长沙县北山镇农村物流配送系统毕业设计.doc

摘 要
农村物流是区域物流类型之一，是与城市物流相对的一个概念。它泛指农村从物料采购到农产品的形成, 从农产品储存、农产品流通加工到农产品销售( 消费) 的多种活动以及农村区域内农民获得生活用品的过程的集成。农村物流的效用主要是创造农产品的空间和时间价值, 但是, 农村物流效用的发挥,必须有一个基本的物流运作系统。物流系统是物流的载体,它是一种先进的组织方式和管理技术, 一种新兴的业态，使得在经济运作中充分发挥其效用和作用,是一个包括物流信息平台、物流设备平台、基础设备平台及信息技术等诸多因素的复杂网络体系。是农村物流的载体, 它支持和制约农村物流的运行。我们的公司主推的农村物流智能配送系统体系，强调其“系统”二字,它是依据现代信息技术（网络技术、通信技术和计算机技术）把配送各活动要素联系在一起，为了实现配送目的、功能和作用所形成的有机统一体。

关键词：农村物流 物流配送 最后一公里 物流平台 北山镇
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目录
第一章 方案设计描述与背景 2
第二章 北山镇物流发展现状及启示 3
2.1 北山镇物流现状 3
2.2对北山镇物流现状的启示 4
第三章 方案技术思路与原理 4
3.1方案思路 4
3.2方案产品生产方式及产业化条件 6
3.3具体方案 7
第四章 方案设计投入后预计对比分析 8
4.1促进发展，方便取件 8
4.2促进加快培育农村物流市场主体与乡村带头人 9
4.3实现突破农村物流“最后一公里” 9
第五章 财务分析与方案发展预期 10
5.1品生产的规模及经济效益（如图1-2） 10
5.2 未来5年的定位及发展预期 13
总结 14
致谢 15
参考文献 16

第一章 方案设计描述与背景
城市地区的物流配送已基本实现全覆盖，但农村市场的配送范围却很有限，农村快递市场因其居民分散、路途遥远等先天不足，导致物流企业无法前来开设网点。但随着信息化技术的普及，互联网、移动设备已经深入农村市场，据阿里巴巴发布的数据显示，县域地区网民一年人均网购54次，远远超过了一、二线城市的39次，农村市场对物流企业来说也是一块大蛋糕。与此同时，由于农村物流体系的不完善，现在许多农产品由于只能近距离贩卖等，导致许多农产品销售不出去，很多农产品烂在地里就出现了“谷贱伤农”使得农民对农业失去信心，外出打工天地荒废。本项目提出的创业计划是在建设新农村的前提下，积极响应政府号召，为农村物流市场的发展添一份力。本项目应用创新经营模式，建立适应农村现状的物流模式，在农村（以长沙县北山镇为例）建立“农村物流智能配送系统”，既为农村消费者提供了方便、快捷的服务，同时从根本上解决了农村配送问题，推动了农村经济的发展，旨在解决农村物流和配送“最后一公里”的问题。

