2020-2021学年高中地理-第四章-区域发展战略-单元素养评价湘教版必修2.doc

2020-2021学年高中地理 第四章 区域发展战略 单元素养评价湘教版必修2

2020-2021学年高中地理 第四章 区域发展战略 单元素养评价湘教版必修2

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- 15 -

单元素养评价(四)(第四章)
(90分钟　100分)

(70分)
一、选择题(每小题2分,共40分)
　　京沪高铁第二通道于2019年通车。下图为“京沪高铁第二通道线路图”。读图完成1、2题。

1.有关京沪高铁第二通道沿线地区自然环境特征的叙述,正确的有 (　　)
①冬冷夏热,季风气候显著
②地形复杂,生态环境脆弱
③河网密布,水能资源丰富
④土壤肥沃,耕地面积广大
A.①② B.①④ C.③④ D.②③
2.京沪高铁第二通道建设的重要意义为 (　　)
①缓解京沪之间的客运压力
②加强沿线地区经济文化交流
③推动区域产业全面转型升级
④促进沿线地区矿产资源开发
A.①② B.②③ C.②④ D.①④
【解析】1选B,2选A。第1题,京沪高铁第二通道穿过河北、天津、山东、江苏、上海。由温带季风气候变化为亚热带季风气候。故而①正确。沿途是平原地形,不算复杂。②错。江苏才是河网密布。但河北、山东河流较少。③错。这是华北、江淮平原。自然土壤肥沃,耕地面积广大。④正确。第2题,京沪高铁第二通道建设的重要意义为缓解京沪之间的客运压力, 加强沿线地区经济文化交流。①②正确。③“全面”错误。④沿线得有矿产才能开发,上海明显缺乏矿产,无法开发。
　　2018年10月23日港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥全长约55千米,为目前世界上最长的跨海大桥。其中工程量最大、技术难度最高的一段是“桥—岛—隧”集群的主体工程。下图为港珠澳大桥示意图。读图完成3、4题。

3.部分路段“以隧代桥”的主要原因是 (　　)
A.降低建设成本 B.提高运行速度
C.预留海运通道 D.避开台风威胁
4.港珠澳大桥通车后,珠海进一步发展可采取的对策是 (　　)
A.发挥资金和技术优势,积极承接港澳产业转移
B.与港澳经济融合发展,加强区域间的分工协作
C.加快工业化发展速度,增强城市的整体竞争力
D.进一步提升服务质量,打造国际金融和商贸中心
【解析】3选C,4选B。第3题,以隧道代替桥梁,是为了方便海运船只通过。第4题,请注意是“珠海”,它是相对香港、澳门较为落后的区域。C项应转变思路,建立高质量的工业化,而非片面强调速度。B项正确,因为加强融合、厘清分工才能同心协力,协同发展。
　　高速公路的车流量随出行距离的增加有显著衰减的趋势。下图为“福建省高速公路车流量随距离衰减速度的空间分布”。 读图完成5、6题。

5.福建省高速公路车流量随距离衰减速度的空间分布特点大致是 (　　)
①内地高沿海低 ②北高南低
③中高周低 ④东高西低
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
6.下列城市中,辐射范围最广的是 (　　)
A.三明 B.宁德 C.龙岩 D.泉州
【解析】5选A,6选D。第5题,由上图可知①②正确。如果选③,那么等值线就会变成由中间向四周渐变的圆环,但图示不是,故而③错误。④应是西高东低。第6题,辐射范围最广,说明城市等级最高,一般经济水平也越好,交通流量随距离的衰减也越小,故辐射范围最广的是泉州。
　　河池市地处云贵高原南缘,位于广西西北部。河池机场位于河池市西北方向的见塘山,距离市中心37千米,是削峰填沟建成的山顶民用国内支线机场(如下图)。机场2014年8月投入运营后,广西的机场数量增加到7个。据此完成7、8题。

