颈环大桥桩基础及上横系梁施工组织设计毕业设计说明书.doc
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1、颈环大桥桩基础及上横系梁施工组织设计所属系部: 机电工程系 专 业: 道路与桥梁技术 班 级: 姓 名: 学 号: 指导老师: 提交时间: 21目 录第一章 工程概况21.1气象21.2地质构造2第二章 施工准备工作安排32.1施工组织机构和任务划分3第三章 桩基础及上横系梁设计方案43.1桩基施工43.2上横系梁施工10第四章 冬季和雨季的施工措施134.1冬季施工防寒保护措施134.2雨季施工安全措施13第5章 质量管理和质量控制的组织保证措施145.1质量管理145.2质量责任制度17第六章 安全保证体系及措施186.1安全生产管理方针186.2安全组织机构设置186.3安全生产保证措施
2、19第七章 文明施工及环境保护217.1文明施工措施217.2环境保护措施21第八章 参考依据22致谢22第一章 工程概况颈环大桥是兰州至海口高速公路在甘肃省的重要组成路段,是国家南北纵向公路的主通道,起点兰州,途径广元南充重庆遵义贵阳麻江都匀河池南宁钦州北海湛江,终点海口。在国家及区域路网中具有纵贯南北、连通东西、通江达海的快速大通道的作用;也是甘肃省规划的 “四纵四横四个重要路段”公路网主骨架中的第二纵,是省会兰州通达陇南市的重要公路,是全省中西部地区与南部各市、州、县联系的主要交通要道。本项目的建设对于改善区域交通条件、构筑国家及我省南北综合运输大通道,加快甘肃乃至西北各地与西南、华南的
3、经济交流,开发当地丰富的自然资源和劳动力,辐射地方社会经济,拓展陇南经济活动圈的范围,改善甘肃省天水、陇南以及四川省的旅游交通环境,整合旅游资源,加快形成大旅游圈,进一步开发旅游文化产业,具有十分重要的意义。颈环大桥起点YK105+490(ZK105+497),位于陇南市武都区枫相乡枫相院村,本合同段路线终点YK110+685(ZK110+680),位于武都区枫相乡强家湾村,桥全长5.195Km。按速度80km/h,整体式路基采用24.5m,部分路段整体式桥梁路幅宽23.5m,分离式采用212.25m。汽车荷载等级采用公路-级,其他技术指标采用交通部颁布的公路工程技术标准(JTG B01-20
4、03)规定值。1.1气象本标段沿线属于北亚热带湿润向暖温半湿润过度的季风气候,受境内高山深谷地形影响,在气候上有明显的区域特征,气候差异悬殊,垂直分带的差异性明显,河谷炎热,山区寒冷。武都平均温度为14.6,1月最冷,月平均气温2.9,7月最热,月平均温度为24.8,极端最低温度为-8.1,极端最高温度为40。山区(海拔2500m以上)年平均气温5.0,最热月平均气温15。武都地区降水量的区域性变化较大,据武都、沙湾、甘泉、洛塘、五马等9个气象站的监测资料,调查区多年平均降水量400-900mm。总体由西北向东南逐渐增加,其中武都区的降水量487.2mm,东南部降水量在800mm以上,裕河等地
5、降水量大于900mm,为全区之冠,也是全省最多雨的地区之一。北部高山地区雨量也较多,年降水量约650mm。沿线土壤最大冻结深度13cm。1.2地质构造本合同地处西秦岭山地,境内山高谷深,沟谷发育。秦岭山脉与岷山山脉从东西两个方向绵亘,白龙江以北秦岭山脉向西延伸,白龙江以南岷山山脉向东延伸,形成交叉性地貌形态,地形特殊而复杂。总体地势西北高,东南低,海拔高程为7002500m左右,相对高程为10001500m。沿线发育有秋田坝瓦子坝复背斜和玉泉镇坪头山复向斜。秋田坝瓦子坝复背斜宏观上比较开阔,从微观观察为层间褶皱,较为复杂,复背斜南翼位于洛塘镇至枫相乡孔家沟路段。岩层向南正常倾斜,倾角自南往北变
6、陡,遭琵琶乡两河断裂破坏,出露不全,向北东延伸,至岸门口附近被东西走向的岸门口左行平移断层断失,使该处形成弯曲。第二章 施工准备工作安排2.1施工组织机构和任务划分2.1.1组织机构2.1.1.1我公司自接到中标通知书后成立了兰海高速公路WG18合同项目经理部,经理部设在马桑坝隧道左线进口向西100米,K109+128路线左侧,临建工作已完毕(项目经理部平面布置图见后附图),可为工程施工做好后勤保障,经理部对本工程实行项目法人管理,负责管理本工程的施工,并全权负责处理与本工程相关的问题,包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量及结算,安全等问题。2.1.
