电动汽车充电设施网络建设项目可行性研究报告.docx

电动汽车充电设施网络建设项目
可行性研究报告

目 录
第一章总论 3
1.1项目概况 3
1.2可行性研究概要 7
1.3结论和建议 10
第二章项目建设的必要性 12
第三章 项目选址与建设条件 15
第四章 建设方案 19
第五章 节能分析 38
第六章 环境保护 42
6.1项目场址环境现状 42
6.2排放标准 42
6.3项目建设和营运对环境的影响 42
6.4环境保护措施 43
第七章劳动保护与安全卫生 45
第八章项目组织管理及招投标 48
8.1项目建设管理组织机构 48
8.2项目建设管理的主要任务 48
8.3项目建设管理 49
8.4工程招投标 51
第九章项目实施进度安排 53
第十章 投资估算与资金筹措 54
第十一章 社会效益评价 55

第一章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
电动汽车充电设施网络建设项目
1. 1.2项目建设单位概况
1、 单位名称：XX集团XXXX物贸有限公司
2、 单位负责人：
3、 单位简介：
XX集团XXXX物贸有限公司是XX集团的全资子公司，现隶属XXXX置业投资有限公司经营管理。XXXX置业投资有限公司是XX集团股份有限公司实现集团化管控、整合内部资源而成立的核心产业集团。XXXX置业投资有限公司注册资本5000万元，总资产突破7亿元，下辖天润房地产开发有限公司（二级资质）、天泰建筑安装有限公司（二级资质）、XX商贸有限公司、馨园物业有限公司、XX物贸有限公司。天润房地产开发有限公司在XX先后开发竣工邯运村1号一3号院、银河小区、紫光苑、东方绿城、雅园、东方绿城西区等住宅项目，开发面积超过60万㎡；XX商贸公司经营XX机电物流商务中心（市场）、XX冷冻批零市场、天祥针纺城和中原汽配城四大市场，商业经营面积超过10万就。XX物贸公司经营三个加油站,分别位于陵园路明珠广场附近、前进大街和XX集团客运园区。XXXX置业投资有限公司除深耕XX房地产及运营商业市场外，已涉足海南省养生养老地产开发，注册成立了五指山XX房地产开发有限公司。在五指山市开发的祥龙湖公馆项目，占地91亩，旨在打造XX人在海南的家。公司还在海南省三亚市注册了XX（三亚）汽车租赁有限公司，计划引进新能源汽车，为XX人民去海南旅游提供各种便捷服务。
XX集团股份有限公司是由XX交通运输集团有限责任公司整体更名而来的国资参股企业。目前已发展成为集现代物流、道路客运、汽贸服务、房地产开发四大板块业务为主，多业并举的现代化综合型服务企业。公司注册资本2.66亿元，现有总资产50亿元，下辖XX快运集团、XXXX物流、XXXX客运、XXXX置业4个子集团，72个分、子公司，在册员工总数10600余人，各类营运车辆9600余部。企业经济效益和综合实力在XX省道路运输业位居第一，为XX市重点扶持的十大物流龙头企业。2012年当选“XX百强企业”，XX省服务业50强，位列全省交通运输业第一名。荣获第六届“XX省最具影响力企业”称号。2013年荣获全国交通运输节能减排先进企业；中国道路运输协会2013—2015重点联系道路运输企业。2014年荣获第四届“全国文明单位”称号。
XX集团2015年度采购新能源电动汽车1000余部，用于客运短途运输和市区物流服务。2016年至2017年度计划新增电动客车1200部，用于完善我市电动客运交通网络。XX集团还于2007年与新奥（中国）燃气有限公司共同出资设立了XX新奥XX车用燃气有限公司，公司注册资本3000万元，目前在我市范围内己经运营了五座加气站，具有从事汽车相关服务行业的经营能力，并希望涉足电动汽车充电服务领域，以XX集团XXXX物贸有限公司为主体进行相关经营与服务业务，为我市环境改善履行企业应尽的义务。
1.1.3项目提出的理由和过程
充电基础设施是指电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。2015年11月26日，国家财政部、科技部、工信部、发改委四部委公布名单，确认全国28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。XX省城市群作为推广应用新能源汽车的区域，有10个城市位列其中，XX就是其一。根据XX市人民政府关于加快新能源汽车推广应用的实施意见，2015年底，我市累计推广应用纯电动出租车336辆，汽车租赁用车100辆，新增或更新的出租车应主要采用新能源汽车；同时，将新能源汽车纳入各级政府采购范围，政府机构、事业单位等公务车优先采用新能源汽车，2015年底，我市新能源公务车及专用车将达到200辆；并且，市政府充分发挥财政补贴政策的引导作用，鼓励我市个人购买新能源汽车，2015年底，累计推广纯电动新能源乘用车800辆。
