路虎产品知识手册(图片版)-2010款产品知识培训.pdf
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1、2010版产品知识培训2010款路虎车型概述2010款揽胜2010款揽胜运动版2010款第四代发现42010款揽胜车型介绍2010款揽胜车型概述车型变化点描述!改进的外观与内饰风格设计全新汽油发动机与变速箱首次采用的各种新特性与新技术82010款揽胜车型介绍外观Z内饰I全新经典外形92010款揽胜车型介绍TROVER外观Z内饰全新经典外形2010款揽胜车型介绍外观Z内饰全新经典外形2010款揽胜车型介绍外观Z内饰全新经典外形122010款揽胜车型介绍外观Z内饰全新经典外形唠大灯制隙除过精望相 并来用。E兩双龜嫌,果用E帷术的前大灯与锄6前 相比,更経戯之前使用的车灯轻1公用、性能更可、命更长、
2、更书焦,播 明亮、应速度更快、更不容曷起M前大灯还提供了一个简单应用的装置,可在魏变鸾驶方骨时自 剛低!S先fm离度?时,该单元的装配及精度也有了较大的改进,132010款揽胜车型介绍外观Z内饰全新经典外形142010款揽胜车型介绍ND外观Z内饰全新经典外形152010款揽胜车型介绍外观Z内饰全新经典外形162010款揽胜车型介绍外观Z内饰全新经典外形2010款揽胜车型介绍外观Z内饰铝合金轮毂依石饰面2CT招合金轮轴182010款揽胜车型介绍外观Z内饰全球领先内饰192010款揽胜车型介绍外观Z内饰全球领先内饰202010款揽胜车型介绍外观Z内饰全球领先内饰212010款揽胜车型介绍外观Z内饰
3、全球领先内饰222010款揽胜车型介绍外观Z内饰全球领先内饰232010款揽胜车型介绍外观Z内饰全球领先内饰242010款揽胜车型介绍外观Z内饰全球领先内饰2010款路虎揽胜上顶级皮革的使用堪称史无前例,它新增了全新皮革车顶内衬;前立柱和中 立柱上也采用了皮革裝饰.(创世尊崇版)2010款路虎揽胜堪称史上最豪华的路虎揽胜。252010款揽胜车型介绍发动机及动系统36LTDV8柴油发动机LR-V8 5.0L自然吸气 汽油发动机LR-V8 5.0L机械增压 汽油发动机262010款揽胜车型介绍各发动机主要性能参数3.6 TDV85.0V8NA5.0 V8 SC发动机类型纵査8发动机位査前査发动机排
4、量(8)3,6285,000汽缸数8毎缸气门数4压缩比17.31 1.59.5最大功率kw(hp)/rpm200(272)/4,000276(375)/6,500375(510)/6,000-6,500最大扭矩(NWpm)640/2,00051a3,500625/2,500-5,500变速箱6速手自一体最大拖曳重量(kg)3,500最高车速(km/h)200210225OOkHh加速时间9.27.66.2琮合油耗(UI 00km)11.11414.9二氧化破排放(g/kE)294326348272010款揽胜车型介绍3L TDV8双涡轮增压柴油发动机汽缸数:V型8缸最大功率:200kW4100
5、0rpm 最大扭矩:640Nm21000rpm 排量:3628cms压缩比:1731燃油消耗量:11.117100kmCO排放量:294g/km满足EU4排放标准燃油喷射压1750bar在2000rpm至2500pm内可持续获得峰值扭矩输出,而在低干1500rpm至高于 3700rpm的范围内即可输出超过500Nm的扭矩282010款揽胜车型介绍3L TDV8双涡轮增压柴油发动机致密石墨铸铁(CGI)缸体,轻量化高强度铝制汽缸盖双可变几何涡轮增压器(Twin Variable Nozzle Turbochargers)高达1 750bar的西门子共轨燃油喷射系统进气口关闭系统进气歧管调整阀(M
