安远县明骏公司至阳佳公路工可报告可行性论证报告.doc

1 概 述
江西省赣州市
安远县农村客运网络化项目
明骏公司至阳佳公路工程

可 行 性 研 究 报 告

江西同济工程咨询有限公司
二 O一 二 年 五 月
2
☆☆安远县明骏公司至阳佳公路工程可行性研究报告☆☆
目录
1 概 述 1
1.1 项目背景 1
1.2 编制依据 2
1.3 研究过程及内容 2
1.4 建设的必要性 4
1.5 主要结论 5
1.6 问题和建议 10
2 经济社会和交通运输发展现状及规划 11
2.1 研究区域概况 11
2.2 项目影响区域社会经济概况 11
2.3 项目影响区域交通运输现状及发展 14
3 交通分析及发展预测 19
3.1 公路交通的调查与分析 19
3.2 预测的基本思路和方法 22
3.3 运输量、交通量的发展和预测 23
4 技术标准 26
4.1 建设规模 26
4.2 技术标准 26
5 建设方案 27
5.1 建设条件 27
5.2 建设方案起终点论证 29
5.3 备选方案拟定 29
5.4 方案比选 29
5.5 方案概况 29
6 投资估算与资金筹措 32
6.1 主要工程数量 32
6.2 投资估算 32
6.3 资金筹措 35
7 经济评价 36
7.1 评价依据 36
7.2 评价原则 36
7.3 评价参数 37
7.4 费用调整 37
7.5 效益分析 40
7.6 国民经济评价及敏感性分析 42
8 实施方案 45
8.1 建设安排 45
8.2 实施方案 45
8.3 招标方案 45
9 土地利用评价 49
9.1 区域土地利用、类型及人均占有量 49
9.2 江西省土地利用发展规划 50
9.3 项目建设用地 52
9.4 土地复垦 53
10 环境评价 54
10.1 概述 54
10.2 社会环境影响评价 54
10.4 水环境的影响 57
10.5 环境空气影响评价 57
10.6 环境噪声影响评价 59
11 节约能源 61
11.1 概 述 61
11.2 节约能源的计算 61
12 社会评价 64
12.1 项目对社会的影响分析 64
12.2 项目与所在地互适性分析 65
12.3 社会评价的结论 65
13 风险分析 66
13.1 项目主要风险因素识别 66
13.2 风险程度分析 66
13.3 防范和降低风险措施 66
14 问题和建议 67

