松原大桥桥面改造工程环境影响报告表.doc
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1、松原大桥桥面改造工程修改清单序号修改内容页码1补充松原市声环境功能区划,复核噪声执行的标准。P27、292补充土石方平衡,复核弃土弃渣产生量,复核施工期污水产生量及排放去向。P15、363充实完善施工期地表水的污染防治措施(物料遗撒、地表径流)。P534补充汽车尾气源强,定量预测对沿线环境敏感点的影响。P385补充环境敏感点与路桥的相对高差,复核噪声预测结果。P16、466复核环保投资、三同时相关内容。54、587规范完善相关附图。见附图8专家其他合理化建议。见报告环境影响报告表建设项目基本情况项目名称松原大桥桥面改造工程建设单位法人代表联系人通讯地址松原经济技术开发区建业路219号联系电话传
2、真邮政编码建设地点松原市内,松原大桥北起于扶余大路,南至东镇大路立项审批部门批准文号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码道路运输业/G54占地面积(m2)104176.71绿化面积总投资(万元)5265.48其中:环保投资(万元)45环保投资比例(%)0.85%评价经费预投产日期工程内容及规模1、项目来源松原大桥是吉林省“十一五”期间重点工程,也是松原建市以来最大的市政工程。大桥全长3788.244米,其中桥梁长2546米,两岸接线长1242.244米,桥宽27.5米,双向6车道,设计时速40公里,通航等级级,是一座分离式独塔斜拉桥。大桥于2007年4月正式开工建设,2009年8月31日合
3、龙,2009年11月27日竣工通车,共完成投资7.4亿元。松原大桥是松原市区连接松花江两岸的第二通道,其主要功能是保证安全、方便快捷的集散交通,满足过江交通的需要。同时,松原大桥的建成作为城市交通网络的一部分,成为跨越松花江连接松原市南北市区中轴线的一条纽带,是影响松原市整体布局的一个重要因子,有助于加快松原市区江南、江北一体化的发展进程。随着城市建设的快速发展,为改善城市居民生活居住环境,松原市政府按照新一轮城市总体规划,及时提出了加快城市基础设施建设的构想。松原大桥正是沟通松花江两岸的重要通道,也是路网中主要组成部分之一,由于使用年限和重型车辆的影响,道路凹凸不平,桥面多处出现坑槽、剥落等
4、情况,虽然大部分病害尚未危及到结构的承载能力及安全性能,现有的道路状况已经跟不上规划的要求,严重影响了规划空间结构的整体性,为改善桥梁的使用性能及耐久性,改善行车舒适性,各种病害须作相应的维修处理,对其改造建设势在必行。因此,松原大桥桥面改造工程具有重要的意义。松原大桥桥面改造工程就是为了促进松原市道路网及公用设施的逐步完善,进一步加快松原市的开发建设而提出的。该项目的建设能极大地改善松原市的交通运输条件,进一步完善了区域内的路网结构,从而提升该区域环境优势,带动招商引资,促进产业发展。根据国务院令253号令建设项目环境保护管理条例的有关规定,受松原城市发展投资控股集团有限公司的委托,吉林省艺
5、格环境科技有限公司承担了本项目的环境影响评价工作,评价单位在现场踏查、收集有关资料,工程分析的基础上编制了本项目的环境影响报告表。在环评编制过程中,评价单位得到了松原市环保局的大力支持及建设单位的密切配合,在此深表谢意。2、编制依据2.1法律法规(1)中华人民共和国环境影响评价法(2016.9.1);(2)中华人民共和国环境保护法(2015.1.1);(3)中华人民共和国大气污染防治法(2016.1.1);(4)中华人民共和国环境噪声污染防治法(1997.3.1);(5)中华人民共和国水环境污染防治法(2008.6.1);(6)中华人民共和国固体废物污染防治法(2016.11.7);(7)中华
