寒亭镇工业园区外环路工程施工组织方案说明书.doc

宣州区寒亭工业分区外环路工程 施工组织设计编制人：审批人：二0一二年八月第一章、主要施工方法 一、工程概况二、主要施工方法第二章、拟投入的主要物资计划 第三章、拟投入的主要施工机械、设备计划 第四章、拟投入的劳动力安排计划 第五章、确保工程质量的技术组织措施 第六章、确保安全生产的技术组织措施 第七章、确保工期的技术组织措施 第八章、确保文明施工的技术组织措施 第九章、雨季施工 第十章、工程施工的重难点及保证措施 第十一章、施工总体平面图 附表一：拟投入本项目的主要施工设备表附表二：劳动力计划表附表三：进度计划附表四：施工总平面图第一章、主要施工方法一、工程概况一）工程概况 1、工程名称： 宣州区寒亭工业分区外环路工程2、工程地点：寒亭镇工业园区外环路 3、建设规模及范围：道路起于兴业路，止于纬三路，道路全长836.5米，宽14.0米二）.综合说明1、施工组织设计主要内容本施工组织设计内容主要包括：工程概况，施工方案、施工进度计划安排及进度保证措施。我们将在本施工组织设计文件中详细叙述这些内容。2、编制依据（1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2）城市道路设计规划 （CJJ37-2012）（3）公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG D40-2011) （4）公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30-2003）（5）公路路面基层施工技术规范 （JTG034-2000）（6）公路路基设计规范 （JTG 030-2004）（7）宣州区寒亭镇工业园区1:100现状地形图（8）其他国家颁发的相关施工验收规范、规程及国标图集3、编制原则(1)坚决遵照招标文件各项标准和条款要求，根据工地的实际情况。(2)认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序和合同规定的工程竣工工期，严格遵守设计规范、施工规范和验收标准。(3)采用流水交叉施工方法和网络计划技术组织有节奏、均衡和连续施工；坚持先进性、科学性、经济性与实际结合。(4)坚持“质量第一，安全第一”，在安全生产的原则下，推行标准化管理和实行安全生产责任制；坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。(5)实行项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。(6)实行监理、施工、设计和建设单位四结合，做好施工部署，一切忠实业主，一切听从监理的指挥；言必行，行必果，兑现我局在投标书中的承诺。(7)贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。(8)充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；使用计算机辅助工程项目实现质量、工期和造价的控制。4、编制说明（1）在认真、全面系统地阅读招标文件的基础上，通过对施工现场的踏勘、了解及业主、监理对承建商的各项要求。（2）在认真采集信息和收集工程资料的基础上，针对本工程特点，并结合我公司多年来在同类或类似工程中的施工实践，本着实事求是的科学态度，编制本工程施工组织设计。（3）编写本施工组织设计不仅是为了本工程施工管理的需要，而且也将是为控制具体的施工生产提供重要依据。（4）本施工组织设计为一有机的整体，互为联系、互为依存、互为解释、互为补充。三）.总体目标“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。施工过程中，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。1、质量目标确保合格坚持质量第一、信誉至上的方针。实行ISO9001质量管理体系，严格按施工图纸、技术文件和国家颁发的有关规范、规程精心施工，认真落实质量岗位责任制，诚恳接受有关方面的质量检查和监督，积极配合现场施工监理人员的工作，确保工程质量合格。2、工期目标接到中标通知书后，施工中按施工进度计划随时控制和调整进度，施工工期120个日历天，计划开工日期：2012年8月31日。3、安全目标确保无重大伤亡事故，无等级火警事故。加强安全教育和安全管理，严格执行关于安全生产的有关规定和制度，按照安全生产保证措施，层层设置专职和兼职安全员；认真落实安全生产岗位责任制，有效开展安全月（日）活动，确保安全文明施工，避免一般事故，杜绝重大人身和设备事故。加强治安保卫工作，建立治安保卫工作机构，配足保卫值班人员，加强安全保卫教育，贯彻现场保卫责任制，接受指挥部和地方政府及有关部门对安全生产、保卫工作的指导帮助，督促检查，确保工程施工安全。4、文明施工目标严格按文明施工条款施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。5、环境保护及水土保持目标严格按照环境保护及水土保持部门的规定组织现场施工，严格排污管理制度，做好现场排水工作，防止造成环境污染和水土流失，保持良好的生态环境二、主要施工方法 (一)测量放线测量是工程开展的先导，测量工作的好坏直接影响着工程的质量。项目部在施工的全过程由始至终都将测量工作放在第一位，成立专职的测量小组并建立健全复测制度。在整个施工测量过程中，项目部对线型定位，沿线高程、各细部的几何尺寸都十分严格的控制。项目部在测量工作中将主要抓好平面，轴线定位、中线高程控制及局部放样三个方面工作。统一编制测量成果资料以便指导和控制施工。一、施工工序放出道路中线和里程桩号建立测量控制网布水准控制点复测导线点水准点各部位的局部测量和放样二、施工方法1、对业主单位提供的导线点和水准点进行闭合复测( 与设计人或监理进行会测)。如差别较大， 须从附近的国家高等级导线点和水准点引点，再进行复测。复测记录由业主及监理签认可后方可正式施工。2、测量控制网的布设：根据业主所提供的测量控制点及国家的有关测量规定和有关设计要求进行，同时结合各施工线路走向及工程施工需要，测定其标志桩点，并测做好护桩，以标志桩点作为测量控制网，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据，各点之间均应通视并进行闭合复测。