智能停车场标准管理系统专项方案模板.doc

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智能车场管理系统技术方案

目 录

一、XXXX介绍 3
二、处理方案 4
2.1 项目介绍 4
2.2 相同工程案例 5
2.3 系统方案描述 5
2.4 系统功效介绍 7
三、关键设备介绍 10
3.1 出入口控制机 11
3.2 自动挡车器 13
3.3 车辆检测器 15
四、软件管理系统 16
4.1 软件系统介绍 16
4.2 关键功效介绍 18
五、系统示意图 20
5.1 系统拓扑图 20
5.2 系统布线图 20
六、培训计划 20
6.1 现场培训 20
6.2 使用时现场培训 20
七、售后服务计划 21
八、遵照标准及标准 22
8.1 设计标准 22
8.2 设计标准 23
九、企业介绍 24

一、XXXX介绍

这里填写项目标简单介绍。

比如：
XXXX 1990 年创建于深圳，由中港两家极富实力上市集团企业合作成立，是中国著名科技园区开发运行商。企业关键业务为房地产开发、经营，科技园区开发、运行、创业服务投融资服务等。企业资产总额数十亿元，麾下有深圳XX数码城、XX广州番禺节能科技园、XX龙岗数码新城、XX南海数码新城等全资项目，并正在筹建XX东莞数码科技名城、天津XX数码城等项目。深圳市首批全方面经过ISO9002质量管理体系认证物业管理企业之一。11月，成功研制出网络化物业管理系统，开创了中国e时代物业管理模式先河。

二、处理方案
2.1 项目介绍
这里填写停车场系统工程建设区域描述；另可增加一份针对该项目标日高峰期车流量表。
比如：XX小区日车流量约4000辆。以下是小区关键两个出入口（主出入口和次出入口）日高峰期车流量表：
时间段
含有通行证车辆
门卫处登记车辆
固定车辆
士
6：00－12：00
约150辆
约300辆
约24进24出
约50进出
12：00－18：00
约100辆
约200辆
约24进24出
约50进出
18：00－24：00
约100辆
约100辆

约50进出
周六、周日

6：00－12：00
约98辆
约420辆
约24进出
约123进出
12：00－18：00
约100辆
约638辆
约24进出
约176进出
18：00－24：00
约109辆
约214辆

一小时进出车次

7：28－8：28
约133进58出
8：28－9：28
约76进45出
以上为主出入口进出车辆次数

此出入口进出车辆次数:
7：20－8：00
约55进
约79出

8：00－8：40
约36进
约54出

依据XXXX具体情况，配套设施采取安全、便捷、稳定、优异设计理念，在不破坏各大门及周围景致要求下，结合小区管理要求及现场情况，确定设计系统为：
（依据甲方提出正确管理要求填写，通俗易懂最好）。
比如：地面车场和地下车场两部分：地面主出入口和次出入口（两进两出），地下车库1-5#楼车库（两进两出）、6、7#楼车库整（一进一出）、8-11#楼车库（一进一出）；整个车管系统实施六进六出联网型管理模式，并设置管理及监控中心，负责发行卡片、编辑人事及车辆资料、存放查询数据、打印各类报表、实时监控各新村出入口车辆及人员进出情况。
管理模式也将由以往“独立控制，分布管理”改变为“现场控制，集中管理”。
各出入口门车管系统设备具体分布位置可详见《XXXX总平面设备部署示意图》
具体计划以下（详见附图）：
(此处依据项目中各出入口现场情况填写简单描述。)比如：
1#出入口：路面宽4.5米，采取一进一出共道管理模式，带图像对比，设置岗亭；
2#出入口：路面宽10米，采取一进一出安全岛管理模式，带图像对比，设置岗亭。