7.河池市在山顶建设机场的主要原因是 (　　)
A.降低建设费用
B.满足飞机起降净空需求
C.保护生态环境
D.开辟见塘山新的旅游景观
8.河池机场建设的重大意义有 (　　)
A.缓解人地矛盾,分散河池市城市职能
B.河池建设成为广西航空枢纽城市
C.改善河池对外交通条件,加强区际联系
D.促进河池市沿边贸易进一步发展
【解析】7选B,8选C。第7题,河池市地处云贵高原南缘,山岭绵延,在山顶削峰填沟既能满足机场跑道等地面建设的地形需求,又能满足飞机起降的净空需求,但建设费用高、技术难度大,生态环境改变较大。机场主要是交通设施,旅游景观作用微弱。第8题,机场属于交通建设,不属于分散城市职能范畴;河池机场为民用支线机场,不会成为广西航空枢纽;河池不在边境,没有沿边贸易。
　　在我国进入“高铁时代”的大背景下,部分河运却日益衰弱,素有“千里黄金水道”之称的汉江就是典型河流之一。下为兰新高铁地上隧道图片。据此完成9、10题。

9.近代以来,汉江航运不断萎缩的原因有 (　　)
①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式
②河流落差加大,水流湍急　
③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航　
④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力
A.①④ B.①②
C.①③ D.②④
10.兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护措施,在一些路段还出现了地上隧道。这些防护措施和隧道的作用是 (　　)
A.防沙尘暴 B.防泥石流
C.防动物穿行 D.防大风
【解析】9选C,10选D。第9题,航运不断萎缩的原因,既是水运和其他运输方式相比所具有的天然劣势所致,也有自身水运条件变差和不适应水运大型化发展方向的原因。第10题,兰新高铁沿线多大风天气,对高速运行的火车危害很大。
　　我国三大经济带的发展水平、发展速度都存在巨大的差异,在长江经济带发展过程中,东、中、西部发展各有战略定位。据此回答11、12题。
11.当前长江经济带发展存在的主要问题是 (　　)
①经济发展的不平衡
②空间发展的不协调
③交通发展的不通畅
④人口流动的不畅通
A.①②③ B.②③④
C.①②④ D.①③④
12.我国东、中、西部的发展符合长江经济带战略的是 (　　)
A.加快从东部向西部的人口移民
B.发挥长三角的辐射引领作用
C.促进中、西部地区的产业向外转移
D.加快建设西部地区化工产业基地
【解析】11选A,12选B。第11题,经济发展上,存在着长江经济带上、中、下游的巨大不平衡性,表现在经济发展总量、人口总量、人均GDP、城镇化水平、工业化水平、发展的内需和出口模式等诸多方面的差异,①对;空间发展的不协调表现在长江经济带中每个省的城市发展各自为政,缺少经济带应有的协调、协作关系,②对;长江经济带的黄金水道是最明显的优势区位条件,但是长江航运瓶颈明显制约了经济带的发展,③对;人口流动现在越来越方便,④错。第12题,按照长江经济带的发展战略规划,下游方向的长三角地区经济最发达,技术力量最雄厚,应该起到对整个长江经济带发展的辐射引领作用。
　　2020年1月3日,中央财经委员会第六次会议明确提出要推动成渝双城经济圈建设,在长江上游形成高质量发展的重要增长极。加上此前发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,诸多前瞻性的战略叠加和升华,将为长江经济带巨龙腾飞注入新的动力。据此回答13、14题。
13.长江经济带发展的有利外部环境是 (　　)
A.横贯东、中、西三大区域
B.廉价便利的黄金水道
C.海陆双向开放的区位条件
D.与“一带一路”衔接
14.符合长江经济带发展战略定位的是 (　　)
A.具有全国影响力的内河经济带
B.形成东、西部合作的协调发展带
C.形成沿江、沿边全面推进的对内对外开放带
D.建成生态文明建设的先行示范带
【解析】13选D,14选D。第13题,A、B、C选项描述的都是长江经济带内部的有利条件,与“一带一路”衔接,可以形成全面开放的局面,是长江经济带发展的有利外部环境。第14题,长江经济带的发展战略定位中,是建成具有全球性影响力的内河经济带,不是全国范围;形成东、中、西部合作的协调发展带,不只是东、西部的合作;对内对外的开放带依赖的是沿海、沿江、沿边全面推进,不止局限于沿江和沿边;做生态文明建设的先行示范带,使长江经济带成为水清地绿天蓝的生态廊道。
　　中央经济工作会议确定2019年区域经济发展路线图时提到,重点推进“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带建设,长江经济带成为新一轮三大区域经济战略之一。读“长江经济带示意图”,完成15、16题。