2 经济社会和交通运输发展现状及规划
1 概 述
1.1 项目背景
鹤子镇是安远县的南大门，位于安远、信丰、定南三县交界处，商贾云集的南部重镇，全镇9个村，1.6万人。其中，鹤子至大輋公路总长18公里，途经鹤子、阳佳、棉地、杨功、大輋五个行政村。五个村总人口8300人，占我镇一半以上的人口，且大多数群众居住在公路两旁，相对集中。但是到目前为止，鹤子到大輋没有开通客运路线，群众交通十分不变，信息闭塞，阻碍了这五个村的经济发展。为了方便广大群众的交通，提高群众的生活质量，根据市交通运输局要求编制“十二五”农村客运网络规划的文件精神，我县已完成了规划的编制工作并通过省局评审，初步同意开通鹤子至大輋村客运班线，但是由于鹤子村至阳佳村路段历来已经形成的民居（共有200余栋）杂乱，致使路道狭小，客车根本无法通行，迫切需要改道。经实地勘测，结合鹤子镇发展规划平面示意图，为减少交通干扰和安全隐患，需新建明骏公司—阳佳路段，路线里程1.43公里，路基宽7米，路面宽6米。为了早日开通鹤子村至大輋村客运班线，方便群众出行，项目的建设非常必要。
本项目起点位于鹤子镇明骏公司（与S327线K60+580处相接，起点桩号：K0+000），途经河背江、终点位于阳佳村（终点桩号：K1+433.26）。随着经济社会的发展，县界边贸和两地交往越来越频繁，打通断头路开通客运交通已刻不容缓。该项目的实施改善了安远县鹤仔镇的交通条件，项目建成后完善了农村客运交通网络，方便沿线群众赶集、耕作、出外经商、创业和休闲旅游等，使该区域出入省道主干线更加快速和便捷，有利于该区域资源的开发和沿线农村经济的发展，加快安远县新农村建设的步伐，完善安远县路网功能，实现“十二五”期间安远社会经济建设的目标，促进安远县全面建设小康社会发展战略的实施；为加快赣州市各区县的经济发展和改革开放步伐，加强县域内各乡镇及村镇之间的联系，完善农村客运网络，提高公路等级，普遍实现路面硬化，提高路网通达深度，完善江西省农村公路交通网络体系。为加快项目的建设进程，我单位于2012年4月中旬成立了安远县明骏公司至阳佳公路工程可行性报告项目组，在1:5万和1:1万地形图上对路线方案进行布设，对1:1万地形图上确定的路线方案进行实地踏勘及全面系统的资料收集、整理等工作，进行了路线、水文、气象、地质、征地拆迁等情况的勘测与调查，收集和调查了项目影响区的交通运输量、社会经济发展状况、城市规划和公路交通的发展状况，对初拟的路线走向、路线主要控制点等问题，广泛征求了沿线各地方政府及其规划、城建、交通等有关部门的意见和建议。专门组织人员在相关道路上布设交通量调查站点，对公路交通量及汽车行使起点进行了调查。
依据安远县交通运输局“关于编制安远县明骏公司至阳佳公路工程可行性研究报告委托”的有关要求，遵照交通运输部2010年颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法》和有关规范、规程的要求，我单位组织力量编制了《安远县农村客运网络化项目明骏公司至阳佳公路工程可行性研究报告》。
1.2 编制依据
1．安远县交通运输局“关于编制安远县明骏公司至阳佳公路工程可行性研究报告委托”的有关要求。
2. 交通运输部2010年颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》。
3．交通运输部2011年颁布的《公路基本建设工程投资估算编制办法》和公路工程估算指标。
4、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）。
5、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）。
6、《建设项目经济评价方法与参数》(发改投资[2006]1325号)(第三版)
7、调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。
8、《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）及现行的有关设计规范、规程、标准。
通过实地勘测调查、发展预测、综合评价，于2012年5月编制完成《安远县农村客运网络化项目明骏公司至阳佳公路工程可行性研究报告》。
1.3 研究过程及内容
根据委托书的要求，我单位于2012年4月中旬成立了本项目研究组，赴安远县进行现场踏勘。
由于本项目研究区域地形较为复杂。因此，如何布线、合理利用地形，不但直接影响到整个工程造价，甚至关系到路线方案的确定。为此，我们在1:50000和1:10000地形图上反复对路线方案进行研究，赴项目所在地收集各方面资料并广泛听取甲方及地方意见。鉴于本项目的特殊性，为加强项目的管理与技术指导，由单位领导及部分专家组成该项目管理组，对项目的全过程进行质量监控。
1、初步研究阶段
（1）现场踏勘，初步了解项目所在地区域自然环境。
（2）组织人员、设备、成立项目研究组及单位专家指导审查组。
（3）收集项目所在区域社会经济、综合交通、公路网和城市规划等方面资料，为社会经济分析、交通量预测和建设必要性论证提供可靠依据。
（4）收集总体方案研究所需资料，如1:10000地形图，区域地质资料，相关公路可行性研究报告等资料。
（5）初步构思可能的路线方案，并依次在1:50000、1:10000地形图上布设。
（6）进行建设条件、路线起、终点、中间控制点和路线方案（包括现有道路使用状况）路线实地调查、踏勘。
（7）收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路线断面交通量观测。
（8）整理分析调查资料、地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步研究意见，并就路线走向方案向甲方等作了汇报，征得相关意见与建议。
2、详细研究阶段
该阶段重点进行了以下工作：
（1） 综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。
（2） 完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配、预测。
（3） 分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。
（4） 比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。
（5） 进行投资估算和经济评价。
（6） 撰写研究报告。
本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进一步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案、建设标准与规模等，其研究的主要内容为：
1、项目影响区域社会经济状况及发展；
2、项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路；
3、交通量分析预测；
4、项目建设必要性；
5、建设条件与环境；
6、技术标准与建设规模；
7、路线方案研究；
8、项目建设方案意见；
9、投资估算与资金筹措；
10、国民经济评价
11、实施方案；
12、问题与建议。
1.4 建设的必要性
拟建项目位于安远县鹤仔镇境内。路线经过区域为山岭重丘地形，为改善边远山区农村通行条件以及为开通该区域客运班车创造条件，该项目的实施非常必要。为安远县新农村建设和该区域经济社会的发展建设提供了良好的交通条件，对促进安远县的经济社会发展起到非常重要作用，该项目的兴建是非常必要的。
1、社会主义新农村建设的需要
全面建设小康社会，交通运输必须先行。交通运输是国民经济的基础性、服务性产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。无论是农业的发展、农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家汽车下乡、三电下乡、建材下乡政策发挥基础作用。
2、打通断头路，完善路网及农村客运网路的需要
安远县明骏公司至阳佳公路是阳佳村及沿线居民出入圩镇的一条便捷通道，原经过已建成居民区地段，空间狭小，客运车辆几乎无法通行，为开通当地农村客运班线，必须绕开稠密民房区新建明骏公司至阳佳段公路，该项目的兴建，打通了出入鹤仔镇的瓶颈，为开通当地农村客运班线创造条件，方便群众出行，完善安远县路网功能和农村客运网络。
3、交通量增长的需要
当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着“十二五”计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路的交通量保持在一个较高的增长水平。根据交通量预测（见表1—1），到2028年路段交通量折合成小客车931辆／日，2033年为1336辆／日。
综上所述，安远县明骏公司至阳佳公路兴建非常必要。
1.5 主要结论
1.5.1 交通量预测
本项目的交通量预测采用直接法，从交通量本身的变化规律进行预测，并用其他经济指标与交通量的关系（定标预测法）来进行交通量预测的校核。基年交通量根据相关公路能够转移到新建公路的交通量来确定，并考虑一部分诱增交通量。预测时先综合预测，再按逐年新增交通量（包括诱发，诱增等因新路出现而产生的交通量）与转移交通量重分布。本项目交通量预测结果见表1-1。
未来特征年的预测交通量 表1-1
特征年
预测交通量
（辆/日）
其中： （辆/日）
汽车
拖拉机
摩托车
其它
2015
318
270
16
19
13
2020
481
409
24
27
19
2025
729
619
36
41
29
2030
1076
914
54
60
43
2033
1336
1136
67
75
53
1.5.2技术标准
根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路路线设计规范》JTG D20-2006中规定，全线拟定按四级公路标准改建，设计速度为20公里/小时。技术标准主要指标见表1-2
主要技术标准 表1-2
指 标 名 称
单 位
技 术 标 准
备 注
公路等级