第二章 北山镇物流发展现状及启示
2.1 北山镇物流现状
目前，网购正成为人们消费新时尚，城市地区的物流配送已基本实现全覆盖，但在北山镇，物流和配送服务不到位，快递不能送到家里成为快递市场的死角。导致许多农民面对网购心里很无奈，对心仪的商品不敢下单。目前国内有三分之一以上的农民购买生产资料、消费资料要跑到县以上的市场去找。据中国消费者协会的调查显示，31.3%的农民认为购买生活资料不方便，37.2%的农民认为购买生产资料不方便,农业生产的分布是不均衡的，不仅存在品质、技术等诸多方面的差异，我国农产品物流缺口还很大，在一些地方的水果或蔬菜由于物流网络与设备发展不完善运不出去只能眼睁睁烂在地里或喂猪，有的只能近距离贩卖。但是，由于农产品本身的特点，以及产、销地的相对分散，加上我国农产品采后的冷藏包装加工技术相对薄弱。农村物流快递事业的发展，是关系到农村群众生活幸福的大事，关系到城乡一体化的最终实现，应当把它上升为实现农村现代化的高度来解决。而根据国家的政策我相信在不久的将来农村物流2014年中央一号文件《关于全面深化农村改革加快推进农业现代化的若干意见》强调，要“完善农村物流服务体系，推进农产品现代流通综合示范区创建”。当前，我国农村物流虽然有了较大程度的发展，但是还存在基础设施、市场主体、服务平台、规范程度等方面的问题，需要进一步优化其发展路径，促进农村物流在农村深化改革中不断健康发展。
2.2对北山镇物流现状的启示
通过对北山镇以及发达国家和地区的农村物流运作平台的分析比较, 我们发现各地区的发展状况有许多不一致的地方, 但综合起来考察, 加上我国政府对发展农村物流的政策，现在我国急需物流运作平台建设，对北山镇农村物流运作平台的建设都有一些共同的经验启示：
（1） 加大对农村物流基础设施建设及设备的投入
（2） 加强政府对农村物流的服务职能
（3） 加快农村物流的信息化建设
（4） 培育和壮大农村物流主体,发挥农民合作组织作用

第三章 方案技术思路与原理
3.1方案思路

根据现北山镇的快递物流死角，我提出农村物流智能配送系统，农村物流智能配送系统是集数据交换、信息发布、智能配送、库存管理、决策分析等功能一体的农村物流电子商务平台，将加工、装卸、整理、仓储、配送、运输、信息处理等有机结合，把小件包裹从起点到终点将整个农村物流领域相关信息和就业有效联动，提供个性化、一体化、多功能的综合性农村快件物流的公共服务平台。其系统是一套基于物联网的配送系统方案原理与模式示。集红外感应器、射频识别（RFID） 、GIS、第三方支付等几大核心技术于一体，通过我们公司于多家快递物流公司合作将包裹转嫁给我们公司，我们公司就像一个仓库中转站，中间的配送我们就和镇上的班车、摩的等合作，让农民参与进来，我们在北山镇合作的银行、村委会、便利店、超市、等放置智能储物柜，而智能储物柜的系统直接连接到终端服务器，包括前台站点快件存取和后台中心数据处理两部分。把小件包裹从起点到终点将整个农村物流领域相关信息和就业有效联动，提供个性化、一体化、多功能的综合性农村快件物流的公共服务平台。主要解决农村快件物流的配送问题。整个智能系统的运行有赖于智能终端和服务，预通过这样的农村物流智能配送系统推动农村物流业与农村就业的发展。农村物流智能配送系统（如图1-1）
图1-1 农村物流智能配送系统

3.2方案产品生产方式及产业化条件
申通、圆通等物流公司
我
们
的
公
司

各个村委会储物柜
便利店合作、

农村消费者
①生产方式：
中间通过班车、摩的

注：我们通过和村委会、便利店、银行等渠道合作和在中间运输可以与班车、摩的等工具配合加上后台系统与服务器的联接形成一个完善的配送系统
②项目现有的生产、加工条件
现阶段，我们已与智能储物柜的生产厂家取得联系，并且他们同意给予我们技术上的支持；另外，我们的项目对农村物流的发展起到决定性的作用，各村政府也会大力支持我们的工作，我们的项目可以顺利进行。
③项目产业化还需添加的设备、仪器，需要完善的生产条件公司发展所需：电脑、车子

