中国海运现状与发展前景毕业论文.doc

毕业设计

课 题 中国海运现状与发展前景

学生姓名 学 号
专 业 国际航运业务管理 班 级 航运
院（系） 经济管理学院
指导教师 职 称

二○ 年 月 日
。
摘 要
海运是当今国际贸易中最重要的交通运输方式，具有运货运量大、运输费低、航道四通八达的特点。进入21世纪，中国海运迅速发展，取得了尤为突出的成绩，中国正在国际贸易中扮演着重要角色。在快速发展的同时，海运的弊端与矛盾也日趋显现，体制显露出诸多漏洞，行业垄断严重，航运服务业滞后、运量饱和等等，所以如何解决现今问题是海运业政策发展的关键。如今经济全球化日益深化，国际贸易自由化与加入世贸为中国带了新的发展机遇与挑战，中国政府的体制改革迫在眉睫，如何让中国人民圆蓝色梦想，开拓浩瀚、广袤的海洋，我们还需努力探索。

【关键词】中国海运现状与发展前景

Abstract
Transport by sea is the most important in today's international trade transportation way, has the characteristics of freight volume big, low transport cost, lead in all directions of the channel. Entered in twenty-first Century, Chinese maritime rapid development, made outstanding achievements, plays an important role in international trade China. In the rapid development at the same time, the disadvantages and contradictions of shipping is more, system exposed many flaws, industry monopoly serious, shipping service industry lags behind, traffic saturation and so on, so how to solve the problems of today is the key to the shipping industry development policies. Now the deepening of economic globalization and liberalization of the international trade and the accession to the WTO for China brought new development opportunities and challenges, it is urgent reform of the Chinese government, how to make Chinese people round blue dream, open up the vast, vast sea, we still need to explore.

[keyword] Status and Prospect of China Shipping

目 录
摘 要 3
Abstract 4
第1章 中国海运现状分析 6
1.1中国海运发展概况 6
1.2海运业取得的成绩 7
1.2.1航运企业建设 7
1.2.2港口建设 7
1.2.3集装箱与码头建设 7
第2章 海运存在的问题 8
2.1加入世贸组织和贸易自由化带来的冲击 8
2.2现行体制下航运服务业存在的问题 8
2.2.1班轮 8
2.2.2理货服务 9
2.2.3航运金融与保险 9
第3章 机遇与挑战并存 9
3.1航运业面临的发展机遇 9
3.2加入世贸组织的积极影响 10
第四章 战略选择与解决方法 10
4.1战略选择 10
4.1.1加快现代化 10
4.1.2走向国际化 10
4.1.3实现专业化 10
4.1.4推进集约化 10
4.2 解决办法 11
结 论 12
参考文献 13
致 谢 14