四级

设计速度
km/h
20

路基宽度
米
7

路面宽度
米
6

桥面宽度
米
净7

土路肩宽度
米
2×0.5＝1

最大纵坡
％
9

最小坡长
米
60

最小平曲线半径
米
30

荷载等级

公路-II级

设计洪水频率

大中桥P＝1/50、小桥涵及路基P＝1/25

路面面层结构

水泥砼路面

1.5.3、路线走终点、走向、主要控制点及建设规模
该公路起于鹤子镇明骏公司（于S327线K60+580处相接），途径河背江，终于阳佳村，路线全长1.43公里。主要控制点为明骏公司、河背江、阳佳。建设规模见表1-3。
建设规模表 表1－3
序　号
指　标　名　称
单　位
数　量
1
路线长度
公里
1.43
2
土石方数量
立方米
18400
3
水泥砼路面
平方米
8659.8
4
大桥
米／座
/
5
中桥
米／座
96/1
6
小桥
米／座
/
7
涵洞
道
8
8
平面交叉
处
/
9
新占用土地
亩
27.8
1.5.4投资估算、资金筹措及工期安排
1、投资估算
本项目投资估算根据交通运输部 [2011]82号通知颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》及江西省交通厅 [2008]10月15日起执行的《江西省〈公路基本建设工程概预算编制办法〉补充规定》编制。估算费用按三级施工队伍取定各项费率，人工费单价为35.12元／工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的《补充规定》计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅《补充规定》中的规定一律按社会运输计算。建设项目估算总造价为811.5224万元。估算成果见表1-4、1-5。