3.3具体方案

从全国范围看，农业生产的分布是不均衡的，不仅存在品质、技术等诸多方面的差异，农村现有的物流条件远不具备现代要求，农产品的生产、加工、运输、销售、消费这个链条中，运输环节的不足，导致这个链条变得较为脆弱，极大地制约了实物流、资金流乃至信息流的流动，出现了“肠梗阻”现象。农村迫切需要完善的产品服务，包括生活资料和生产资料；信息服务，包括科技普及知识（信函、宣传材料、交易信息等）的传播以及其他综合性的社会化服务，导致现农村物流滞后，现市场还存在很多网购取件十分麻烦，也许到到县城上的网点取包裹等。
由于我们是以北山镇为一个投放试点，目前最大的竞争对手是中国邮政。我们的项目主要是解决我国农村物流较落后，其主要是促进农村物流的发展，是关系到“城市发展一体化”的重要理论问题和实践问题。我们从解决问题的同时带动农村多余的劳动力、就业问题，促进农村经济的发展。
②项目产品技术性能比较优势：我们与邮政相比最大的优势在于配送速度与价格，我们的服务是将配合送有机结合起来的，提供的服务也是多样化的，高质量的，比如服务多样化，我们会支持第三方支付等。
③项目产品其他市场竞争优势：
(1) 价格优势：由于我们会与顺丰、圆通、韵达等多家国内知名的物流企业合作，所以尽力取得与他们长期战略合作关系
(2) 我们先争取与政府沟通，在政策上希望政府给以支持。
(3) 由于我们是定位我国广大农村物流市场，所以前期我们主要是以占稳市场，和树立一个较好的口碑，以最低的价格为百姓提供一流的服务。

第四章 方案设计投入后预计对比分析

4.1促进发展，方便取件
统筹GIS、RFID、红外感应器等技术将农村物流市场的参与对象联合起来，预计投放后能实现“一网多用”。县（市）以网点构建物流分拨中心作为农村快递物流的集散中枢，在乡镇利用邮政、供销等网点建设乡镇物流站作为农村物流的中间层节点，在较大行政村、供销超市、农资超市、农村集市等设物流网点作为农村物流的基层末梢。 通过构建县（市）、乡、村三级农村物流网络节点，有效提高农村物流网络连通度和覆盖面。同时推进“一网多用”搭建农村综合服务平台，可以便利解决包裹取件去县城里于农村就业问题。
4.2促进加快培育农村物流市场主体与乡村带头人
政府要加大力度鼓励民间资本发展农村物流，一些有条件的农村合作社和一些从产品储运公司开展联合，从而促进农村物流及第三方企业和连带服务的发展，提高资源优化配置作用。政府同时还要扶助一些农村物流企业的佼佼者，从而通过自愿融资、资本经营、等形式把一些实力弱、规模小的个人或企业组织成一支强大的队伍，从而加强品牌的建设，发挥其规模大、功能全、技术先进、现代化程度高的优势，给农村物流的发展起到模范作用。
4.3实现突破农村物流“最后一公里”
随着电子商务的崛起，现在的电子商务作为信息化时代的一种全新的模式，相对于农村的传统经济模式是一场革命，但是没有解决“最后一公里”的这个问题的话，电子商务没有物流支撑，一切都是空谈，反过来说，农村物流必须有现代化信息技术的支持，才能使农村的电子商务物流平台缩小城乡的差别，实现“最后一公里”的突破。因此，农村物流智能配送系统是集数据交换、库存管理、信息发布、智能配送、决策分析等功能于一体的农村物流电子商务物流平台，运用现代物流信息技术和物流管理的先进理念，将加工、运输、整理、装卸、配送、仓储、信息处理等结合起来，把小件包裹从起点到终点将整个农村物流领域相关信息和就业有效联动，提供个性化、一体化、多功能的综合性农村快件物流的公共服务平台，真真实现突破。

第五章 财务分析与方案发展预期
5.1品生产的规模及经济效益（如图1-2）
图1-2

项目产品生产规模
销售收入（万元）
总成本费用（万元）
净利润（万元）
职工
年均人数
第一年
项目只在长沙市北山镇做试点
12
10.48
-8.7136
5
第二年
项目会在长沙市北山镇周围的5个镇做推广
60
17.18
17.565
6
第三年
项目会选择长沙周围的10个镇做推广
240
23.18
101.415
10
第四年
项目将在湖南省的10个市的镇上做推广
720
70.18
400.575
15
第五年
争取网点遍布整个湖南省
1440
103.48
879.985
20
相关分析：（以前三年为例）
创业初期，整个产品的现金融资依靠团队投资和社会投资组成，共计15万元。其中，技术融资控股40%，成本融资控股60%。现金融资中，创业团队融资3万，占现金融资20%，社会分散融资12万，占现金融资80%。从成本结构上看，创业团队掌握了产品核心技术以及控股权。
3.2 资产负债表（单位： 万元）
资产
第一年末
第二年末
第三年末
负债和所有者权益
第一年末
第二年末
第三年末
流动资产：