6、anifold Tuning Valve(MTV)主动发动机悬置2010款揽胜车型介绍LR-V8 5.0L自然吸气/机械増压汽油发动机公制自然吸气机械增压排量(cc)50005000最大功率kw(hp)/rpm276(375)/6500375(510)/6000-6500最大扭矩(Nm/rpm)510/3500625/2500-5500压箱比11.59.50100km/h加速时间7.66.2最高车速(km)210225综合油耗(U100km)14.014.9二氧化碳排放(g/km)326348保养间隔期(公里/月份数)24000/12排放级别EU5/ULEV2302010款揽胜车型介绍LR-V
7、8 5.0L自然吸气/机械増压汽油发动机喷雾引导燃油直喷(SprayGuided Direct Injection)业界首创的中置多孔、喷雾引导喷油系统,该系统以最高达150巴的压将燃油喷入汽缸。喷油嘴的定位可以确保燃油被准确地输送到燃烧室的中心,从而使油气最大程度混合,改善 燃烧控制。燃油由两个高压燃油泵输送,燃油泵由全新发动机缸体内的辅助轴驱动。将燃油直接输送到 汽缸,极大地提升低速动态响应,对越野驾驶有着很大帮助,同时也为公路驾駛增添乐趣。直喷燃油系统的进气冷却效果可使自然吸气款发动机 的压縮比升高至1151,从而进步改善发动机的燃 油经济性Q在发动机的预热阶段,燃烧系统通过采用多油嘴喷
8、油 策略,可以多提供50%的热量,使催化剂快速预热,大幅减少排放QQ”必 I。312010款揽胜车型介绍LR-V8 5.0L自然吸气/机械増压汽油发动机喷雾引导燃油直喷(SprayGuided Direct Injection)322010款揽胜车型介绍LR-V8 5.0L自然吸气/机械増压汽油发动机凸轮轮廓切换(Camshaft Profile Switching,CPS)LRN8自然吸气发动机的进气凸轮轴上配置凸轮轴廊线切换(CPS)结构。根据发动机的运转 情况和驾驶者的需求$CPS在适合低速行驶的廊线和可提供更大节气门开度以袞得高性能的廓 线之间进行切换。此功能可为路虎提供苛刻地形条件所
9、需的巨大低速扱矩,同时在路况允许的 条件下充分发掘5.0升V8发动机的潜。低速高速发动机转速在28254250rpm以上采用高升程332010款揽胜车型介绍LR-V8 5.0L自然吸气/机械増压汽油发动机凸轮轮廓切换(Camshaft Profile Switching,CPS)nly进排气可变凸轮轴正时控制Q利用开闭进排气门产生的正负扭矩来激活VCT机构。352010款揽胜车型介绍LR-V8 5.OL自然吸气/机械増压汽油发动机可变进气歧管(Variable Intake Manifold,VIM)可变进气歧管(VIM)是对LR-V8发动机上VCT和CPS的补充和完善,该装置可以改变8个进气
10、道 的长度,从而在发动机整个转速范圉内优化功率和扭矩.因此,发动机可以输出最大化的低转 速扭矩,也可通过增大进气量来在高转速下输出巨大功率。在整个转速范围内,发动机控制单 元不断优化执行器的位置,从而达到扭矩输出和燃油经济性的最佳平衡.发动机转速4700rpm362010款揽胜车型介绍LR-V8 5.0L自然吸气/机械増压汽油发动机机械增压(Super chargeInteooterSi:I rg(I assembly采用第六代双转子系统CTVS)增压器,该增压器为款皮带驱动的紧凑型Roots(罗茨)增压单元.372010款揽胜车型介绍LR-V8 5.0L自然吸气/机械増压汽油发动机电子机油油
11、位显示发动机机油油位被自动监测并显示在信息中心区域.可在点火开关处于ON、发动机停机且变速箱处于PARK(P)档位时来查看当前油位状况。检查机 油时车辆务必处干水平路面。要检查当前油位状况,选择车辆信息(Vehicle Information),然后选择设置(Settings)菜单。-选择Service Menu,然后选择Oil Level Display 通过轻松的操作,就能让车主及时解车辆状况,象给车辆配备了服务专员Q412010款揽胜车型介绍六速手自一体变速箱(带Commandshift功能)ZF 6Hp28变速箱2010款揽胜采用了改进型ZF变速箱,液压变矩器锁止范围更广,耗油量更低.