2015年12月26日，省政府办公厅印发《XX省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》，措施规定，我省将把机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车、城市物流配送车、出租车等9类车更换成为新能源电动汽车，将逐步淘汰燃油车。按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办（2014}35号）等文件指示，京津冀大气污染治理重点区域的城市2015年度新能源汽车推广数量（纯电动乘用车）将不低于5000辆。预计到2020年XX省整体推广电动汽车规模将达到223万辆；需要新建充换电站4300座，充电桩220万个。
因此加快配套的电动汽车充电设施建设意义重大。为保障我市新能源电动汽车推广工作的正常进行，加快我市新能源汽车的推广力度，及早开展对电动汽车充电设施建设的策略性研究、布局规划和试点工程，将对实现能源替代，优化能源结构，拓展清洁能源具有重要意义。
XX集团目前拥有电动客车561部（截止2015年底），2016年至2018年，计划新增1200辆新能源电动汽车用于客运运输（各县客运车站将根据客流量具体分配）；加大短途客运电动运输力度，满足城乡居民县际出行的需求。
为保障本公司及社会新增新能源汽车的正常运行，XX集团XXXX物贸有限公司审时度势、提前部署，计划在2016年到2019年用四年时间，在XX市主城区及所辖15个县市区，投资建设53座电动汽车充电站，其中：市内客运枢纽5个，下辖县市客运枢纽充电站15个；市内公共社会充电站33个。单个站内均设10个快速直流充电桩，2个交流充电桩。
XX作为新能源汽车推广应用示范城市，积极推广使用新能源环保汽车，以有效减少环境污染至关重要。目前，XX集团股份有限公司正在按计划推进纯电动客运车投入运营，建设53座纯电动汽车的地面充电站及配套设施是保障新能源汽车正常运行的关键，项目建设是必须的。
1.1.4可行性研究内容及编制依据
1、 研究的内容
研究内容主要包括：项目建设的必要性和紧迫性、需求分析与建设规模、建设条件、建设方案、项目建设总投资、筹资方案、效益分析等。
2、 编制的依据
（1） 《国务院关于加强节能工作的决定》（国发（2006）28号）；
（2） 《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发（2011）26号）；
（3） 《汽车产业调整振兴规划》（2009年3月20日国务院办公厅颁布）；
（4） 《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划
(2012-2020年)的通知》(国发〔2012)22号)；
(5) 财政部、科技部《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》(财建：2009]6号)；
(6) 《关于扩大公共领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》(财建[20101227号)；
(7) 《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014)35号)；
(8) 《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015)73号)；
(9) 《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，(财建：2014]692)号；
(10) 发改委关于印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》的通知；
(11) XX省人民政府印发《关于加快新能源汽车发展和推广应用的实施意见》(冀政〔2014)73号)；
(12) XX省人民政府办公厅《关于印发XX省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》(冀政办字〔2015)173号)
