基础标准化预制场建设专业方案.docx

（K46+550～K46+835、K51+600～K51+990）
大梁预制场标准化建设方案

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2月

目录
一、编制依据 1
二、编制标准 1
三、工程概况 2
四、预制场选址和计划 3
五、预制场部署及功效划分 4
六、预制场建设方案 4
七、预制场施工用电方案 16
八、龙门吊专题方案 17
九、预制场建设及预制计划安排 20
十、资源配置 20
十一、生产功效确保方法 22
十二、质量确保方法 22
十三、安全确保方法 23
十四、环境保护方法 23
十五、文明施工确保方法 24
十六、附件 24

一、编制依据
1、《实施性施工组织设计》
2、现行公路桥涵设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准和验收措施。
3、《高速公路施工标准化技术指南》(工地现场建设分册)具体要求和要求。
4、本标段桥梁分布情况及总体施工计划。
5、现场踏勘调查资料。
6、我单位类似工程施工经验及设备情况。
二、编制标准
1、全方面响应和符合施工招标书标准
严格根据《招标文件》所要求条款要求及交通部现行施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。
遵守招标文件中安全、质量、工期、环境保护、文明施工等要求及高速公路建设工程施工协议条件、协议协议条款及补充协议内容。
2、 坚持科学性、优异性、经济性、合理性和实用性相结合标准
结合本标段工程特点，采取优异施工技术，采取科学组织方法，合理地安排施工次序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械合理配置，推广“四新”技术，采取中国外可靠、优异施工方法和施工工艺，努力争取施工方案适用性、优异性相结合，做到施工方案科学合理、技术优异，确保实现设计目标。
3、坚持专业化作业和综合管理相结合标准
充足发挥专业人员和专用设备优势，综合管理，合理调配，采取优异施工技术，科学安排各项施工程序，突出关键项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。利用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。
4、实现专业化、工厂化施工标准
建立混凝土搅拌站、钢筋集中加工场、标准化预制场，改传统分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。
5、安全生产，预防为主标准
利用现代科学技术，采取优异可靠安全预防方法，确保施工生产和人身安全。
6、文明施工、环境保护标准
实施文明施工，重视环境保护，珍爱土地，合理利用，严格实施GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-职业健康安全管理体系。严格遵照国家环境保护政策和建设单位对本工程环境保护要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案编制上努力争取把施工对周围环境影响降低到最低程度，并制订出具体文明施工和环境保护方法，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
三、工程概况
《高速公路网计划修编(～)》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线，起于粤桂交界贺州市，从桂林至梧州高速公路和贺州支线相交同古互通立交处往东西方向延伸，途经贺州、桂林、梧州、贵宾、柳州、河池六市；钟山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、全部安、大化、巴马10个县；前后和纵1龙胜至岑溪高速、纵2资源至铁山港高速、纵3三江至北海高速、纵4全州至友谊关高速、纵5桂林至南宁高速第二通道、纵6南丹至东兴高速、横2贺州至隆林高速七条高速公路相接。项目横跨桂东、桂中和桂西3个经济区，是广西东西向关键公路通道之一。
其中，路线全长54.01KM，起点接钟山，至昭平段为终点，路线总体沿东西走向，途经钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马乡、昭平镇、昭平县城。本分部在昭平县境内，路线全长7.615公里，起点在贺州市昭平县城西白鸠村（联润拌合厂站周围），起点桩号K46+885；终点在昭平县昭平镇闽发红砖厂周围，终点桩号K54+500，和昭平至蒙山高速公路起点相接，设置昭平互通及连接线和省道S207二级公路连接，连接线起点和现实状况省道207相交，终点接A匝道，全长1.33Km。
本分部根本按四车道高速公路标准建设：设计速度100km/h；路基宽度整体式为26米，分离式为13米；汽车荷载等级为公路-I级；昭平连接线采取二级公路技术标准，路基宽度为12m，设计时速80Km/h；设计洪水频率特大桥为1/300，大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。
本分部共需预制440片箱梁，其中20m箱梁27片,30mT梁233片，40mT梁180片，具体情况以下表所表示：
序号
桥梁名称
梁片型式
数量
备注
1
K53+165昭平桂江大桥
40mT梁
180
桥梁交角90°
2
昭平互通跨线桥
20m箱梁
27
桥梁交角100°
3
AK0+285昭平联线思勤江大桥
30mT梁
35
桥梁交角90°
5
ZK47+229花六高架大桥（左线）
30mT梁
120
桥梁交角90°
6
YK46+950花六1号高架大桥（右线）
30mT梁
24
桥梁交角90°
7
Y47+300花六2号高架大桥（右线）
30mT梁
48
桥梁交角90°
8
YK47+546.5花六中桥（右线）
30mT梁
6
桥梁交角90°
累计
440