12、该变速箱采用了 AS IS(自适应换档技术),可根据路面状况及驾驶风格自动调整换档频率,使变速1422010款揽胜车型介绍动态控制技术自适应动态系统2010款揽胜采用了新一代智能型空气悬挂系统,可连续调节阻尼系数以适合车辆与驾验者的通常情况下,车辆悬挂系统的阻尼系数都是驾驶者操控需要与乘客舒适度之间的折衷产物。有了自适应动态系统,2010款路虎揽胜可迅速对驾驶环境的变化做出更加迅速、有效的响 应无论这种变化是源自于驾驶者的干预或是车身四周传感器测得的数据Q无论是公路行驶还是越野行驶,该系统都具有出色的性能表现,确保车辆的舒适和操控性.442010款揽胜车型介绍动态控制技术自适应动态系统自适应动
13、态系统通过实时调整悬架的戒震器设定来适应车辆的驾驶方式Q较软的减震器设定 可获得更好的乘坐舒适性,而较硬的设定则可提升操控性能。自适应动态系统不断改变减震器阻尼来适应驾驶条件的变化,从而获得激情驾控与舒适乘坐 的完美结合。452010款揽胜车型介绍动态控制技术自适应动态系统滑块(悯门)关闭流经主活塞的.油量设定为硬(对比後门系统)462010款揽胜车型介绍动态控制技术自适应动态系统自适应动态系统的主要功能和附属功能:主要功能 亲身控制以毎秒100次的频率计算由路面状况引起的车身运动,并将毎个减震器设置为合适的水平高度来维持车身 的平稳。优点:提高车身控制度,而不损失乘坐舒适性D 翅倾至控制以毎
14、秒100次的頻率預则由驾班者转向引起的车辆侧倾率,并提高庇鹿話阻尼以降低侧倾率。优点:提高车辆的操控性和驾驶者的信心。依也急控制以毎秒100次的频率预则由驾驶者蹂油门和刹车引起的车辆俯仰角,并提高威震話阻尼以降低俯仰角。优点:提高车辆的操控性和驾驶者的信心。强簸回弹控制一以毎秒500次的频率监控车轮位置,在.就鹿話改变行程时提高阻尼率。优点:提高乘坐舒适性。车抡跳动控制以毎秒500次的频率监控车轮位置,探却何时车轮处于正常频率,何时提高庇鹿話的尼。优点:提高乘坐舒适性。QIL3連比自动侦测路面状况,在越野或恶劣路况行驶时自动修改控制单元的动态模式以适应路况变化。优点:拓宽了车辆的适应能力。47
15、2010款揽胜车型介绍动态控制技术自适应巡航控制系统(ACC)2010款揽胜朶用了第三代雷达扫描自适应巡航控制系統(ACC该系统亲用6GHz扫描雷达来定位同向行驶 车辆,通过加速、.咳速和制动控制来保持理想.车速,从而与同向行驶的车辆保持安全距芭,从而显著.威小驾 驶者的负担,使得驾驶更便捷。与自适应定速巡航系统互为充的是前端预警系统D如前端预警系统判定碰撞无法避免,将自动触发高级肾 急制动强度辅助系統(AEBA)功能。由于前端隕啓系统可向肾急制动强度辅助系统提供各种高级信息,其ABS制动时间仮为普通肾急制动强度辅 助系統的一半或三分之二,从而胸轻碰撞的严重程度,而避免了错误肾急制动干预的风险
16、。先进科技的应用,显著减轻驾驶负担,驾驶轻松又安全。12 beam Gcai envois2010款揽胜车型介绍动态控制技术增强型转向不足控制系统(EUC)2010款路虎揽胜现在采用了增强型转向不足控制系统(EUC)以进步提高车辆的稳定性和安 全性.例如,如车辆在转弯时速度过快,EUC系统会减小发动机扭矩,并在必要时施加制动圧力以降低车辆速度。进步提高车辆的稳定性和安全性.1492010款揽胜车型介绍动态控制技术拖车稳定性辅助控制系统(Trailer Stability Assist)为确保史加安全和稳定的拖车牵引,揽胜梁用了拖车稳定性辅助系统(THleS匕bilityAssist)。该系统通
