基于专利视角的广西氢能汽车技术创新现状与发展研究.pdf
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1、0引言20世纪以来,煤、石油及天然气为主的石化能源开始枯竭,具体表现为其储存量大量下降1。在全球向绿色低碳技术转型的趋势下,氢作为一种清洁高效的可再生能源,已成为能源技术发展的新方向2。在这样的大背景下,作为氢能利用技术的氢能汽车得到了快速发展,并逐步进入汽车应用市场3-4。目前,氢能汽车产业发展已成为国际重要焦点5-6。重庆大学的蒋瑜洁等4研究了日本推动氢燃料电池汽车产业发展的机制,指出日本通过中央政府的顶层设计明确了氢能汽车产业的战略发展目标,同时修订相关法律法规、推行中央财税激励与技术研发促进政策,推动氢能汽车产业发展。青岛市科学技术信息研究院的徐文亭等7研究了青岛氢能汽车产业发展对策,
2、总结了青岛市氢能汽车产业发展现状,提出了出台氢燃料电池规划、强化研发能力建设、组建产业创新联盟、加强队伍人才建设、建立氢能公交示范线路等对策建议。南京工程学院的赵振东等8深入分析了江苏省氢能汽车产业发展演化趋势,通过情景仿真研究和政策分析,揭示了不同财政补贴政策情景对江苏省氢能汽车产业发展的影响9。上述研究对国家及地区推动氢能汽车产业发展有着重要的指导意义。本文采用IncoPat专利数据库作为检索分析平台,检索2004年1月1日2023年7月5日的氢能汽车产业相关专利数据,并进行分析,以期充分了解广西氢能汽车产业的技术创新现状及发展态势,发现产业发展中存在的问题,并提出有针对性的对策建议。广西
3、氢能汽车产业尚处于起步探索阶段,本文的分析结果和建议将为广西氢能汽车产业创新研发和前瞻布局、构建完整产业链、实现产业升级提供重要启示。1我国氢能汽车专利信息分析1.1氢能汽车领域专利申请变化趋势分析随着我国氢能汽车产业技术创新加速和高质量发展,中国专利申请量也随之快速增长。本文采用专利信息分析方法对我国氢能汽车领域的相关专利开展计量分析,探索氢能汽车领域的技术发展方向及主要竞争对手,为政府或相关企业推动技术发展、加强专利布局、突破核心技术等提供决策支持。截至2023年 7月 5日,在 IncoPat专利数据库中共检索到5 709件与氢能汽车领域相关的中国专利申请。限于我国专利的审查程序,实用新
4、型专利从提出申请到授权公告需要6个月到1年的时间,发明专利从提出申基于专利视角的广西氢能汽车技术创新现状与发展研究谢积鉴,何鲁桂,唐青青,胡婷婷(广西壮族自治区科学技术情报研究所,广西 南宁 530022)摘要:氢能汽车以氢气作为燃料,具有零碳排放的特点,完美契合了“双碳”目标和能源强国等国家战略,拥有较好的应用前景。文章基于IncoPat专利数据库平台的专利数据,对中国大陆地区的氢能汽车产业相关专利的申请趋势、专利技术构成、专利地域分布、专利申请人等进行分析研究。研究发现,从2013年开始,广西氢能汽车产业相关专利申请量快速提升,产业进入快速发展阶段,但仍存在本土龙头企业在氢能汽车领域创新方
5、面未能发挥重大带动作用、未能形成多地多元互补的产业发展格局、产业技术研发实力薄弱、政策导向驱动力不足等问题。针对上述问题,文章提出了政府加大力度培育氢能汽车领域的本土龙头企业,扶持中小企业,引进知名企业,谋划氢能汽车发展布局,完善政策体系和激励机制,激发创新活力等建议,以期促进广西氢能汽车产业高质量发展。关键词:氢能汽车;专利信息;广西;对策建议中图分类号:F062.9文献标识码:A文章编号:1674-0688(2023)09-0022-05【作者简介】谢积鉴,男,硕士,任职于广西壮族自治区科学技术情报研究所,助理研究员,研究方向:产业情报;何鲁桂,男,博士,任职于广西壮族自治区科学技术情报研
6、究所,研究方向:科技情报;唐青青,女,硕士,任职于广西壮族自治区科学技术情报研究所,副研究员,研究方向:产业情报;胡婷婷,女,硕士,任职于广西壮族自治区科学技术情报研究所,副研究员,研究方向:产业情报。【引用本文】谢积鉴,何鲁桂,唐青青,等.基于专利视角的广西氢能汽车技术创新现状与发展研究 J.企业科技与发展,2023(9):22-26.谢积鉴,何鲁桂,唐青青,等.基于专利视角的广西氢能汽车技术创新现状与发展研究科技对策与研究22请到公开需要18个月的时间,因此2022年和2023年的专利申请量不是最终的数据。图1为国内氢能汽车领域专利申请变化趋势图。如图1所示,20042012年,我国氢能汽