2.2 相同工程案例
这里依据自己项目标特点和要求添加类似工程案例。

2.3 系统方案描述
管理人员：在保安亭内，监督车场运行情况，及对临时车辆进行收费。工作条件得以改善，安全隐患大大降低。天天交接班时，管理人员用自己管理密码登录开机，系统自行统计收费人员上班时间，并检测各个设备正常情况，如系统有问题，可经过面板信号灯及电脑提醒收费人员系统故障，方便于工程师排除故障。
内部车辆：将使用管理中心发行专用停车卡，在进入停车场时读卡后，系统即可自动放行，无需保安人员帮助管理。在出停车场时，只需读卡，保安确定为同一部车，确保车辆安全后，人员确定开闸，即可出场，也可设定为刷卡，系统自动开闸，系统会自动统计相关数据并存档。
外来车辆及出租车：外来车辆需要进入停车场时，可在入口控制机上自行取卡，取卡后入口道闸自动打开，车辆即可进入，系统统计包含入场时间等相关数据。出场时，外来车主只需在出口控制机上读卡，系统自动计算停车费用，并配合语音提醒把停车费显示在中英文显示器上，保安人员按系统显示金额收费后放行车辆。
特殊车辆：当有特殊车辆入场时（如军警车，贵宾车等），入场时，自动取卡，出场时将卡片交由保安，同时提供有效证件，保安经过证件抓拍系统，抓拍证件，并形成一条无偿统计数据链，确定为同一部车后，保安确定开闸，财务人员在查询无偿统计时，会查出一条整数据链，包含车辆图像，证件图像等，系统可监督保安人员采取此种方案放行合理性，避免由此产生收费漏洞。
车流量高峰期特殊处理：在天天车流量高峰时间段，出入口道闸将自动保持开起状态（高峰时间段可依据实际情况调整）。入口车辆取卡后直接进入停车场，如有需要，也可由保安人员发放临时卡。车辆出场时读卡交费交卡交费即可出场。因为采取电脑系统自动计费，计费时间基础可忽略不计，省去人工计费时间，从车辆通行时间来看，是少于现在采取人工管理模式。内部车辆则可直接读卡出场，无需保安人员帮助。系统对出入口车辆时实监控同时，还对读卡车辆进行车牌图像对比处理，使管理透明化，杜绝可能产生收费漏洞。保安人员在车流量高峰期应监督车主读卡过程，并回收IC卡，如不读卡就放行可视为舞弊行为。
设备定位可行性：在出入口设置安全岛用以安装岗亭及管理设备，考虑不一样车宽及转弯半径，所设计宽度全部是能够确保通行。保安岗亭采取不锈钢材料，选型实用兼顾和周围环境设计友好。

卡片分类：
1、固定业主及长久用户：月卡（授权时间内使用）、储值卡（每次出场时自动计费）
2、临时用户：临时卡（出场时交回卡片）
3、贵宾：贵宾卡
4、管理人员或收费人员：管理卡

该车管系统关键由以下四个部分组成：
------入口控制部分：自动挡车器、车辆检测器、主控制机、自动出卡机
------出口控制部分：自动挡车器、车辆检测器、主控制机
------图像对比部分：摄像机、视频捕捉卡、图像对比模块
------岗亭工作站：收费管理电脑、RS485通讯卡、时租卡读写器、停车场管理软件等------管理中心：中心服务器、RS485通讯卡、一卡通发行器、一卡通管理软件

Ø 持经授权月卡用户进/出场步骤：

Ø 外来临时车辆进/出场步骤：

管理中心：连接各出入口车管系统，拥有最高管理权，是整个园区车管系统管理中枢。关键负责发行、挂失卡片，登记人事资料，存放和备份每个出入口系统上传数据。可查询天天收费情况时，可时实监控车管系统运行情况，也可天天总结查询。查询时，十分方便，输入查询条件，如哪个进场车类型，哪个时间段，就可调出收费金额或是无偿金额，同时能够调出进出场图像，如有非法开闸情况，也会形成一条数据链，包含图像，时间及当班班次。方便财务人员查对，输出报表。