(13) 《XX市人民政府关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》(邯政字〔2015)46号);
(14) 《电动汽车充电站设计规范》(GB50966-2014)。
1.2可行性研究概要
1.2.1建设地址及占地面积
本项目建设场址位于XX市主城区及所辖15个县市区，4年内建设电动汽车快速充电站53座，每座充电站占地1200平方米，规划总用地面积63600平方米(95.4亩)。充电站建设具体位置如下表。
充电站建设地点一览表
序号
项目名称
项目所在地
建设年限
1
XX客运园区充电站
XX集团客运园区（XX市邯山区南环东路502号）
2016-2017年
2
汽车西站充电站
XX客运总站
3
汽车北站充电站
XX汽车北站
4
汽车超市充电站
XX集团汽车超市（赵王城遗址公园对面）
5
南环汽车园区充电桩
中华路立交桥西南角XX汽贸园区内
6
齐村充电站
XX西环物流园区
7
XX冷库充电站
XX冷库处
8
警校充电站
XX汽贸昌河铃木店处
9
马庄乡充电站
XX汽贸长安汽车处
10
肉联厂充电站
XX汽贸华众店处
11
彭家寨乡充电站
XX汽贸服务站处
12
107国道充电站
107国道赵都石油城处
13
武安充电站
武安汽车站
14
馆陶充电站
馆陶汽车站
15
峰峰充电站
峰峰汽车站
16
广平充电站
广平县汽车站
17
成安充电站
成安汽车站
18
临漳充电站
临漳汽车站
19
磁县充电站
磁县汽车站
20
鸡泽充电站
鸡洋县汽车站
21
永年充电站
永年汽车站
2018-2019年
22
曲周充电站
曲周汽车站
23
肥乡充电站
肥乡汽车站

24
魏县充电站
魏县汽车站
2018-2019年
25
大名充电站
大名汽车站
26
邱县充电站
邱县汽车站
27
涉县充电站
涉县汽车站
28
汽车东站充电站
XX汽车东站
29
南环充电站
南环路与澄河大街交口
30
西环充电站
西环路与人民路交口
31
北环充电站
北环路与联防路交口立交桥下
32
东环充电站
东环路与长湖桥交口
33
人民路充电站
人民路东环立交桥下
34
雪驰路充电站
雪驰路与东环路交口
35
丛台公园充电站
丛台路与陵西大街交口
36
兼庄乡充电站
北仓路与东环路交口
37
耒马台充电站
东环路与邯临路立交桥下
38
y釜XX充电站
漫XX大街与果园路交口
39
百家村充电站
前进大街与人民路交口
40
赵苑充电站
赵苑公园北门
41
中华北充电站
中华大街与北环交口立交桥下
42
丛台广场充电站
丛台广场西
43
沁河桥充电站
光明大街与望领路交口
44
龙湖充电站
人民路与y釜东大街交口
45
美的城充电站
美的时代城南侧
46
漫阳公园充电站
y釜河大街与陵园路交口
47
南程庄充电站
联防路与漫东大街交口
48
光明北充电站
光明大街与联防路交口
2018-2019年
49
北仓路充电站
北仓路与赵都路交口
50
东柳充电站
人民路与东环交口
51
一中南充电站
XX市新一中南（冀南新区入口）
52
邯大路充电站
邯大公路与政府南大街交口
53
南湖公园充电站
中华南大街

1.2.2建设规模及内容
XX集团XXXX物贸有限公司电动汽车充电设施网络建设项目,规划在4年内（2016-2019年）总投资63600万元，在XX主城区及下辖15个县市区建设充电站53座，每站设预装式充电站一座，变压器容量选择1250kVA,每站设10台直流和2台交流充电机，公交大巴功率定为120kW,交流充电功率定为7kW，满足本公司客运和社会车辆充电需求。
规划用地面积为63600平方米（95.4亩），总建筑面积12084m2o单站建筑面积228此其中充电罩棚建筑面积168m2,站房建筑面积60m2o
1. 2.3建设周期
本项目建设期限为2016年-2019年。用4年时间建成全部53个充电站。
1. 2.4建设投资及资金筹措
本工程在4年内建设53座充电站，单站投资1200万元，全部投资63600万元。
1.3结论和建议
1.3.1结论
本项目的建设是保障XX集团及社会新增电动汽车正常运行的关键需要，对增强当地纯电动汽车充电能力，促进电动汽车健康发展具有重要意义，同时，电动汽车的尾气排放能够达到更为严格的环境标准，甚至实现零排放，因此有利于改善XX市的大气环境，改善人居和商务环境，提高城市综合竞争力，社会效益良好。本项目符合国家产业政策，项目建设方案合理，符合节能减排的要求。本项目的建设是急需并可行的。
1.3.2建议
建议上级有关部门及早立项，当地有关部门及时落实本项目的外部市政配套设施，及早发挥电动汽车充电站的功能。
