秋季安全生产大检查活动总结.doc

“秋季平安生产大检查活动”总结
铁一院人函〔2011〕５69号
为深刻吸取“7.2３”甬温铁路特大交通事故教训,贯彻落实铁道部7月24日全路运输平安紧急电视电话会议、8月2日铁路客站设计质量平安检查布置会和8月5日铁路建设质量平安座谈会的会议精神,以及8月5日铁道部《关于开展铁路建设项目勘察设计质量平安检查工作的通知》(铁计电〔２0１1〕３号)和《关于贯彻落实国务院 国资委 陕西省铁道部和股份公司对平安生产工作要求暨开展秋季平安生产大检查的通知》(铁一院人函〔20１1〕5６9号）文件的要求，西安铁一院工程询问监理有限公司责任认真开展建设工程项目质量平安“秋季平安生产大检查”活动,现将活动总结如下:
一．明确生疏,统一思想,准时动员,
首先,公司领导班子认真学习了:7月２4日全路运输平安紧急电视电话会议、8月2日铁路客站设计质量平安检查布置会和８月5日铁路建设质量平安座谈会的会议精神,以及8月５日铁道部《关于开展铁路建设项目勘察设计质量平安检查工作的通知》（铁计电〔２01１〕3号)，《关于贯彻落实国务院　国资委 陕西省铁道部和股份公司对平安生产工作要求暨开展秋季平安生产大检查的通知》(铁一院人函〔2011〕569号）对“7.２3”甬温铁路特大交通事故有了深刻的生疏:吸取教训，杜绝重大平安事故发生,必需从设计、制造、建设、施工、监理方面认真查找缘由。
公司领导班子在明确生疏,统一思想的基础上,准时召开公司建设工程项目质量平安“秋季平安生产大检查”活动动员会,并打算:要认真、扎实、有效开展建设工程项目“反思、排查、整改”活动，反思-“7．23”甬温铁路特大交通事故的教训。排查－公司所监理的工程项目有无违法违规、偷工减料、弄虚作假问题,有无监理不到位、职责未履行问题。整改－对各监理项目部查出的工程施工质量问题和平安隐患形成监理工程师通知单,要求施工单位认真整改，并跟踪整改结果;对监理自身的问题,批判教育，纳入绩效考核,对问题严峻的降职降薪，直至开除。
二．成立活动机构,明确职责,保证活动有序有效开展
为确保质量平安“秋季平安生产大检查”活动有序有效开展,公司成立以总经理杨南辉为组长的平安质量检查领导小组,负责建设工程项目质量平安“秋季平安生产大检查”活动的领导，决策;公司生产项目管理部负责本次质量平安检查活动的组织、指导和检查总结,对各项目的自查提出指导性意见,并随时了解各监理项目检查状况,准时将现场信息反馈给领导小组。对于突出问题提出针对性措施与建议；人力资源部协作;各监理项目部负责所监理建设工程项目质量平安“秋季平安生产大检查”活动的实施，对内查监理履约履责,对外查施工单位违法违规、偷工减料、弄虚作假等工程质量和平安隐患问题。
为此，公司下发了《关于开展铁路建设项目质量平安“反思、排查、整改”工作的通知》（西监生[２011]３3号)文件,对活动的组织及职责;活动的主要内容和重点;必需检查的监理项目(4个已建成通车项目，15个在建项目；活动步骤和时间支配；具体工作要求等做出了明确规定。
三.活动过程及基本状况
1．分析风险程度，明确必检项目。公司生产项目管理部对公司所监理的３0多个工程项目进行风险分析，认为：已开通运营的沪宁城际铁路、福厦铁路、郑西客专、包西铁路等4个项目、在建项目的沪昆客专湖南段、沪昆客专贵州段、沪昆客专云南段、云桂线、云南段、石武线、向莆线、龙厦线、赣龙线、哈大线、西宝线、西平线、衡茶吉铁路、石长铁路、西安地铁等15个项目必需依据铁道部的要求开展建设工程项目质量平安“反思、排查、整改”活动。
2.活动开展的基本状况
福厦铁路及福州南站:
监理项目部制定了《关于开展铁路平安质量大检查活动的实施方案》,成立了以总监为组长的平安质量大检查小组,并抽调相关的监理工程师和施工单位的相关负责人一齐对管段内的工点进行检查，特殊是对站房进行全面的检查。
站房检查重点一：为无站台柱雨棚的平安坚固和抗台风性能,留意对雨棚的吊顶板、屋面板的固定连接状况进行检查,查看是否存在松动脱落等现象。特殊留意对福州南站的张弦梁纵向檀条的销轴的检查,确保不因销轴受力剪切变形脱落影响行车平安。