15.长江经济带要依托黄金水道发展,是因为长江运能大、成本低、能耗少,可发展江海联运和干支直达运输。影响长江运能大小的水文、水系特点是
(　　)
A.多支流、多峡谷、多湖泊
B.落差大、含沙量小、不结冰
C.水量大、江阔水深
D.汛期长、水位浅
16.近日,国务院批复长江中游城市群发展规划,长江中游城市群是长江经济带三大跨区域城市群之一。其三个中心城市共同的区位优势是 (　　)
A.长江航运中心
B.区域性综合交通枢纽
C.传统工业基地
D.甘蔗、花卉生产基地
【解析】15选C,16选B。第15题,多支流、多湖泊对发展江海联运和干支直达运输有利,但多峡谷不利;含沙量小、不结冰对航运有利,但落差大不利;水量大、水位高的季节有利于航运,所以水量大、江阔水深的水文、水系特点是影响长江运能大的主要因素。第16题,长江中游城市群三个中心城市是武汉、长沙、南昌,读图可知,只有武汉是长江航运中心和钢铁、纺织等传统工业基地;三个城市附近都不适合种植甘蔗;三个城市都是所在区域的区域性综合交通枢纽。
　　南沙群岛是中国南海诸岛中位置最靠南、岛礁最多、散布最广的群岛。2009年2月17日,菲律宾国会通过“领海基线法案”,将我国部分南沙岛屿及黄岩岛划为菲属。2012年4月10日,菲律宾军舰对在黄岩岛避风的中国渔船进行袭扰,由此引发中菲舰船黄岩岛对峙事件。据此完成17、18题。
17.南海诸岛大部分属于我国的 (　　)
A.广东省 B.海南省
C.广西壮族自治区 D.台湾省
18.菲律宾的这种做法侵犯了我国的海洋主权,主要表现在 (　　)
A.侵犯到我国的主权和领土完整
B.威胁中国的安全
C.影响我国军事力量的发展
D.不利于我国经济的发展
【解析】17选B,18选A。第17题,南海诸岛大部分属于我国的海南省。第18题,菲律宾的行为,侵犯了我国的主权和领土完整。
　　天津滨海新区发挥临海优势,采取多种举措,促进区域可持续发展。读图文材料,完成19、20题。

19.集中分布在滨海新区北部的四处景观(图甲),共同反映了当地着力发展的产业是 (　　)
A.船舶制造与维修
B.海洋文化旅游
C.水产养殖与捕捞
D.远洋货物运输
20.政府有关部门在沿海滩涂上放置人工礁石,引种盐生植物(图乙),其目的主要是 (　　)
A.保护海岸,净化海水
B.恢复生态,美化环境
C.增加湿地,吸引鸟类
D.开发滩涂,海水养殖
【解析】19选B,20选A。第19题,从材料中得知,滨海新区北部的四处景观是海洋博物馆、航母主题公园、妈祖文化园和“渔家乐”码头,均是立于临海优势,打造的人文旅游资源,以吸引旅客的文化服务产业,共同反映了当地着力发展的产业是海洋文化旅游。第20题,从材料中得知,人工礁石和盐生植物的位置位于防潮堤前的高潮线和低潮线之间,人工礁石的放置可以削弱海潮对海岸的冲刷侵蚀,盐生植物的生长能消耗营养盐,净化水体,改善水质;题干中没有阐述沿海滩涂之前的生态环境如何,恢复生态用词牵强;在沿海滩涂上放置人工礁石,引种盐生植物并没有直接增加湿地面积;政府有关部门在沿海滩涂上放置人工礁石,引种盐生植物,是一种保护滩涂的方式,并非开发滩涂。
二、非选择题(共30分)
21.读“某区域示意图”,完成下列问题。(12分)