科学、严格的组织管理是项目得以顺利实施的根本保证。建议项目主管部门进一步加强领导和组织协调工作，及时检查、发现、解决项目建设过程中的问题，使项目建设从组织管理上得到加强和保证。
项目建成后，为发挥其最大的效能，应根据需要，加强硬件建设,培养合格的人才，加强对充电站的管理。
第二章项目建设的必要性
近年来，随着我国汽车普及率的提高，汽车工业的快速发展加剧了环境污染，尤其是我国作为人口大国，环境污染问题不容小觑，国家大力提倡公交优先，在公交领域积极推广使用新能源环保汽车，以有效减少环境污染的发展方针，已经在全国各地开始实施。世界各国研发的各种新能源环保汽车中，纯电动汽车使用电力这种“清洁能源”而具有了尾气“零排放”的特性，使其成为环保汽车中的佼佼者。邯郸作为新能源汽车推广应用示范城市，在公交领域积极推广使用新能源环保汽车。当前，纯电动公务车、出租车、家用小轿车在XX大规模推广还有距离，XX集团审时度势，认真履行企业社会责任，提前规划部署，以充电设施带动车辆推广，确保我市新能源电动推广工作正常进行，新建充电站除自身使用外，对社会开放，满足城镇居民电动汽车充电需求。XX集团正在按计划推进纯电动汽车投入运营，到2019年，建设53座纯电动汽车的地面充电站及配套设施是保障新能源汽车正常运行的关键。因此，项目建设是十分必须的。
2. 1本项目的建设对改善城市居住环境产生积极作用
建设纯电动汽车充电站，对改善城市居民居住环境有积极的作用。首先，汽车尾气释放出的各种废气包括一氧化碳(C0)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(N0X)、铅(Pb)等。一氧化碳(C0)和氮氧化物(N0X)能直接危害人体健康，碳氢化合物(HC)目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但是HC和N0X在大气环境中受强烈阳光紫外线照射后，产生复杂的光化学反应，生成一种新的污染物一一光化学烟雾，是气管炎、冠心病、肺结核等慢性疾病的诱因。铅(Pb)也会引起人体铅中毒，对儿童青少年的成长极为有害。因此汽车尾气的排放对人类身体健康产生了极大危害。而纯电动汽车使用时基本不产生有害气体，从而能够从根源上消除这种危害。其次，据有关资料表明城市的噪音70%来源于交通噪音，而交通的主要噪音是由行驶的汽车所产生，普通汽车行驶中产生的车外噪音是环境噪音的主要污染源。而纯电动汽车由于工作原理不同于普通汽车，它在行驶中产生的噪音很低，从而能够减少对城市居住环境的噪声污染。
综合以上两方面分析，结合我国人口大国的实际国情，提倡公交先行是解决路面交通拥堵的基本国策，所以使用纯电动车数量达到一定规模时，由于客车一般比普通小轿车车型大，减少废气与降噪效果将更加明显。为达到这些环保目的，就必须建成纯电动汽车充电站，以满足纯电动客车使用的基本条件。
2.2本项目建设直接推动XX新能源电动汽车产业发展和完善
新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，学科涉及机械、动力、材料、电力等方面。在这个产业群中，充电站的建设具有举足轻重的影响，是整个新能源电动汽车产业链条中重要的一环，直接关系到新能源汽车能否由实验阶段进入示范推广应用阶段，关系到整个新能源电动汽车产业能否兴旺发展。通过充电站的建设，不仅能够普及电动汽车知识，提高社会对电动汽车的认知和接受度，具有明显的示范意义，而且能够直接推动XX新能源电动汽车产业的发展和完善。
2. 3本建设项目改善能源消耗结构和节约能源
中国每年对石油的需求增长量占全球需求增长量的41%,而新增石油需求的2/3用于交通运输业；中国对石油的进口依存度已高达60%,2015年石油和原油净进口量分别为3.22亿吨和3.2463亿吨,据测算，进口的原油有30%左右被汽车消耗掉。而电动汽车不用消耗石油，因此，使用电动车辆对减少石油资源消耗具有举足轻重的影响，对于建立资源节约型和环境友好型的XX具有重要意义。
据测算，将原油提炼成汽、柴油并用于燃油汽车驱动时，平均能量利用率仅为14%左右。电动汽车即使使用燃烧重油发电的电厂输出的电，其能量经重油提炼、电厂热电转换、电力输配、电池充电、电机损耗等环节，在电机输出轴也可得到20%左右的能量。
2.4在XX建设纯电动公交充电站的必要性和紧迫性
