船务公司安全生产管理制度汇编样本.doc
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1、船务安全生产管理制度汇编一、安全生产管理制度第一章总则第一条为落实落实“安全第一,预防为主,综合治理”安全工作方针,加强企业安全生产管理,预防和降低安全事故,保障国家和人民生命财产安全,依据国家相关安全生产法律、法规,结合本企业实际,制订本制度。 第二条企业全体职员全部有责任做好安全和预防污染工作。 第三条经理是企业安全生产第一责任人,对安全生产负关键领导责任。各船船长是船舶安全生产第一责任人,全方面负责船舶安全生产工作。 第四条当生产和安全发生矛盾时,必需坚持生产服从安全标准。 第二章机构设置第五条企业建立船岸两级安全管理机构,企业设有固定安全管理机构,安全生产领导小组,经理任组长:副经理任
2、副组长,各船船长和企业安全员为组员,并配置适任专职安全管理人员。 安全生产领导小组应随时做好应急准备,一旦发生险情,除特殊情况外,必需服从领导统一指令,并在实施过程中常常和领导保持通讯联络,汇报情况或提议,听取领导指示;事后,写出工作总结。 第六条各船按主管机关最低安全配员要求配足适任船员。 第七条各职能人员和船员按各自安全岗位职责开展安全工作,并严格遵守水上交通管理法律法规、规章和实施企业安全管理制度。 第三章安全教育和安全检验第八条企业各部门全力配合,有计划地对职员进行政治思想、职业道德、安全知识、技术业务知识教育培训,提升职员队伍整体素质。 第九条各船要常常召开安全生产会议,并结合实际情
3、况定时开展安全检验。 第十条在召开多种会议或学习时,职员不得无故缺席,不得迟到早退,不做有碍会议(学习)事。 第十一条各船舶要认真填写航行、轮机、垃圾、油类等法定统计,做好多种台账。 第十二条安全管理职能人员应深入船舶进行安全监督检验,每十二个月汛期、重大节假日等期间,要开展综合性安全大检验。对于查出问题必需督促整改。 第四章事故调查和处理结案第十三条企业发生各类安全事故,必需认真分析事故原因,总结经验教训,确定事故性质和责任人,给处理工作提供可靠依据。 第十四条职员因违规操作造成本身伤亡,在享受工作待遇同时,不影响其责任认定;重伤确实定,必需有县级以上医院诊疗证实,事故调查汇报及证实材料。
4、第十五条船舶发生事故,船长应主动指挥全船职员奋力抢救,努力争取将事故损失降到最低程度,并立即向企业及航运海事主管机关汇报。 第十六条凡隐瞒事故或不按时递交事故汇报书者,企业要追究当事人责任。 第五章事故处理方法第十七条处理标准:坚持实事求是标准,在认真分析客观原因基础上,根据“三不放过”标准,进行公正处理。 第十八条处罚分类:批评教育(警告)、书面检验、罚款、赔偿损失、解聘。情节严重移交司法机关追究刑事责任。 第十九条船舶水上交通事故是指定碰撞、搁浅、触礁、浪损、火灾、洪灾、淹没及其它事故。 第二十条事故等级分类1、重大事故:死亡3人以上,船舶淹没,全损或无修复价值,直接经济损失20万元以上。
5、 2、大事故:死亡1至2人,直接经济损失在10万元以上至20万元以下。 3、通常事故:人员有重伤,直接经济损失1万元以上至10万元以下。 4、小事故:人员无重伤,直接经济损失1万元以下。 第二十一条事故责任划分1、全部责任;2、关键责任;3、次要责任;4、对等责任;5、经相关部门勘测、判定确属非责任事故,按相关法规处理。 第二十二条对事故责任人处分,经过调查、分析,确定事故性质,视其事故后果及本人态度,按企业事故处罚标准实施。 第六章奖励和处罚第二十三条企业对安全生产做出了突出成绩船舶、个人,本着精神奖励为主,物资奖励为铺标准论功授奖。 第二十四条符合上列条件之一者,给500至1000元奖励,
6、功绩突出者,另行给记功,优先奖励。 1、在生产工作中,立即发觉和排除了重大事故隐患,避免了可能发生重大事故。 2、发生事故后不顾个人安危,带头参与施救工作,方法适当,使事故损失降低到最低程度。 3、对安全生产做出了突出贡献。 第二十五条对不重视安全生产、不遵守安全规章制度、为推行安全岗位责任或违章指挥、违章作业,违反劳动纪律,玩忽职守酿成各类责任事故者,均应依据事故性质及后果,追究当事人和相关船长责任,并进行必需经济处罚。 第二十六条违章处理一、有下列违章行为之一者,分别给批评教育、警告或处以50元-100元罚款。 1、值班时做和值班无关事;2、值班时不穿救生衣(指舱面操作值班),穿拖鞋; 3