7、1.2经理部下设六部二室:包括:工程技术部、质量管理(质检)部、经营部、人财部、材设部、安保部、综合办公室、中心试验室。2.1.3机构职能项目经理部:负责本合同段施工的全面计划、指挥、管理、协调等工作,重点做好工程安全、质量、工期及成本等控制管理。项目经理:全面负责本工程项目的事务,确保项目目标的实现,履行合同义务,监督合同执行,处理合同变更,以及审批工程的各项财务开支。项目副经理:协助项目经理现场生产、管理日常事务和后勤保卫工作。项目总工:协助项目经理统一协调测量、试验、质检和调度,确保施工质量和安全。工程部:在经理的领导和技术主管统筹安排下,负责工程管理监测、质量控制及劳动力调配、现场管理
8、。质检部:由质检工程师负责协助甲方监理、质检部门对本工程质量建立严密的监控体系。按要求做好材料物理和化学性能等试验、水泥砼试验及测量放样等内、外业资料工作,及时为施工队提供技术服务。经营部:负责对外、对内的合同管理、工程计量和结算工作。以及工作计划的制定工作。材设部:负责全部工程机械及设备的供应、试验、维修和调配,以及负责材料的验收结算。人财部:负责工程资金的使用及调配工作,做好项目的成本管理工作,以及施工现场人事考勤安保部:负责工程进行中安全制度建立,安全措施的落实和检查。施工技术人员安全知识培训。综合办公室:负责工地人员组织纪律等行政管理和整个工地的后勤保障供应,并负责协调当地的各种事务。
9、工地试验室:负责各种试验配合比的报批,签发生产配合比,施工过程中的检测试验,原材料的检验等。桥梁队:负责本标段所有桥梁结构物的施工。第三章 桩基础及上横系梁设计方案YK106+124.5(ZK106+167)渭河里特大桥单线长2600.29m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁,下部结构为柱式墩桩基础,U型桥台扩大基础。3.1桩基施工根据实际地质及地表情况,我标段桩基成孔方式采用人工挖孔进行施工。根据当地水文和地质资料显示,本地区水位较高,地下水埋深小于5m,级阶地为515m。对与阶地上地下水埋深大于设计桩长,桩机就为困难的个别桩基采用人工挖孔。便道修筑按便道修筑方案进行修筑,质量及标准满足桩基施
10、工所需的条件。3.1.1准备工作3.1.1.1材料(1) 水泥:宜用425#普硅或矿渣水泥,并有出厂合格证及试验报告。(2) 砂:中砂,含泥量不大于3%。(3) 石子:碎石,粒径10-15mm,含泥量不大于2%。(4) 钢筋:品种和规格均符合设计规定,并有出厂合格证及试验报告。(5) 垫块:用1:2.5水泥砂浆脉18-22号火烧铁丝提前预制。(6) 外加剂:掺合料,根据施工需要并通过试验确定。3.1.1.2场地平整及前期准备(1)由于本标段桩位处的地表、地貌条件较差,混凝土运输罐车等设备不能直接到达施工部位。 针对这种情况,我标段在桩基位置周围进行了场地平整,清除坡面危石和浮土;坡面土有裂缝或
11、坍塌迹象者应清除或加设必要的保护,铲除松软的土层并夯实。为方便施工在附近设一蓄水池。为便于桩基孔径、深度及倾斜度的检测,施工前预先做好孔规及测深锤。孔规长度为桩径的4倍,测深锤为4。(2)测量放样:用全站仪放出桩位,并设好保护桩。埋设护桩时为保证护桩的可靠性,在护桩点处浇筑混凝土,然后设置带有十字的钢筋。护桩埋设好后,请监理工程师检测并认可。(3)井口防护:井口周围用混凝土制成框架并在井口周围予以围护,其高度应高于2030cm,厚度要求在15cm,防止土、石等杂物滚入孔内伤人。若井口地层较软,为防止孔壁坍塌,须用混凝土全桩护壁。对井口平面位置及倾斜度进行检查。检测项目包括:通过护桩点进行检测,
12、井口的平面偏差不大于5cm,倾斜不超过0.5%。3.1.2操作工艺(1)挖孔:挖孔时,一个作业面组织三班制连续作业,提升则采用电动链滑车或架设三脚架,用10kN20kN慢速卷扬机提升。挖孔时,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凸凹不平,以增强桩的摩阻力。在挖孔过程中,须经常检查桩孔尺寸和平面位置:群桩桩位误差不得大于100mm,排架桩桩位误差不得大于50mm;直桩倾斜度不超过0.5%,孔深、孔径必须符合设计要求,挖孔全过程护壁。当遇到孤石或岩层时需要采用孔内爆破施工,爆破施工时,严格按规范和程序安放炸药和爆破,严格控制用药量,被爆破部位以浅眼松动爆破法为主。孔深大于5m时,必须采用电雷管引爆。炮