XX市作为历史文化名城蜚声海内外，然而空气质量却不尽人意。据环保部最近几年公布的全国城市空气质量报告显示，XX市排名总在倒数几位徘徊。虽然XX位于太行山东麓的地理位置对空气环境质量有所影响，但报告中数据显示出主要是PM2.5数值的增加导致了空气质量的下降。而PM2.5的聚合物，主成分是汽车尾气、燃煤烟气、建筑扬尘等。在APEC会议期间，由于采取了车辆限行措施，市区的空气质量得到明显改善，可见汽车尾气排放是导致XX空气质量极差的一个元凶，有必要通过使用绿色环保的纯电动汽车来改善这种局面。
XX成为新能源电动汽车推广试点城市后，政府加大了新能源电动汽车的推广力度，利用财政补贴政策引导居民购买；同时，2016年1月11日，省政府办公厅印发《XX省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》，措施规定，我省将把机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车、城市物流配送车、出租车等9类车更换成为新能源电动汽车，将逐步淘汰燃油车。随着我市新能源电动汽车总量的提升，充电基础设施建设凸显出来必要性和紧迫性。充电基础设施的普及和完善，一方面可以解决我市新能源电动汽车充电难、充电不方便等一系列汽车使用问题，另一方面，充电设施的建设和完善将进一步刺激消费者购买新能源电动汽车，加快了我市新能源电动汽车的推广力度。
综上所述，该项目的建设是十分必要和迫切的。

第三章 项目选址与建设条件
3. 1场址现状
3. 1.1站点与地理位置
项目选址位于XX市主城区及所辖15个县市区，4年内建设电动汽车快速充电站53座，每座充电站占地1200平方米，规划总用地面积63600平方米（95.4亩）。具体站点位置详见1.2.1。
3. 1.2土地权属及利用现状
本项目建设用地部分利用XX集团现有客运站内，己取得土地证。部分场地需要通过规划部门批复，征用土地。
3. 2选址原则
1、 充电站的总体规划应符合城镇规划、环境保护的要求，并选择在交通便利的地方。
2、 充电站站址宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。
3、 充电站站址选择应与城市中低配电网的规划和建设密切结合,以满足供电可靠性、电能质量和自动化的要求。
4、 充电站应满足环境保护和消防安全的要求。充电站的建（构）筑物火灾危险性分类应符合现行国家标准《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB50229和《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。充电站内充电区和配电室的建（构）筑物与站内外建筑之间的防火间距应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016和《高层民用建筑设计防火规范》GB50045的有关规定，充电站建（构）筑物相应厂房类别划分应符合下表的规定。
充电站建（构）筑物相应厂房类别划分
充电站建设条件
建（构）筑物厂房类别
当采用油浸变压器时
丙类
当采用干式变压器时
丁类
当采用低压供电时
戊类

5、 充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑毗邻时，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。
6、 充电站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时,不应设在污染源盛行风向的下风侧。
7、 充电站不应设在有剧烈振动的场所。
8、 充电站的环境温度应满足为电动汽车动力蓄电池正常充电的要求。
3. 3建设选址的基本要求
经过对国内的充电站使用先例进行分析和调研，根据相关专家介绍，充电站场安全等级远比加油站、加气站等设施低，对周边环境、退缩距离没有严格要求，主要困难在于输电线路的铺设，只要能通水、电，就能满足运营。根据XX现有充电站的建设情况分析，满足50台纯电动车的充电、维护，含停车场在内用地面积需求约为2000-2500平方米。由于本项目大部分站点设在客运站或城市停车场内，无需另外配置停车场用地，按30辆规模估算，用地面积在1200平方米以内即可满足项目建设用地需求。
3.4场址建设条件
3. 4.1区位条件
项目站点基本选址于XX市客运站场内，供电、供水、通讯等基础设施建设比较完善，交通通达性好，具备选址条件。
3. 4.2场址所在地社会自然环境条件