6、人民共和国水土保持法(2011.3.1);2.2相关文件及技术规范(1)中华人民共和国国务院第253号令建设项目环境保护管理条例,1998年11月29日;(2)国家环境保护总局环发(1996)61号文件关于贯彻实施(建设项目环境保护管理条例)的通知,1999年3月17日;(3)环境保护部令第33号建设项目环境影响评价分类管理名录(2015年6月1日);(4)国家环保总局环发(2001)19号文件关于进一步加强建设项目环境保护工作的通知,2001年2月21日;(5)中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号令国家发展改革委关于修改有关条款的决定(2013年5月1日);(6)吉林省落实大气污染防
7、治行动计划实施细则(吉环办字201440号);(7)关于印发吉林省清洁空气行动计划(20162020年)的通知(吉政发201623号);(8)吉林省人民政府办公厅关于印发吉林省清洁空气行动计(20162020年)的通知(吉政发201623号);(9)吉林省大气污染防治条例(2016年5月27日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过);(10)吉林省人民政府办公厅关于印发吉林省落实水污染防治行动计划工作方案的通知(吉政办发201572号);(11)国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通知(国发201631号);(12)吉林省大气污染防治条例(2016年5月27日吉林省第十二届人民
8、代表大会常务委员会第二十七次会议通过);(13)国家环保部HJ 2.12016建设项目环境影响评价技术导则 总纲;(14)国家环保部HJ 2.22008环境影响评价技术导则 大气环境;(15)国家环保总局HJ/T 2.393环境影响评价技术导则 地面水环境;(16)国家环保部HJ 2.42009环境影响评价技术导则 声环境;(17)吉林省地方标准DB22/3882004吉林省地表水功能区;(18)建设单位提供的其他相关资料。3、建设项目概况项目名称:松原大桥桥面改造工程建设性质:技术改造建设地点:本项目位于松原市内,松原大桥北起于扶余大路,南至东镇大路,松原大桥全长3788.244米。项目地理
9、位置详见附图1及照片。4、项目总投资及资金筹措方式本项目总投资为5265.48万元,其中,资金70%申请贷款,30%由建设单位自筹。5、建设规模及设计标准5.1建设规模本项目松原大桥全长3788.244米。桥梁长2546米,桥梁全宽27.5米;北侧引道全长977.023米,南侧引道全长265.221米,由桥梁桥面、人行道维护工程,南、北引道路面、人行道维护工程两方面组成。(1)桥梁梁维护工程松原大桥为主干道路的重要组成部分,桥梁长2546米,桥梁全宽27.5米,双向6车道,两侧人行道各2米宽。本次桥梁维护主要内容为全部凿除原桥面机动车道铺装层,重新设计桥面铺装及沥青铺装层,更换破损的伸缩装置、
10、人行道砖及泄水管等。(2)引道梁维护工程桥梁引道由南、北引道组成,北侧引道全长977.023米,标准断面宽27.5米,南侧引道全长265.221米,标准断面宽27.5米。本次道路维护主要内容为凿除原路面破损部分机动车道沥青层,重新铺设破损人行道砖及路缘石等。5.2设计标准根据本工程在松原市规划路网中的地位、作用及道路交通量调查及远景交通量预测结果,按照建设部颁布的城市道路工程设计规范(CJJ372012)中的规定,并结合松原人口和其他因素,考虑所在区域的城市等级,本项目按照城市主干道标准,计算行车速度取为40公里/小时,有关道路工程的主要技术指标见表1。表1 主要技术指标表项目单位技术指标道路
11、等级主干道计算行车速度km/h40路面设计标准轴载BZZ100道路交通量达到饱和状态时的设计年限年20路面结构设计年限年156、工程方案6.1桥面改造方案设计6.1.1桥面方案比选(一)沥青混凝土桥面优缺点沥青路面业内人士俗称“黑道”,又称柔性路面,其优点为:(1)沥青路面由于车轮与路面两级减振,因此行车舒适性好、噪音小;(2)柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强;(3)沥青路面修复速度快,碾压后即可通车。(4)容易施工、维修、养护。柔性路面的缺点:(1)压实的混合料空隙率大,耐水性差,宜产生水损坏,一个雨季就可能造成路面大量破损;(2)沥青材料的温度稳定性差,脆点到软化点之间的温度