四、预制场选址和计划
综合本协议段桥梁分布情况及现有场地条件，考虑到现场征迁困难及工期要求，为了方便箱梁预制和架设，降低场内运输距离，本着方便、合理、安全、经济及满足工期标准，我分部计划建设1#、2#大梁预制场来进行我分部全部440片大梁预制工作。
1#大梁预制场选择在根本K46+550～K46+835段路基上，预制场全长285m，路基宽度35.5m（96区顶分离式路基加碎落台最小宽度），占地10118m³。1#大梁预制场负责我分部ZK47+229花六高架大桥（左线）、YK46+950花六1号高架大桥（右线）、Y47+300花六2号高架大桥（右线）、YK47+546.5花六中桥（右线）四座桥梁累计198片30mT梁预制。
2#大梁预制场选择在根本K51+600～K51+990 段路基上，预制场全长390m，路基宽度31.26m（96区顶加碎落台宽度），占地面积12129m2，此段路基全部作为本标段预制场，负责我分部昭平互通跨线桥、AK0+285昭平联线思勤江大桥、K53+165昭平桂江大桥累计242片（20m箱梁27片、30mT梁35片、40mT梁180片）梁片预制工作。
五、预制场部署及功效划分
1#大梁预制场
依据拟建预制场位置地形，利用根本285m（K46+550～K46+835），当路基施工到96区时，开始进行预制场基础建设，路基宽度为35.5m（96区顶分离式路基加碎落台最小宽度），根本左侧设置路面宽度为7米运输道路。
依据每片梁板重量（最重为30m边跨中梁重约82t）和施工周转需要，考虑在预制场内配置25m跨径龙门吊两台60T用于吊梁，2台10t龙门吊用于预制梁模板安装拆卸及浇筑混凝土调运等。
预制场分为钢筋加工区、制梁区、存梁区、验梁台和运输通道等功效区域，具体区域功效划分见附图《1#大梁预制场总平面图》。
2#大梁预制场
依据拟建预制场位置地形，利用根本390m（K51+600～K51+990），当路基施工到96区时，开始进行预制场基础建设，路基宽度为31.26米（96区顶加碎落台宽度），根本左侧设置路面宽度为6.76米运输道路。
依据每片梁板重量（最重为40m边跨中梁重约142t）和施工周转需要，考虑在预制场内配置22m跨径龙门吊两台80T用于吊梁，2台10t龙门吊用于预制梁模板安装拆卸及浇筑混凝土调运等。
预制场分为钢筋加工区、制梁区、存梁区、验梁台和运输通道等功效区域，具体区域功效划分见附图《2#大梁预制场总平面图》。
六、预制场建设方案
6.1、场地建设
预制场部署需符合《广西高速公路施工标准化技术指南》要求，道路和排水通畅，场地四面封闭式管理，维护高度为2m。场地全部采取砼进行硬化，场地硬化根据四面低、中心高标准进行，面层排水坡度为1％。
1#大梁预制场依据设计图纸，根本K46+550～K46+835段土方路基关键经过填方段（230m）和少许填方路段（55m）（分两段，分别为28.26m和35.38m）；填方段分两段K46+590~K46+660（最大填方高度15.17m）和K46+690~K46+820(最大填方高度为26.66m)，两段填方路基填筑需精心组织、保质保量完成施工，确保路基承载力满足预制场建设要求；预制场场地最大纵坡取1%，确保路基排水顺畅及龙门吊行走安全。同时该段路基包含一座盖板涵施工(1-4*4m,89m），这一道涵洞施工进度将制约该段路基土石方整体施工进度和预制场建设进度，需要精心组织施工，保质保量按时完成任务目标。1#大梁预制场关键工程量为：路基挖方40382m³，路基填方127105m³，计划3月1日至6月10日完成全部路基填筑并平整好交付场地进行预制场场地建设。
2#大梁预制场依据设计图纸，根本K51+600～K51+990段土方路基关键经过挖方段（335m）和少许填方路段（分两段，分别为35m、20m，累计55m），图纸路面最大设计纵坡为1.2％。同时该段路基包含一座盖板暗涵即K51+780盖板涵(1-4*4m,35m）,需要优先安排施工。这一道涵洞施工进度将制约该段路基土石方整体施工进度和预制场建设进度，需要精心组织施工，保质保量按时完成任务目标。2#大梁预制场关键工程量为：路基挖方167481m³，路基填方8687m³，计划3月1日至4月10日完成全部路基填筑并平整好交付场地进行预制场场地建设。
当路基施工到设计路基标高后，在预制区台座范围内开挖扩大基础，浇筑台座基础和台座混凝土。待台座基础浇注完成后，依据地势情况设横向1%双向坡，预制区内采取10cm厚C20混凝土进行硬化，关键道路采取20cm厚C25混凝土进行硬化。
6.2、场地部署
1#大梁预制场场地部署：
计划25m跨径龙门吊，每排可部署5个预制台座。
30m预制台座12个（3排，有一排预留3个台座位置做钢筋绑扎区），预制区长度需：36*3+4=112m
钢筋加工区：15m；钢筋存放区：15m；材料堆放区（波纹管、钢绞线）：15m，累计45m
计划存梁台座4排（可存4*16=64片，减掉装梁区位置4片加预制区12个预制台座总存梁梁达72片）长度需：4*31+4=128m
1#预制场总长度为：112+45+128=285m（K46+550~46+835）
2#大梁预制场场地部署：
计划使用22m跨径龙门吊，每排可部署4个预制台座。
预制台座累计10个（均为20m、30m、40m共用形式；3排，有一排预留2个台座位置做钢筋绑扎区），预制区长度需：46*3+2=140m
钢筋加工区：15m；钢筋存放区：15m；材料堆放区（波纹管、钢绞线）：15m，累计45m
存梁区以需存桂江桥（大桩号）引桥（累计96片40mT梁）半幅（为安全起见40m梁叠单层7片,预制区本身10个预制台座可存10片）算需5排存梁台：5*41=205m
2#预制场总长度为：140+45+205=390m（K51+600~K51+990）
场地内根据钢筋加工区、制梁区、存梁区和运输通道等设置，做到功效明确，并设置显著标识。同时预制场设置视频监控系统，监控范围覆盖预制场梁片预制张拉区域。
6.3、场内便道及排水设施
场内主施工便道，依据现场实际条件1#大梁预制场设计关键便道路面宽7m；2#大梁预制场设计关键便道路面宽6.76m。道路路面平行龙门吊轨道，关键是砼运输车和钢筋运输车通道，浇筑20cm厚C25砼硬化。
预制场梁体预制区内设1%双向坡，由两侧排水，在场区两侧设排水沟，场内废水经沉淀池后后引入路基边沟后方能排泄。
场内主施工便道靠路基外侧设置混凝土盖板边沟，经过原路基纵坡排水至沉淀池后从再排出线外。