流动负债：

货币资金
4.52
24.085
127.355
短期借款
-
-
-
应收帐款
-
-
-
应付帐款
-
-
-
预付款项
-
-
-
应代付职工薪酬
4.8
5
8
存货
2
4
8
应交税金
0.24
0.25
1.2
其他流动资产
-
-
-
其他流动负债
-
-
-
流动资产合计
6.52
28.085
137.5
流动负债合计
5.04
5.25
9.2
固定资产：

所有者权益：

固定资产原价
5.56
10
15
实收资本
15
15
15
减：累计折旧
1.3
2.5
3.75
未分配利润
-2.56
15.005
116.42
固定资产净值
4.26
7.5
11.25

固定资产清理
-
-
-

固定资产合计
4.26
7.5
11.25
所有者权益合计
12.44
30.005
131．42
资产合计
10.78
35.585
148.75
负债和所有者权益总计
17.48
35.255
140.62

3.3 具体财务指标分析
综合考虑创业初期的各种因素，将分别从公司偿债能力、营运能力、盈利能力和发展趋势这四个方面来进行分析。每方面将创业初期三年的具体指标参数进行对比来说明该项目的可行性。
（1） 偿债能力分析
项目
第一年
第二年
第三年
项目
第一年
第二年
第三年
流动比率
1.2937
5.3495
14.9456
速动比率
0.8968
4.5876
13.8429
资产负债率
0.4675
0.1475
0.0618
所有者权益比例
1.1539
0.8431
0.8834
流动比率在创业三年内逐渐加大，说明企业资产的变现能力变强，短期偿债能力变强，对企业运转来说是个好的表征。资产负债率一般低于50%，企业的财务风险小。
（2）营运分析
项目
第一年
第二年
第三年
项目
第一年
第二年
第三年
存货周转率
14.15
31.275
61.8375
总资产周转率
3.3395
5.0583
4.840
固定资产周转率
8.4507
24
64

存货周转率高代表着企业存货变现能力强，总资产周转率也较大，说明资产周转快，销售能力强，有利于创业初期打下稳固基础。
（3）盈利分析
项目
第一年
第二年
第三年
项目
第一年
第二年
第三年
资产报酬率
-0.2374
0.4936
0.6818
所有者权益报酬率
-0.2091
0.5854
0.7717
从资产报酬率和所有者权益报酬率来看，在创业初期三年内处于稳步增长的趋势，数值越大越好，代表企业的效益越好。
（4）发展分析
项目
第一年
第二年
第三年
项目
第一年
第二年
第三年
营业增长率
-
4
3
资本积累率
-
1.4119
3.3799
总资产增长率
-
2.3010
3.1801
固定资产成新率
0.7662
0.7500
0.7500

结论： 从上表中四个参数看出，创业 期的三年都处于稳定正值或上升趋势，表明企业初期运营正常，而且发展势头良好。预计在北山镇投放试用会达到良好效果后再在长沙周边镇、乡投放试用 。最终在全国各镇、乡投点最终解决“最后一公里”难题。