3、各种测量仪器、工具均按有关的质量管理规定，经有关部门进行检测合格，并取得有关质检部门的合格证书的才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用仪器、工具进行自检自校，做好使用情况记录，使之保持在良好的状态中，并定期送有关部门检测。 4、施工放样测量：（1）、控制中线的施工测量方法：在测量控制点上采用一方位、一距离的极坐标测量方法测定其中线桩点位的正确位置，再用偏角法或其它测量方法贯通全线进行检查。确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核签证。施工放样测量工作，由测量组专门负责。根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中线的基础上进行测定。（2）、各种标高测量，由测量组负责，根据设计图纸及有关资料要求，在四等水准网的基础上进行测定。（3）、各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，三级检查管理，最后由业主监理部门复核签证后才能进行下道工序的施工。（4）、工程在施工过程中应注意保护好各种有关的测量点，并定期进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时通知测量组进行检测复核。（5）、重点做好以下几方面的局部测量放样工作：路面摊铺前控制标高复测，特别注意设计标高值的控制和摊铺控制导线的控制。各预埋构件的安装放样。放样一定要进行全线总体复核协调，不能在局部范围各自为政，避免构件尺寸不均匀。管涵及边沟的高程要严格控制，特别是纵坡要按设计要求做好排水坡度的控制。三、保证测量准确度和精度的措施1、施工中必须保护好控制桩点，对施工中不移动的中桩及离中线较近中线固定点，采用浇筑砼的措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准点，将其移到路床范围以外并加以保护。2、施工期间定期对导线、工程控制网进行复测，保证其位置不发生位移、沉降。3、具体测量方法和使用的仪器以简练、适用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。(二)施工方法一.开挖土方一）挖一般土方1.本工程土方基本为三类土。土方开挖要严格按照要求分段分层进行，每层开挖深度不超过1.5 m，待上层边坡支护完毕后，方可相下开挖，每次开挖长度控制在10 m以内。每次开挖高度不得超过锚杆设置高度以下0.3 m，向下继续开外需要待支护结构强度达到设计强度的85%时方能进行。2施工顺序 测量放线 确定开挖顺序和坡度 分段、分层均匀下挖 修边和清底 坡道收尾3施工工艺（1）开挖时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。然后分段分层均匀下挖。（2）采用挖土机开挖时，应从上而下分层分段，按照坡度线向下开挖，（3）在挖方边坡上如发现有软弱土、流砂土层时，或地表面出现裂缝时，应停止开挖，并及时采取相应补救措施，以防止土体崩塌与下滑。（4）采用反铲、拉铲挖土机开挖时，其施工方法有下列两种：1）端头挖土法：挖土机从坑或管沟的端头，以倒退行驶的方法进行开挖，自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。2）侧向挖土法：挖土机沿着坑边或管沟的一侧移动，自卸汽车在另一侧装。（5）挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑和管沟深度的12。（6）机械开挖基坑和管沟，应采取措施防止基底超挖，一般可在设计标高以上暂留300mm一层土不挖，以便经抄平后由人工清底挖出。（7）机械挖不到的土方，应配以人工跟随挖掘，并用手推车将土运到机械能挖到的地方，以便及时挖走。（8）修帮和清底。在距槽底实际标高500mm槽帮处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。以此修整槽边，最后清理槽底土方。槽底修理铲平后进行质量检查验收。（9）开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，应留足回填用的好土；多余土方应一次运走，避免二次搬运。二）.开挖淤泥1.放出路基开挖线，所挖淤泥、软土向路基两侧弃运、堆放。2.挖到路基基底时在工作面两侧边线刨简易排水沟，依道路纵坡每隔20米设3米长*2米宽*1.5米深积水坑，及时用污水泵抽排，保护开挖路基基底不受水浸泡。二填方一）路床填方本工程路床填方排水沟填方为30cm厚碎石回填后粘土或碎石土回填，一般填方为粘土回填。1）施工方法采用水平分层填筑的施工方法，按照路床设计横断面全宽水平分层，自下而上逐层填筑。 填料选择本工程施工填土基本为碎石或粘土回填。测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20m放出施工边桩，并做好明显标识。放线时每侧加宽3050cm。 分层上料排水沟回填时下层回填20cm厚碎石之后，再进行上层粘土或碎石土回填。摊铺平整按试验段确定的填层厚度，用推土机推平，平地机精平，局部人工配合处理。检测松铺厚度及含水量松铺厚度控制在cm。压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，使含水量控制在2。碾压按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，再用振动压路机压实。压路机碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4Km/h；碾压直线段由两边向中间，小半径曲线段（即有超高的曲线段）由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠0.40.5m。检测每层压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测，压实度采用灌砂法检测。