xx跨线桥运输吊装方案.doc
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1、XX路跨线桥梁工程 钢箱梁运输吊装方案目 录一、 工程概况及编制依据- 2 -(一) 工程概况- 2 -(二) 编制依据- 4 -(三) 施工规范- 4 -(四) 现场障碍物调查- 5 -(五) 工期目标- 6 -二、 钢箱梁运输组织方案- 6 -(一) 钢结构件的包装- 6 -(二) 钢构件的装(卸)车- 6 -(三) 钢结构的运输-8 -(四) 钢结构件的运输安全管理- 12 -三、 钢箱梁运输吊装方案- 17 -(一) 吊装部署及组织机构- 17 -(二) 钢箱梁吊装方案- 19 -(三) 钢箱梁运输、吊装具体施工工艺- 21 -(四) 钢箱梁吊装设备的选用- 24 -四、 钢箱梁运输吊
2、装质量保证措施- 36 -(一) 质量目标:- 36 -(二) 质量承诺:- 37 -(三) 质量管理保证体系- 37 -(四) 质量保证措施:- 39 -(五) 钢箱梁工程的质量措施- 40 -五、 吊装安全管理- 41 -(一) 安全保证体系- 41 -(二) 安全管理措施- 42 -(三) 吊装安全措施- 43 -(四) 吊装主要控制项目:- 44 -(五) 现场安全用电安全措施- 46 -(六) 文明施工规定- 47 -(七) 吊装安全应急预案- 48 -一、 工程概况及编制依据(一) 工程概况为满足高新西区XX高速两侧天健路与天源路的人流、物流的跨越XX高速提供交通需要,同时也为XX
3、高速南北两侧的出口加工区的巡逻交通提供便利;依据XX市市政工程研究院的设计图纸建造此跨线桥。高新西区XX高速公路跨线桥位于绕城高速以西,XX高速4.5Km处,为高新西区的天健路和天源路跨XX高速的跨线桥。本跨线桥起于南片区出口加工区大门(天源路上);道路方向与既有道路平行,跨线桥跨越XX高速南辅道、XX高速、摸底河、XX高速北辅道后直接接天健路。天健路为本跨线桥的北侧道路,天源路为本跨线桥的南侧道路。天源路与天健路上均设置有雨水、污水、自来水、通讯、电力等复杂管线及高压杆线。XX高速跨线桥巡更道单独设计,截面宽度为5.0米,其余部分设计为组合梁(人行道、非机动道以及机动车道)。本跨线桥跨越XX
4、高速及摸底河部分均采用钢箱梁结构(其余节段为标准跨径预制梁,预制梁不在此方案讨论范围内)。XX高速跨线桥巡更道设计宽度5.0米,长度为70.6米。分三个节段进行制作,节段号为A-1、B-1、C-1。组合梁设计宽度27.5米,长度为69米。分九个节段进行制作,节段号为A-2、B-2、C-2、A-3、B-3、C-3、A-4、B-4、C-4。 为保证跨线桥在跨越XX高速及其两侧辅道时不影响既有道路,本跨线桥在XX高速上的设计净空为5.3米,在两侧辅道上的净空为5.0米。钢梁节段特征一览表:段名节段号长(m)宽(m)高(m)数量重量(吨)备注巡更道A-1节段29.951.521185.0B-1节段25
5、.051.521171.2C-1节段15.751.521146.2组合梁A-2节段28.29.21.5211146.0B-2节段25.09.21.5211133.95C-2节段15.79.21.521184.75A-3节段28.29.11.5211152.0B-3节段25.09.11.5211141.0C-3节段15.79.11.521189.2A-4节段28.29.21.5211146.0B-4节段25.09.21.5211133.95C-4节段15.79.21.521184.75.0合计1314.0此跨线桥(组合梁)具有构件重,体积大的特点。钢梁的运输吊装将依据各节段钢梁的重量,运输沿线的
6、具体情况,现场安装位置,拟选用吊装机械和运输机械的能力等因素,制定合理的运输吊装施工技术措施,从而保证运输吊装安全、有序地进行。(二) 编制依据1.XX市市政工程研究院的设计图纸。2.施工现场实地踏勘情况;3.国家有关建筑工程法规、规范与文件;4.公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)5.建筑施工安全检查标准(JGJ5999);6.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)7.ISO9002国际质量体系、质量手册、程序文件、技术标准;8.运输安装施工队自身拥有的技术力量。(三) 施工规范本工程采用的主要技术标准及规范如下:1.钢结构设计规范(GB50017-2003)2.