第1章 中国海运现状分析
1.1中国海运发展概况
中国的漫长海岸线曲折，有丰富的海洋资源，航运已成为中国与世界之间的桥梁。一直以来，有数以百计的货物吨处理在沿海各口岸，在贸易收益的快速发展，巨大的财富，同时也体现了中国的战略发展的深度和广度，中国正在成为世界经济不能或重要成员下落不明。
在20世纪70年代20世纪80年代，“幼儿教育”，90年代“快速发展”的“萌芽期”，中国海运已经进入了新世纪的高峰期。特别是“十一五”之后，中国的航运业开始由弱准备强的质的飞跃。
航运业是中国经济的崛起，因为根本的迅速发展和壮大。数据显示，中国对海上85％的外贸依存度，更重要的是，航运业带动了中国沿海地区的经济发展，解决就业问题是大多数人群，慢慢地影响人们的生活。数据显示，中国有六十万海员，加上运费相关陆上服务人员和船代，货代，领域等，约150万左右，中国将与海事相关从业人员一万多人。
形势的航运业与宏观经济的国际贸易紧密特别是21世纪以来，尽管中国经济在国际金融危机的影响，在一般情况下，快速增长阶段，进出口贸易为主，高层中国航运业的由保增长。可持续的宏观经济增长和出口贸易能够提供有效的支持，为航运业的持续扩张，已经提供了广泛的发展空间。
五大国内航运业中央直属企业搞 - 过远洋运输集团，中国海运集团，中国长航和中外运工程学会，中国的进出口贸易中承担80％以上的流量。巨大的市场潜力，海运也吸引了民营企业。河北远洋运输股份有限公司在2098或民营企业的亏损边缘，不到10年，船舶已发展到42规模512万载重吨生产能力，成为中国第三大船运公司。
通过百度搜索“中国海运”300000提供咨询，其影响力可见一斑。 “中国船舶”，因为它在2004年首次提出，如正在进行的热潮席卷全球海运业和全球经济。 2004年或更早，经济学家预测，将有“中国海运”的效果。未来几年，“中国海运”将成为市场上的显著的影响，吸引了全球航运业的关注，国际航运业只有加强，以实现“中国因素”共同成长，实现双赢合作。
目前的情况表明，中国的航运业是独一无二的，在国际舞台上了自己的立场，拥有更多的话语权。中国的航运业正在经历世界上的影响和改变后的过程中，正在影响和改变世界。
1.2海运业取得的成绩
1.2.1航运企业建设
新的世纪，一个领先的货运公司，在中国建立以发展，干散货船，油船，液化气船，集装箱船，专业队在RO和其他细分市场的成熟，不同类型的标准产品使用统一的品牌战略，每个专业队完成建设有限公司，发展规模化，集中化管理，发挥较强国际竞争力的优势。
中远集团，中远散运散货在航运干散货船中占约16％的国内产能总量，在干散货船队名单的68％，是世界上规模最大，最具实力的公司有。
随着经济的发展，中国的航运企业的快速发展，主要是一些大型央装运集团公司，一些中型和大型广大小企业的组件，是天生的。根据自己的优势和特点是沿竞争自己的发展战略，更稳定的位错的形式确定各类航运企业。我已经取得了优异的成绩，并开始在中国航运企业融入世界航运市场的竞争。
中国航运企业，特别是少数大型中央航运企业集团，它是非常激烈的，尤其是内陆航运数量和沿海航运企业公司比其他船公司等所面临的竞争。在另一方面，你面对的是一个庞大的国际航运业的竞争也为大型运输公司的中央通道。
1.2.2港口建设
我国年产百万吨的港口吞吐量的已2000个，其总额超过130港口开放，接受超过45400艘100多个国家和地区，在全球每年。在良好的推动我们的经济复苏，港口业率先走出低谷，保持了较快的增长。在世界排名前10大港口货物吞吐量在中国牢牢地掌握在8个席位，上海继续保持世界上最大的港口的地位。
中国港口功能换装和客货运输安装，并逐步扩大到在经济工商业的作用领域和资源配置，促进增长。随着重化工业的发展，围绕港口临港产业的建立和发展的努力继续增长。中国港口的功能和服务都在不断扩大和提高。
1.2.3集装箱与码头建设
伴随着世界经济一体化，贸易全球化和国际航运业的快速发展，集装箱作为现代物流载体和先进的运输设备，已广泛应用于全球海运，陆运，空运，有力地促进了集装箱的快速发展生产和运输。
自1980年以来，天津港已建立了国内第一家专业集装箱泊位，全面加快终端建设的专业化，适应经营船舶要求大型船舶，码头作业率达到世界先进水平，层次清晰，初步形成，港口功能明确的布局，有效地支持经济和贸易的快速稳定发展，参与国际分工，发挥了极其重要的作用。
第2章 海运存在的问题
2.1加入世贸组织和贸易自由化带来的冲击
加入WTO后，将中国的空间和机会，更大的发展，同时也为我们的工业不可避免地产生了影响。在海面上，在市场竞争中，尤其是物流，多式联运，货运代理等面临新的挑战;车队的竞争力下降显著;中国的国际船队悬挂方便，税收大量流失的标志;受航运业，造船业，船检也面临着困难。。
2.2现行体制下航运服务业存在的问题
国内外航运服务业务并不在同一起跑线上，我们的船公司在近几年明显的劣势，中国的航运市场形势下，由于航运市场开放后国家，也没有相应的监管机构，建立统一行业，再加上中国的海上服务的立法和法规滞后，导致一些外国船公司的不正当竞争手段，占领和操纵中国航运市场的很大一部分，按照国际惯例中国海运服务市场开放的影响；海运服务市场缺乏体制的支持，盲目竞争扰乱了正常的市场秩序，航运服务，按照国际惯例，任何市场经济国家都实行执业登记的经营者取得营业执照，并依法经营。这是市场经济条件下，经济制度，保障工作有条不紊地进行。目前，中国海运服务市场，由于缺乏强有力的行业管理机构，行业协会缺乏监督和管理，以及缺乏必要的航运法规，使得大量无牌经营的充斥海运服务市场，这严重扰乱了正常的市场竞争秩序；海运服务市场缺乏强有力的执法机构，也难以实现实际载波系统，破坏了中国的海上运输服务的信誉，目前，海运服务市场的中国的管理，还没有完整的规范管理为基础进行立法。目前，只有不完美，“海事”为基本法律的支持，而且，从目前的实践中，然而，中国交通部和海事局的海上运输服务市场管理的同时运作，这两个单位的航运服务市场监督管理不到位。因此，按照国际惯例，以加强海上运输服务市场管理，迫切需要解决缺乏执法部门的有效监督的专业问题。