XX市位于XX省南部，太行山东麓，漫阳河上游，地处晋、冀、鲁、豫四省交界处，辖4区15县（市），总面积为1.2万平方公里，总人口1000多万人。XX的资源、区位优势明显，经济基础雄厚，是中原经济技术协作区的中心城市。西部山川秀美，蕴藏丰富的矿产资源，东部平原盛产各种农产品和经济作物，素有“冀南粮仓、棉海”之称。
XX市的自然环境得天独厚，西倚太行山，东临澄阳河，地势西北高、东南低，中部丘陵起伏，盆地交错；并有牡牛河、沁河、渚河、输元河流经市区（皆属漫阳河支流），丰富的水利资源为农业生产提供了优良的条件。
连绵的太行山横贯XX西部，给这里带来了美丽的湖光山色和富饶的矿产资源，使这座有着7000年历史和3000年文明史的古老城市，成为我国重要的钢铁和煤炭生产基地。
地处中原腹地的XX市，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，随着东部产业转移、南北经济融合的加快，将进一步推动XX市区位优势的发挥和产业结构的优化升级。
XX市作为中原地区较大城市，国家级公路运输枢纽，地处晋冀鲁豫四省交界处，京广快速铁路客运专线从东部新区通过，交通便利，地理位置得天独厚。
3. 4.3经济条件
XX市面对复杂多变的国内外环境，全市上下坚持稳中求进的工作总基调，紧紧围绕建设宜居宜业宜游的富强XX、美丽XX的战略目标，以提高经济增长质量和效益为中心，克服经济趋缓压力，努力转变经济发展方式，经济结构调整成效明显。2015年全市国内生产总值实现3145.4亿元，财政总收入307.7亿元。农民人均纯收入11247万元。
3. 4.4交通条件
XX地处晋、冀、鲁、豫四省交界和中原经济区腹地，是这一区域唯一的较大城市。它与石家庄、太原、济南、郑州四个周边省会城市的距离均在200公里左右，与XX、天津等大都市的距离均在500公里以内。同时纵穿南北的京广铁路、京深高速公路和107国道与横贯东西的长治-XX-济南-青岛铁路、石武高速铁路客运专线、青兰高速公路和309国道交汇于XX境内。2008年，XX国际机场建成通航，是国家重点发展的干线机场。由此可见，在四省交界区域中，只有XX具备铁路交叉、国道交汇、高速纵横过境和航空港四位一体的立体交通条件，区位交通条件优势十分明显。
3.4.5工程地质
本场址区域属冲积平原，地势平坦。周围分布地层主要为第四系冲积和洪积的轻亚粘土、亚粘土、粘土及人工堆积层。其中轻亚粘土及亚粘土为地基主要持力层。工程地质条件良好，地下水位于地面10米以下，可作为基建用地。
3. 4.6气象条件
XX市属于北温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，气候温和，光照充足，雨量适中，雨热同季，无霜期长，干旱同期。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天气凉爽，冬季寒冷干燥。年平均气温在13°C左右。十月下旬至三月下旬为霜冻期，年日照2596小时，全年降水量532mm,主导风向为偏南风与北风。

第四章 建设方案
4. 1项目建设规模和内容
XX集团XXXX物贸有限公司电动汽车充电设施网络建设项目，规划在4年内（2016-2019年）总投资63600万元，在XX主城区及下辖15个县市区建设充电站53座，每站设预装式充电站一座，变压器容量选择1250kVA,每站设10台直流和2台交流充电机，公交大巴功率定为120kW,交流充电功率定为7kW,满足本公司客运和社会车辆充电需求。
规划用地面积为63600平方米（95.4亩），总建筑面积12084m2o单站建筑面积228mL其中充电罩棚建筑面积168m2,站房建筑面积60m2o
4. 2建设方案设计
4. 2.1单站总平面布置
（一） 概述
1、 充电站包括站内建筑，站内外行车道、充电区、临时停车区及供配电设施等。站内总平面布置应满足总体规划要求，并符合站内工艺布置合理、功能分区明确、交通便利和节约用地的原则。
2、 在保证交通组织顺畅、工艺布置合理的前提下，应根据自然地形布置充电站，尽量减少土石方量。
3、 充电站宜单独设置车辆出入口。
（二） 充电设备及建筑布置
1、 充电设备应靠近充电位布置，以便于充电，设备外廓距充电位边缘的静距离不宜小于0.4m。充电设备的布置不应妨碍其他车辆的充电和通行，同时应采取保护充电设备及操作人员安全的措施。
2、 充电设备的布置宜靠近上级供配电设备，以缩短供电电缆的
路径。
3、 充电站内建筑的布置应方便观察充电区域。
4、 充电站宜设置临时停车位置。
(三) 道路
1、 充电站内道路的设置应满足消防及服务车辆同行的要求。充电站的出入口不宜少于2个，入口和出口分开布置，并应明确指示标识。
