第8页(扉页)船名:船旗国:船型:船东:船级:IMO登记号:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX初稳性高度GMo范围:XXXX xxxxm船舶主要参数船长(垂线间长):型宽:型深:吃水:服务航速:总吨位:xxxxm xxxxm xxxxm xxxxm xxxxkn XX
18、XX第9页说 明1.本手册是根据1974年国际海上人命安全公约(SOLAS)及其修正案要求,且按照 MSC.1/Circ.1353(货物系固手册编制指南)的具体要求和格式编制。2.本手册是为船长及船员提供正确的货物单元的堆装和系固指导。3.船长有责任对船上所装运的货物单元,按照本手册进行有效的堆装和系固,并确保船 上有足够数量的系固设备。4.本手册将配备在船上以便于港口国、船旗国的检查人员、船级社的验船师和其他有关 方面进行检查。5.如要修改本手册,则应重新提交审批,但可进行下列内容的更新:(1)当货物系固设备有更新或增加时,该设备应被记录在附件中;(2)新设备的证书应同时添加到附件中。第10
19、页目 录第1章总则.13第2章系固设备及其布置.152.1 固定式系固设备.152.2 便携式系固设备.162.3 检查与维护计划.17第3章 非标准货与半标准货的堆装与系固.223.1 使用与安全须知.223.2 对作用在货物单元上的力的估算.26CSS附则13对非标准货物绑扎装置有效性的评估方法.283.3 装载各种货物单元、车辆和货物堆垛时便携式系固设备的应用.473.4 对滚装船的补充要求.483.5 散货船.533.6 木材甲板货.53第4章 集装箱与其他标准货的堆装与系固.544.1 使用及安全须知.544.2 堆装与系固须知.564.3 其他允许的堆装方式.574.4 作用在货物
20、单元上的外力.58第5章货物安全通道布置.59附件1船上货物系固设备的更新记录.60附件2船上货物系固设备的检查、保养和维护记录.61CSS附则1非为运输集装箱而专门设计和装备的船舶的甲板上的集装箱的安全堆装与系固.62CSS附则2移动式罐柜的安全堆装与系固.66CSS附则3移动式容器的安全堆装与系固.69CSS附则4轮载(滚动)货物的安全堆装与系固.71第n页CSS附则5机车、变压器等重件货的安全堆装与系固.72CSS附则6成卷钢板的安全堆装与系固.76CSS附则7重金属制品的安全堆装与系固.80CSS附则8锚链的安全堆装与系固.82CSS附则9散装金属废料的安全堆装与系固.83CSS附则1
21、0柔性中型散装容器的安全堆装与系固.84CSS附则11甲板下原木的安全堆装与系固.86CSS附则12成组货物的安全堆装与系固.89CSS附则14甲板集装箱安全系固作业指南.92A.1048(27)木材甲板货运输船安全操作实用规则.105第12页第1章总 则1.1 本手册不排除良好的航海技术,也不能取代在堆装和系固方面的经验。1.2 本手册的资料和要求与下述文件中的要求一致:(1)船舶稳性计算书;(2)国际载重线证书;(3)船舶装载手册;(4)国际海上危险品规则(适用时)。1.3 本手册规定了船上的货物系固设备的最大系固载荷及其布置方式,以便对货物单元 进行正确的系固。这些规定基于恶劣气候和海况
22、下货物单元所受到的纵向、横向力和垂向。1.4 应该认识到对货物的适当系固以及在船上选择适当的系固点对船、货、人的安全都 是重要的。1.5 本手册中提到的货物系固设备应被正确使用,并应适合货物的数量、包装方式和物理 特性。当采用新型或替代的系固设备时,手册应相应修改。替代设备的强度不应低于原设备。1.6 船上应配有足够的备用系固设备。1.7 如适合,本手册中应提供每种货物系固设备的强度、使用和维护的资料。货物系固 设备应被良好地维护,当存在影响系固效果的磨损或损坏时应予更新。1.8 货物安全通道布置(CSAP)为进行与货物堆装和系固相关工作的人员提供了详细的信 息。应根据此布置提供并保持安全通道
23、。1.9 船员在使用本手册时,应确保其熟悉船舶的装载手册。1.10 系固手册中应尽可能地放入常用的典型设备照片或图示,及其详细的使用方法,便 于船员的使用。1.11定义:第13页货物单元系指车辆(公路车辆,滚装拖车),铁路车辆,集装箱,板材,托盘,便携式 容器,可拆集装箱构件,包装单元,成组货,其他货物运输单元如船运箱盒,件杂货如线材 卷,重货如火车头和变压器。不是永久固定在船上的船舶自带的装载设备或其他部件,也应 被视为货物单元。货物系固设备系指所有用于系固和支持货物单元的固定式与便携式装置。最大系固载荷(MSL)系指船上系固设备的许用负荷,就象起重设备的安全工作负荷 样。当能提供等同或较高
24、的强度时,安全工作负荷(SWL)可以代替MSL。标准货系指已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物。半标准货系指在船上设置的系固系统仅适应有限变化的货物单元。非标准货系指需要专门的堆装和系固安排的货物。固定式系固设备系指系固点及其支撑结构。这些设备既可以是内部的,如焊接在船体结 构内,也可以是暴露在外的,如直接焊接在船体结构外部。便携式系固设备系指用于货物单元绑扎、系固和支撑的移动式设备。解释:在本手册中要涉及的其他任何有关船舶设备和业务的定义应包括在此。第14页第2章系固设备及其布置2.1 固定式系固设备2.1.1 本条应列出固定式系固设备的数量、位置、类型和MSL,如有必
25、要应图示。分类 如下:(1)舱壁、强肋骨、支柱等上的固定式系固设备(如:眼板、带环螺栓等);(2)甲板上的固定式系固设备(如:象脚装置、集装箱角件孔等);(3)天花板上的固定式系固设备。2.1.2 本条应包括固定式系固设备的证明文件,文件应尽可能包括如下内容:(1)制造厂名称;(2)型号,附有简图;(3)材料;(4)识别标记;(5)强度试验结果或极限拉伸试验结果;(6)无损探伤试验结果;(7)最大系固负荷(MSL)。解释:在船舶图纸审批过程中需对所有的固定式系固设备及其相关的支撑结构进行评估,提交船级社认可的结构图纸还需包括固定式系固设备,及其规定的MSL和操作范围。固定式系固设备应被视为船体
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