压实度、宽度检测合格经监理工程师确认后，再进行下一层填筑。2）工艺措施质量措施a.准确放样，采用全站仪测量放线。b.建立健全的质量试验检测体系，严把填料关，杜绝不合格填料进场。c.指派专人负责控制每层松铺厚度和填料含水量，严禁超薄超厚填筑。d.选择薄弱位置进行检测，增大质量可靠度。安全措施a.班前进行机械检查，杜绝一切安全隐患。b.在施工现场的危险区域设立危险警示标志。已施工完的路床，禁止履带车上路行驶。c.所有施工人员及机械操作手均持证上岗，杜绝无证上岗现象。d.加强现场指挥，防止机械、车辆施工相互碰撞或倾覆。e.夜间施工，设置能保证施工安全要求的夜间照明。二）沟槽回填在管道安装铺设完毕后，应尽快回填，回填的时间宜在一昼夜中最冷的时刻（防止因温差产生的附加应力破坏管子及接口）。回填土中不应含有机物、冻土、砖块、大于20mm的砾石及其它有碍管道使用的物体。管道穿越不良地质地段或沟槽开挖放坡不够出现塌方，过大的突发荷载造成管道变形，这时应及时消除塌方造成的过量荷载，待管材恢复原状后再按要求回填，以防管道永久变形影响以后的正常运行及维修。在回填中，运土、倒土、夯土时均不得损伤管节及其接口，不得出现管道移位、转动等现象。管沟槽的回填一般分两次进行：在管道铺设的同时，宜用沙土或符合要求的原土回填管道的两肋，每次回填的高度为0.1-0.15m，人工捣实后再回填第二层，直至回填到管顶以上0.3m处。在回填过程中，管道下部与管底间空隙必须填实，防止出现空穴造成管道受力不均引起管道变形而使接口破坏造成漏水。管道接口前后0.2m范围内可不回填，以便观察试压时是否漏水。在管道试压前，管顶以上回填土厚度不小于0.5m，以防试压时管道系统产生推移造成接口漏水。试压合格后的大面积回填，宜在管道内充满水的情况下进行。管顶0.5m以上部分可回填原土并夯实，采用机械回填时，机械不得在管三余土外运外运料品种：粘土。余方外运采用挖掘机配自卸汽车运到业主或监理工程师指定的位置，施工前由项目经理和安全员对各司机进行施工教育。在施工中应注意：1、保证车辆的行车安全，杜绝交通事故的发生，绝对禁止司机酒后驾驶，疲劳驾驶。2、装车余土不宜过多，或采用网罩予以覆盖，避免余土在行车中散落影响道路交通。3、自卸汽车行驶速度不能过快，沿途有居民时尽量不要鸣笛。4、经常对自卸汽车进行清洗，保证施工队伍形象的整洁。5、余土外运在指定位置后应进行平整。四路床（槽）整形1、路床整形路床（槽）、土路肩填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。路床（槽）、土路肩填筑达到设计标高后，按设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面采用推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的填料填平夯实。路床（槽）、土路肩整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。2、路基工程施工质量保证措施（1）填料必须经试验室进行击实试验和液塑限试验，经检验填料符合设计后，方可用作填料。（2）施工工艺必须符合设计和规范要求。（3）压实指标实行双控，自检监测频率为规范要求的两倍。（4）填筑前首先进行试验段填筑施工，经过试验段施工，取得必要的技术参数。（5）填料要严格控制含水率，填筑厚度不得超过20，压实遍数必须通过试验段来确定。（6）施工时应严格控制“三线、四度”，配备专门的质检小组进行质量检测，并做好必要的工程资料。3、摊铺、平整填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放土，再用人工或机械将土均匀摊铺。在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%4%的横向排水坡，以利路基面排水。路床（槽）、土路肩素土填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的2%；当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。当填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的2%时再进行碾压，确保路基的压实密度。每工作1台班末端要留出35m左右不碾压，在下段施工时重新整平碾压成型，使之接缝平顺致密。4、机械碾压填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进行碾压。碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m。压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。5、检验签认路床（槽）、土路肩每层填筑压实后，及时进行检测，主要进行填筑厚度、平整度和压实密度。路床（槽）、土路肩平整度采用直尺检测，密实度采用灌砂法进行检测，确保路基压实质量。各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合格后，报请监理工程师检查、认可后，方可进行上一层路基填筑。五路床掺石灰处理运土摊铺整平1.施工工艺 石灰撒布 灰土机拌合检测厚度、含水量、灰剂量 整平不合格补灰 机械碾压 检测 养生 质量评定 2.施工方法1）铺土 采用同一车型运土。计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。用装载机将土摊平，并进行排压。用平地机整平，检验松铺土层厚度(路床处理40cm分两层施工)是否符合设计要求。2）打格卸灰采用同一车型运输石灰。计算出每车石灰摊铺的面积，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一车石灰。用装载机配合人工将石灰摊铺均匀。3）拌和采用路拌机拌和，相邻拌和段重叠拌和5米以上，相邻拌和重叠拌和25cm以上。 拌和时应及时检查含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，应及时调整。拌和时应及时检查石灰剂量，使灰剂量符合规范要求。