2、 充电站内双列布置充电位时，中间行车道宜按行驶车型双车道设置；单列布置充电位时，行车道宜按行驶车型双车道设置。充电站内的单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6m。充电站内道路的转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m,道路坡度不应大于6%,且宜坡向站外。充电站内道路不宜采用沥青路面。
3、 充电站的道路设计宜采用城市型道路。
4、 充电站的进出站道路应与站外市政道路顺畅衔接。
4. 2.2建筑单体设计
(1) 站房
建筑内设置了站房，平面尺寸：6mX10m,砖混结构。
(2) 充电罩棚
充电罩棚平面尺寸6mX28m,悬挑棚架。投影面积168平方米。供公交电动车和社会车辆充电用，内设12台充电机。该建筑无墙体维护结构。建筑高度4.5m。
4. 3工艺设计
4. 3.1总体方案
本项目拟采用国内最新推出的预装式充电站，可为XX集团、物流公司等企业的电动大巴、电动物流车等提供安全、可靠、高效的模块化充电解决方案及产品。
当前建设城市充电站一般流程为勘察、设计、施工、验收、投运等。传统的充电站建设工期很长，造价很高，预装式充电站能有效地解决上述问题。整个充电站涉及工业电气箱体、高低压配电、逆变整流、控制系统、工业网络系统等。
预装式充电站标准容量为1600kVA,输入电压10kv、输出电压500-750V/DC,总电流2000A/DC,充电速度为6kwh/min,支持多桩充电，支持钛酸锂、磷酸铁锂等动力电池，满足锂电池动力、超级电容的电动大巴、物流车快充需求，以及满足XX集团原有发车间隔、场地周转率要求，充电站实现无人化智能管理。
该预装式充电站采用标准化设计，工厂化预制，装配式建设，无需配电房、无需现场柜体安装，大大减少现场工作量，提高建设质量和效率，建设周期比常规建站缩短1/3时间。一般从方案设计、工厂生产到现场安装、运行调试，仅用45天完成了产品交付，其中现场安装7天内即可完成，产品占地面积约90m2o
此外，预装式充电站采用模块化设计，涵盖400kva-1600kva应用需求，满足80%以上用户的需求，可根据业主的实际需求及未来规划调整，扩展性强。该充电站采用全新的系统方案，具备高可靠性、冗余性、完整性和安全性，电气设备均选用技术领先产品，高品质的产品保证运行的稳定性；产品集成环境控制系统、安防系统和监控系统，可实现无人值守，并远程实时监控设备的运行环境、运行状态；智能化的后台管理系统，可实现充电桩、车辆的充电信息收集、分析、推送，运营管理更加高效、便捷。
由于城市用地紧张，充电站建成后，因市政规划调整，公交站点需迁移站场的情况非常普遍，重新建站是客运公司经常要面临的问题。常规充电站搬迁时，整个土木建筑需废弃重建，所有站内的电气设备及电缆均需拆除以便重新安装，且重新建设周期长、搬迁成本高。但预装式充电站的规划适应性强，在站场搬迁时，全站建设材料可回收率达90%以上，拆除外部电缆后可整体移动至新规划场地，最大程度的保障了业主的投资。
预装式充电站组成部分：高压柜、低压柜、配电变压器、充电柜、监控设备（含充电监控、安防监控）、散热设备（制冷空调）；
安装尺寸W10（长）X3.3（宽）X3.2（高）；
充电接口：支持交流、直流充电，根据功率可拓展充电接口数量;
根据XX集团计划，要满足城乡公交客运和社会车辆充电，在每个站点配置10台直流和2台交流接口。客运大巴功率不低于120kW,交流充电功率定为7kW,充电总功率为1214kW,空调及部分动力用电不低于30kW,变压器容量选择1250kVA,预计该充电站造价700万元。
4. 3.2项目设备建设说明
1、 电动汽车充电设备的安装位置
在客运站场或停车位集中区域，便于充电设备的安装和电力线缆敷设。可根据现场车辆停放位置，安装充电设备。每个站点放置10台120kW直流充电机，2台7kW交流充电桩供小型社会车辆充电。采用单排列的方式安装，方便进行管线及电缆敷设，设备安装成一条直线，同时兼顾现场整洁有序，方便车辆停放。并在每个充电车位设置减速带以保护充电桩免受车辆撞击。
2、 供配电系统
（1） 供电负荷
按充电容量要求，每个站点配置预装式充电站一套，变压器容量1250kVAo
（2） 电源
采用一路10KV为电源供电方式，10KV电缆埋地引入。按1250KVA变压器装机容量。电能计量方式采用高供高计。