7、、值班时违反劳动纪律或操作规程; 4、不听从指挥调度和船舶停泊不按要求值班护船; 5、不按要求统计航行日志、会议统计、垃圾统计、油类统计等法定统计或在多种统计上乱写乱改; 6、不按要求落实安全文件、制度,处理不规范,基础台账不齐全; 7、夜航、超载、超速、装载不妥而影响航行安全。 二、有下列违章行为之一者,分别给警告或处以100-200元罚款: 1、违章指挥者; 2、在船上或工作地点无理取闹、吵架、影响企业形象; 3、船员配额不齐或等级不符合要求开航; 4、经检验限期整改安全隐患,到期未予整改; 5、关键设备、器具不齐或失效; 6、酒后驾船、上岗操作。 三、有下列违章行为之一二、安全检验制度为
8、了实现企业安全管理方针目标,依据“安全生产法”及水上交通管理法律、法规、规章和航运海事管理机关安全要求,结合本企业实际情况,制订本制度。一、目标:经过实施本制度,确保船舶安全航行。二、范围:企业相关职能部门和全部船舶。三、责任:1、企业经理应确保每个月对企业所属船舶全方面检验一次。2、企业副经理应确保每半月对企业所属船舶全方面检验一次。3、安全员应确保每个周对企业所属船舶全方面检验一次。 4、企业所属船舶和船长有责任和义务,配合和接收企业安全检验。四、检验内容: 1、水上交通安全法规和企业制度及主管机关水上交通安全管理强制性要求学习及安全防污染意识情况。 2、船舶“安全会议”、“作业会议”落实
9、情况。3、部门和人员安全责任和预防方法是否落实。4、安全和防污染规章制度实施。 5、关键性设备和技术系统标明和运行情况。 6、关键性设备和技术系统维护保养。7、应急反应能力、操作技能和应急训练、演练。 8、多种培训和职责熟悉情况。 9、航行轮机日志记载和其它统计记载。10、防污染工作。11、劳动纪律。12、隐患整改。 13、船舶证件和船员适任证书。14、船员资格和适任情况。五、检验方法:船舶在港检验和跟船检验。六、检验要求: 1、多种项目检验全部要符合企业制度和管理机关及水上交通安全要求和要求。 2、检验人员必需以身作则,秉公执法,按相关规范和要求进行检验。 3、企业所属船舶必需按检验人员要求
10、,提供相关资料,回复相关问题,主动主动地配合检验。 4、企业所属船舶必需按检验组在检验后提出整改要求和期限进行整改。三、安全例会制度为了认真落实实施安全生产方针、政策,立即了解和把握安全生产情况,促进相互互学相互交流,达成共同进步目标,杜尽各类安全事故发生,制订本制度:一、 每个月召开安全会议一次,要求企业分管安全工作领导、安全员和各船长参与。二、 安全例会内容1、 传达学习上级主管部门相关安全生产文件指示及会议精神。2、 学习推广安全工作经验、做法。3、 阶段安全生产情况,存在安全应还及处理方案。4、 布署阶段性安全生产工作。三、 要求1、 不许迟到、早退和无故缺席,违者一次罚款100元。2
11、、 各船也要建立对应安全列会制度,并做好统计方便考查。四、安全学习制度 为了提升安全意识,确保高效运行,特制订本制度。一、学习党和国家相关水上交通法律法规、航运海事主管机关相关规则、安全要求,上级和企业相关文件、专业技术资料和事故通报等。二、安全学习工作达成四个落实总要求,即:职员落实,时间落实,内容落实,效果落实。三、企业全体从业职员均为安全学习对象,均应无条件地自觉参与,全体船员为关键,每个月组织一次学习活动。四、教育培训学习关键内容是:职业道德教育,法纪教育,安全运输常识和现场抢救知识教育,业务操纵、安全驾驶和机械安全常识教育,事故案例分析等为主。五、学习形式形象生动,内容丰富多彩,采取