人工、主要材料数量汇总表
表1-4
序号
工、料名称
单位
数量
1
人工
工日
17517
2
原木
m3
7
3
锯材
m3
14
4
Ⅰ级钢筋
t
44
5
Ⅱ级钢筋
t
153
6
钢绞线
t
12
7
型钢
t
3
8
32.5级水泥
t
1662
9
42.5级水泥
t
207
10
石油沥青
t
20
11
生石灰
t
62
12
砂砾
m3
1098
13
片石
m3
847
14
碎石
m3
4962
15
块石
m3
209
总投资估算表
表1-5
工程和费用名称
金额(元)
工程费用名称
估算金额（元）
第一部分 建筑安装工程
6261310
一、路基工程
594844
二、路面工程
146.1928
三、桥涵工程
376.611
五、交叉工程
398657
六、公路设施及预埋管线工程
39770
七、计划利润
310648
八、税金
202955
第二部分 设备及工具器具购置费
4156
第三部分 工程建设及其他费用
1179695
第一、二、三部分费用合计
7445161
预备费
670064
投资估算总金额
8115224
2、资金筹措
本项目经费采用多层次、多形式、多渠道的筹资方式，主要考虑：
⑴申请上级补助资金28.6万元；
⑵其余资金由地方政府自筹解决。
3、工期安排
根据项目所需的人工及各分项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排。参考已建同类公路的经验，本项目的施工工期为十二个月。
1.5.5经济评价
本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表1－6、1-7。
1、国民经济评价
国民经济评价主要指标
表1-6
静态
折现率8％
内部收益率

EIRR

(％)
回收期
N
（年）
净现值
ENPV
(万元)
回收期
N
(年)
效益费用比

EBCR
净现值
ENPV
(万元)
8.39
3302.71
11.04
2.15
794.98
16.757
从表中可知该项目建成后，当折现率为8％，效益费用比大于1，内部效益率大于8％，在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。本工程项目是可行的。
2、经济敏感性分析
经济敏感性分析主要指标表
（当投资增加20％，同时效益减少20％） 表1－7
静态
折现率8％
内部收益率