2.2.1班轮
班轮运输的问题：一是班轮运输部门的管理是不够的;二是港口基础设施建设仍然滞后衬垫的需求;三是航运市场和货运市场较乱的秩序;没有形成四个全功能完善的区域交通枢纽和相应的一组收敛农历交通网络; 5个集装箱的运输系统是管理，文档，文档处理及时，不够准确的低水平;第六口岸检验，检验单位和更复杂的程序，有一个重复收费的现象。
鉴于这种情况，加强上海国际航运中心的建设是一项重大的战略党中央，国务院;优势宁波北仑港深水码头，集装箱班轮运输干线的组织;在上海，浙江，江苏研发中心，为两翼的格局是方面端口组合工作。优化机队和航线结构，航线网络结构，以满足优化和经济船队结构的原则要求，同时制定洲际干线，完善区域网络在亚洲，适当开展全球性运输。集装箱泊位建设区域枢纽干线和支线合理布局香港海港港口。与此同时，提高科学管理水平，国际集装箱运输电子系统的开发，采用国际增值网络连接，实现跨港海运集装箱运输业务文档和邮件传递。
2.2.2理货服务
理货是一种特殊的企业，它必须和公正性。难以改变的现状，在港口装卸的身体，主要体现在利益等问题的分销，理货业务盈利，对港口货物处理系统货物并不感冒。
为了确保公平理货卡，以提高货物装卸质量，装卸自然界中引入竞争机制，可以设置几个主要港口货物装卸公司。政府制定相应的政策来约束理货行业，建筑设施，提高质量的数相符。
2.2.3航运金融与保险
现在国内航运金融和萌芽阶段。航运和金融政策，法规，缺乏;缺乏开发相关的服务;技术和服务能力落后于国外;缺乏相关人才。
因此，航运金融服务，金融，航运金融的发展创造了许多机会的积极发展。为促进上海国际航运中心，银行，保险探索航运金融。保险业要提高服务质量，基础设施，保险公司整合与各大保险公司大开大合，以支付港口服务，上海在境外保险商业保险的发展，提高保险的能力，建立交易平台。积极探索船舶融资租赁，创新的计费，发展避险产品，等等。
第3章 机遇与挑战并存
3.1航运业面临的发展机遇
航运业是国民经济，它的发展和整体经济发展趋势，对外贸易和内外政策和法规的基础密切相关。因此，中国航运业在未来将有许多发展机会。
中国已成为世界上最大的贸易国，标志着中国的经济变得越来越高，影响力越来越大。中国外贸总额在2013年突破四万亿美元这一历史性的时刻，多达41600亿美元。中国对铁矿石，原油，煤炭等基础原材料和其他稀缺资源的需求非常强劲，已经成为海运的主要动力源的需求全球增长的驱动力。
截至2014年1月22日，已经有12个地方自贸区获得国务院批复，进入到多部委联合调研的阶段。包括浙江、广东、天津、苏州等在内的十余个地方均把申报自贸区列为2014年政府工作报告的重点工作。为中国航运中心及物流中心建设提供了更加广阔的舞台。
全球经济一体化和航运大联盟的趋势，中国航运企业能有国际市场的机会，并增加国内合同载有第三次机会，以带来更多的机会为中国国际货运公司的发展。中国航运企业，同时推动技术进步，加快中国的航运业务管理流程的现代化，培养和造就一批国际航运管理。
3.2加入世贸组织的积极影响
加入WTO的国家打在海面上的重要作用;加入WTO后，中国参加平等协商，进一步改善环境;航海技能提升;我们进一步完善相关法律法规。
第四章 战略选择与解决方法
4.1战略选择
在许多良性的宏观经济发展趋势，中国的政策制定者和航运业的经营者应当抓住机会，使一个可行的战略选择。
4.1.1加快现代化
坚持推进结构调整的繁忙航运，海事技术与服务，促进进步，加快航运现代化，才能有效地提升中国的航运业，风险管理和控制能力，市场竞争能力。在现代综合物流技术为核心，大力推进智能，电子信息，高新技术在交通航运业的过程中，要加强运输信息和科技含量，建立高效的运输系统的发展，提高支持，以保护和加强行业管理。
4.1.2走向国际化
为了确保传统的运输服务，努力扩大和改善服务的多元化，以建立海上运输和现代综合交通运输体系的核心骨干，扩大对外开放，加强国际交流与合作，实现共赢的核心-WIN或赢，进一步走向国际化走向世界。
4.1.3实现专业化
专业运输是现代航运业的重要战略方向。专业运输不仅可以缩短周转时间，加快货物周转，同时也降低运营成本，提高运输质量，航运企业主要经济效益。
4.1.4推进集约化
面对激烈和残酷的市场竞争中，为了在环境再生存下去，所有的船公司继续探索有效的方法来降低成本，改善服务，即使在同一行业内相关产业的德国企业的战略联盟，企业兼并密集的行动，作为一种流行的策略已被广泛应用于海洋运输领域。
4.2 解决办法
（1）加强政策法规，加大海事执法力度，扩大透明度的政策和法规（2）统一税，国民待遇，国内航运企业参与公平竞争（3）大型船公司改变经营理念和机制，以提高营销网络的服务质量（4）以市场为导向，以结构调整，提高技术水平和管理水平（5）采用多种融资手段，降低运营成本，提高竞争力（6）建立和完善物流体系，提高运输效率，规范海上贸易的管理（7）在贸易自由化和经济全球化程度高的背景下，中国经济已经开始通过吸引世界（8）经济的影响，受全球经济疲软引发1998年亚洲金融危机之后，随着航运业的低迷，与生存甚至航运公司边缘，因此加强预防风险下的贸易自由化的海运业也是必不可少的。