6.4、梁片养生计划
为了确保梁片养生时间，1#、2#大梁预制场均使用自动喷淋设备，并装备两台加压泵，确保提供足够水压，确保梁片每个部位全部能养生到位，喷淋设备设置过滤网，以预防喷嘴堵塞。每片梁板设喷管不少于3条（中间1条，侧面各1条），喷管长度为梁体长+1m，喷头间距1.0m。
（1）采取地下布管智能喷淋系统，并结合土工布覆盖进行养护。
（2）每个预制场设置一个30m3蓄水罐以预制场梁板养生。供水管路从水罐接管进入梁场，在台座和龙门吊轨道之间沿梁场纵向通长布管，在主管路上接支管分别进入各用户单元（注意梁片养生用水管道和压浆日常见水管道分开布设）。预制场沿两轨道内侧和设置纵向排水沟，相邻台座之间设置横向排水沟。
6.5、砼、水、电供给方案
预制梁场拌合站设置于根本K52+500右侧，预制梁场砼由拌合站搅拌，砼罐车经过施工便道运输至梁场；预制梁场用水关键为生产用水，梁板养生用水、压浆用水30m³水池一个，采取水泵抽取地下水方法取得，经检验合格方可用于施工生产；1#大梁预制梁场计划一台315KVA变压器，2#大梁预制梁场将和拌合站适用一台630KVA变压器，经过计算能够满足施工及生活需要，为了预防在施工当中出现停电意外，每个预制梁场还将准备一台150KW发电机。
6.6、预制梁生产计划
1#大梁预制场生产计划：
依据现场实际施工情况我分部计划1#大梁预制场在8月1日开始产梁，具体计划编制以下表：
桥梁名称
梁片数量（片）
梁片类型
计划开始预制时间
日产能力
配套模板（套）
完成所需时间
计划完成日期
花六1号大桥
24
30mT梁
.8.1
1天1片
2.5
24天
.8.24
花六2号大桥
48
30mT梁
.7.25
1天1片
2.5
48天
.9.11
花六中桥(右幅)
6
30mT梁
.9.11
1天1片
2.5
6天
.9.17
花六大桥
120
30mT梁
.9.17
1天1片
2.5
120天
.1.16
2#大梁预制场生产计划：
钟昭四分部依据现场施工情况现在存在2个关键施工点制约我分部大梁预制进度：1.我分部昭平桂江特大桥8~11跨累计390m为连续现浇箱梁形式。项目计划此段落施工完成时间为1月，从而造成昭平桂江特大桥第12~19跨累计96片40mT预制T梁需等候至8~11跨挂篮施工完成后方能架设。所以依据我分部实际施工情况对大梁预制场梁片预制次序进行了编排：
桥梁名称
梁片数量（片）
梁片类型
计划开始预制时间
日产能力
配套模板（套）
完成所需时间
计划完成日期
思勤江大桥
35
30mT梁
.6.1
3天2片
1.5
53天
.7.22
昭平互通
27
20m箱梁
.8.2
3天2片
1.5
40天
.9.11
桂江桥（第1~第7跨左幅）
42
40mT梁
.9.12
3天2片
1.5
63天
.11.14
桂江桥（第1~第7跨右幅）
42
40mT梁
.11.15
3天2片
1.5
63天
.1.18
桂江桥（第12~第19跨左幅）
48
40mT梁
.10.21
3天2片
1.5
72天
.1.1
桂江桥（第12~第19跨右幅）
48
40mT梁
.1.2
3天2片
1.5
72天
.3.12
以上时间节点均为理论生产能力下时间节点进行计算，考虑客观等非人为原因在内，其各时间节点完成时间波动大约1~2月左右。
6.7、预制梁台座计划
1）台座数量
预制梁施工工效（以边跨为例）说明以下表:
施工名称
工作内容
连续时间
梁片预制
钢筋绑扎
0.5天
模板及混凝土浇筑
0.5天
梁片养生
7天
张拉、封锚
1天
边跨封头装模、浇筑
1天
移梁
1天
累计
11天
依据现场实际施工情况及梁片预制施工工效我分部计划1#梁场设置30m预制台座共12座，满足天天生产1片梁施工需求；2#梁场设置20m、30m、40m共用预制台座10座，满足每3天生产2片梁施工需求。
2)台座设计
为了充足利用场地，本分部对2#大梁预制台座进行了优化，计划10座预制台座均为20m箱梁、30mT梁和40mT梁预制台座共用形式。对于共用形式台座，在施工时即同时考虑三种长度梁体对应支座位置和对应台座基础形式，预拱度和纵坡设计一次性完成，避免梁片预制过程中二次改造施工。详见附件《大梁预制场预制台座示意图》。
台座底模采取厚度为8mm钢板。确保钢板平整、光滑，立即涂脱模剂，预防吊装梁体时，因为粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
（1）20m箱梁、30mT梁和40mT梁共用预制台座
台座基础：在分别在0m和41m位置（40m预制台座基础）、5m和36m位置（30m预制台座基础）、10m和36m（20m预制台座）设置扩大基础尺寸为2.0m×1.6m×0.8m，扩大基础顶部和底部铺设纵横间距为20cmΦ12钢筋网；在扩大基础范围内开挖80cm深基槽，整平压实后使用C25砼浇筑。
台座设计：在成型台座基础上进行底座放样，在扩大基础中间反开挖25cm深基坑（20m预制区域基坑宽度为1.2m，30m和40m预制区域基坑宽度为1m），整平后使用C25砼浇筑； 然后进行预制台座浇筑：台座位置优异行30m预制台座浇筑，待30mT梁（35片思勤江大桥）预制完成后改成20m/40m预制台座共用形式，共用部份分开浇筑且顶面钢板分开焊接，待项目20m箱梁预制完成后破除多出部分即可形成40m预制台座。，预制台座高度为45cm（包含场地硬化10cm）；采取角钢作为台座包边，用止浆带粘边，在角钢上铺焊8mm厚通长钢板（注意20m和40m预制共用段落顶面钢板为分离状态，方便以后破除易于分离），在底座顶面（含钢板）下部8.3cm处，预埋Φ5cmPVC管为模板拉杆孔。