12、宣读、讲解、研讨、相互提问方法进行,也可采取“请进来,走出去”方法,及遨请航运海事执法人员和其它法律工作者上课,到事故案发地直击现场等。主持学习安全员,必需有内容、有形式、有统计、有签字严防走过场,搞形式主义。六、企业领导及部门责任人,应以身作则,并激励全体职员提升学习热情、学习爱好,逐步养成技能培训。七、对因故未能参与安全学习和教育职员,要立即组织补课,对无故不参与安全学习和教育职员矿工论处,并要脱产补课。 八、会议由专员统计、并保留备查。 五、船员培训制度为提升船员安全和防污染意识和操作技能,特制订本制度。 一、船舶应依据航运海事等部门“培训计划”,制订船舶“年度培训计划”, 并按时参与市
13、、县行业管理部门多种培训。 二、企业必需负责对部门责任人、船长及其它技术船员分别进行法律法规、管理制度、岗位职责、应急演练和操作技能培训。 三、船长应对所属船舶船员进行职责和操作技能培训。四、企业必需对新聘或转岗人员进行熟悉职责培训。五、企业每个月必需对部门责任人、船长及其它技术船员进行一次体系文件培训。六、部门责任人、船长每个月必需对所属部门船员进行一次体系文件或操作技能培训。 七、被培训人员必需主动提出培训需求,并认真接收相关培训。八、培训统计由培训人员自己统计并保管,被培训人员必需在培训统计上签字。 九、培训统计必需妥为保留,离船时列为移交。 六、船舶作业会议制度1、船长必需在会上宣读“
14、航次任务书”,部署本航次运输任务。 2、依据本航次所运输货物种类和特点,船长和技术船员应就装卸作业和航行途中防火、防爆、防风、防雨等事项提出相关注意事项和要求,以确保所载货物在装卸过程和运输过程中安全。 3、依据本航次航线航道、水位、气象等特点,船长应就航行安全提出以下要求:确保安全航速,严格实施操作规程,规范航行行为,避免触礁、搁浅、碰撞等事故发生,要部署中游浅区航道和上游自然河段安全航行操作关键点及注意事项和下游安全避让其它船舶安全航行方法,确保航行安全。 4、要依据企业规章制度和主管机关要求,船长应提出本航次培训和确保体系正常运行要求。 5、作业会议统计保管三年,在离船时,列入移交。七、
15、船舶劳动纪律要求为确保船舶安全,特制订本要求。一、全体船员全部必需认真实施劳动纪律要求,尤其是船长和各部门责任人必需以身作则。 二、船长应加强对劳动纪律实施情况监控检验,各部门责任人是本部门劳动纪律责任人。 三、开航时,轮驾两部当班人员应提前半小时进入值班岗位,做好开航前检验备车、活舵和准备工作。 四、航行时,驾驶部和轮机部当班人员应提前十五分钟进入值班岗位,做好交接班前各项检验及准备工作。 五、停泊时,非值班人船员需要离船时,必需给船长请假,经船长同意后方可离船,船长应告之船舶开航和回船时间,离船人员必需在开航前半小时回船,停泊值班按航行值班相关要求实施。六、船员需要休假,应提前十天汇报企业
16、经理,并汇报企业(船长无权同意休假要求),待替换船员上船并办好交接手续后,方可离船休假。 七、召开“安全会议”、“作业会议”时,参会船员不得迟到或中途溜号。 八、舶装卸货作业时,值班或作业船员必需提前十五分钟到岗值班或作业。 九、船到港,各部门责任人应安排轮番作业班和轮番停泊班值班人员报船长同意后实施,值班人员不得私自离船,若遇特殊原因需要离岗时,必需汇报船长安排同工种人员接替换班;非值班人员必需按企业和船长要求时间回船。 十、上述纪律不得违反,如有违反,船长有权依据违反纪律具体情况,分别给罚款3050元处理,其罚款用作船上购置学习用具或生活用具,处理应本着公开、公平、公正标准。 八、船舶垃圾
17、管理要求 为预防污染事故发生,特制订本要求。 一、船长是船舶垃圾管理第一责任人,船长应利用多种方法对船员进行预防船舶垃圾污染宣传和教育,明确相关船员责任,提升环境保护意识。二、船舶应尽可能地降低船舶(生活)垃圾产生,应将垃圾放入船上垃圾容器中,并天天组织船员进行船舶垃圾清理。三、严格实施垃圾处理相关要求。船舶必需配置有盖、不渗漏、不外溢垃圾储存容器,对垃圾进行分类处理,并有专用地点存 放垃圾,严禁将垃圾倒入江中。 四、如发生垃圾污染事故时,船长应向相关部门汇报。九、船舶航行值班制度 为确保船舶航行安全,制订本制度。 一、值班时,应按要求保持足够人员,因事要短时间离开,必需经船长许可,但驾驶室必