操作电源：10KV开关柜选用金属凯装中置式开关柜，配真空断路器，AC220V交流操作，带就地、远方控制转换开关。
低压配电配置10KV开关柜（包括进线、计量、出线）。
低压配电房内设置低压配电柜、通讯柜、负责充电设备及一般照明动力用电、区域照明、整车充电设备、站房等用电。
每台直流充电机直接从低压配电房的低压出线柜取接电源。
照明、空调及监控系统用电通过低压配电箱再接到低压出线柜取接电源。
3、高压开关柜的技术要求
（1） 联锁闭锁要求
1） 10kV为单电源供电方式。
2） 高压进线柜的电缆室门板须配有感应式电磁门锁。
3） 计量柜小车应与进线柜开关设有电气及机械联锁装置，防止带负荷拉合小车。
（2） 测量、保护功能要求
1） 高压开关柜全部采用微机保护。操作、保护电源采用交流220V。
2） 微机保护要有各种保护预设模式的说明。并注明其动作时间。
3） 微机保护元件要有断压闭锁功能。
4） 高压进线柜测量、保护要求：
a、 需配有测量电压、电流表计。
b、 微机保护设有过流延时及速断定时，保护出口需带有压板；设有零序延时保护，保护出口需有压板。各保护需分别设有信号功能。
d、 手动分、合闸回路应串接相应的闭锁辅助接点（进线开关、计量小车）。
e、 分、合闸回路需配有可监测分、合闸状态的指示灯。
f、 储能机构需有能满指示灯。
5）高压出线柜测量、保护要求：
a、 需配有测量电流表计。
b、 微机保护设有过流延时及速断定时，保护出口需带有压板；设有零序延时保护，保护出口需有压板；设有变压器温度保护，保护出口需有压板（要求变压器高温发信、超温跳闸保护）。各保护需分别设有信号功能。
c、 分、合闸回路需配有可监测分、合闸状态的指示灯。
d、 储能机构需有能满指示灯。
4、变压器的技术要求
使用频率：50/60HZ；
空载电流：＜4%；
耐压强度：2000V/min无击穿；测试仪器：YZ1802耐压试验仪（20mA）;
绝缘等级：F级（特殊等级可定制）；
绝缘电阻：：2M欧姆测试仪器：ZC25B—4型兆欧表＜＜1000V）；
连接方式：Y/Y、A/YO、Y0/A,自藕式（可选）；
线圈允许温升：10K;
散热方式：自然风冷或温控自动散热；
噪音系数：＜30dB
工作环境：40°C,相对湿度＜80%
海拔高度：不超过2500米。
避免遭受雨水、湿气、高温、高热或直接日照。其散热通风孔与周边物体应有不小于50cm的距离。
防止工作在腐蚀性液体、或气体、尘埃、导电纤维或金属细屑较多的场所。
防止工作在振动或电磁干扰场所。
避免长期倒置存放和运输，不能受强烈的撞击。
5、低压配电设备的技术要求
(1) 标准规范
GB/T15048.1-2006低压开关设备和控制设备总则
GB1508低压设备和控制设备
GB7251-1998-2006低压成套开关设备
GB4942.2低压电器防护等级
SDJ9电气测量仪表装置设计技术规程
GB10233-2005低压电器成套开关设备基本试验方法
GB988低压电器基本试验方法
IEC144低压开关设备和控制设备外壳防护等级
IEC439低压开关设备和控制设备装置
(2) 功能要求
型式：屋内型，MNS低压抽出式开关柜。
低压抽出式开关柜具有功能分隔室，以限制事故扩大。装置小室、母线小室及电缆小室之间采用钢板或高强度阻燃塑料功能板隔离，上下层抽屉之间有带通风孔的金属板隔离，分隔板应具有抗故障电孤的性能。
抽出式组件的一、二次回路进出线连接通过转接件实现，转接件本体应具有抗故障电弧的功能。
柜体设计时，必须考虑运行中的散热问题。有关温升限值不得超过国家标准和各种元器件额定运行的温升规定。
采用智能型柜，能实现与变电站计算机系统的方便连接；断路器的额定机械操作寿命不少于10000次。
所有额定值、结构相同的元件，应具有互换性。
电源柜与变压器之间采用电缆连接，馈线柜采用电缆出线方式。
主母线：母线截面由供方配，其长期允许电流应比小于回路工作电流，同时应能承受三相短路电流为50kA时的动、热稳定要求。
连接线：母线至断路器或熔断器等元件的连接线的长期允许电流应不小于各回路额定电流，同时应满足动、热稳定要求。
柜中的内部接线应采用耐热、耐潮和阻燃的具有足够强度的绝缘铜线。导线应无损伤，导线的端头应采用压紧型的连接件。电能计量导线应不小于4.OmmL其他导线应不小于2.5mm2o接到端子排上的导线应有标志条或标志套管标明。端子排应保证足够的绝缘水平。所有端子的额定值为10A、IkV；采用瑞联端子。电流回路的端子应允许用户接6mm2的电缆芯线。端子排前应保留足够空间，便于电缆连接。柜上的所有设备均应有铭牌或标签框，以便于识别。
（3）柜体要求