（2）30mT梁预制台座
台座基础：两端扩大基础尺寸为2.0m×1.6m×0.8m，扩大基础顶部和底部铺设纵横间距为20cmΦ12钢筋网；在扩大基础范围内开挖80cm深基槽，整平后使用C25砼浇筑。
台座设计：在成型台座基础上进行底座放样，在两端扩大基础中间反开挖25cm基坑，整平压实后进行C25砼施工，预制台座高度为45cm（包含场地硬化10cm）；采取角钢作为台座包边，用止浆带粘边，在角钢上铺焊8mm厚通长钢板，在底座顶面（含钢板）下部8.3cm处，预埋Φ5cmPVC管为模板拉杆孔。

（3）存梁区设计
本预制场存梁区按20m箱梁、30mT梁叠放2层、40mT梁叠放1层进行设计，20m箱梁每层叠放6片箱梁，30mT梁每层叠放7片，40m单层叠放7片，第二层采取20×20cm枕木垫梁而且做好梁片纵向平衡支撑。
1#大梁预制场存梁区设置验梁台1组、30m存梁台3组，总存梁量按预制区（12个预制台座）和存梁区扣除装梁区位置最多可存30mT梁72片，满足施工要求。
2#大梁预制场存梁区设置验梁台1组、20m/30m/40m存梁台2组，40m存梁台2组，总存梁量按预制区（10个预制台座）和存梁区扣除装梁区位置最多可存20m箱梁46片、30mT梁52片、40mT梁43片（单层），满足存梁要求。
台座基础：场地整平碾压后，放出基础开挖线（21m×1m），开挖80cm深基槽，浇筑厚C25砼扩大基础，基础顶部和底部铺设纵横间距为20cmΦ16钢筋笼。浇筑混凝土时在台座范围内预埋Φ16钢筋，确保台座和基础整体性。
台座设计：在成型扩大台座基础上进行底座放样21m×0.6×0.4m，台座顶部铺设纵横间距为20cmΦ16钢筋笼；台座钢筋笼和预埋钢筋焊接，然后浇筑C25砼台座混凝土。
（4）验梁台设计
台座基础：场地整平碾压后，放出基础开挖线（21m×1.4m），开挖0.8m深基槽，浇筑厚C25砼扩大基础，基础顶部和底部铺设纵横间距为20cmΦ16钢筋笼。浇筑混凝土时在台座范围内预埋Φ16钢筋，确保台座和基础整体性。
20m验梁台座设计：在成型扩大台座基础上进行底座放样21×1m，台座顶部铺设纵横间距为20cmΦ16钢筋网；台座钢筋笼和预埋钢筋焊接，左起第一个验梁台座浇筑120cm高、第二个验梁台座浇筑115cm高C25混凝土。在放梁时用钢板垫高调整梁片两端放置。
30m验梁台座设计：在成型扩大台座基础上进行底座放样21×1m，台座顶部铺设纵横间距为20cmΦ16钢筋笼；台座钢筋笼和预埋钢筋焊接，在左起第三个验梁台座浇筑110cm厚C25砼台座混凝土。在进行验梁时利用第一个验梁台座和第三个验梁台座放梁，梁片高差用钢板垫高调整平衡后方可落梁。
40m验梁台座设计：在成型扩大台座基础上进行底座放样21×1m，台座顶部铺设纵横间距为20cmΦ16钢筋笼；台座钢筋笼和预埋钢筋焊接，在左起第四个验梁台座浇筑120cm厚C25砼台座混凝土。在进行验梁时利用第一个验梁台座和第四个验梁台座放梁。