2.4 系统功效介绍
Ø 停车场系统为管理机/服务器体系结构，一级网络为计算机局域网；二级网络为RS485总线控制网络。
Ø 系统含有图像对比功效，在每个出入口处配置2台彩色数码摄像机，采取车辆双重拍照对比。摄像机抓拍车辆车型及车牌信息，并拍摄车辆外形预防车损后出现扯皮现象。
Ø 系统配置对讲系统，入口出卡机集成对讲分机，方便车主和出口管理人员沟通。
Ø 对临时车辆自动取卡片或纸票可实现有车按钮取卡（或纸票）、无车按钮不出卡（或纸票）和电脑确定出卡（或纸票）方法。
Ø 在管理软件界面上可控制挡车器开、关、停，控制自动出卡出卡；实时检测挡车器工作状态；实时检测自动出卡机工作状态，实时车辆检测器工作状态及感应线圈上是否有车辆存在并以生动形像方法显示。
Ø 经过简单鼠标点击，能够轻松进行系统设置，如有/无图像对比系统、数据保留时间、选择授权发卡设备、收费方法、是/否满位提醒等。
Ø 系统在电脑出现故障或网络不通情况下，仍然能够正常工作；脱机状态下车辆进出场统计可保留1万条；当电脑或网络修复后，存在控制机中脱机统计会自动上传到电脑中保留，有效保障系统二十四小时不间断运行。
Ø 一台控制机可控制多台挡车器，也能够多台控制机控制一台挡车器，挡车器和控制机实现有效连锁。
Ø 多个出入口停车场，能够设置某一车辆进出全部出/入口，也能够限制该车辆能进出其中某一个口。
Ø 出入口控制机机号和相关功效设置全部采取拨码开关方法，结合管理软件可简单将其出入口设备交换工作模式，也可将系统从正常工作模式设置成上/下班高峰管理模式；同时又可调整拨码开关设置大、小车场嵌套管理模式。
Ø 整套停车场管理系统全部采取RS485通讯隔离防雷和电源隔离防雷技术。
Ø 车辆管理卡按使用分为：管理员卡、贵宾卡、月卡、储值卡、临时卡、系统调试卡等。
Ø 管理中心配置服务器，可存放360天业主进出和监控图像数据，并能够依据设定自动或手动删除过期数据；
Ø 系统按工业级标准设计制造，模块化设计，提供能全天候、高效、安全、稳定可靠运行系统确保24×7整年不间断运行；有故障隔离功效，在工作过程中，当一个或数个终端发生故障时，将不妨碍其它终端正常工作。即使在通讯发生故障时出、入口设备均可独立工作，但全部数据信息、图像识别信息不丢失，且能进行当地存放。一旦故障恢复正常，中心服务器将能恢复设备离线期间数据，并恢复全部离线期间历史统计。不过，出口收费工作站在离线工作期间将失去图像识别和对比功效，通讯恢复后可自动上传进出场数据。
Ø 系统接口齐全，可和消防报警系统连接，实现当收到消防报警信号时，系统会自动开启进出口挡车器，立即疏散车辆。
Ø 系统含有软件采取友好汉字界面，操作简单、品质优良且功效完善；软件有详尽历史操作统计和联机帮助功效，并含有统计数据完整，支持各类统计分析、报表生成和打印功效。

三、关键设备介绍
•1、富士自动挡车器，结构优异、紧凑、合理
•2、整体材质采取特种喷塑，有效预防锈蚀，长久使用仍然如新
•3、部件之间采取螺栓紧固，装拆灵活方便
•4、机芯采取了一体化扭矩，做到真正免维护。

1、德国贝克数码摄像机，含有自动亮度控制（ALC）,能自动消除背景强光干扰。有多个外部同时功效，包含同时锁相功效。
2.自动/手动白平衡功效，变焦镜头。强逆光赔偿
3.自动电子快门功效。
4.提供高质量图像