站房检查重点二：站房接近线路的机具设备平安，特殊是施工临时围挡在台风期间的平安防范，督促施工单位在台风来临之前全部拆除清理洁净，防止台风刮飞彩钢瓦影响行车平安。
站房检查重点三：站房的消防，通风空调设备的有效性。
站房检查重点四：对贵宾室装修施工平安质量的督促,特殊留意电焊作业和木工施作的平安。要求准时清理木屑垃圾，配备灭火器,规范焊工操作等。
除此之外还对线路的其它平安质量进行检查。检查共发觉平安质量隐患共10条。监理站依据检查状况建立大检查问题库，分解问题整改的责任单位和施工监理单位的责任人以及整改期限。督促施工单位制定整改措施和实施方案，准时跟踪检查,准时销号。截至9月２5日,已经得到整改销号。
沪宁城际:
依据上海局、沪宁公司的要求，从８月份开头沪宁城际站后站房施工单位（中铁四局、中铁三局、中铁建工、中铁电气化局)、鉄一院监理分别派人协作上海铁建公司、南京铁建公司对全线1８个站房雨棚存在的平安隐患问题进行排查,并将排查出来问题和处理状况分别填写在《站房雨棚设施巡查处理状况记录表》,由施工单位、监理单位、铁建公司现场负责人签认后上报沪宁公司。
目前各施工单位依据各站房雨棚存在的问题制定的《沪宁城际站房xxx标站房雨棚平支配查修理整治方案》,组织修理人员进行整改；由于各标段已经完成了站房雨棚验交工序,产权已经归属上海局铁建公司,所以站房雨棚整改施工的天窗点（凌晨0：００—4:00），只能由上海及南京铁建公司出面申报施工方案和现场组织实施,每次天窗点施工均支配监理到现场进行平安盯控,问题整改的签认。
依据近二个月施工状况看,每个站天窗点施工方案不是连续的，而且不是每天都有天窗点施工方案,就是有每个标段每天最多只能有2个站有施工方案,施工单位修理人员不稳定,天窗点施工方案不确定,修理整改方案工期无法如期落实;所以现在各标段大部分站房雨棚问题整改工作,仍还再等待天窗点施工方案逐步进行着;另外南京站、上海西站雨棚整治还要求施工单位编制《雨棚整改平安施工方案》提交上海局相关部门进行审批。
郑西客专：
结合现场实际状况对监理细则进行修订,编制了邻近既有线施工监理实施细则，明确监理的监控重点；对施工方案及开工报告台账进行了更新,与监理日记相互印证;对问题库的管理进行了专人管理,准时更新补充监理日记及日志;内资资料管理制度及平安生产管理方法进行完善补充。
加强监理人员自身的平安意识教育,通过有方案地平安教育培训、监理人员现身说法,结合自身实际提问题等活动，发挥监理人员的主动性和能动性。要求施工单位防止疲惫作业、不遵守操作规程等违章、违规行为的消灭，切实保证平安生产。
在质量平安“反思、排查、整改”活动过程中制定质量平安“反思、排查、整改”活动实施方案,针对现场存在问题,以口头指令、监理通知书、召开专题分析会的形式要求施工单位整改落实,在质量平安“反思、排查、整改”活动中下发监理通知3份;召开动员会2次，分析会2次,参与施工单位平安动员分析会２次;要求每个监理人员针对自己工作进行反思,并写出反思材料;发觉消退各类平安质量隐患问题43件,有效的消退了施工现场的平安隐患,平安把握总体较好。每周三组织全体监理人员及中铁十七局项目部安质部长、专职平安员对施工现场的平安质量生产状况进行排查,针对检查存在问题要求现场马上进行订正整改，不能当日整改落实到位的，支配专人进行跟踪督促，直至消退平安隐患。我监理站建立了质量平安问题库,每个人巡察现场发觉问题准时录入问题库中,每个人都对没有整改落实到位的平安质量问题进行跟踪,问题库设置专人管理,定期对问题库的质量平安问题进行总结、通报，使每个人对施工现场平安隐患易发点有个糊涂的生疏,工作起来得心应手。
沪昆铁路贵州段:
20１1年７月28日-９月25日，监理项目部检查组对管段全部施工项目进行平安质量检查,存在主要问题:
１．隧道工程：