结 论
经济蓬勃发展，海上交通运输行业的巨大需求;加强世界贸易大国的地位，奠定了国际空间航运业的发展;港口业的可持续发展，海洋产业已成为举办经验的基础;为航运业提供良好的发展环境进行了科学和技术的进步;提高完全一致的海洋政策和法规，以及国际海事公约。
总而言之，相比于中国和外国船仍处于弱势地位，容易受到牵制西方的资本，但中国船舶自身的可持续发展，具有巨大的潜力。展望未来，机遇和挑战，加强自身的发展，我们不能忽视的漏洞和问题，用唯物辩证法的思维来评估形势，促进中国航运的持续健康发展。

参考文献
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[12] 苏新刚.新世纪中国航运业的新发展[J].上海造船，2004.
[13] “海运”词条，引用“中国海运发展阶段”
[14]中国海事网，，中国海运企业
[15]，“中国因素”
[16] 倪玮 《海运大国的发展之路——国际班轮运输工作综述》
[17] [18]中国国际海运网，
[18]《加入WTO对海运的影响》
[19]《中国航运业的现状与展望》，百度文库，国际物流论文，中国航运

致 谢
论文写作终于以此告于段落，在此我要感谢我的指导老师给我的帮助，在毕业论文写作的整个过程中，老师给了我极大的帮助与指导，他对论文写作要求严格、内容要求严谨细致的治学作风给我留下了深刻的印象，在此谨向老师表示深深的谢意。同时也感谢指导员老师在学习上给与的指导，他们在我论文写作中也给了极大的支持和帮助，同时在学习与生活之中给与的关爱，感谢学校各位领导给与我们的关注。在此致谢!
本人的水平有限，在搜集资料和组织文章等方面的还存在许多不足，所以论文还有许多欠缺之处，敬请各位专老师多加批评指正！