（5）台座沉降观察
为了确保预制梁体施工质量，我项目部在台座使用过程中必需对台座进行复测检测。依据现场情况，非不良地基区域台座每3个月复测一次，不良地基区域台座每个月复测一次，并建立观察数据档案，分析台座沉降情况，发觉异常时必需立即处理。
（6）施工辅助设施
我分部全部梁片主体钢筋全部采取钢筋定位架进行定位绑扎，并设置有专门钢筋绑扎区域，在完成箱梁主体钢筋绑扎后再经过吊装桁架吊装至预制台座进行模板安装。
预制区台座两侧用红油漆标明台座编号，并在钢筋笼吊装至预制台座后立即统计，避免梁片安装混乱。
项目梁片张拉采取全智能预应力张拉设备，确保张拉数据正确，降低人为原因。
项目全部梁片压浆工作也均使用全智能大循环压浆设备，确保预应力管道内浆体饱满。
另外，设置移动钢筋棚一座，钢筋笼加工、混凝土浇筑时避免雨淋。
6.8、龙门吊布设方案
1#预制场部署2台60T大龙门吊用于移梁装梁作业，2台10T龙门吊用于装模、砼浇筑等日常作业；龙门吊跨径25m，工作净空9m。
2#预制场部署2台80T大龙门吊用于移梁装梁作业，2台10T龙门吊用于装模、砼浇筑等日常作业；龙门吊跨径22m，工作净空9m。
（1）轨道基础处理
两条平行轨道，中对中间距1#大梁预制场25m，长285m；2#大梁预制场（22m）,长390m。轨道扩大基础断面尺寸：0.6m×0.6m，基础断面尺寸为20cm×40cm。场地平整碾压后，进行基础放样，反开挖，浇筑扩大基础C25砼。在扩大基础上浇筑龙门轨道基础C25砼，轨道基础顶面必需平顺，用水准仪严格控制标高。
（2）龙门轨道基础地基承载力验算：
以2#大梁预制场80T龙门吊为例：
1、起吊梁板时龙门吊单边荷载
按最大梁重142t计算，每辆龙门吊承重71t,则每台龙门吊每边最大承载g1=71*9.8=695.8KN。
2、以80t龙门吊自重（一台）按40t计，则龙门吊单边轨道梁承载g2=（40*9.8）/2=196KN。
3、轨道和轨道基础偏安全取每延米自重
g3=1×（0.6×0.6+0.4×0.2）×2.5×10=11KN/m
轨道基础采取C25混凝土，台阶式设置，上部为宽40cm，高20cm，下部宽60cm，高60cm，龙门吊脚宽按6.6m计，轨道应力扩散只考虑两个脚间距离，砼应力不考虑扩散则：
地基应力计算:σ=( g1+g2+g3)/A= 1056.17÷6.6÷1=136.8KPa
由此得出，场地整平碾压后进行轨道扩大基础开挖，基底所测地基承载力应不得小于138.8KPa。1#、2#大梁预制场均选择在根本路基填筑至96区后再进行场地建设，地基承载力远能满足要求。
（3） 试运行
对组装好龙门吊，在使用前必需进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前应进行试运行，满足要求后方可正式使用。
6.9、加工区部署
1）为了满足施工进度要求，加工区分别设置材料存放区（钢绞线、波纹管等）、钢筋存放区、钢筋加工区和钢筋绑扎区等4个区域。
2）钢筋存放基础采取C25砼，尺寸为2100*30*30cm，钢筋临时存放高出地面30cm。
3）钢筋加工区设置固定雨棚，以放置电焊机、弯筋机等；材料存放区、钢筋存放区和钢筋绑扎区则分别设置可移动雨棚，避免材料堆放及钢筋笼吊装。
6.10、梁体模板
模板必需符合指挥部相关桥涵工程“模板准入制”相关要求，上报总监办进行验收。若模板无法满足梁片预制要求或无法确保梁片质量，则不许可进行梁片生产，必需更换或经整修满足要求后才能投入生产。
梁体模板全部采取标准化整体不锈钢模，钢板厚度为6mm，端模、横隔板模板厚度10mm；侧模长度比设计梁长1m，以适应不一样梁长需要。模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器，间距1m相邻上下错开安装。梁长、梁高、梁宽度正误差小于5mm。
项目依据实际情况配置20m箱梁模板1套半、30mT梁模板2套半、40m箱梁1套半。
6.11、标识标牌设置
1） 预制场内醒目位置设置工程公告牌、施工平面部署图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等显著标示。
2） 预制场关键道路边做显著反光警示柱，完善安全警示牌，确保行车安全。
3）吊装作业区、安全通道应设置严禁标志；预制场预制区、存梁区、加工区等各生产区域应设置显著标示。
4）钢筋加工区在显著位置应设置钢筋尺寸标识牌。