隧道施工工序组织转换不力,屡次造成隧道平安步距超标；隧道仰拱混凝土收面不良、浇筑不良,混凝土离析，接受不合格的仰拱模板;隧道内配电箱没有盖子、电线浸泡在排水沟、部分排水管漏水、集水井没能发挥功能、风机没有运转;隧道格栅钢架加工不符合设计要求；隧道内二衬钢筋被污染;速凝剂、盲管、土工布等材料露天放置;隧道止水带施工不规范;监控量测数据不真实,监测频次不足,与现场管理脱节往往不能精确准时地读取初始数据；超前地质预报没有完全依据设计要求施作,比如没有超前水平钻,隐伏岩溶探查没有严格依据技术交底要求执行,没有留下工作痕迹，前期没有施作的地段也没有接受地质雷达进行补充检测;超前支护施作没有严格依据设计要求，比如超前小导管未注浆,施作角度不满足设计要求。
2．桥梁工程：
桥梁墩身脚手架施工不规范;桥梁承台基坑开挖与防护不到位;部分桥梁沉降观测接受方法不符合规范要求；墩身预埋钢筋没有准时实行防锈措施;夏季大体积混凝土施工不规范,养护及测温工作没有准时跟进,各项目部及架子队无专人负责，管理缺失。
３.路基工程：
路堑开挖方式不满足设计要求,没有执行分级开挖防护的要求,施工预备不充分，没有完善现场排水设施。
4.火工用品管理:
监理项目部检查组联合施工单位指挥部检查组共同对施工现场火工品管理状况进行检查,通过检查炸药库内火工品库存与台账数目全都;针对现场维稳工作需要，监理项目部发出监理指令要求现场临时火工品存放点在使用完后当天将多余炸药退库,杜绝平安隐患。
5．现场管理：
现场管理人员、作业人员平安意识淡薄,不凝视细节,未真正实现动态管理;施工现场临时用电不规范,存在私拉乱接现象;个别特种人员证件已过期、现场消防器材已过期失效,未准时更换;配电房未准时上所、洞口值班室无人值班等；文明施工不符合要求;现场技术人员对现场施工技术指导工作及施工过程把握不严等问题。
6.防洪度汛工作检查状况
管段内防洪工作存在问题施工单位各级管理人员对防洪平安工作生疏不到位,重视程度不够,项目部在２０11年7月30日的部署会议上作出支配，由监理组督促施工单位落实防洪应急预案并组织演练;检查中现场虽然安置了部分防洪物资，但是没有严格落实值班制度,各级管理层没有专人负责落实，目前正在组织整改。
7．原材料及拌和站检查状况
项目部结合贵州公司文件要求,于8、９月份组织对拌和站、地材进行专项检查活动,从私建小型拌和站、分包转包以包代管、设备配置、人员配置、计量系统、管理制度与把握措施是否健全并有效实施、拌和站设置与原材料管理、协作比管理、各项爱护措施等方面，形成问题库与检查台账,存在的主要问题有个别拌合站二级密码过于简洁或未正的确施,密码管理权限不明;对质量把握措施执行不力，材料堆放不规范,材料进场未进行严格验收,致使石粉含量超标的机制砂、含泥量超标的碎石进场,未建立不合格材料、不合格混凝土处理的台帐;未严格按要求进行材料待检已检分仓,形成混仓现象,水泥、粉煤灰料罐的防潮措施未起到防潮作用,材料标识标牌和协作比标识牌填写不精确或更新不准时;针对存在问题项目部中心试验室下发监理通知单，对问题严峻的拌和站勒令停止使用。对管段地材进行专项检查形成地材管理台账,进行动态化管理。
监理项目部此次质量平安检查活动参检人数29６人次，截至2011年9月22日,累计检查工点１1３个、发觉问题228项、现场订正各类问题2２3项,下发监理工程师通知单6１份,工程暂停令２份,针对仰拱模板专项检查活动向业主提交书面工作汇报。
衡茶吉铁路
依据项目部监理工作的实际制定了可行的实施方案，成立了由总监为组长的“反思、排查、整改”活动领导小组，下设3个专业检查组,即新线施工平安包保组、既有线平安包保组、综合及卫生后勤包保组。在健全组织的同时，确定了平安包保负责人,要求各包保人员必需严格依据公司和建指要求进行包保排查。
自活动开展以来，监理项目部针对管内的各工地、施工作业点的实际状况,依据各专业组的分工由总监、副总监亲自带队对管内进行了多次拉网式的排查,在排查中，对查出的问题准时建立《建设系统平安大检查检查问题整改销号表》、《监理I标施工平安大检查周报》,并按业主要求每天将检查发觉的问题向业主汇报，对在检查中发觉的问题能整改的马上进行整改，现场监理跟踪落实整改状况,准时销号;对一时不能整改的,我们实行下发总监巡察记录、监理工程师通知单、存在问题专题通报和召开现场协调会的形式,准时向施工单位进行反馈,对存在的问题进行跟踪落实。在检查阶段共发觉平安质量问题145件,目前大部分问题得到了准时的整改,其余问题正在落实之中。