若石灰剂量小于规范要求，应及时调整。拌和时应随时检查拌和深度，拌和深度应直达石灰土下承层顶面。4）整形拌和均匀后应立即进行初步整形。采用装载机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整。将局部低洼处表层5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用机械碾压一遍。再用平地机整形一次，并将高处的石灰土刮出路外。 每次整平都应达到规定的坡度和路拱。5) 碾压根据试验段确定的碾压方案进行碾压，路基两侧应多压23遍。整形后，石灰土的含水量为最佳含水量的1%2%，立即进行碾压。在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。 碾压时，轮迹应重叠不小于30cm。6) 检测灰土碾压施工完毕后及时检测，自检合格后报监理抽检。7) 养生 碾压完成后，经检验合格后，如不立即进行路面施工，应洒水养生。完工后的石灰土层应养生7天，养生期间应保持其表面呈潮湿状态，常温季节每日应洒水4次以上。3.安全措施1、灰土铺设、熟化石灰和石灰过筛，操作人员应戴口罩、风镜、手套、套袖等劳动保护用品。2、碾压灰土前，应先检查压路机性能是否良好。3、在运输、堆放、施工土料过程中应注意避免扬尘、遗撒、沾带等现象，应采取遮盖、封闭、洒水、冲洗等必要措施。 4、运输、施工所用车辆、机械的废气、噪声等应符合环保要求5、用电设备必须做到一机一闸一保护。6、所有进入现场人员必须正确佩戴合格安全帽。7、施工现场一切电源、电路安装拆除必须由持证电工操作，所有设备必须使用四芯橡胶电缆。 8、所有进入现场作业人员必须做到三不伤害：不伤害别人；不伤害自己；不被别人伤害。不熟练的机手（包括新机手）严禁在本地施工操作设备。9、严禁穿拖鞋、带儿童进入现场，杜绝一切事故发生。六石灰稳定基层1）准备工作（1）准备下承层当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如510m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。（2）测量在底基层或土基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。（3）备料集料。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。料中的超尺寸颗粒应予筛除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。石灰。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前710d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。2）运输及摊铺（1）运料运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润。不应过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前12d；在同料场集料做石灰稳定土时，如路肩用料与稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔510m应交错开挖临时泄水沟。（2）摊铺集料在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；对能封闭交通的道路，摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在当天摊铺集料；用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度松铺系数）。必要时，应进行减料或补料工作。（3）摊铺石灰摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷12h。在人工摊铺的集料层上，用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定密实度。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用乱板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，较核石灰用量是否合适。3）拌和与洒水（1）集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）不承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。（2）在没有专用机械的情况下，如为石灰稳定细粒土和中粒土，也可用农用旋转耕作机与铧犁或平地机相配合拌和四遍，但其拌和效果较差。先用旋转耕作机拌和，后用多铧犁或平地机将底部“素土”翻起。再用旋转耕作机拌和第二遍，多铧犁或平地机将底部料再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土层和下承层之间残留一层“素土”，也应防止翻犁过深，过多破坏下承层的表面。还可以用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合，拌和石灰稳定细粒土、中粒土和粗粒土（但其拌和效果较差）。用平地机或多铧犁在前面翻拌，用圆耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法。圆盘耙的速度应尽量快，使石灰与集料拌和均匀。共翻拌46遍，开始的两遍不应翻犁到底，以防石灰落到底部，后面的几遍应翻犁到底。随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。（3）在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。（4）在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。（5）拌和石灰加粘土的稳定碎石或砂砾时，应先将石灰土拌和均匀，然后均匀地摊铺在碎石或砂砾层上，再一起进行拌和。