1. 提供RS-485通讯接口；
2. 设备经过485通讯卡和电脑交换数据，工作于半双工。
3. 最大通讯距离：1.2Km。

停车场管理软件
说明：
1、界面采取当今流行XP风格，严谨、直观、流畅数据库为SQLSEVEVR
2、全汉字操作系统，简单界面操作，实现便捷功效。
3、严格分级管理，具体收费统计。确保资金回收。
4、图象对比功效确保车辆进出安全。

入口读卡器/出票机
1、密封设计;防雨、防尘，外观采交通标准色，精工制作
2、入口读卡机：远距离系统、出票机、控制系统、超高亮汉字电子屏、语音系统、对讲分机、面板信号系统、特制机箱

1. 车辆检测器包含进口处理器及检测线圈，图；
2. 线圈埋设于路面下，可做成长方形或平行四边形。
3.信号处理装置可输出“有车信号电平”和“车辆离开脉冲电平”，提供给微控制器。
4、数字式车辆检测器设置在入口控制机下方为有车读卡功效；
5、设置在道闸下方为“车过落杆”和“防砸车”功效。

3.1 出入口控制机

富士红 闪银黑 水晶蓝
控制机箱：门阵列固化标准逻辑耐冲击设计，密封设计、防雨、防尘，系统稳定性大大增强；大面板门设计，方便打开检验及维护；机箱采取全镀锌前期处理，为行业首创；进口粉末，高强抗紫外线静电喷涂工艺，颜色持久、靓丽、抗腐蚀、耐老化；刷卡区面板采取全新工艺玻璃材料，防撞、防划伤持久如新； Nb400专用胶压粘合（工业56级防护），耐候性超强；低热度显示器，耗能极低；双通道可适配内存，系统稳定性和操作性愈加优化；全新收费标准升级预制，适应性更强；根本防雨设计，处理行业内一大难题。

IC卡读写系统：推荐系统采取MF-1卡，卡片有16个分区，可扩展 为门禁、考勤、收费、通道管理、巡更等一卡通系统。卡片保密性强，含有三重相互认证。在停车场系统中使用感应距离为10公分。

背景夜光系统: 背景夜光系统使控制机实现光电集成控制，夜间发光更显著，方
便用户分辨使用。

面板信号系统：经过面板提醒灯红蓝之间转换，可分辨道闸、IC卡读写器、 数字式车辆检测器工作状态是否正常。

中英文信息显示器：滚动显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡使用期等信，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，直观明了。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其它系统相关提醒信息。
特点：
1. 采取露天超高亮LED发光管，白天显示明了；
2. 采取超载规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便；
3. 中英文滚动显示，内容丰富；
4. 防雨式设计，确保全天候可靠运行；
5. 外观设计新奇，系统分级运行且不影响系统整体性能；

语音提醒：和中英文电子显示器功效配套，以语音形式同时进行提
示，指导用户科学使用停车场。向车主汇报停车时间、缴费金额及人性化语言（如
“欢迎光临”、“一路顺风”）等，提升系统收缴费透明度。