7、车领域相关专利申请量较少。从2013年开始,我国氢能汽车领域相关专利申请量增长趋势明显,2020年达到近20年最高,为962件,表明各申请人在氢能汽车领域的研发日益活跃。专利数量(件)2004年2005年2006年申请年份2021年2020年2019年2018年2017年2016年2015年2014年2013年2012年2011年2010年2009年2008年2022年2007年2023年图1国内氢能汽车领域专利申请变化趋势图图2为广西氢能汽车领域专利申请变化趋势图。如图2所示,20072012年,广西氢能汽车领域相关专利申请量较少。从2013年开始,广西氢能汽车领域相关专利申请量的增长趋势明
8、显,2016年达到近20年最高,为21件,表明各申请人在氢能汽车领域的研发日益活跃。由此可见,广西区内氢能汽车技术研发活跃度与国内同行步伐基本一致,区别在于,2016年后的3年广西区内的氢能汽车领域相关专利申请量有所下滑。专利数量(件)2007年2022年2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2023年申请年份图2广西氢能汽车领域专利申请变化趋势图1.2氢能汽车领域专利技术构成分析图3为国内氢能汽车领域专利申请技术(小类)分布图(前10位)。由图3的统计数据可知,氢能汽车领域的重要技术方向。氢
9、能汽车领域相关中国专利申请的小类构成排在前3位的为B60L“电动动力装置”、H01M“用于直接转变化学能为电能的方法或装置”、C08L“高分子化合物的组合物(例如用于氢能源动力汽车胶管系统的三元乙丙橡胶等)”。由此可见,氢能汽车领域的动力技术及储能技术为氢能汽车领域的热门技术。专利数量(件)图3国内氢能汽车领域专利申请技术(小类)分布图(前10位)图4为广西氢能汽车领域专利申请技术(小类)分布图(前10位)。由图4可知,广西区内专利申请的小类构成排在前3位的为H01M“用于直接转变化学能为电能的方法或装置”、C01B“非金属元素和其化合物(例如乙醇水系统车载重整制氢方法)”、B60L“电动动力
10、装置”。与国内技术构成相比,广西区内总体技术类型基本相同,研究重点基本一致,氢能汽车领域的动力技术及储能技术亦为广西氢能汽车领域的热门技术之一。专利数量(件)图4广西氢能汽车领域专利申请技术(小类)分布图(前10位)1.3氢能汽车领域专利地域分布分析表1为国内氢能汽车领域中专利申请地域分布表。从表1可知,湖北省、江苏省、广东省在氢能汽车领域的专利申请量排在国内前3位,这些省份高度重企业科技与发展,2023年,第9期,总第503期23视建立与完善产业政策体系,在利好政策的强力驱动下,当地的企业技术研发活动非常活跃,专利产出量高。湖北省在氢能汽车领域的相关专利申请量最多,达1 070件,排名第1位
11、。湖北省非常重视氢能产业发展,2020年出台 关于进一步加快能源科技装备产业发展的通知,提出“以智能化、大型化、高温高压耐腐蚀为方向,支持加氢裂化、加氢精制、催化重整等石油加工装备发展”“鼓励质子交换膜燃料电池、固体氧化物燃料电池发电及分布式能源系统技术攻关。面向大规模制氢和加氢设施建设需求,积极研发制、运、储、加全产业链装备”“推动储能装备创新和示范应用”等有效引导推动氢能产业发展的一系列举措。2022年底又出台了 支持氢能产业发展的若干措施,对氢能产业“制、储、运、加、用”全链条的重点环节给予支持,氢能企业最高可获得1 000万元奖励。12条氢能扶持政策有力地推动湖北打造氢能全产业链生态,
12、全力抢占氢能产业新赛道,打造全国氢能产业发展高地。在武汉经开区,氢能汽车产业规模化初现。东风汽车集团股份有限公司、武汉绿动氢能能源技术有限公司、武汉市雄韬氢雄实业有限公司、武汉理工氢电科技有限公司、武汉众宇动力系统科技有限公司等14家氢能产业重点企业,已初步形成燃料电池、整车制造、检验检测、制氢、加氢站运营、车辆运营等全产业链。江苏省以555件的申请量排名第2位。早在2019年8月,江苏省工信厅、省发展改革委、省科技厅联合印发了 江苏省氢能汽车产业发展行动规划。2023年2月,南京市工信局进一步发布了 南京市加快发展储能与氢能产业行动计划(20232025年)(简称行动计划)。行动计划 提出,
13、着力打造包括储能产业上游原材料和基础设备部件生产、中游技术系统集成、下游市场应用及回收再利用在内的完整储能产业链架构,加速培育发展“制氢(以工业副产氢为主)储氢(以储氢罐形式为主)运氢(以低温液氢、高压气氢运输为主)加氢(以加氢站为主)用氢(以氢能汽车为主)”产业链,构建江北江宁溧水三大储能产业集聚区,全力打造应用场景示范。江苏省形成南京、常州、盐城、扬州等整车生产基地,以及沿江八市零部件生产基地,拥有集汽车研发、生产、销售、服务为一体的国内一流产业生态。氢储运装备、燃料电池电堆、氢循环系统、空气压缩机等氢燃料电池关键核心技术水平全国领先。广东省以505件的申请量排名第3位。2018年6月,广
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