(1)图中区域的交通运输网中可能由________种运输方式组成。 
(2)该区域铁路线路的选择是否合理?为什么?
(3)出城公路和铁路交会处常发生交通事故,原因是什么?对此现象你有何良策?
(4)图中A、B两地分别形成两大商业街(商业中心),其主要区位因素分别是什么?
(5)该市计划在奶牛场南侧投资建一飞机场,该计划的可行之处是什么?不利方面是什么?
【解析】第(1)题,图中有河流,因此该地区有水运、铁路、公路3种运输方式。第(2)题,为减轻对城市交通的压力和环境污染,铁路线应当沿城市的边缘布局。第(3)题,公路和铁路在同一平面上交会是经常发生交通事故的主要原因。第(4)题,A商业街的形成得益于便利的交通,利于货物的集散,B商业街的形成是因为位于城市的中心,交通便利,可以接触到最大的消费人群。第(5)题,飞机起降产生的噪声会影响牛奶的产量和质量。可行之处从占用耕地和交通条件分析。
答案:(1)3
(2)合理。铁路经过城市边缘,既便于城市的对外交通联系,又避免了城区内的交通污染和交通拥堵。
(3)铁路、公路平面交叉。
修建立交桥,让火车、汽车各行其道。
(4)A地位于交通干线附近,交通便利;B地位于市中心,可最大限度地接近消费者。
(5)可行之处:位于郊区,不占农田;靠近公路,便于与城区的联系。
不利之处:靠近奶牛场,噪声污染严重,影响奶牛的产奶量。
22.下图是长江经济带上、中、下游的大致划分,分析图表资料,回答下列问题。(8分)

材料　长江经济带上、中、下游的GDP、人均GDP和人口数量(2013年)。
地带
GDP/万亿元
三次产业比重
城镇化水平/%
人口/亿人
人均GDP
/万元
出口:
消费
下游
12.8
5∶50∶45
62
2.2
5.9
52∶48
中游
5.9
11∶53∶36
50
1.7
3.5
16∶84
上游
5.2
12∶51∶37
44
1.9
2.7
23∶77
(1)根据图文资料可以看出,长江经济带上、中、下游社会经济发展水平的差异表现为________________________________________。 
(2)长江经济带下游与中、上游GDP的人均差异要比总量差异________(填“大”或“小”)一些。 
(3)下列反映我国区域之间经济差异的指标,按重要性由大到小排列合理的是
(　　)
A.经济发展速度、人均GDP、GDP
B.经济发展水平、人均GDP、GDP
C.人均GDP、经济发展水平、GDP
D.GDP、人均GDP、经济发展速度
【解析】第(1)题,从图表中所列各项来看,长江经济带上、中、下游的经济发展水平情况是下游经济最发达,各项指标都远远高于中游和下游地区。中游次之,上游经济最落后。第(2)题,GDP的人均差异是总量除以总人口,长江下游地区GDP总量大,但与中游和下游比,人口稠密,数量多,GDP的人均差异变小。第(3)题,经济发展水平的重要衡量指标是人均GDP和GDP,其中人均GDP更能客观的反映一个地区的经济发展水平,所以三者按重要性排序为:人均GDP、经济发展水平、GDP。
答案:(1)下游经济最发达,中游次之,上游较落后
(2)小
(3)C
23.读我国台湾海峡及其两岸地区图,完成下列各题。(10分)

(1)我国台湾海峡东西有100海里左右的宽度,它是我国领海吗?请简述理由。
(2)福建沿海不少港湾地区采用了网箱养殖的方式发展渔业生产,但网箱养殖密度过大可能带来的环境问题是____________,其解决的措施主要有哪些? 
(3)我国盐场多分布于北方,但台湾却有一个大型的布袋盐场,试分析该盐场发展的有利条件。
【解析】第(1)题,判断海域类型时,要根据具体的数据进行分析,只有我国完全拥有主权的才是领海。第(2)题,网箱养殖主要通过饲料喂养来获得产品,因此非常容易出现饲料投放量过大,从而导致水体富营养化的问题,因此可从这一方面找到对策。第(3)题,盐场的分布既要考虑其地形条件,也要考虑气候条件。
答案:(1)不是。因为台湾海峡的宽度远超过24海里,所以其中有大部分面积在领海基线外侧,不属于领海。
(2)水体富营养化　控制网箱养殖规模、控制饲料投放量。
(3)台湾有平坦宽广的海滩,地形条件适合晒盐;同时地处夏季风的背风地带,降水少,且纬度低,蒸发旺盛。