EIRR

(％)
回收期
N
（年）
净现值
ENPV
(万元)
回收期
N
(年)
效益费用比

EBCR
净现值
ENPV
(万元)
10.95
2077.36
16.60
1.43
359.49
11.606
对本项目的经济敏感性分析，按工程投资增加20％，效益减少20％，同时发生的情况下，当折现率为8％时，效益费用比为1.43，内部收益率为11.606%，回收期为16.60年，说明本项目具有一定的抗风险能力，本项目实施后，改善了鹤仔镇的交通条件，为沿线居民出入公路主干线和开通客运班线提供了便利的交通条件，为鹤仔镇的农林产业发展、特色旅游开发创造良好的交通环境，同时对安远县的乡村经济发展产生积极的影响。本项目的社会效益和经济效益显著。
1.5.6土地利用、工程环境、节能及社会影响评价
1、土地利用评价
本项目的路基宽度7米、路面6米，工可阶段采取了有效的节约土地措施。本项目总用地为27.8亩，占用土地1.3公顷 /公里，小于《公路建设项目用地指标》（建标【1999】278号）中规定的山岭重丘区三级公路用地最低标准2.718公顷/公里，符合《公路建设项目用地指标》（建标【1999】278号）中规定公路建设项目用地总体指标要求，因此本项目设计的用地规模是合理的。
2、工程环境影响
工程建设对当地环境的影响主要有：
1）本项目的实施，可能将在一定程度上改变河湖水网的体系结构。
2）路线及弃土场将占用农田、旱地等。
3）项目的实施将对原有的水利排灌体系产生一定影响。
4）建设时期，对土体产生扰动，对地下水的流动将产生一定的影响。
5）环境空气质量：汽车的尾气污染是一个普遍性的问题。本项目的实施，将不可避免地增加路线周边地区大气污染的程度。
6）运营期间还会带来扬尘污染，降低空气的能见度，污染水源，但影响范围较小。
项目的建设对当地的自然环境和社会环境造成了一定的影响，但通过精心设计，在路线选择、路基防护、弃方及水土保持等方面采取预防控制措施，施工时做好对施工场地的管理，可将项目带来负面影响降到最低。
3、节能评价
建设期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在着对能源的直接消耗。运用先进设施、施工手段，提高资源的利用效率是公路设计、建设期节能的有效途径。本报告节能评价期与经济评价期相同，即项目建成后20年。通过计算，本项目建成通车至评价末年共可节约燃油321吨，换算为标准煤为401吨，节能效益比较可观。
4、社会评价
项目建设对社会及沿线居民的影响可以通过设计、施工、运营管理阶段的各种方法来缓解、消除。项目的建设将极大的促进当地的经济发展，改善地区投资环境、扩大基础设施的共享效益、提高沿线居民生活质量。因此，从社会评价的角度来看本项目是可行的。
1.6 问题和建议
1、本项目位于安远县南部区域内，连接鹤仔圩镇、阳佳村等村庄，本项目所经区域为山岭重丘区，生态保持较好，地势高差一般，路线沿山地、丘陵、岗地，应加强水土保护和生态恢复工作。实施阶段应注重生态保护，减少施工对生态的破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与原自然生态景观相协调，减少水土流失。
2、拟建项目是由地方筹资建设，安远县是革命老区，国家贫困县之一，在建设资金和经济政策方面，希望得到上级有关部门的大力扶持，使公路早日建成通车。

2 经济社会和交通运输发展现状及规划
2.1 研究区域概况
拟建项目位于安远县鹤仔镇境内，安远县明骏公司至阳佳公路的兴建，必将对区域经济产生影响，特别是将带动安远县南部区域的经济发展，加强镇村两级组织之间的联系，使沿线群众出入交通更加便捷。根据影响程度，将影响区分为直接影响区和间接影响区，其中安远县为直接影响区，定南、寻乌为间接影响区。直接影响区各项经济指标现状见表2-1。
直接影响区各项经济指标现状
表2-1
指标

