道路安全设施与交通安全.ppt
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1、第三章第三章 道路安全设施道路安全设施与交通安全与交通安全 heaven威亚创意-收集整理1本章主要内容本章主要内容:第一节 交通信号灯第二节 道路交通标志第三节 道路交通标线第四节 安全护栏第五节 防眩设施第六节 视线诱导设施第七节 隔离封闭设施第八节 其他安全设施重点:交通信号灯、道路交通标志、标线、交通安全设施的功能、分类、识别及设置原则难点:道路交通标志、标线、交通安全设施的应用2引言引言道路交通安全设施的作用主要体现在以下几个方面:l指导交通行为 保障交通安全l为交通管理提供必要的法律依据l实现交通科学管理的重要手段3第一节第一节 交通信号灯交通信号灯 概念:用手动、电动或计算机操作
2、,以信号灯光指挥交通,在道路交叉口分配车辆通行权的设施。作用:从时间上将相互冲突的交通流进行分离,使车辆能安全迅速的通过。交叉口类型调查数量(个)平均事故率(次/进入交叉口的车辆数107)十字型交叉口有信号控制1381.7无信号控制312.4T型交叉口有信号控制321.4无信号控制581.5信号交叉口与无信号交叉口事故率对比4各类交通信号灯的含义各类交通信号灯的含义n非闪灯红灯-禁止通行黄灯-警告绿灯-允许通行n闪烁灯闪光警告信号灯道口信号灯n箭头灯n专用于自行车的信号灯和专用于行人的信号灯5各国对信号灯的含义的特殊规定各国对信号灯的含义的特殊规定 (1)前苏联 在黄灯之前,有绿闪灯,预告即将
3、亮黄灯,我国有些城市也用这种绿闪灯。右转箭头灯亮时,允许车辆就地掉头;箭头灯与红灯同时亮时,可按箭头方向通行,但应给其他方向的车辆让路。优点是可敦促车辆抓紧时间通过交叉口,以提高通车效率;缺点使驾驶人想加速抢时间通过交叉口而容易发生交通事故。6各国对信号灯的含义的特殊规定各国对信号灯的含义的特殊规定(2)英国 在红灯末尾,有一小段红、黄灯同时亮的时间,这意味着通知面对红黄灯的车辆,红灯即将结束,预先做启动准备,可以节省起动损失时间。上海目前也采用此方法。(3)美国 有的地方使用黄色箭头灯与红色箭头灯,可使各方向车流分别有各自的红、黄、绿色箭头灯,含义明确,不易混淆。这样,灯具比较复杂。7各国对
4、信号灯的含义的特殊规定各国对信号灯的含义的特殊规定(4)加拿大 加拿大规定在绿闪左转箭头灯与普通绿灯同亮时,表示通知驾驶人,对向车流面向红灯,左、直、右车辆都可以通行,但必须让其他合法通行的车辆和人行横道线内的行人先行。加拿大对红闪的规定是,车辆在通过交叉口时,必须先停车观察,在确保安全的前提下,方准通行,类似于停车标志的意义。日本也有这样的规定。(5)日本 对自行车使用机动车信号灯时,有些特殊的规定,如绿灯时,规定自行车只可直行和左转(相当于我国的右转),而右转车(相当于我国的左转)必须直行道对面街角处,待另向绿灯亮时再次直行通过。8各国对信号灯的含义的特殊规定各国对信号灯的含义的特殊规定(
5、6)我国对信号灯含义的规定 黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行;若在红灯亮时来不及驶出交叉口的,应退回交叉口停止线以内,等待下一次绿灯亮时再通过9信号灯的排列形式信号灯的排列形式n竖式n横式10交通信号的设置依据交通信号的设置依据n用于路口指导机动车通行的信号灯设置的交通流量条件n路口非机动车信号灯设置n路口人行横道信号灯设置n路口方向指示信号灯设置原则n车道信号灯设置n闪光警告信号灯设置11交通信号控制参数交通信号控制参数n 信号相位方案n 信号基本控制参数周期:信号灯表示绿、黄、红一个循环所需的时间称为一个周期,以s为单位表示。一般说来,交叉口的饱和度越高则周期越长,饱和度越低则周期
6、越短。绿信比:在一个周期中,绿灯时间占周期时间的比率称为绿信比,通常用百分数表示,绿信比选择不当会降低交叉口的通行能力。绿信比:周期时长(s):有效绿灯时长(s)。12周期长度=红灯时间+绿灯时间+黄灯时间 =第一相位时间+第二相位时间13交通信号控制类型交通信号控制类型n 按照控制范围分类 (1)单点交叉口交叉控制 (2)干线交叉口信号联动控制 (3)区域交通信号控制n 按照控制方法分类 (1)定时控制 (2)感应控制 (3)自适应控制14单点交叉口交通控制 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况独立运行,不与其相邻交叉口的控制信号有任何联系的,称为单点交叉口交通控制,也称“点控制
7、”,是交叉口交通信号控制的最基本形式。离线点控制在线点控制15(1)离线点控制基本原理:将绿灯时间分成有限的具有固定顺序的时间段(也称相位),不同的交通流将根据固定绿灯时间和顺序依次获得各自的通行权。配时方案:依据典型的历史交通数据制定分 类:定周期控制、变周期控制控 制 器:机电控制器(早期),电子或小型微处理器(目前)16(2)在线点控制 指交通响应控制(或车辆感应控制)。它根据交叉口各个入口交通流的实际分布情况,合理分配绿灯时间到各个相位,从而满足交通需求。检测原理:基于到达车辆车头时距的控制基于排队长度的控制 根据交通需求延长绿灯时间,直到绿灯时间达到最大值或绿灯期间交通流的车头距测量
8、值超过某一关键值是车辆感应控制的基本方法。17干线交叉口信号联动控制 把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结起来,同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案,各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行,使车辆通过这些交叉口时,不致经常遇上红灯,称为干道信号协调控制,也称“绿波”信号控制,俗称“线控”。18干线交叉口信号联动控制 根据相邻交叉口间信号灯联结方法不同,线控还可分为有电缆线控和无电缆线控 有电缆线控:由主控制机或计算机通过传输线路操纵各信号灯间的协调运行;无电缆线控:通过电源频率及控制机内的计时装置来操控各信号灯按时协调运行。19区域交通信号控制系统 以某个区域中所有信号控制交叉
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