发动机标定.pptx
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1、发动机标定一、标定概述标定得概念 标定就是在发动机、整车、系统得算法(控制策略)、外围器件确定以后,为了得到满意得整车性能及满足客户要求与达到国家标准,对软件数据进行优化得过程。整车性能包括:驾驶性、动力性、经济性、耐久性、环境适应性、排放。我们得标定工作就就是要针对这些性能展开工作,其中排放性能就是有国家标准规定并且必须通过得硬性指标。启动控制逻辑算法点火开关打开后,油泵将运转1、5秒后停止。发动机开始转动,ECM检测到2个有效得58X信号后,油泵开始运转。失去转速信号后0、8秒或防盗器要求关闭油泵,油泵停止运转。启动预喷;启动预喷只在正常启动过程中喷一次。启动初期;进气歧管内部压力显示为周
2、围大气压力。节气门关闭,怠速调节器指定为一个根据启动温度而定得固定参数。启动过程中;燃油喷射量根据发动机得温度而变化,点火角也不断调整并随着发动机温度、进气温度与发动机转速而变化。启动过程结束;发动机转速超过600转,结束启动工况。点火控制算法:线圈充磁控制;点火线圈充磁时间决定了火花塞得点火能量。太长得充磁时间会损害线圈或线圈驱动器,太短会导致失火。主点火提前角;发动机水温正常后,通常节气门开启时得主点火角就就是最佳扭矩点时得最小点火角或爆震临界点;节气门关闭时,点火角应该小于最佳扭矩点以获得怠速稳定性。点火提前角得修正;水温修正、进气温修正、海拔高度补偿修正、怠速修正、加速修正、动力加浓修
3、正、减速断油修正、空调控制修正、废气再循环修正。喷油控制算法 先根据速度先根据速度-密度计算出理想状态下基本喷油密度计算出理想状态下基本喷油量量,再由进气温度、冷却液温度、发动机状态、再由进气温度、冷却液温度、发动机状态、氧传器信号、空燃比、喷油器常数、电瓶电氧传器信号、空燃比、喷油器常数、电瓶电压修正等计算出最终喷油量压修正等计算出最终喷油量怠速控制算法:怠速控制就是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速得闭环控制。系统对怠速得控制就是通过对以下几个参数得调整使实际转速与目标怠速相吻合:怠速空气量控制;-燃油喷射量得控制;-点火正时得控制。目标怠速就是根据诸多因素决定得:当发动机水温较低时,系
4、统给出较高得目标怠速1200转以加速暖车;而对于采用机械风扇得发动机,当发动机冷却液温度过高时,系统也会施以较高得怠速1300转,目得就是增加冷却水箱得进风量;-外加负载;空调发生变化时,系统将提高怠速150转。-近光灯开启后,为补偿其电力消耗,目标怠速将提升50 rpm。-车速补偿;车辆在行驶时,目标怠速较停车时提高50转,-减速调节;减速及停车时,逐步递减至停车状态目标怠速。爆震控制逻辑算法 爆震控制功能用于消除发动机燃烧时可能发生得爆震,优化发动机动力性与燃油经济性。电控系统可对发动机不同得汽缸进行独立得爆震控制。爆震控制工作条件;-发动机运行且运行时间要超过2秒;-发动机转速大于800
5、rpm;-MAP 40 kPa 爆震控制模式;-稳态爆震控制;一旦爆震发生,系统将快速推迟点火提前角,消除爆震。-瞬态爆震控制;在急加速时,爆震容易发生,系统预测爆震可能发生,会自动推迟点火提前角,以 避免超限(强烈)得爆震发生。-适应性爆震控制;当发动机磨损 后运行时,系统将自动地对点火提前角进行适应性调整,杜绝强烈爆震 得发生。空调控制算法ECM监测A/C请求输入与A/C蒸发器温度传感器输入,并通过空调继电器控制空调压缩机离合器。系统对空调系统就是即插即用地自动识别。空调工作条件:-发动机运行且运行时间要超过5秒。-发动机转速高于600rpm并低于6200rpm空调方可启动。-空调及蒸发器
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