区域
人口

（万人）
土地面积

（平方公里）
国内生
产总值
（万元）
工业
总产值
（万元）
农业
总产值
（万元）
影响区域内
赣州市
877.04
39380
9400200
3980700
1952500
安远县
35
2375
263800
174372
89428
占全市比重
安远县
3.99
6.03
2.8
4.4
4.6
2.2 项目影响区域社会经济概况
2.2.1赣州市社会经济概况
赣州市位于赣江上游，江西省南部，简称赣南。赣南土地面积39380平方公里，占全省土地总面积23.6%，素有“八山半水一分田，半分道路和庄园”之称。
赣州市现辖一区两市十五个县，2010年年未总人口897万人，平均每平方公里227.8人。全市自然资源十分丰富，地表水资源充沛，平均年降水量1573.4毫米，水电资源可开发量158.6万千瓦，生物资源种类繁多。森林资源丰富，是全国柑桔生产的重要基地和重点建设的十八大林区之一。赣南矿产资源丰富，素有“稀有金属不稀有”之说，是全国重点金属基地之一，有世界“钨都”之称，“稀土王国”之美誉。赣南地处中亚热带南缘，属典型的亚热带湿润季风气候，春早、夏长、秋短、冬暖、雨量充沛，无霜期长，气候宜人，为农业生产和旅游业的发展提供了优越的自然基础。
赣州市是江西省南部的政治、经济、文化、交通中心。地理位置优越，既是珠江“三角洲”、“闽南金三角”的前沿腹地，又是通往闽西、粤北、湘南的交通要道。京九铁路的贯通自然把宋城赣州推到举世瞩目的位置上，与港、澳、台变成一衣带水，与东南亚也成了近邻。
赣州市内大小河流纵横交错，水资源丰富，旅游资源独特，是江西所有城市中保存文物古迹最多的城市，现存的文物古迹又数宋代最多、品位高，被专家学者誉为“宋代博物馆”，有中国唯一的北宋城墙、“江南第一石窟”─通天岩、北宋建造的慈云塔、名扬海内外的八镜台、郁孤台，均为国家级、省级、市级重点文物保护单位，成为旅游观光的好去处。
改革开放以来，赣州经济快速发展，综合实力显著增强，经济结构显出独有的特色和优势。国民经济总体运行良好，综合实力得到加强。2010年，全市实现地区生产总值（GDP）首次突破千亿元大关，达到1119.47亿元，按可比价计算，增长13.8%，增速比上年提高0.5个百分点，创1996年以来新高。
从生产角度看，第一产业实现增加值211.89亿元，增长4.3%；第二产业增加值496.7亿元，增长16.3%，其中，工业增加值425.14亿元，增长17.9%；第三产业增加值410.88亿元，增长15.5%，增速比上年提高3.1个百分点。
从增长贡献率来分析，第一产业对经济增长贡献率为5.8%；第二产业增势强劲，是拉动我市经济快速增长的主要力量，其对经济增长的贡献率达到52.2%，拉动经济增长7.2个百分点；第三产业贡献率为42%，比上年提高6.5个百分点，拉动经济增长5.8个百分点。
从产业结构来观察，第一产业占GDP比重为18.9%，比上年下降1.8个百分点；第二产业占GDP比重为44.4%，比上年提高2.1个百分点，其中工业比重为38%，提高2.3个百分点；第三产业占GDP比重为36.7%，比上年下降0.2个百分点。
2.2.2安远县社会经济概况
1、基本概况
安远县位于江西南部，赣州市东南部，地处长江水系赣江上游和珠江水系东江源发源地。处于东经114°34′至115°19′、北纬29°59′至25°33′之间，北邻于都、赣县，东临会昌县，东南接寻乌县，西南连定南县，西与信丰接壤，东西长48.8公里，南北长84.6公里，土地面积为2375平方公里，始建县于南梁大同十年（公元544年），是典型的丘陵山区县，总人口约37万人，辖18个乡镇，170个行政村。
安远是资源大县。自然资源丰富，遍布全县各地，有植物、动物、矿物、太阳能、地热等主要自然资源。
安远县矿产资源丰富，中国稀土王国。如铅锌矿、稀土矿、硫铁矿、钼矿、电气石矿、高岭土等，还有优质的地热资源。水资源丰富，有水库 37 座，中小水电站 40 多个，年发电量近 5000 万千瓦时，电力充裕。交通便利，距京九铁路和赣粤高速公路均为 70 公里左右，有四条二级公路通往周边各县。
安远县果业总面积达25.6万亩，其中无公害脐橙面积达22.6万亩，是全国第一个无公害脐橙生产示范基地县、全国优质园艺产品（脐橙）出口示范区，被国家农业部列入赣南湘南桂北柑橘产业优势区。安远县“三百山”脐橙荣获“绿色食品证书”和“无公害产品标志证书”，荣获全国唯一的脐橙类绿色农产品殊荣，在中国赣州第二、第三届脐橙节上连续两届评为赣南脐橙金奖。
安远山青水秀，森林覆盖率达83.4%，旅游资源丰富。境内三百山是香港同胞饮用水东江水的发源地，是国家重点风景名胜区和国家级森林公园，有独特的原始森林景观，三百山虎岗温泉群水温高达75℃，每年都吸引大批的海内外游客观光旅游。2009年三百山通过了国家4A级旅游区评审验收。
2009年全县完成生产总值 26.6亿元，同比增长11.6%。完成全社会固定资产投资9.82亿元，增长41.9%。社会消费品零售总额8.69亿元，增长18.5%。完成财政总收入2.16亿元，增长8%；农民人均纯收入3127元，增长8%；城镇居民人均可支配收入7430元，增长8.2%。
2.2.3 社会经济发展预测
1、赣州市社会经济发展预测
根据今后五年规划，赣州市基本形成与人口大市相适应的较强经济实力，经济发展总量和质量明显提升，持续发展能力和城市综合竞争能力明显增强，到2010年全市生产总值跃上1000亿元台阶，综合经济实力在全省名列前茅；三次产业结构进一步优化，二产比重超过40%，财政总收入五年翻一番；城镇人口失业率控制在4%以下，城乡居民可支配收入年均分别增长9%和8%以上，人口自然增长率控制在8.5%%以内。
2、人口与社会经济发展预测
（1）人口预测
表中数据可见，各各影响区的人口增长都比较稳定，基本随时间的变化呈线性增长，在本省人口计划政策控制下，预计未来年各影响区的增长趋势比较平稳，选用一元线性模型预测未来人口值。具体模型及预测值见下表：
未来特征年人口预测（万人） 表2-2