13、眼附近的支护应加固或设其他防护措施,以免支撑护壁炸坏引起坍孔。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后,施工人员方可下井继续作业。孔内进行爆破作业,其孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。(2)第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100-150mm,并应高出现场地面200-250mm,上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。 为保证护壁砼的整体性,视护壁土质情况,须用8钢筋均匀布置作拉结筋,以免脱节下沉,如设计有护壁大样图,应按设计要求施工。(3) 浇灌护壁砼时,用敲击模板及用竹和木棒插实方法,不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注砼。根据土质情况,尽量使用速凝剂,尽快达到设计强度要求。发现护壁
14、有蜂窝、漏水现象,及时加以堵塞和导流,防止孔外水通过护壁流入孔内,保证护壁砼强度及安全。(4) 护壁砼的内模拆除,根据气温等情况而定,一般可在24小时以后进行,使砼有一定强度,以能挡土。(5) 当第一节护壁砼拆模后,即把轴线位置标定在护壁上,并用水准仪把相对水平标高画记在第一圈护壁内,作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。(6) 施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况,并要勤检查,注意土层的变化,当遇到流沙、大量地下水等影响挖土安全时,要立即采取有效防护措施后,才能继续施工。(7) 如遇流动性淤泥或流沙时,孔壁应采用钢护筒施工。对较易塌方施工段要即挖,即校对,即验收,即灌注护壁砼,
15、要保证砼密实度,避免渗漏。(8) 对少量流沙的桩位,先将附近无流沙的桩孔先挖深,使其起集水井作用,集水井应选在地下水流的上方,用水泵抽水时,将桩孔和附近的地下水位降至井底下,使井底部免除水淹状态下施工。(9) 由于大量抽出地下水而影响场地临近原有建(构)筑物,造成基础、地台下沉时,要立即在抽水井孔附近设立灌水点或利用已开挖但未完成的桩位灌水,以保持水压平衡,土的稳定。(10) 发现流沙层,应减少每节护壁高度,可用30-50CM,砼应加速凝剂,加快凝固速度。(11) 处理流沙的桩基,力争在枯水期将流沙桩位处理完毕,以免在雨季期地下水位上升,动水压力大而增加施工困难。(12) 桩端入岩,手风钻难于
16、作业时,可采用无声破碎方法进行。若用炸药小爆破形式,要订出爆破方案,经有关部门(公安局)批准。孔内爆破时,现场其它孔内作业人员必须全部撤离,严格按爆破规定进行操作。(13) 做桩端放大脚(扩脚)时,应及时通知建设、设计单位和质监部门对孔底岩样进行鉴定,经鉴定符合要求后,才进行扩底工作。终孔时,必须清理好护壁污泥和桩底的残渣杂物浮土,清除积水,经监检同意验收,并办理好签认手续。应迅速组织浇灌桩心砼,以免浸泡使土层软化。3.1.3支护支护采用当今应用比较广泛的现浇混凝土内齿式护壁,挖孔和支护两道工序必须同时进行,连续作业,每掘进0.51.0m深时,即立模灌筑混凝土护壁,护壁平均厚度为15cm,强度
17、同桩基。若土层松软或需多次放炮开挖时,可在护壁内设置钢筋(直径为8mm靠内径放)。模板平整接触面粗糙,以利于与桩体混凝土联结。(1)基坑设计参数 :a、场地标高0.000相当于高程23.75m,基坑开挖深度为8.1511.10m; b、本工程基坑侧壁安全等级为一级,重要性系数为1.10; c、场地周边施工堆载要求:离基坑坡顶10m范围内,堆载不得超过10KPa ; d、本工程使用的水泥为PO 32.5R,-HPB235钢筋,- HPB335钢筋。 e、本基坑采用动态设计,根据施工现场的地质情况,施工情况和变形、应力监测信息对原设计及校核、修改和补充。本基坑施工采用信息施工方法,应特别注意施工质