17、过监测车辆的主要动作(例如疏忽的转向以及因应拖车摆动而导致的车辆轻微摇摆)发现拖车的摆动状况。在此类情况下,该系统可以通过降低扭矩和实施制动来恢复对拖车的控制提升车辆操作安全性,减轻驾驶者的压Q502010款揽胜车型介绍动态控制技术全地形反馈适应系统CTerrain Response)路面挑战驾驶者必须采取的措施草地或雪地非常滑灌,车轮容易打滑车辆挂高档:轻錄油门:镂定央差速器有车撤印的厚泥 案路面车轮打滑:缺乏牽引力:掌控车轮方向 并非总是很容易的事情车辆挂低档:介志悬挂系统;:轻踪浊门:皴定中央 差速器:直线行进柔软的沙地容易陷入沙中车辆挂高档:镣定中央差速器:增大功率输出:关闭动态稳定控
18、制系统与电子牽引力 控制系統岩石离地间隙低速.高度注意车辆的离地间隙限制普通公路乎顺性与操控性,转弯时车身侧倾,燃 油经済性和性號兼顾适当控制油门:打开差速器:降柢悬挂系统启用动态 縫定控制系统512010款揽胜车型介绍动态控制技术全地形反馈适应系统CTerrain Response)路虎揽胜款上的标准配置全地形反馈适应系统足系统始终处于激活状态四种(越野)特殊模式:,草地一沙砾一雪地,泥地和车辙沙地岩石公路行驶时使用的普通模式522010款揽胜车型介绍动态控制技术全地形反馈适应系统(Terrain Response)全地形反馈适应系统各个模式均可控制以下系统 发动机管理系统(EMS)和油门响
19、应系统 动态稳定控制系统/ABS灵敏度-陡坡缓释控制系统 变速器换档设置-电子差速器(预加载荷和重新激活响应)分动箱推荐设置-悬挂系统推荐高度53草地一沙砾一雪地當翼為靈誚潑坚但可能有水、稀温草、,松散砂砾或较薄的沙层也可在冰环境中选择读模式EMS:针对特定的油门踏板行程,更加平缓的扭矩输送和油门响应,减少车轮打滑牵引力控制/动态稳定控制系統电子牵引力控制系统,动态稳定控制系统的打滑灵敏度有所提高。当卡住 或陷入枳雪中时,推荐关闭动态稳定控制系统睫坡缰降控制系読低速档时激活触坡缓降控制系统变速暂2档(低速档时3档)启动,转速相对较低时换档,使牵引力损失降到最低电子差速暂低扭矩设置,差速器锁的部
20、分预加载荷,使扭矩迅速传递到有牵引力的车轮分动箱该模式在高速档和低速档下都可以使用。推荐在低速工况下使用低速档長推系鼓保持正常高度设置,除非驾驶者手动选择越野设置(或选择低速档)54泥地车辙泥泞、深沟,凹凸的软地面可用于非常潮渺地EMS针对特定的油门踏板行程,更加平缓的扭矩输送和油门响应,减少车轮打滑牵引力控制/动态稳定控制系陝电子牵引力控制系统,动态稳定控制系统的打滑灵敏度有所降低Q当卡住或陷 入积雪中时,推荐关闭动态稳定控制系统陡坡缓障控制系姚低速档时激活限坡缓降控制系统变速错2档(低速档时3档)启动,转速相对较低时换档,使牵引力损失降到最低电子恚速低锁定扭矩设置和差速器锁增大的预加载荷可