自动出卡机：用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检测器自动检测车辆存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、一车一 卡），待泊车者取卡读卡后，道闸才开启并入场。当卡片发出来后20秒钟内未被人取走，发卡机会自动将卡收回机箱内，避免卡丢失。该设备有预读卡和预发卡功效，当用户取走前一张有效卡后，下一张卡片会由自动发卡机送入预出卡槽，同时出卡机上自带读卡天线会自动感应这张卡，如能感应到，信号会自动上传至系统，表明此时可正常取卡；如感应不到此卡或卡槽内已经无卡，则系统会自动判定为卡片故障或在信息显示器和管理软件上显示“箱内无卡”，而且伴有语音提醒，真正实现出卡即时检测。同时发卡方法可选择有车按钮出卡、无车按钮出卡、电脑出卡；读卡方法可在管理软件上选择“有车读卡”、“无车读卡”。
技术参数:
· 工作温度：-20℃-- +45℃
· 工作湿度：≤95% 不凝露
· 电源电压：AC220V±10% 50Hz
· 外型尺寸：H×W×D：1450×505×340（mm）
· 适应卡类：IC、EM、TI、AWID、HID等
· IC卡读写时间：≤0.3s IC
· 卡读写距离：≤10cm
· 射频卡读写时间：≤0.3s
· 射频卡读写距离：≤10cm
· 通讯方法：底层RS-485 后端TCP/IP
· 通讯传输距离：1200m（RS-485）
· 脱机存放容量：10000条（可扩展）
· 黑名单容量：10000条（可扩展）
· 数据传输速度：4800Bps/100M
3.2 自动挡车器
含有双向自锁功效；电动挡车器在开、关到位时，外力不能使挡车器杆上升、下降。
含有时间保护功效；当限位开关失效时，（线路断或磁敏开关损坏），经过正确
设定运行时间，使闸杆恰好运行到终点时停止。
含有软开启功效及过流、过热保护，有效保护电动挡车器关键部位电机正常运转。
含有感应和按钮控制等多个方法。
其关键组成部分：
机箱：结构坚实牢靠，做防雨水和喷溅水保护，外壳能够用特制钥匙方便地打开和拆下。
闸杆：采取铝合金材料八角杆，杆体内加了整条加强筋，质量可靠。而通常闸杆只在两端填充一小段木头以增加其强度，在闸杆大于4米时和风力较大时，闸杆有断裂可能性。
压力电波：由压力电波开关开关控制，反应灵敏能够安全有效地实现防砸车功效。
冷发光源提醒杆：此装置是本企业开发专利产品，装配在自动挡车器挡杆上方，灯管采取技术比较优异冷光源技术，光线比较温和、亮丽，还能够搭配不一样颜色光源。在夜间和本停车场产品背景荧光和夜光，组合成一道亮丽风景坐标。还能够在车主夜间进入停车场起到警示作用。
独创主动光源，警示主动，效果强烈；高科技材料，轻巧坚固耐老化；
灯光晶莹透亮，为环境添秀；唯美追求和实用警示效果完美统一；
电子发光元件：超长寿命，超低功耗；
结构简单，装卸方便，耐热防潮；
多个控制模式：定时、感光、程控，方便无限；
多个光效选择：红、黄、蓝......为您而变；
适用范围广：停车场、公路收费站、小区出入口、大雾天、阴雨天、夜光下......
电动机：电机和减速机构一体化设计，结构紧凑、免皮带传动，免维护，终生保修。
传动部分：四连杆平衡设计，确保闸杆 运行轻快、平稳、输入功率小，预防人为抬杆和
压杆，将外部作用力经过传动机构巧妙御载到机箱上。
电子控制部分：霍尔开关、机械行程开关，结构缓冲顶位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在减速机上限位开关、遥控器等组成，并含有能够连接三联按钮或其它控制设备实施开、停、关控制远程控制接口。
富士自动挡车器品种及规格齐全，能满足多种环境和场所需要，其种类按车
流量分标准型和快速型；按方向又有左右之分；按闸杆形状分为直杆型、曲杆型、折叠杆型和栅栏型。同时用户还可选配遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置等配。