12、区间偏小,包不住天然高低温度,冬季易脆裂,夏季易软化;(3)沥青是有机高分子材料,耐老化性差,使用数年后,将产生老化龟裂破坏;(4)平整度的保持性差,不仅沉降会带来平整度劣化,而且材料软化会形成车辙。(5)沥青需外购。(二)水泥混凝土路面的优缺点水泥混凝土路面俗称“白道”,又称刚性路面,其优点是:(1)水稳定性较高,在暴雨及短期浸水条件下,路面可照常通行;(2)温度稳定性高,无车辙现象;(3)水泥混凝土是无机胶凝材料,主要水化产物水化硅酸钙既是其强度的主要来源,既耐老化,又无污染。但在更长时期,会与所有岩石一样,产生风化现象,水泥石风化与沥青老化相比,时间长10倍以上,不构成工程问题。(4)平
13、整度的保持期长。(5)在相同技术和工艺水平下,水泥路面大修前的使用年限长。高速公路水泥路面的设计基准期30年,沥青路面的设计基准期15年。我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用5年,水泥路面可使用10年。水泥路面的缺点:(1)在相同平整度条件下,由于刚性路面不减振,因此行车舒适性不及沥青路面;噪音较大,我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用;(2)在路基、地基变形或不均匀沉降条件下,易形成脱空,附加应力很大,极易产生断裂破坏,对路基稳定性要求高,对不均匀沉降的适应性差。(3)水泥路面强度高、硬度大,即使断板后也难于清除,修复难度大,新浇筑面板的养护期较长。综合上述比较,本着
14、就地取材、降低造价、利于养护的原则,结合松原当地多年的习惯做法和实际情况,并参考之前松原大桥桥面铺装的设计,采用沥青混凝土铺装。路面结构设计按照城市道路设计规范进行,采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论计算,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,对基层、底基层进行弯拉应力计算,并考虑抗冻要求,路面结构设计使用年限为15年。桥面改造后,为了不增加桥梁的二期自重,应保证桥面铺装厚度不超过原有桥面铺装的厚度。6.1.3桥面改造方案根据裂缝的形式,初步确定桥面铺装改造方案为重新设计桥面铺装沥青铺装层,原桥面沥青混凝土铺装层全部凿除,新铺沥青混凝土铺装层提出以下两个方案:方案一:新铺装层采用
15、5cm中粒式沥青混凝土(AC -13)+ 6cm中粒式沥青混凝土(AC-16),沥青铺装总厚度为11cm,两种铺装间设置防水层。图1 桥面沥青铺装方案一方案二:新铺装层采用4cm改性沥青混凝土(SMA-13)+ 5cm改性沥青混凝土(SMA-16)+ 2cm改性沥青砂(AC-5),沥青铺装总厚度为11cm,两种铺装间设置防水层。图2 桥面改造方案考虑到与原桥桥面铺装保持一致,与道路更好衔接,并方便于施工考虑,推荐方案一作为本次松原大桥桥面沥青铺装方案。本次设计方案为更换全桥伸缩装置,凿除原伸缩装置两侧钢筋混凝土,对桥台及梁顶处进行清理、凿毛,绑扎钢筋后安装伸缩装置,浇筑C40钢纤维混凝土。同时
16、对部分人行步道塌陷、破碎等进行恢复。松原大桥桥面改造工程具体包含以下内容:(1)采用对全桥桥面沥青砼铺装层、伸缩缝、泄水管进行重新设计的改造方案。由于松原大桥其斜拉桥的特殊性,需先铲除跨中合拢段及相邻预制节段,然后再铲除其余的桥面铺装,铲除过程中必须对称施工。凿除桥面铺装不能采用重型机械,以确保结构的稳定性。具体方案为分幅用铣刨机铣去现有的桥面沥青铺装层,再用抛丸机清除箱梁表面及坑槽内的原铺装沥青混凝土,对于局部高突混凝土进行凿除,表面的坑槽用环氧砂浆填平,确保桥面平整度达到规范要求,表面处理后分别用防水涂料、沥青砂、沥青玛蹄脂碎石混合料对全桥桥面重新铺装。松花江是松原的水源地,为了保证桥面危