7、钢结构工程施工质量验收规范(GB 50205-2001)3.钢结构工程质量检验评定标准(GB 50221-2001)4.型钢混凝土组合结构技术规程(JGJ 138-2001 J 130-2001)5.低合金高强度结构钢GB1591-19946.优质碳素结构钢GB/699-19997.涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB89238.建筑钢结构焊接技术规程(JGJ 81-2002)9.钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级(GB 11345-89)10.焊接质量保证(GB/T 12467-12469-90)11.钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB332312.起重机性能参数13.起重安全操作规
8、程及其他相关质量管理体系文件的要求14.工程测量规范GB500262001;15.建筑施工高处作业安全技术规范JGJ8091;16.城市人行天桥与人行地道技术规范JJ6995;17.公路桥梁设计通用规范CJJCD60200418.公路桥梁抗震设计细则JTC/TB0201200819.城市桥梁设计准则CJJ119320.国家及有关部委颁发的与本工程有关的标准、规范及规程。21.XX市工程质量监督站对工程质量的有关规定。(四) 现场障碍物调查(请大包方调整) 项目部进场后由技术负责人牵头,现场责任工长、测量参加对现场地上、地下的障碍物进行彻底摸清、排查。经现场实际踏勘高新西区XX高速跨线桥运输吊装
9、过程中存在如下障碍物需迁改、拆除和保护: 科新路:一趟10KV高架空线需迁改或下地。影响调整后非机动车道有彩钢瓦围栏(长88m需向道路外侧移2m);树木(18棵需进行移栽)。南侧道路分别有电力浅沟、煤气管线等吊装时需要注意保护。天源路:影响钢梁吊装有高压线(10KV需进行迁改)、路灯杆(2根需拆除吊装钢梁后恢复)。北侧人行道分别有电力浅沟、煤气管线等吊装时需要注意保护。XX高速上两处100米隔离栏需拆除吊装后恢复。(五) 工期目标严格按照招标文件要求和总进度计划的要求进行,详见工期安排。二、 钢箱梁运输组织方案(一) 钢结构件的包装1、一般要求(1)构件运输前必须是经产品检验合格,随车文件齐全
10、,漆膜完全干燥。(2)构件装运使用卡车、平板拖车运输工具。以防车辆颠簸而发生构件散落。(3)装车过程中用枕木支垫构件,钢丝绳加包角垫捆绑,以避免与其他构件直接接触,损伤构件。2 、构件清单(1)构件发运前必须编制发运清单,清单上必须明确项目名称、构件号、构件数量及吨位,以便收货单位核查。(2) 构件编号根据现场分节段进行编制。(二) 钢构件的装(卸)车1、待运(1) 待运物件平放于车间内,平整稳妥垫实,搁置处干燥、无积水。(2) 钢构件按种类、安装顺序分区存放,底层垫枕。(3) 相同构件的钢构件叠放时,各层钢构件的支点在同一垂直线上,防止钢构件被压坏或变形。2、装车(卸车)1). 装车或卸车时
11、,派专人监管,清点上车的箱号及打包件号,并办好移交或交接手续。2). 车上构件堆放牢固稳妥,进行必要的捆扎和支撑。捆扎采用8#线和10钢丝线;支撑采用100*100方木节段,并用爪钉牢固固定,形成强力支架,防止滚动碰撞。3). 构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装进度、质量要求。构件按照安装顺序分单元成套装运。钢箱梁各制作段按序进行运输,具体运输次序为:A-1、B-1、C-1、A-2、B-2、C-2、A-3、B-3、C-3、A-4、B-4、C-4。 附:钢箱梁装车示意图(三) 钢结构的运输1、运输车辆选择针对钢主梁制造段重量较重,体积较大的特点,选用大马力拖头和液压多轮转向拖车进行运输。其具
12、有转弯半径小、受力均匀、单轴承载载荷小的优点。2、运输路线选择采用汽车分别从构件制作地天回镇钢构厂运至高新区XX高速跨线桥安装现场,运输时拖车的速度控制在1015KM/小时。根据钢箱梁构件(A-3节段)扫地宽9.1m、重达152.0吨,长达28.2m的特点(此节段最重最长),本方案选A-3节段为研究对象,其它各段就不重复过多叙述,通过路线勘察论证,决定钢箱梁运输线路如下,运输全程合计里程为65公里:钢箱梁(A节段和B节段)运输线路图A节段和B节段运输线路关键节点描述:钢构厂(金牛高科技园兴川路) 川陕大件路 川陕立交 右转进入昭觉寺南街 双荆路 洞子口路 金府路 右转进入国道317金牛坝路 成
13、灌路(郫县段)左转进入南北大道 左转进入合作路 前行200米左转进入天源路 前行200米到达 (目的地)钢箱梁(C节段)运输线路图C节段运输线路关键节点描述:钢构厂(金牛高科技园兴川路) 川陕大件路 川陕立交 右转进入昭觉寺南街 双荆路 洞子口路 金府路 右转进入国道317金牛坝路 左转进入迎宾大道右转进入蜀西路 直行进入西芯大道 穿过犀浦立交进入XX高速 XX高速绕城出口 科新路 天健路口(目的地)经沿线现场勘测以及与道路相关的管护单位联系,调取相关的技术资料及现场实测实量整条运输路线跨线桥梁、路牌、电线线路等净空高度均不小于5米(钢主梁装车高度为4.0米),均不影响钢主梁运输、无大的障碍物