人口-年份
R
2010年
2015年
2020年
2025年
2033年

回归曲线
赣州市
25.509x-46828
0.9126
900
933
995
1040
1109
安远县
10.164x-19531
0.9056
35.2
36.5
38.8
40.6
43.3
（2）社会经济发展预测
根据国内外多个国家和地区的发展经验，社会经济的发展趋势是先慢再快后慢的过程。目前我国正处在高速发展时期，对未来经济发展预测，根据已有的经济数据集当前经济发展趋势和全面建设小康社会的战略目标进行适当调整的方法进行预测。个影响区未来年的经济增长率及预测值，如下表：
未来特征的GDP增长率（%）
表2-3

赣州
定南县
正常方案
2009年～2013年
9
11
2013年～2020年
8
9
2020年～2025年
7.5
8
2025年～2033年
6.5
7
未来特征年的GDP预测值（亿元） 表2-4

2013年
2020年
2025年
2033年
正常方案
赣州市
1227
2103
3019
4391
安远县
41.75
76.32
112.13
192.06
2.3 项目影响区域交通运输现状及发展
2.3.1交通运输现状
1、赣州市综合运输网
全市运输体系是以公路运输为主，铁路、水运、航空为辅的主体交通网络。
（1）公路
全市公路由二纵二横4条国道（105、206、323和319国道），总长964.75公里）、59条省道和1万多公里的县乡道路构成三级公路网络。2009年全市公路通车总量程25525.76公里，其中高速公路372.51公里，有3451个行政村通公路，占行政村总数的99.57%。省养公路2710公里，县乡公路22815.76公里，2009年完成公路客运量8928万人，客运周转量5.53亿人公里，完成货运量12517万吨，货运周转量129.07亿吨公里。
（2）铁路
1996年京九铁路建成通车，赣南路段262公里，经过兴国定南县、赣州、南康、信丰、龙南、定南县七个县（市），结束了赣南没有铁路的历史，1998年京九复线通车后，使其更成为带动赣南腾飞的龙头。赣龙铁路赣南段260公里于2005投入运营，赣韶铁路、赣龙铁路复线进入实施阶段。2009年铁路完成客运量1156万人，货运量687.5万吨。
（3）水运
主要有赣江航线，赣南境内通航里程285公里，其次有贡水航线和章水航线。因水土流失严重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎缩，航程逐渐缩短。赣州港为江西六大港巷口之一，可停泊300吨级的轮船。
（4）民航
赣州黄金机场始建于1937年，解放后经多次改建，2008年赣州新机场已建成通航，新机场为国际4C级机场，可起降波音737等大型客机，目前已开通了南昌、广州、厦门、北京、上海、南京、重庆等航线。
（5）公路运输网的地位和作用
在区域交通运输业中，公路运输以其方便，快捷的特点成为区域运输的主力军，特别是随着赣州市路网的不断改善和高等级公路里程的不断增加，公路运输在整个交通运输中的地位和作用将不断得到体现。赣州市公路运输在综合运输网中地位和作用见表2—2。
各种运输方式客运比重表（%）
表2—2
年份
公路
铁路
水运
民航
运量
周转量
运量
周转量
运量
周转量
运量
周转量
85年
98.94
99.15