直杆挡车器规格参数：
外观：

名称：
直杆自动挡车器
外形尺寸：
高1090mm×宽344mm×厚290mm
型号：
FJC-D618/D628/D638
颜色：
富士红/闪银黑/水晶蓝
技术指标：
环境温度：-10℃～+45℃(标准型)
-25℃～+40℃(低温型)
环境湿度：相对湿度≤90%，且不凝露
大气压力：86Kpa～106Kpa
工作电源：AC220V±10%
工作电压：50Hz
表面处理：喷塑
运行寿命:≥500万次
运行噪音：≤60dB
电机转速：30r/min
电机转矩：20N•m
电机功率：250W
适用场所：小区、路口、停车场
起杆时间：6秒
杆 长：6秒(杆长≥4.5米)/3秒(杆长<4.5米)
挡杆误动作：≯0.01%
注：可选装冷光源发光提醒杆和压力电波防砸车装置
3.3 车辆检测器
工作电源
AC22OV
功 率
2.5W
频率范围
20KHZ～170KHZ
灵 敏 度
1～5级可调
响应时间
100ms
环境赔偿
自动漂移赔偿
线圈电感
80-300微亨（包含连接线）
存放条件
-40℃～85℃ 相对湿度<90%
外形尺寸
112*74*38mm(含安装座)
工作条件
-40℃～65℃ 相对湿度<90%
使用电线
BVR2.0导线，总电阻（含线圈和引线）＜9Ω
此检测器由一组围绕线圈和电流感应数字电路板组成和道闸或控制机配合使用，线圈埋于地下30～50mm处，只要车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制出入口控制机或挡车器。
地感线圈制作方法
车辆检测器包含处理器及检测线圈，图；
线圈埋设于路面下，可做成长方形或平行四边形。
信号处理装置可输出“有车信号电平”和“车辆离开脉冲电平”，提供给微控制器。地感线圈线型采取BV1.0线。匝数为：5匝。
埋设深度通常为：离地面2-3公分。馈线长度通常：小于3米。使用寿命：大于。

四、软件管理系统
4.1 软件系统介绍
四画面图像对比技术

查询各项统计报表

管理员经过此功效方便统计出整体收费情况（发行、充值、延期、退卡、时租车收费等，对一切和收费相关统计），其中分日、月、年统计报表。
日报表：按日期分操作员统计; 月报表: 选定要统计时间段，按天统计; 年报表：选定要统计年份，按月统计。

卡片注册、挂失、恢复处理

4.2 关键功效介绍

岗位口串口
本计算机管理停车场控制设备经过计算机哪一个串口（计算机串行通讯口，即COM口）进行连接
存盘天数
关键指拍摄图像存放时间。每次退出“停车场管理系统”时系统会自动删除超出了存盘天数图像以节省硬盘空间。需要依据管理要求和计算机硬盘空间合理设置图像存盘天数
图象存放路径
指明拍摄图像在计算机内存放位置
大车场名
选择本计算机属于哪一个大停车场，这些名字已经在“一卡通管理中心”进行了预先定义
加载时间
整个系统设备包含计算机和全部控制设备必需确保时间一致，系统采取了将计算机时间加载到各个控制设备方法进行时间同时。同时方法能够是让计算机自动同时，也能够采取手动加载方法（见读写器设置）进行时间同时以方便部分检测和测试工作进行
有贵宾车
选中该项目后表示本计算机管理出/入口有贵宾车辆出入，在“出入管理”监控界面中能够使用<F8>和<F9>按钮处理贵宾车辆出入场
票据打印
选中该项目后每次收费开闸时会打印一张收费小票，能够给交费车主作为付费凭证。票据打印需要有票据打印机及其驱动程序支持
有/无图象对比
选中该项目即关闭系统图像监视、拍摄和同一车辆出入口图像对比功效。不选中该项目而使用图像监视、拍摄和同一车辆出入口图像对比功效需要有视频捕捉卡及其驱动程序和比较高清楚度摄像机支持

车位显示
选中该项目后，管理计算机会驱动剩下车位显示器实时显示停车场内剩下车位数量。使用该功效需要有剩下车位显示器连接到在“岗位口串口”中设定串口上
满位灯箱和满位机号
选中满位灯箱项目后，在停车场内车位已经停满时，管理计算机会驱动“满位机号”中设定控制机发出车位已满提醒信号。使用该功效需要有满位灯箱连接到“满位机号”中设定控制机对应输出接口上且该控制机连接到在“岗位口串口”中设定串口上
证件抓拍和证件抓拍口
临时车辆无偿出场而需要保留无偿凭证时选中该项目。使用这项功效时需要有一台高清楚度摄像机连接到在“证件抓拍口”中设定视频接口上
用户显示器和显示器串口
时租卡在出口值班室内由值班管理人员刷卡时车主看不见应该交纳费额，能够增加一个用户显示器，使用该功效需要有一台用户显示器连接到在“显示器串口”中设置串口上
有大小车场和小车场名
选中该项目表示系统有大小车场，同时85需要在“小车场名”中选择本计算机所属于小车场名称，小车场名称已经预先在“一卡通管理中心”中定义
监控挡车器/出卡机
选中该项目后，能够在“出入管理”监视界面中使用<F3>键开启/关闭挡车器和出卡机状态实时显示，未选中则不能实时监视挡车器/出卡机状态，且不能使用计算机鼠标控制挡车器
时租车无偿
选中该项目后，时租卡出场确定时会增加一个“无偿开闸”按钮，能够对部分特殊时租车无偿放行