5）正在使用机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全要求公告牌（即安全操作规程），易发生机械伤害场所、施工现场出入口应设置严禁和警示标志。
6）梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包含预制时间、张拉时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。
7) 预制区、存梁区对斜交箱梁台座要进行标识，统一悬挂斜交梁片工程概况牌。
6.11、混凝土运输
本分部440片预制梁混凝土生产全部取至在根本K52+500右侧混凝土拌合站，交通便利，运输方便。
混凝土搅拌站配置一套HZS150拌合站和一套HZS50拌合站，2套站同时工作理论生产能力为每小时200m³混凝土，站内有8个堆料仓高3.6m（占地3450㎡），存放量12500m³，经验算完全能够满足我分部梁片及其它结构物施工生产需求。
七、预制场施工用电方案
(1)梁场变压器配置
依据预制场生产规模和预制场照明用电问题，1#大梁预制场设置315KVA变电器一台，2#大梁预制场和K52+500内拌合站共用630KVA变电器一台，同时为确保不至因变压器维修或停电造成梁场生产用电中止，每个预制场各配置备用150KW发电机1台。
(2)梁场用电范围计划
预制梁场施工范围较大，工作内容关键有制梁、存梁和提梁，具体工序包含钢筋加工、钢筋安装、模板安装、混凝土施工、张拉和压浆、移梁提梁等。要完成各道工序需用用电设备多而杂，诸如：电焊机、振捣棒、压浆机、龙门吊等。根据规范要求，合理选择变压器、线路部署及分配。施工现场临时用电采取TN-S接地、接零保护系统，用电设备采取“一机、一闸、一箱、一漏”制。
(3)电缆敷设
电缆线路敷设方法预制场内关键为穿管敷设和地面下埋设。埋地敷设深度大于0.6m，在电缆上下各均匀铺设大于50mm厚细砂，然后覆盖砖等硬质保护层。穿过建筑物、道路、易受机械损伤场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处必需加设保护管。电缆接头应设在地面上接线盒内，接线盒应能防水、防尘、防机械损伤并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。预制梁场周围，电缆敷设在围挡基础上，每两米用卡子固定，沿围挡敷设；对穿越施工便道电缆，全部采取地面下埋设；对于穿越沟槽及局部穿越龙门吊基础和临时道路，采取预埋钢管穿越。
八、龙门吊专题方案
1、龙门吊概况
本方案以采取2#大梁预制场2台QLMI80/10-22/9A3型门式起重机为例。
龙门吊关键性能参数：
额定起重量：80t
吊梁起升速度：5.6M/min
吊梁横移速度：0～4 M/min (重)；0～8M/min（轻）
起升高度：9M
净跨：22m
适应坡度：±2％
2、龙门吊轨道
（1）龙门吊基础标高必需严格控制，轨道纵向坡度为1.2％。基础混凝土预埋专用道钉螺栓，间距1m对称部署。在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨，依据气温情况轨缝为4～6mm，采取专用道钉将短轨固定在混凝土基座上，轨道连接采取专用鱼尾板连接，杜绝使用钢筋焊接。
（2）放出两行平行钢轨同一垂直线，吊装走行轨时，以该垂直线为基准对齐，支垫平衡。
（3）吊底纵梁安装于走行轮上，用M18×150高强螺栓连接、拧紧。
轨道应满足以下要求：
1>、接头间隙偏差：1～2mm
2>、横移位移和高度偏差：≤1mm
3>、轨距偏差：S≤21m时，≤±5mm，全高低偏差＜15mm
4>、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板，预防起重机脱轨事故发生。
3、龙门吊拼装
严格根据产品说明按次序安装，安装由专业技术人员完成，安装过程中安全主管领导必需现场指挥监督。
4、验收
在起重车试车前，全方面检验电动机转向是否符合要求，两支腿上电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检验各减速机油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。对龙门吊各部进行一次全方面检验，确定均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中各个动作进行运行，跟踪检验，发觉问题立即处理。处理无误后，方可试车运转。（附注：空载试验在吊装重物前做，动载试验要依据龙门吊吊装周期不定时做，要求达成在持荷时主梁振动正常，机构运转平稳，卸荷后各机构和主梁无损伤和变形）。