5.2 未来5年的定位及发展预期

（1）中央财政2009年设立农村物流服务体系发展专项资金，制定了《农村物流服务体系发展专项资金管理办法》。同年，农业部、商务部、财政部、交通运输部、国家发改委、国家工商总局等六部门联合下发了《关于推动农村邮政物流发展的意见》。
（2）2011年《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》明确提出，要优先发展农产品物流。近几年来的中央一号文件中也都强调要支持农村物流的发展，为增强农村发展活力和加快现代农业发展提供基础保障。与此同时，地方政府最近也出台了很多支持农村物流发展的具体政策和措施。
（3）2014年中央一号文件《关于全面深化农村改革加快推进农业现代化的若干意见》强调，要“完善农村物流服务体系，推进农产品现代流通综合示范区创建”。从以上国家这些年各政策,以及农村物流现状我相信我国农村物流市场前景很广阔。
从我国政府对我国农村物流市场发展的政策与文件可以看到我国对农村物流发展的重视与力度，预期通过农村物流智能配送系统带动农村物流业的发展与农村就业收入的增长，提高国民贫富的差距，推进整体物流建设的发展。方案初期，考虑到资金、人员以及市场的各种因素带来的不确定风险，此次项目主要是解决农村配送的最后一公里，具有一定的挑战性。因此第一年，初步定位于在不影响公司正常运作的前提下亏损8.7136万元，从第二年开始，以长沙市北山镇为辐射点开始外扩网点，通过在原有业务的基础上延伸一些服务，比如上门取件、农产品的外运等，通过提升自己的核心业务来增加核心竞争力，然后逐渐开始盈利，第三年会以长沙市为网点向外扩张，通过完善自身的核心业务，通过做让百姓信任，政府放心的企业来塑立良好的品牌形象，走入更大的市场，第四年将会将目标锁定在湖南省的其它市，将农村物流市场范围扩大，以让跟多的老百姓享受到我们的服务，体会到现代物流的便捷，第五年争取在湖南省的各个市管辖范围的农村都有网点，核心业务突出。

总结
农业是我国的经济基础，我国现还处于一个农业大国，党中央一直强调大力发展“三农”问题，整个农村经济与农业的健康发展关系到我国的整体经济。自从我国电子商务与国民的收入水平的上市为我国农村物流带来了新的机遇和挑战，现我国较为优质的物流企业主要在城市服务，很多物流公司（京东、顺丰、德邦..）都盯着农村这块市场。一方面,物流和配送服务不到位，成为快递市场的死角。:另一方面,我国农业面临着国内农产品市场进一步开放的挑战,农民增收难度增加。因此,降低农产品流通成本,提高其在流通中的附加值,发展现代农产品物流,是增加农民收入和实现农业现代化的重要途径。方案通过智能系统带动农村物流业的发展与解决农民就业，提高农村人均收入，提升农民生活品质与城镇化建设。农村物流产业是优化农村经济结构,促进农村经济发展的重要手段,同时也是城镇化建设的重要方面，研究我国物流体系及其发展对策,刻不容缓。本文根据我国农村物流的现状,将现代物流理念引入我国农村农产品管理体系,倡导建立我国农村物流体系。希望通过农村物流配送系统能改进与带动农村物流的发展。 

致谢
在这篇论文设计方案的写作期，我得到了许多老师和同学的帮助，激发了写作的灵感看，因此，在这篇设计论文完成之际，我谨向他（她）们表示最真挚的谢意。
首先我要感谢导师，在校期间是我们专业课程的老师，课后是好友，教会我很多在学校不能触及的事情，身为课代表的我在学习上的不足给与鼓励及肯定。其次我要感谢许雯洁、赵垚同学，因为在方案设计与写作期间包容我的不足。
谢谢

参考文献

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[2]张良卫.朱强.国际物流实务(M).北京：电子工业出版社，2008年
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[4]李瑶琴.刘俊华 内蒙古工业大学， 产业经济学， 2013年， 硕士
[5]杨婷婷，叶作亮，西南财经大学，物流管理，2011年，硕士农村物流配送体系的设计与构建研究2012
[6]旷健玲.物流市场营销.电子工业出版社
[7]郭国庆，市场营销学（M).武汉大学出版社2012
[8]中国知网
[9]王凯玲.如何降低物流成本2008（4）2010
[10]孙小佳,刘会芹. 论企业物流成本管理[J].现代商贸工业,2010(9)