18、量(2) 土方开挖 :a、土方开挖应自上而下分层开挖,每层挖深不宜超过1.5m(淤泥质土等软土部分每层开挖深度不宜超过1m),严禁无序大开挖。采用排桩+锚索(角撑)支护,待支撑体系强度达到80%的设计强度后方能对下段的土方开挖。 b、在支护结构施工前,应查明周边地下管线埋设位置及深度,确保管线安全,基坑超红线支护部分应征得有关部门同意后方可进行。开挖前做好施工组织设计,确保围护结构的安全。 c、开挖后基坑暴露时间应尽可能短。地下室施工时,地下室外墙与围护之间的间隙应尽早回填,回填要求应按地下室土建施工图进行。 d、严禁雨天进行土方开挖,开挖过程中应做好坑内滞水及大气降水的疏导工作,确保坑内不积
19、水。 e、土方开挖顺序及速度应根据监测结果进行及时调整。(3)、支护桩 :a、开孔前,桩位应放样准确,安装护壁模板必须用桩中心点校正模板位置,中心点与放样偏差不得大于20mm。 b、人工挖孔灌注桩护壁混凝土C25厚150,护壁应加筋,一般挖孔桩每模深度1m,遇淤泥质土时,每模减小至0.5m。孔内应设置软爬梯,每天检查孔内是否存在毒气体,保证施工安全,挖至设计深度时,应进行孔底检查验收。 c、人工挖孔灌注桩必须间隔跳挖,桩身混凝土浇筑完成后方可进行相邻桩成孔,每根挖孔应连续浇筑桩身混凝土至桩顶。 d、人工挖孔桩施工时应进行降水,保证挖孔施工干作业,挖出的土石应及进运离孔口,不得堆放孔口四周3m的
20、范围内,严禁堆放坡顶。 e、人工挖孔灌注桩为900,间距18002500。最大桩长小于15m。 d、本工程灌注桩混凝土强度等级为C25。 灌注桩钢筋笼通长布置,钢筋接头使用焊接,焊接长度为10d,接头必须按规范要求错开,钢筋笼严禁孔内绑扎。 保护层厚度50mm。 f、本工程桩身检测:底应变测试总桩数的20%,由有关单位共同指定桩位,待检测合格后,方可全面开挖土方。3.1.4成孔及检孔挖孔达到设计标高后,应进行孔底处理和清理。必须做到平整,无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况,倘若与设计资料不符,提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现
21、象时(如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等)时,钎探查明孔底以下地质情况。经自检合格后,通知监理工程师进行验孔。检孔采用预先制作的检孔器进行检孔。检孔器可准确检测孔的直径及孔的倾斜率,利用测深锤可准确检测出孔的深度。检孔时有技术人员现场指导,请监理工程师现场检验。3.1.5钢筋笼的制作及安装钢筋笼要按照设计图纸尺寸集中下料成型,然后将钢筋运至施工现场,分2节进行绑扎成型,也可以在孔内绑扎,采用25吨汽车吊吊装钢筋笼。钢筋笼加工好后,及时请监理工程师进行验收,确保挖孔桩所需的钢筋笼及时满足。吊装钢筋笼时保证钢筋笼的顺直。由于钢筋笼分两节进行安装,钢筋笼按顺序起吊后,两节钢筋笼采用单面焊进行连接,
22、其他焊接采用对焊连接,同时保证每一断面钢筋的焊接接头数量不超过50%。钢筋笼焊接完毕,经监理检测后方可下放至孔内。钢筋笼加工由专业的钢筋班进行加工。钢筋加工班配备齐全的钢筋加工设备,钢筋焊接人员均持有上岗证,保证钢筋的焊接质量。我标试验室人员随时进行现场取样试验。施工现场配备23台电焊机进行现场焊接,在保证焊接质量的前提下,加快焊接速度。为防止桩基钢筋笼偏位,在下放钢筋笼之后,利用预埋的护桩点对钢筋笼进行定位,钢筋笼定位必须准确;在主筋上安设混凝土垫块。在灌注混凝土过程中确保钢筋笼不变位。3.1.6灌注混凝土在下导管之前,进行导管水密试验和抗拉试验,试验合格后方可进行下道工序施工,导管直径为3
23、0cm。灌注混凝土是一项多人合作的项目。为保证混凝土灌注的顺利进行,对参与工作过程的所有人员进行分工。具体为:现场技术人员1人,具体负责技术指导;质检人员1人,负责质量监督灌注混凝土工4人,导管拆卸、清洗工2人,测深工1人。若采用吊车配合灌注,吊车司机1人。各人负责各自的工作内容,保证灌注混凝土的顺利进行。灌桩所需的混凝土有本标段的集中拌和站进行拌制,用混凝土罐车将拌制好的混凝土运送至施工现场。灌注混凝土所用的水泥、砂、石等原材料要经过严格检测,严禁不符合要求的原材料进入施工场地。我标段集中拌和站有2套拌和站,4台拌合机,每小时混凝土的拌合量为200方,有6辆罐车负责混凝土的运送,罐车一次的运
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