a、空载试验
（1）将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无显著打滑现象，开启刹车正常可靠。小车架上缓冲器和主梁上碰头位置正确。
（2）开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到其它构件。
（3）把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长往返行走几次，检验开启、刹车情况，运行是否平衡。
b、额定荷载试验
（1） 必需在空载试验完全可靠前提下才能进行额定荷载试验。
（2） 试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：
1>、起吊10cm高，检验起重设备各部分有没有异常情况后松下。
2>、起吊50cm高，落下30cm，停5分钟再落下。
3>、起吊1m，每松下20cm后停3分钟，共停四次后落下。
（3）将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程，检验电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时，测量跨中挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次，检验是否产生永久变形。
（4）当试吊时发觉不良情况应停止试验，经处理修复后，再做吊重试验。
c、110％额载动载试验
1>、必需在额载试验完全可靠前提下才能进行110％额载动载试验。
2>、加10％额载重物必需在试吊梁上荷载均匀分布。
3>、试吊垂直升降一次，检验起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。
4>、将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观察横梁跨中挠度或悬臂挠度改变，检验是否有永久变形。
d、125％额载静载试验
1>、必需在110％额载动载试验完全可靠前提下进行125％额载静载试验。
2>、将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m，观察横梁跨中挠度。
龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检验验收，再申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证，在取得有效合格及使用证件后，方可投入使用。
九、预制场建设及预制计划安排
梁体预制和架设遵照以关键线路为主导，根本桥梁优先标准。计划于4月初开始进行场地建设，6月1日开始进行梁片预制，依据现场施工实际情况1月1日底全部预制完成。预制次序依次为：思勤江（35片30mT梁）→昭平互通（27片20m箱梁）→桂江特大桥1～7跨（84片40mT梁）→花六中桥（30mT梁6片）→花六2号大桥（48片30mT梁）→花六1号大桥（24片30mT梁）→花六大桥（120片30mT梁）→桂江特大桥12～19跨（96片40mT梁）。
十、资源配置
（一）材料准备
材料采购依据施工进度计划要求进行采购，并按要求分批验收，分类、分仓堆放在指定地点，且应设置显著识别标志。其中钢材进场必需进行检测，必需含有出厂质量证实和试验汇报单等文件。
（二）机械配置
预制梁场关键施工机械表
序号
设备名称
数量
性能
1
630KVA变压器
1台
良好
2
300KW发电机
1台
良好
3
二氧化碳保护焊机
4台
良好
4
数控钢筋弯曲机
2台
良好
8
预应力数控智能张拉机
1套
良好
9
智能大循环压浆机
1台
良好
10
80T/60T龙门吊
2台
良好
11
10T龙门吊
2台
良好
12
全智能喷淋养生系统
1套
良好
以上所列为单个预制场所需机械配置。
（三）劳动力安排
预制场关键劳力安排表
序号
工种
1#预制场人数
备注
2#预制场人数
备注
1
钢筋工
17
钢筋加工工5人；绑扎工10人；焊工2人
15
钢筋加工工4人；绑扎工9人；焊工2人
2
模板工
10