14、,线路上的桥梁承载力均满足钢箱梁运输要求。由于选用多轮转向拖车进行运输,其转弯半径大大减小,经计算运输28.7米长的大件,其自身转弯半径仅为17米。载货时钢梁扫地半径为20米。经现场勘查,关键路口的转弯半径都在30米以上,完全满足钢箱梁运输转弯时的需要。 3、钢箱梁运输时间安排钢箱梁运输时间 0:006:00为梁体运达桥位的时间。钢箱梁吊装时间 8:0024:00为梁体运达桥位的时间。总运输吊装时间为9天,具体时间见高新西区XX高速跨线桥运输安装时间表。高新西区XX高速跨线桥钢结构部分A/B/C节段运输吊装时间表:日期时间段工作任务2.78:0024:00A-1节段、B-1节段场内装车2.80
15、:006:00A-1节段、B-1节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输2.88:0024:00吊装A-1节段、B-1节段;同时C-1节段场内装车2.90:006:00C-1节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输2.98:0024:00吊装C-1节段3.78:0024:00A-2节段、A-3节段、B-2节段、B-3节段场内装车3.80:006:00A-2节段、A-3节段、B-2节段、B-3节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输3.88:0024:00吊装A-2节段、A-3节段、B-2节段、B-3节段;同时C-2节段、C-3节段场内装车3.90:006:00C-2节段、C-3节段按“拟定钢箱梁运输线路”
16、进行运输3.98:0024:00吊装C-2节段、C-3节段3.108:0024:00A-4节段、B-4节段场内装车3.110:006:00A-4节段、B-4节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输3.118:0024:00吊装A-4节段B-4节段;同时C-4节段节段场内装车3.120:006:00C-4节段按“拟定钢箱梁运输线路”进行运输3.128:0024:00吊装C-4节段4、运输交通组织基本方案在运输过程中,与主管交通部门协调一致,在运输线路上对每一个交通路口进行临时交通管制,禁止一切车辆通行。运输车辆前后均派专车进行开道和押运,沿路实施运输保护。运输车辆到达目的地前,对XX高速相应地段(钢
17、箱梁吊装地)进行交通封闭、借到分流(采用钢隔栏、警示筒、警示线、指示牌以等方式引导社会车辆改道行驶)。同时,在改道路口设置12名交通协管员,严禁任何车辆驶入钢箱梁吊装桥位。(四) 钢结构件的运输安全管理1. 安全管理目标杜绝安全事故,杜绝死亡、重伤,轻伤率0.4%贯彻“安全生产,预防为主“的方针,认真执行国家和地方现行安全生产管理规程,做到防治结合,杜绝死亡、重伤事故发生,确保安全生产目标的实现。2. 安全保证体系公司经理公司安全领导小组质安部项目经理项目总工程师安全员项目安全领导小组材料员质检员统计员施工员库管员资料员安全第一,预防为主:“安全施工”是我们最根本的工作准则,在一切工作中必须把
18、安全放在首要位置,充分考虑和规划施工安全技术措施,选择最安全的施工方案;牢固树立“预防是安全工作的核心”的指导思想,认真分析、评估运输过程中存在的所有危险,制定并实施针对性的预防措施和紧急情况应急措施,并告知所有相关人员。3. 安全管理措施无事故、无人身伤害、不破坏环境是我们项目的战略性目标。在施工中,我们将该目标分解为针对性的具体目标和任务以支持该目标的实现。同时我们将该目标分解细化到项目组织的各个层次和部门,提出项目组织各个层次和部门的目标和任务。坚持不懈地执行以下各项措施和规定所有作业人员应牢记“安全第一,预防为主”的安全方针,做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。建立安全生产责
19、任制,正确处理安全与生产、质量、进度和效益的关系,坚持安全管理六项基本原则,控制事故发生的主要隐患,杜绝安全事故。坚持“三级”安全教育、进场培训和上岗培训,运输前提高作业人员的安全意识和安全知识。对特种作业岗位,如起重工、司机等要求必须持证上岗。对钢构件进行技术评审,确定施工中可能存在的危险,并对危险进行评估,提出预防措施。所有作业活动必须严格遵循公司标准“安全技术规程”的规定,推行作业标准化。对危险和风险较高的作业活动应使用工作许可证,并制定包含安全措施的工作执行程序,在作业中严格遵循其规定。相关文件有:中国人民共和国消防法中国人民共和国劳动保护法中国人民共和国环境保护法ISO14000 环
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