在对施工单位进行排查的同时,监理项目部准时组织全体员工召开不同形式的座谈会，对自身存在的问题进行了深刻的反思:一是对监理部的管理进行反思，主要是反思内部管理不严、制度落实不到位，存在好人主义等管理问题;二是反思对施工单位要求不严、把握不到位等问题,特殊是二十五局由于平安质量意识不强,施工队伍整体素养偏低，导致平安质量问题时有发生的实际的生疏不够,尽管我们做了大量的的工作,但由于实行措施不够坚决，行动不够坚决,使我部的监理工作处于被动;三是反思部分现场监理责任心不强、现场过程把握不严、不能有效的发挥监控作用,导致返工现象时有发生等问题,四是着重反思了近一时期以来，二十五局在施工过程中消灭的一系列平安质量问题，给公司领导带来很多不必要的麻烦,我部应负那些责任;五是在深刻反思我部在管理中存在问题和不足的同时，依据公司领导和督导组的要求,对反思出的问题制定强有力的整改措施，乐观协作业主的各项举措、进一步整顿我部的内部管理、强化现场平安质量把握,已巩固“反思、排查、整改”活动的成果。
石长铁路:
２011年8月１5日至９月25日为期４1天的平安“反思、排查、整改”工作中，石长监理站始终将“平安”放在全部工作之首,平安时刻牢记心中,抓质量平安、抓作风建设,在石长监理站全体监理人员的努力下，获得石长复线电气化工程建设指挥部８月份营业线施工平安考评中获得监理站组第一名。自开工以来，管段内未发生任何质量平安事故,平安处于可控状态，平安总体状况平稳。
监理站依据制定的“铁路建设平安大检查实施方案”及“工程平安领导包保方案”逐级分工，明确责任,建立风险工点分级管理,监理站准时把握平安大检查进展动态及包保责任落实状况,对存在的问题建档归类,对遗留问题准时督促跟踪。通过排查整改取得可见的实效，确保了现场施工中无较大险情及无严峻质量平安隐患。
监理站先后组织平安大检查及自查并对检查状况进行了整理汇总,８月1５至9月25日期间共发觉质量平安问题总计42个,监理站认真客观对发觉的问题及整改完成状况进行了归类分析,具体分析结果见下图:
通过总结分析，隧道与路基存在问题较多,分别为17个和1２个,　占问题总数的68.6%。监理站将进一步加强对路基、隧道及既有线的检查与监控。在平安“反思、排查、整改”活动中既有线、梁场、内业资料及其他问题存在的问题均已全部整改落实到位,路基与隧道共存在４个未完全整改到位的问题，主要缘由是目前资金紧急，需整改工点已停工,监理站已对遗留问题均实行有效的平安防范措施，并准时存档待复工后连续整改落实到位。
问题排查及教训反思
针对在平安生产大检查活动中存在的问题,石长监理站深刻反思,深化总结。
1、管理不到位
存在监理站对部分现场监理人员的管理不到位，现场监理人员对施工单位的督促管理不到位,对管理制度的强制性执行与完善更新管理不到位,对“管理”的生疏和理解不能达到更深的层次。
２、作风转变不深化
部分监理人员对作风转变的必要性和重要性生疏模糊,不能清楚地生疏到当前大局中权衡的长远利益，一部分监理人员作风虽有转变但不够深化，抱着“走一步算一步”的心态,不能全面客观生疏到自己工作中不足的地方。
3、责任履行不到位
针对本次在平安大检查中平安问题的分析，发觉部分监理人员照旧存在侥幸心理，对现场施工进展的掌控不全面不具体,对问题不重视,责任履行不到位，对现场问题不督促或督促不准时。
沪昆云南段:
1、监理项目部自查自纠状况:
主要把活动放在监理内部“监理管理”、“内业资料”、和“试验管理”专项治理为主的活动中。检查发觉监理项目部各种台账基本齐全；监理平安质量体系制度运行良好;对施工单位的各种方案准时批复,能满足现场施工要求;监理所下发的各种指令基本闭合;各种检查发觉的问题能准时监理问题库并进行整改消退。但在在检查中也发觉,我们的工作还存在一些不足,主要反映在内业资料管理方面还存在改进完善的方面。