8

3
混凝土工
7

7

4
张拉压浆工
4

3

5
劳务技术员
1
劳务队现场技术责任人
1
劳务队现场技术责任人
6
杂务工
2
负责现场整理、混凝土养护等
2
负责现场整理、混凝土养护等
7
电工
1

1

8
警卫
2

2

7
其它
6
项目部管理、技术、试验、后勤等
6
项目部管理、技术、试验、后勤等
累计

50

45

全部些人员必需经过培训后方可上岗，特种作业人员必需含有对应资格证书持证上岗。
十一、生产功效确保方法
1、预制梁场为确保能够立即制梁及架梁，精心组织，合理安排自己生产计划。
2、施工高峰期加大人力和物力投入，增加施工生产人员，实施3班到制度，确保制梁连续性。
3、为了确保梁体预制质量，管理人员、生产人员要不停提升自己技术、技能，确保优质完成任务。
4、生产人员要定时对预制梁场各类机械进行检修维修，确保其正常工作。
十二、质量确保方法
5.1、确保工程质量全方面达成国家和交通部现行工程质量验收标准及设计标准，基础强度、刚度、沉降等指标符合要求。
5.2、质量保障方法
严把质量关、安全关及施工中每一个步骤，认真组织、精心施工，做到梁场建成后无设计错误、无施工错误、无病害，其具体方法以下：
（1） 把好设计标准关，认真审核设计图纸，领会设计意图，认真实施设计图纸复核“三级制度”，层层做好技术交底，做好设计文件和现场查对工作，并做好统计。
（2） 严把测量关，严格实施测量复核“三级”管理制度。
（3）严把材料关，对于多种进场材料必需按相关材料标准抽样检验。
（4）加强对多种成品、半成品检验，完成成品、半成品保护制度，明确落实责任。
（5） 严把试验关，认真操作，仔细填写各类试验数据，严禁修改原始数据，以确保试验数据正确和可信度。
(6)加强各类机械设备保养工作，在每个月生产计划中，由机电部门提出当月机械设备保养计划，并严格按之实施。
(7)做好多种原材料、半成品、机械设备标识。
十三、安全确保方法
（1）促进安全生产最好路径是提升全员安全意识，时刻警惕安全事故发生，把事故隐患消亡在萌芽之中。
（2）由专业安监员全方