18、需随时确保有两人值班。二 、值班人员必需服装整齐,站立操作,保持严厉镇静。应集中精力,谨慎操作,严禁闲谈和高声喧哗,严禁酒后操作,不准做和航行无关事。三、航行操作时一切口令和手势,必需响亮、清楚、立即、明确、肯定,实施人应复述口令,如对口令不明应立即问明后操作, 以防误操作。 四、严格实施操作规程和航行规章制度,不准抢航抢漕,不准强行追越和横越,不准贪旺走扣。进行船舶会让时,应先明确避让关系(权利船和责任船),除用电话联络外,还应按章鸣放会船声号,不搞无声默认。五、保持正规有效了望和联络,确保安全航速,在不准对会、追越航段,通视距离不足2KM背弯航道,应及早电话联络,以了解有没有来船及她船船位
19、,并告之本船船位,以利立即、有效地采取避让方法。如发觉航段异常,她船动态不明等情况,应立即减速,必需时停车稳船,待搞清情况后再继续行驶。六、应按要求和要求,正确使用驾驶部多种航行仪器、号灯、多种开关、控制器、通讯设备等是否正常,如有异状立即通知相关人员修复。 七、在经过大桥和狭窄航段时,船长应亲自引航或监航。八、如航行中发觉异常,需要应变时,应立即汇报船长并根据应急预案相关要求和要求采取有效方法。并按要求记载航行日志。十、船舶停泊值班制度为确保停泊安全,制订本制度。 一、船长为全船停泊值班责任人,应督促和检验值班人员推行责任,认真值班。二、各停泊值班责任人应对本停泊值班负责,并按要求留足停泊值
20、班人员。三、停泊前注意事项: 1、船长应提前选择好安全锚地,(港口码头除外),部署和检验各岗位停泊前准备工作。2、选择停泊锚地应充足考虑锚地周围航道情况(不碍她船航行)、水位、河床底质、当初气候、风向。 3、驾机员应对主副机、发电机和相关设施进行检验,值班船员应组织相关人员对锚泊和系泊设备进行检验,确保其正常工作状态,以备抛锚作业及停泊之需。四、值班要求: 1、船舶锚泊稳妥后,应立即按要求悬挂显示停泊号型和灯号。 2、值班船员应立即进入岗位值班,做好防火、防盗、防被撞等工作。 五、值班船员应认真推行相关责任: 1、值班船员应时刻注意周围环境,周围来船动态,随时掌控联络,注意水位涨落,必需时勤测
21、水深;可用探照灯向岸上(不影响她船航行)扫射,以观察船位是否改变和其它异常,预防走锚或断链,值班船员在进行异常处理同时,应立即汇报船长。 2、值班船员应注意发电机组运行情况,确保船舶照明;服从船长指令,作好应变准备; 在饭后关闭相关电源、气源,并对炉灶及相关电器进行检验,以预防火种余烬等隐患。 3、值班船员应高度警惕,不时巡视,立即发觉异常情况,杜绝火灾、被盗、被撞等事故发生。 4、在采砂船停泊时,除应遵守采砂船相关要求外,仍应按上述要求,认真推行值班责任。5、在港口码头停泊时,应注意装卸货相关情况及水尺改变,并依据相关情况作出处理。十一、船舶航行交接班制度为确保航行安全,制订本制度。一、接班
22、前准备工作:接班驾驶员在接班前要预习本航段情况,熟悉航线选择,引航操作关键点;要结合水位和航道特点,熟悉航标配置情况和控制河段,控制水位引航及航行操作关键点,对关键技术信息和注意事项,要做到心中有数。二、碰到以下情况,应暂缓交接:1、夜间或白天能见度不良,航道情况不清,无法确定本船船位时。 2、应交待而未交待或交待不清时。3、正在或将要出入滩漕、大桥;正在进行船舶会让;正处于担心操作状态或驶离码头泊位还未进入正常航线时。4、正在转向或稳舵令后航向还未稳定时。三、交接要求:1、接班人员应提前15分钟进入驾驶室,作好接班准备。2、驾机员应交接: (1)当初船位及航道情况,周围船舶动态情况,通行控制
23、信号情况。(2)使用车速及操作台上转速表和多种仪表显示数据情况。 (3)当日天气(风向、风力、能见度)水位及水情、天气预报、航行通告。 (4)航行信号显示情况。 (5)操舵系统运转情况,助航设备情况,驾驶室清洁情 况。 (6)航行情况及前方横向目标、航行意图,周围船舶动 态。(7)当初船速及所用车速(正在减速或加速行驶)。4、接班人员进入驾驶室后不得立即接班,应待了解航行基础情况后,(应待视觉适应后),方可接班操作。 5、接班人员应待上班驾驶人员发出稳向命令且船舶已实际稳向后,方可按次序接班,其它船员不得同时接班。6、交班人员应按要求在航行日志上填写好交接统计,交接班驾驶员均应在航行日志上签字
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