2、施工单位检查状况:
依据实施意见，监理项目部成立了两个检查小组依据检查方案从8.１８开头对施工单位进行了专项检查。发觉存在以下共性问题:
１)、对新进场的队伍人员培训教育不准时。
随着工点的间续开工,专业队伍也在间续进场。新进场队伍由于没有受到云南公司的管理理念的和标准化管理要求的系统培训，进场后带来了很多原有的思维方式和行事作风，如凭阅历施工,对各种平安质量隐患危害性生疏不足,相同问题边改边犯,给现场管理带了很大的困难。
2）、物资管理、原材料尤其是砂石料管理还存在较多问题。原材料(特殊是砂石料)数量和质量都存在问题，数量不够，质量把握难度大。马上就要进入雨季,一旦雨季来临，质量就更加不好保证。四标可能更加突出，由于环保问题，昆明市关闭了很多砂石料场,难度更是增加。
３）、临时协作比转滞后。
云南公司对甲供、甲控供应商和砂石料场的使用名录间续公布，但对原来使用的砼协作比转换工作跟不上。
４)、应急管理还存在的问题。
主要体现施工单位还重视不足,如针对防坍塌、突水突泥等高风险专项应急演练还不到位。针对现场施工断水断电如何保证砼浇筑的质量等措施不足。
５)、现场作业班组技术交底状况还不具体、不充分,对“三检”制度完全没有贯彻落实等等。
6)、施工现场主要问题有:
隧道方面。主要还是开挖时有超挖状况，包括上、中、下导开挖长度和左右错开尺寸时有超标不满足要求;钢拱架安装不到位；仰拱边墙钢筋预弯不到位，排距不满足要求；锁脚锚管的注浆不饱满;仰拱顶模模板固定措施不坚固,边墙施工缝处混凝土表面局部振捣不密实;止水带埋设、纵向施工缝止水条压槽施作仍存在不规范不顺直；防水板的焊接不规范，焊点数量不足,已施作的防水板爱护不够，存在定位筋施工时将防水板烧穿、烧焦现象;纵向盲管出水口及无砂砼施作不规范;各别隧道进出洞翻牌制度不能有效落实;初喷砼局部平整度较差；砼养护不到位;现场文明施工时好时差等。
桥梁方面。施工用电不规范;承台基坑防护不到位；桥台脚手架搭设不规范;泥浆池已满,未准时清理;现场文明施工不到位。
内业资料。检验批资料存在不同程度的滞后状况，填写检验内容不齐全、用语描述不精确；检验批资料“施工作业人员质量责任登记”栏填写不规范;检验批资料专职质量检查员、分项工程技术负责人 、分项工程负责人签字存在一人代签现象；隧道超前地质预报资料,存在超前水平钻前后两次重叠里程长度不够或未重叠状况;监控量测资料存在量测频次不足等。
7）、拌和站试验室方面
部分拌和站搅拌时间不满足规范要求,存在不同程度的削减拌合时间的现象；拌和站管理不清楚,大部分拌和站无专人的管理，基本由试验组来管理;拌和站的管理表格未按统一的表格执行,且台账不规范，如无交接班记录、仪器运转维护保养记录表、无混凝土生产台帐；项目部对湿喷站的管理不到位，存在不同程度的问题,比较混乱。部分拌和站的喷射混凝土的试件管理不到位;个别拌和站只有一名操作手,且无法供应特种作业资格证;料仓使用不规范,标示标牌不精确;粗细骨料含水率测定不规范;物资进场和混凝土生产不能准时通知监理进行确认;试验人员对新验标培训掩盖不全;中心试验室对工地试验室和试验组管理、指导力度不够等。
8)、炸药库方面
共检查了10个炸药库。本次检查库管人员齐全，各库管理制度齐全，平安警示醒目齐全,监控、消防、防雷、防盗、犬防齐全，工作正常。基本能依据管理制度和上级要求对火工品进行管理，做到账物相符。但是仍存在证件管理缺失，退库火工品的管理，登记具体时间;火工品申领单签字不全；退库后的再次领用,登记不统一，各别监控装置存在故障等问题。同时对出库后的火工品在使用监管方面,提出施工单位要编制相应的管理制度,确保使用过程得到有效的监督和把握。
三、整改状况:
监理内部自查对于检查中存在为题实行以下措施：一是对不合适的人员进行了岗位调整;二是对不适合沪昆云南段工作的人员,调离本项目;三是在前期的各种培训的基础上,加大了对监理人员的培训力度,利用晚上的时间集中组织监理人员进行工序、工艺的培训;四是进一步修改和完善规章制度,如监理项目部的《红黄牌惩罚规定》，对监理行为存在较大问题的人员，进行了惩罚。监理项目部在内部组织全体员工认真学习了沪昆云南公司及曲靖指挥部相关文件,用以规范和约束员工的行为。监理项目部领导的项目部组织的各类培训以及日常检查中,把规范监理行为做为一项目重要的内容,通过加强员工的思想教育,通过建立健全员工考核机制,使全体监理人员在工作中能认真履责,较好的完成各自的本职工作。
沪昆湖南段：
质量平安大检查活动第一阶段从7月25日至8月１0日为自查阶段,共检查了中交一公局6１个工点(其中桥梁1２ 个工点，隧道38个点,路基4个工点,拌和站2个工点，钢构件加工场１个，制梁场0个,火工品库4个),检查发觉2２7个问题(其中平安发觉９4个,质量９9个,原材料6　个,环水保15个,其它１３个)，已整改7１ 个问题,未整改156个问题。中铁十二局共检查了48个工点(共检查了５2个工点(其中桥梁７个工点,隧道３5个点,路基 2个工点,拌平安质量大检查期间中心试验室参与监理站平安质量大检查:7月～９月间共检查拌和站２3次;钢筋加工厂１7次；分部试验室１1次,隧道口物质存放点10次。共检查发觉问题8９个(拌和站5０个、钢筋厂21个、物质临时存放点１8个);以上89个问题:拌和站50个已经整改;钢筋厂21个已经整改；物质临时存放点1８个有部分未整改到位但均落实了整改期限及责任人。
其次阶段:
中交一公局共检查83个工点(其中桥梁2３个工点,隧道３8个点,路基7个工点,拌和站3个工点，钢构件加工场３个，制梁场0个,火工品库8个)，检查发觉395个问题（其中平安发觉208个，质量１37个,原材料６个，环水保21个,其它2３个),已整改303　个问题,未整改92个问题,其中较严峻６5个。
中铁十二局共检查58个工点（其中桥梁1０个工点，隧道29个点,路基６个工点,拌和站6个工点，钢构件加工场２个,制梁场0个，火工品库５个)，检查发觉19１个问题(其中平安发觉67个，质量９5个,原材料６个,环水保８个，标准化６个,其它9个),已整改1５４个问题,未整改３7个问题,其中较严峻２３个。尚未整改的问题均落实了整改期限及责任人。我监理站将对比问题库中问题跟踪验证,逐一销号,确保平安质量检查落到实处。
第三阶段（9月1１日至9月30日)为闭环跟踪销号阶段。对在其次阶段检查提出未整改的问题进行跟踪整改闭环销号。
中交一公局共检查8２个工点(其中桥梁２2个工点，隧道38个点,路基７个工点，拌和站3个工点，钢构件加工场3个,制梁场1个,火工品库8个)，检查发觉２7７个问题(其中平安发觉1１4个,质量143个,原材料6个,环水保21个,其它1３个),已整改277个问题,未整改20个问题，其中较严峻45个。
中铁１2局共检查５５个工点(其中桥梁7个工点，隧道29个点,路基6个工点,拌和站6个工点,钢构件加工场2个,制梁场0个,火工品库５个）,检查发觉１57个问题(其中平安发觉5６个,质量７６个,原材料6个,环水保8个，标准化６个，其它5个），已整改14８ 个问题,未整改9个问题,其中较严峻　2１个。
云桂云南段:
监理项目部以督促、检查管段内各施工单位对8月份检查存在问题的整改落实状况为主,目前除个别问题整改周期较长尚未整改完成外，其他问题均已整改完毕。
1、总监主持召开监理项目部各职能部室及监理组办公会议共计１3次,组织施工单位召开专题会议８次。
２、监理项目部总监、副总监检查巡察工地4２次,对现场监理组进行系统的内业工作检测3次,均留下了检查痕迹。
3、下发监理工程师通知单22份,工程暂停令２份、监理工作联系单４份,监理工程师巡检单3１份。
4、监理项目部在活动中共计出动９3人次，检查施工工点86点/次,发觉存在问题378个，已整改完成问题3６２个，未整改完成问题16个。
5、监理项目部共起草下发规范性指导文件、规范化管理文件及检查状况通报共计1４份，其中关于规范监理人员日常监理工作的文件4份，规范化管理文件５份,关于对施工单位检查状况通报5份。