用石灰稳定塑性指数大的粘土时，由于粘土难以粉碎，宜采用两次拌和法。即每一次加70%100%预定剂量的石灰进行拌和，闷放一夜，然后补足石灰用量，再进行第二次拌和。4）整形与碾压（1）整形平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压12遍。在用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。（2）碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需68遍。压路机的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。5）养生（1）石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。石灰稳定土层碾压结束后，过12d，当其表层较干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5%6%）时，可以立即喷洒透层，做下封层或铺筑面层。但初期应禁止重型车辆通行。（2）在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h。如石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完后，可以立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不需专门的养生期。（3）养生期结束后，应立即喷洒透层沥青或做下封层，并在510d内铺筑沥青面层。在喷洒透层沥青后，应撒布38 mm或510mm的小碎（砾）石，小碎石约撒60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖60%的面积，露黑）。如喷洒的透层沥青能透入基层，当运料车辆和面层混合料摊铺机在上行驶不会破坏沥青膜时，可以不撒小碎石。如为水泥混凝土面层时，也不宜让基层长期暴晒开裂。6）施工中应注意的问题（1）接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。（2）纵缝的处理石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。一般情况下，纵缝可按下述方法处理。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。（3）路缘处理如石灰稳定土层上为薄沥青面层，基层每边应较面层展宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层，沥青面层边缘以三角形向路肩抛出610cm。如设路缘块时，必须注意防止路缘块阻滞路面表面水和结构层中的水。（4）用石灰稳定低塑限指数的砂、粉性土的处理用石灰稳定低塑限指数的砂性土和粉性土时，碾压过程中容易起皮松散，成形困难，施工时要大量洒水，分两阶段碾压。第一阶段，洒水后用覆带拖拉机先压23遍，达到初步稳定。第二阶段，待水分接近最佳含水量时，再继续用12t以上压路机压实。当缺少履带拖拉机时，洒水后，先用轻型压路机碾压两遍，然后覆盖一层素土，继续用12t以上压路机压实。养生后，将素土层清除干净。（5）通车路段的施工对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。同时，要加强管理，消除隐患，确保工程质量。七水泥稳定碎石基层1、施工准备工作（1）施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基上恢复中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层标高。与施工放样校正同时进行的下承层准备。（2）试验材料：在开工前，向工程师提供水泥稳定碎石的配合比方案，指明水泥稳定碎石中各种材料的用量和产地。 在材料投入使用前25天选定料源。碎石选用优质石灰岩集料，具有足够的强度和良好的颗粒形状。基层碎石集料压碎值30%，针片状含量30%。水泥采用终凝时间大于6小时的普通硅酸盐水泥，存放时间不宜过长。上基层多孔隙水稳随时的配合比设计要保证其具有足够的排水能力，其排水系数大于1.67，水泥用量严格按照设计要求，水灰比严格按照设计要求施工前由现场中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。混合料试件的7天无侧限抗压强度不得低于设计标准。配合比在正式施工前应经过监理工程师批准。试验路段:选择100m长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。2、水泥稳定碎石的施工工艺（1）拌和水泥稳定碎石采用厂拌方法，在拌和营地配置一台水泥稳定碎石拌和机集中拌和，拌和要求配料根据试验确定的配合比配料，拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量1%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥剂量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5%，水泥剂量不少于设计要求。为减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，在混合料中加入占水泥含量34%的阻裂剂。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，拌和机内的死角中得不到充分拌和的材料及时排除出拌和机外。（2）拌制水泥稳定碎石工艺流程图水泥水下料斗具备连续级配出料拌和机下料斗碎石(3)混合料运输用自卸车直接将水泥稳定土运至路槽内。拌和好的混合料尽快进行摊铺，从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为23h。当运距较远时，车上的混合料加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持装载高