17、险品、污染品运输车的泄露不会对水源带来影响,需对桥梁泄水孔进行必要的设计。因此,在对松原大桥桥面改造工程进行可行性研究时,在桥面设置了泄水孔,将收集的水直接排入雨水管线内.,避免对松花江的水环境造成污染。(2)行车道两侧靠人行道部位,在钢筋混凝土铺装层上设软式排水管,确保沥青混凝土内的积水能及时、有效排出。(3)更换伸缩装置与新建桥梁伸缩装置在选型上有所不同,新建桥梁在设计阶段就根据计算伸缩量大小基本确定采用的伸缩装置的类型。并可根据其结构特点对梁端部作出特殊设计处理。更换伸缩装置,不仅要考虑伸缩量的大小、结构形式的优劣,还应考虑原有伸缩装置的结构类型破坏原因、施工难易程度、使用效果以及经济合
18、理性,必须具体分析,综合考虑,因地制宜选择适当的伸缩装置。(4)对不满足计算要求的伸缩量伸缩缝,采用更宽型号的伸缩缝。(5)伸缩缝的I型钢采用NH350型钢,位移箱采用A3型钢。依据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)复核计算松原大桥的伸缩缝伸缩量,见表2。表2 松原大桥伸缩缝伸缩量伸缩缝位置伸缩量伸缩缝位置伸缩量0号台70.0430号墩240.133号墩164.3234号墩239.887号墩173.9237号墩213.2010号墩227.2840号墩186.7715号墩240.1344号墩271.4019号墩271.4046号墩257.2621号墩271.40
19、50号墩185.9725号墩240.1355号台93.38全桥伸缩缝共16道,其中除3号墩顶伸缩缝为GQF-MZL-160型、0号台和55号台为GQF-MZL-80型外,其余均为GQF-MZL-240型。由于全桥的伸缩缝损坏,故需更换全桥的伸缩缝。且通过表5.1可以看出3号墩的伸缩量不满足要求,换成GQF-MZL-240型伸缩缝;15号墩、19号墩、21号墩、25号墩、30号墩、44号墩、46号墩的伸缩量不满足要求,34号的墩的富裕量太小,建议都换成GQF-MZL-320型伸缩缝,55号台伸缩量不满足要求,建议换成GQF-MZL-160型伸缩缝。同时更换部分损坏的人行道伸缩缝。(6)松原市重要
20、项目的沥青混凝土材料在长春采购。6.1.4工程数量表3 主桥桥面改造工程数量表材料名称单位数量备注混凝土中粒式沥青混凝土 AC-16m32800.65cm中粒式沥青混凝土 AC-203360.726cm柔性防水层m256012钢筋HRB400kg6200单元式多向变位型伸缩缝RBQF16023.6RBQF240165.2RBQF320188.8环氧砂浆m224.05泄水管、栅盖、泄水钢管套101910cmPVC管m60005cm软式透水管m5092路缘石m100阻锈剂kg371.76方砖200机器凿除沥青m6049.3人工凿除沥青m112.026.2引道维修工程设计根据引道现状及使用要求综合考
21、虑,本次引道设计方案为保持线位及道路宽度与现状道路相同,主要对现状破损路面、人行道进行翻修改造处理。(1)路基设计路基采用整体式路基横面,横断面宽度为27.5米。路基标准横断面布置如下:2.0米非机动车道+0.25米路缘带+33.5米行车道+0.25米路缘带+1.5米中央分隔带+0.25米路缘带+33.5米行车道+0.25米路缘带+2.0米非机动车道。(2)路面设计1)路面设计原则参照松原市工程实例和建设成功的经验,选择结构合理、经济可行、噪音低、施工方便、维修养护便利,且适用于本地区特点的路面结构形式,结合道路的实际情况,并积极采用新技术、新工艺进行路面结构方案设计。2)路面结构方案根据路面
22、设计原则,初步确定钢城路新建路面结构采用如下方案:路面总厚度85厘米,路面结构方案为:5厘米AV-16C沥青混凝土抗滑表层;PC-3乳化沥青粘油层;6厘米AC-20F中粒式沥青混凝土面层;PC-2乳化沥青透油层;220厘米20cm水泥稳定砂砾5%(掺30%碎石);30cm天然砂砾。(4)人行道及设施带结构6cm环保透水砖+2cm砂垫层+15cm级配砂砾+20cm级配砂砾。采用缝隙透水。(3)过路管线在扶余大路平行方向,北引道桩号K0+900附近有两根DN500保温管,横穿道路,其量计入工程数量表。表4 引道维修工程数量表内容材料名称单位数量备注机动车道中粒式沥青混凝土 AC-16Cm2/m33
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