６、经过其次阶段的集中整改,项目部管段内未发生一般及以上平安质量事故,平安质量问题得到了有效的遏制，未发生一起群体性大事。
赣龙铁路:
在整改平安隐患排查及反思活动期间，监理项目部共发觉大小平安质量隐患1５0余项,下发监理通知单1０份,监理工作联系单５份,暂停令2份，召开专题会议2次，并形成纪要,下发联合巡察纪要2份,总监巡察记录3份。经过监理项目部领导小组和全体监理人员的共同努力，做到了赣龙项目部平安质量总体可控，无平安质量事故发生,为下一步监理工作积累了一些阅历。
西宝铁路:
通过本期反思、摸排、整改活动,发觉各种质量平安问题共１1项,其中属于监理管理问题1项,落实解决问题１项,属于施工的10项问题,监理站在审查过程中坚持严格把关，退回整改不严格报审材料２份，涉及重新整改、重新验收的现场质量问题4项。也已督促落实重新整改。
向莆6标：
发觉的主要问题及整改状况
依据活动支配,向莆公司、第三指挥部、铁道部质监总站、南昌质监站、南昌局建管处各相关部门对向莆铁路FJ-5标各施工单位活动开展状况进行了检查督导; 针对各级检查发觉的问题我部依据闭环管理制度，乐观督促各施工单位准时整改、销号,并对检查发觉的问题纳入问题库,确保按时完成整改。向莆铁路ＦＪJL-６标监理部在活动期间共发觉各类问题64个,其中平安管理２8个、实体质量1１个、现场作业1８个、人员素养2个、职工两违１个、其他问题4个。
向莆７标:
２0１１年8月23日铁道部质监总站、南昌质监站、向莆公司对标段青云山隧道1#斜井现场及内业资料进行了检查。
２０1１年8月２4日上午在中铁二十三局向莆铁路FＪ-10标四公司项目部会议室召开了月度工地例会,对本月现场施工中检查存在的平安质量问题与整改落实状况分析了缘由,制定了措施,提出了解决问题的方法,对下步工作重点进行了议定。
2011年9月２日向莆公司第三指挥部指挥长金团辉,会同监理部对青云山隧道1#斜井进行了检查。
2０1１年9月3日铁道部工管中心主任王同军一行、向莆公司王建盛总经理对青云山隧道1＃斜井正洞右线掌子面、初期支护、防水板铺设、二次衬砌、拌和站,以及火工品库使用等现场施工组织管理与内业资料进行了检查。
我监理部于20１1年８月１6日、２0日、23日、2８日、3０日、９月5日、10日,对ＦＪ-10标隧道、桥梁、路基工点平安质量和内业资料进行了全面检查。
哈大铁路:
质量平安检查中发觉的问题及整改状况：
(一)、共性问题
1、排水系统不完善、不连贯，部分地段涵洞排水不畅通、积水较严峻状况:
哈大公司正在按批复的Ⅰ类变更由设计院进行梳理，督促有关单位逐步整改,要求整改完成后经监理、铁岭指挥部复查签认后回复。暂未闭合。
2、管段内桥梁声屏障部分预埋地脚螺栓外露长度不符合要求，不能按设计要求安装双螺母。具体状况如下:
中建四局:文官屯特大桥声屏障地脚螺栓140根长度不足；
中建六局:沈北特大桥声屏障地脚螺栓764根长度不足;
中建二局:辽河一号桥声屏障地脚螺栓19根长度不足；
中建五局:辽河二号桥声屏障地脚螺栓9根长度不足；
中建铁路公司:南英城特大桥声屏障地脚螺栓１89根长度不足，八宝屯特大桥声屏障地脚螺栓113根长度不足,牙口子大桥声屏障地脚螺栓5２根长度不足，田家村特大桥声屏障地脚螺栓２８根长度不足，总计382根。
　 上述问题哈大公司曾召开专题会议，要求施工方与设计院沟通上报专项整改方案,目前还未整改。
3、桥梁墩身裂纹问题，按哈大公司通知要求整改，整改完成经监理、哈大公司指挥部复查签认后回复,排查状况如下：
(1）、中建四局:托盘、垫石部位大于０.15ｍm的裂纹，墩台身混凝土大于0．2ｍm的裂纹中建四局接受环氧树脂胶、用注射器进行注浆处理。其他微小裂纹水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。
（２）、中建六局:对墩台裂缝宽度在０.０5mｍ以下时接受水泥浆掺环氧树脂封闭处理;裂缝宽度在0.05~0.5mm及以上范围内接受环氧树脂胶、用注射器进行注浆处理。均已完成整改。