五、系统示意图
5.1 系统拓扑图
可依据本企业提供系统拓扑图模板，结合甲方实际要求修改或重组拓扑图
5.2 系统布线图
可依据本企业提供CAD系统布线图模板，结合甲方实际要求修改或重组布线图

六、培训计划
6.1 现场培训
我方在系统进入试运行开始对雇主技术人员和操作人员进行理论和实际操作、维护等方面培训，并提供相关培训资料。内容至包含软件维护维修课程和操作课程。
本企业派出培训人员，是各产品制造商和软件开发商认证培训老师。我方会事先向雇主提供培训教员简历，当雇主认为不合格时，我方会按雇关键求立即给予更换。
现场培训内容：
天数
内 容
3天
1. 停车场系统原理及操作
2. 设备操作和维护，系统设备拆装和故障排除
3天
3. 通常性故障简明诊疗
4. 远程故障报修
2天
5. 计算机软件系统标准和维护
6. 系统联网、操作和维护
6.2 使用时现场培训
l 连续性专题培训
在完成最初培训工作，系统投入正常使用后，我企业将对新安装系统进行为期1个月紧密跟踪，随时依据实际使用当中出现问题和现象，进行不定时专题培训。
随即，我企业全部将随时注意和用户沟通，依据用户反馈和实际情况，组织相关人员进行培训。
l 陪同式培训
考虑到车流量较大这么实际情况，本企业特提出陪同式培训计划，即在系统验收合格，培训完成，投入运行后第一个星期内，保持天天全部有本企业工作人员在设备现场，随时指导现场工作人员。
l 特殊情况再培训
对应于停车场管理人员绩效考评机制，和人员岗位调整情况。假如停车场收费管理人员发生更换情况，本企业将无偿为新车场管理人员再训工作。
七、售后服务计划
（1）服务机构
深圳市富士智能系统在XX地域技术服务中心为：XXXX，该团体拥有弱电系统丰富理论知识和多年行业经验，技术实力雄厚，技术支持及维护保养经验丰富。XXXX作为富士智能在XX区域技术服务中心，辐射到XX地域全部包含到富士智能产品重大项目标技术支持和维护。
（2）技术支持内容
主动参与、配合系统施工，制订实现细节和方案，以实现本系统最终完工。同监理、雇主一起，参与弱电系统协调工作。负责设备现场定位，安装指导、设备端接和调试工作。
（3）售后服务
响应时间
接到业主相关停车场任何报修通知后确保在4个小时内（急修2个小时）抵达维修现场，如特殊原因不能抵达，会立即向贵方说明理由，并通知抵达时间；但最长不超出 12小时。
处理方法
设备出现故障时立即维修，简单故障维修周期不超出8小时，复杂故障维修依据配件供给情况立即修复并立即向甲方通报维修所须大约周期。但最长不超出二十四小时。
配品配件
企业确保系统90%以上常规维修配件供给，如在设备维修期间，维修器件影响到系统正常使用情况，我企业提供备件替换维修件，保障设备正常运转。
定时主动上门巡检服务
建立维护保养档案，我企业技术服务人员每三个月到机场对停车场收费系统全部设备进行测试、清扫、除尘、清洗、连接件紧固及调整等日常保养服务。
现场保驾服务
考虑车管员和新设备使用磨合期，保障设备正常使用，使车管员、物业维保及管理人员立即熟悉新系统，在设备安装调试开通使用，我企业派技术服务人员为本项目提供现场为期一周保驾服务，确保系统无故障运行。
设置项目服务专员
为该系统设置项目服务专员1名，该服务人员熟悉现场情况，和车场管理维保人员长久沟通，二十四小时开机确保沟通渠道正常。
电话回访服务
我企业售后服务专员每个月定时向贵方问询设备使用情况及解答贵方咨询。
系统升级服务
当系统软件升级时，主动无偿为用户升级软件，并做系统整体维护。