1.06
0.85

95年
98.85
99.32

1.15
0.68

05年
88.61
99.8
9.89

1.46
0.2
0.05

10年
83.02
99.78
15.34

1.47
0.22
0.17

2、赣州市运输发展水平及特点
2010年全市拥有汽车649800辆，是2000年的6.54倍，年均递增率为20.7%，全市近年机动车拥有量见表2—6。
各种运输方式货运比重表（%）
表2—6
年份
公路
铁路
水运
民航
运量
周转量
运量
周转量
运量
周转量
运量
周转量
85年
87.89
63.22

12.11
36.78

95年
96.75
85.79

3.25
14.21

05年
73.85
82.83
9.92

16.21
17.17

10年
73.63
83.78
11.77

14.60
16.22
0.002

3、安远县交通运输网
安远县交通运输网基本上由公路运输网构成，按照省、市公路网规划要求，本县以省道S325线、S327线、S219线、S223线公路为主骨架，开通与毗邻省、县、乡（镇）际断头公路，采取措施，下大力气加快农村公路的发展，在规划期内全县农村公路总里程有大幅度增长，通达深度、技术等级有大幅度提高，行车条件有大幅度改观,形成全县公路完整的网络化,在“十一五”期间实现村村通公路，“十二五”期间实现100%行政村通（油）水泥路，实现80% 自然村通公路，境内公路总里程550 公里，5条省道、8条县道、25条乡道。省养公路170公里，县乡公路370公里，另有非等级公路村道760公里。2009年完成公路客运量130万人，客运周转量9774万人公里，完成货运量83万吨，货运周转量9624万吨公里。
安远县2010年营运客、货车拥有量见表2-4，营运机动车拥有量见表2-5。
2010年营运客、货车拥有量表 表2-4

合计
交通部门
非交通部门
个体
辆
座位
吨位
辆
座位
吨位
辆
座位
吨位
辆
座位
吨位
营运客车
130
1348
18
288
50
800
52
260
营运货车
202
1288

120
960
82
328
2010年营运机动车拥有量表 表2-5
其它机动车
出租车
（辆）
拖拉机
（辆）
总计
（辆）
载客
载货
辆
座位
辆
吨位
342
130
1348
202
1288
35
56
2.3.2相关公路技术状况
S223线：途径于都罗江、祁禄山、安远塘村、龙布、版石、车头、欣山、镇岗等乡镇, 山岭重丘区二级公路标准，路基宽10米，路面宽7米，沥青路面。
S325线：途径信丰正平、嘉定、古陂、大桥、新田、版石、重石、天心、会昌高排、右水、周田、筠门铃等乡镇, 山岭重丘区二级公路标准，路基宽12米，路面宽7米，沥青路面（会昌境内为水泥路面）。
S219线（沙石至梅街段）：路线全长52公里，途径沙石、王母渡、韩坊等乡镇, 山岭重丘区二级公路标准，路基宽10米，路面宽7米，沥青路面。
S327线：途径三百山、孔田、鹤子岗定南龙塘等乡镇, 山岭重丘区二级公路标准，路基宽12米，路面宽9米，水泥路面
2.3.3交通运输发展趋势
（一）赣州市
依据《赣州地区公路网规划（1996～2020年）》中得知：赣州市公路网规划布局分为三个层次：公路网骨架、干线网、次干线网。
（1）公路网骨架（二纵三横一斜）
二纵：1、大广高速公路
2、济广高速公路赣州境内段
三横：1、厦蓉高速公路
2、石吉高速公路
3、寻全高速公路
一斜：兴国至大余高速公路
（2）区域干线网：由国省道组成，勾通赣州市各市、县城的公路交通联系。
（3）区域次干线网：由乡道组成，起加密干线网的作用，沟通赣州市各县（市）到乡（镇）及（镇）内的公路交通联系。
（