(30分)
一、选择题(每小题3分,共15分)
　　乌兹别克斯坦“安格连—帕普”铁路卡姆奇克隧道是“一带一路”倡议框架下,中乌最重要的合作项目之一。卡姆奇克隧道全长19.2千米,在中亚地区排名第一,苏联时期就曾计划修建,预计施工期为25年,而中国建设者仅用900天就实现了全隧贯通,首次将乌兹别克斯坦东部人口密集的费尔干纳盆地与内地连在一起,有效地推动了地区社会经济发展。下图示意“安格连—帕普”铁路位置。据此完成1～3题。

1.卡姆奇克隧道贯通前,费尔干纳盆地各州与首都通行需要 (　　)
①绕行他国
②预订安格连至帕普火车
③翻越山脉
④避开雨季
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
2.中国建设者仅用900天就实现了卡姆奇克隧道贯通的奇迹主要得益于
(　　)
A.乌兹别克斯坦充足的资金
B.当地居民积极参与支持
C.中国先进的隧道建设技术
D.稳定疏松的隧道岩层特征
3.卡姆奇克隧道贯通对地区社会经济发展的推动作用直接体现在 (　　)
A.提高物价水平
B.扩大城市规模
C.提升科技水平
D.降低运输成本
【解析】1选A,2选C,3选D。第1题,卡姆奇克隧道贯通前,费尔干纳盆地各州与首都通行需要绕行塔吉克斯坦到达首都,①正确,②错误;需要翻越山脉,③正确;与避开雨季无关,④错误。第2题,中国能够900天实现了卡姆奇克隧道贯通的奇迹主要得益于先进的隧道建设技术。第3题,卡姆奇克隧道贯通缩短两地间运输距离,直接作用是降低了两地之间产品运输的成本,降低了物价。
　　叶绿素a是浮游植物进行光合作用的主要色素,也是估算浮游植物现存量以及生产力水平的良好指标,其在海水中的含量能对预防赤潮灾害(赤潮是指由于海洋浮游生物的过度繁殖造成海水变色的现象)、保护海洋环境、分析渔场形成等方面起到指导作用。下图为1997年以来我国东海海区叶绿素a含量平均值的空间分布图(单位:mg/m3)。据此完成4、5题。

4.相对于台湾岛东岸,影响西岸海区叶绿素a含量较高的主要因素是 (　　)
A.气温 B.降水 C.径流 D.风速
5.长江口外及其以南海域叶绿素a含量较高,将有利于 (　　)
A.增加渔业资源捕获量
B.改善海洋生态环境
C.降低海水表层的风浪
D.减少赤潮发生的概率
【解析】4选C,5选A。第4题,台湾岛东西海岸气温条件差异小,若受气温影响叶绿素a含量分布差异小,与实际不符;叶绿素a含量受海区降水和风速影响小;台湾西部河流较多,流入西岸地表径流大,携带大量营养物质,利于浮游植物生长,所以叶绿素a含量比东岸高。第5题,叶绿素a含量高,代表浮游植物多,也就是该海区鱼类饵料增加,有利于增加海洋捕获量;浮游植物过多,不利于海洋环境的保护,有可能增加赤潮暴发的危险;浮游植物随波逐流,对降低风浪作用较小。
二、非选择题(共15分)
6.(2017·天津高考)读图文材料,回答问题。(15分)
　　2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。

(1)结合上图所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。
(3)京津冀地区铁路网的完善,提升了承德市的旅游服务功能,对承德市社会经济发展有何促进作用?请回答两项。
【解析】第(1)题,本题主要考查影响交通密度的因素。从图中可以得出,京、津是重要的交通枢纽,货物的中转量大,交通压力大。从两地经济发展水平来看,经济越发达,人口越多,区域之间的联系越密切,对交通的需求越大;经济发达,经济基础和技术力量雄厚,也利于交通的建设。第(2)题,本题主要考查影响交通建设的主要因素。从图中可以得出,唐山到承德需要穿越山地,地形复杂,所以工程量大。第(3)题,交通建设能够带动旅游业的发展,进而扩大区域的就业,完善基础设施,增加经济收入,而且能够提高人们对旅游资源的保护意识,减少破坏。
答案:(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大(交通需求量大;交通需求的多样化);京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(2)穿越山地(地表起伏大;地质条件复杂)。
(3)增加收入;扩大就业;完善基础设施;保护旅游资源。