八、遵照标准及标准
8.1 设计标准
现代化科学管理无疑符合企业发展长久利益。所以我们对厦门大学项目标停车场系统搭建方案完全能过达成：安全、稳定、优异、有前瞻性、易于维护、操作简便特点；同时我们在系统设计施工中严格遵照和依据国家相关设计标准、规范，产品标准、规范，工程标准、规范，验收标准、规范，同时符合国家相关条例及规范。争取达成质量稳定合格率100%工程目标。相关具体标准以下：
Ø 《中国安全防范行业标准》GA/T74-94
Ø 《建筑智能化系统工程设计管理暂行要求》建设部
Ø 《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）
Ø 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会
Ø 《中国公共安全行业标准》GA/T70-94
Ø 《安全防范工程程序和要求》（GA/T75-1994）
Ø 《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-）
Ø 《安全防范系统验收规则》（GA 308-）
Ø 《电子计算机机房设计规范》（GB50174-93）
Ø 《建筑和建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB/T 50311-）
Ø 《自动道闸》—Q/SFJ 003-—QB/440300L9100-
Ø 《停车场管理系统》—Q/SFJ 001-1998—QB/440300L6960-1998
Ø 全部计算机符合标准：安全规范：UL Listed或EN60950（国际）
8.2 设计标准
停车场管理系统设计方案遵照以下设计标准：
（1）优异性
系统采取国际、中国通行优异技术，适应时代发展需要。
（2）成熟性
以实用为标准采取成熟经过工程检验优异技术和产品。方案设计中所选择产品均应有成功工程应用实例。
（3）开放性
采取开放技术标准，避免系统互联或扩展障碍。
（4）标准化
采取标准化设计和标准化产品。
（5）可扩展性
充足考虑未来发展，在系统设计时留有合理冗余。系统含有充足扩展能力，为以后大楼发展需求留有充足余地。
（6）安全性、可靠性
包含系统本身安全和信息传输安全，和运行可靠性，满足系统能够确保24*7不间断运行要求。
（7）设计、施工、运行和服务
强调以人为本设计思想，为用户提供安全、舒适、方便、快捷、高效、节省工作和应用环境。
九、企业介绍

深圳市富士智能系统是一家引进富士优异技术，集开发、生产、销售和服务为一体高新技术企业，注册资本1000万元。凭着对智能化应用领域多年积淀，以崭新理念，使科技融入大众生活，为用户提供有价值产品和服务。
企业科研人员拥有智能卡应用系统多年理论知识和丰富行业经验，技术实力很雄厚。“富士智能一卡通系统”产品种类齐全，可选性强，涵盖智能停车场系统、智能门禁系统、智能考勤系统、智能消费系统、智能巡更系统、智能通道系统，做到了真正智能一卡通。
企业精神：开拓、创新、敬业、务实
企业宗旨：打造中国最好智能化产品
经营理念：合作、共赢、发展
产品理念：细节决定成功、设计人性化、产品标准化
创新理念：用心、专业、专注
服务理念：以用户为中心 服务零距离
我们以深圳为研发基地，服务网络遍布全国各地，合作伙伴不停增加，销售业绩节节攀升。打造中国最好智能化产品，富士智能正向“中国领先，世界著名”宏伟目标阔步前进。