21、为车轮打滑提供非常迅速的响应Q 降低了对转向输入的反应灵敏度分动箱该模式在高速档和低速档下都可以使用推荐使用低速档悬挂系読自动启用越野设置,除非驾驶者选择低速档一然后在需要时自动启用扩展模式55沙地I 9适于松软千燦的砂地、海滩、沙丘、沙澳 也可用于较原的砂砾中EMS在非常松软的地面,针对一定油门踏板行程的最大油门反应,实现大功邳输出牵引力控制J动态稳定控制系読更改电子牵引力控制系统和动态稳定控制系统以戒少发动机干预(支持最大扭矩 输出)Q当车轮陷入地面中时,推荐关闭动态稳定控制系统陡坡鑽障控制系陝至亩变速暂更改换挡设置,使档位保持时间更长,提前换低速档,将最大扭矩传输到车轮电子鼻速每普通分动
22、箱该模式在高速和低速档下都可使用,但如果出现打滑,推荐使用高速档悬挂系読保持正常高度设置,除非驾驶者手动选择越野设置(或选择低速档)Q车轮转速可 能会导致旗野设置的自动降低56该模式用于穿越通润或干你的硬路面,需要良好的悬挂系统接合和对车辆的小 心海制岩石防模式只可在低速档时选择EMS针对特定油门踏板行程,小心控制扭矩传输和油门响应,使低速控制达到最佳牵引力控制,动态稳定控制系线电子牵引力控制系统和动态稳定控制系统的打滑灵敏度较高,使所有车轮获得 最大牵引力陡坡缀降控制系號启用选择最低目标速度变速暂1档启动,更改换挡设置,使得速度控制更精确并实现最大扭矩电子墓速暑高锁定力矩设置,增大的预加载荷
23、,打滑主动响应 针对特定转向输出的锁定扭矩保持分动篇该模式只可在低速档时选择,无法在高速档时选择悬挂系及自动选择蛙野设置(除非与拖车牵引),并在必要时自动激活扩展模式57普通模式针对普通公路使用需要,针对公路行械的系统设置进行了优化EMS;兼顾了性能的出色和加速的平顺性車引力控制J;仅适用于紧急情况干预的电子牵引力控制系统,动态稳定控制系统中等灵动态稳定控制系焼澱度加坡舞障控制系姚1关闭变速暂;通过个人化档位变换学习功能可选择所有的换挡模式,包括运动和普通模:式,以及Commandshift、山地模式等电子差速峰!打开差速器,扭矩差异灵敏度低$驻车操作比较容易,等等分动箱|高速档悬挂系线1选择
24、标准高度,当车速超过160 km/h(100英里/小时)时自动启用高速模式582010款揽胜车型介绍动态控制技术全地形反馈适应系统CTerrain Response)及稳定性控制系统(Stability Control System,SCS)全地形反馈适应系统m依然是越野车载系统中的扛鼎之作,2010款路虎揽胜对其进行了进步改进,使其百尺竿头更进步。重点对“沙地“和岩石”模式进行 了改进.1592010款揽胜车型介绍动态控制技术全地形反馈适应系统(Terrain Response)及稳定性控制系统(Stability Control System,SCS)全新沙地起步控制当驾驶者在沙地上行驶遇
25、到困难时,全新的沙地起步控制 可为路虎揽胜提供最佳牵引力.路虎投胜在行驶时,需要较大的油门输入以维持动;然 而,在沙地上从静止起步时,同样的操作会导致车轮打 滑,使路虎揽胜岀现翻车的危险。沙地起步控制设置采用 了全新的牵引力控制系统,根据速度进行调整,可确保路 虎揽胜油门与制动压之间达到完美平衡,限制车轮速 度,直至车辆成功起步。而一旦路虎榄胜成功起歩后,该 系统又会对其干预等级进行调整,使驾驶者能够自行掌控 前进的节奏,这在沙地上行驶时是非常重要的。602010款揽胜车型介绍动态控制技术全地形反馈适应系统(Terrain Response)及稳定性控制系统(Stability Control
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