(3)、中建二局:墩台裂纹共计4２4处，均接受水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。
(4)、中建五局：墩台裂纹共计１9０处,均接受水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。
（5)、中建铁路公司：墩台裂纹共计66处,均接受水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。
4、箱梁吊装孔位置裂纹按哈大公司通知要求排查、整改,完成经监理、公司指挥部复查签认后回复。排查及整改状况如下:
1、中建四局:中建四局生产的907孔箱梁,吊装孔裂纹已用水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。
2、中建二局：中建二局共排查了482榀梁,共有１522处箱梁吊装孔消灭裂纹,正在整改之中;
3、中建五局：中建五局共排查了３54榀梁,共有7７处箱梁吊装孔位置的裂纹在０.1５～0.２mm之间,正在整改之中；
4、中建铁路公司:在对开原梁场制作的８88孔箱梁排查中,未发觉吊装孔处存在裂纹现象。在南英城特大桥、田家村特大桥和马仲河特大桥检查箱梁内部四角(腹板和顶板连接靠近四角处)时,发觉箱梁四角共存在细小的裂纹３6处,且裂纹宽度均＜0.１5mm，已用水泥浆掺环氧树脂封闭处理,均已完成整改。
5、双块式轨枕地段螺栓孔内油脂灌注状况
在对管段内双块式轨枕地段螺栓孔内油脂灌注状况排查中,管段内的开原西站8组1８号道岔、铁岭西站8组１８号道岔、六王屯线路所2组42号道岔双块式轨枕螺栓孔,已于道岔铺设后轨道精调时进行了孔内灌注油脂并拧紧螺栓。依据哈大公司安质[2011]90号文件要求，监理站马上组织轨道专业监理工程师与中铁三局于８月份对开原西站、铁岭西站及六王屯线路所道岔双块式轨枕地段进行复检，检查结果符合要求,螺栓孔内无积水且灌注油脂充分。
6、连续梁小阻力扣件安装及扣压力排查整改状况:
（1）、中建四局：文官屯特大桥7座连续梁的小阻力扣件轨下垫板均有安装错误的现象,累计小阻力轨下垫板安装成常阻力轨下垫板的扣件有350组。均已完成整改,经见证,常阻力扣件扣压力、小阻力扣件扣压力均符合要求。
（2)、中建六局：沈北特大桥小阻力地段共计５处,小阻力扣件为50６8套,X2型弹条与复合垫板安装位置与设计位置全都。现场实测X２型弹条前端下鄂大于0.5mm的有85３处，目前已全部重新调整到位，扣压力符合要求。
（3）、中建二局:连续梁小阻力扣件安装正确,扣压力符合要求。
(4)、中建五局:连续梁小阻力扣件安装正确,扣压力符合要求。
(5)、中建铁路公司:连续梁832处小阻力弹安装错误；经监督已准时更换，扣压力符合要求。
７、依据哈大公司要求,全面调查上下坡地段钢轨擦伤状况，对擦伤深度超过０.5mm的钢轨应准时更换，排查及整改状况:
管段范围内在ＤK4２0+270处左线存在钢轨重擦伤，已按要求准时更换，整改完毕。
8、沿线公跨铁立交桥泄水孔处冬季易形成冰凌（影响运营平安)
此问题目前正在整改之中。
9、牵引变电所围墙外散水、护坡未准时施作问题
因目前全线全部所亭、基站、中继站护坡、排水沟因无具体施工图（做法、断面尺寸、位置长度、工程量等）,施工方未组织施工,暂未闭合。要求整改完成后经监理、公司指挥部复查签认后回复。
10、站房共性问题
(1）、站房风雨棚立柱上的接触网支腿焊缝探伤检查状况：
管段范围内铁岭西站、开原西站风雨棚立柱上的接触网支腿各有焊缝704条，均为三级焊缝,施工时依据规范要求仅做了外观检查。依据《国务院平安大检查通报》哈大公司安质部[20１1］６９号文件要求，“电化局按3‰频率对接触网支腿焊缝进行打磨处理，公司将组织第三方检测单位对其进行探伤检测”目前还未做。
(2)、站房吊顶颜色偏差较大,影响装饰效果和观感质量
管段范围内的铁岭西站、开原西站均按哈大公司要求已于9 月16　日完成了整改。
(3)吊顶龙骨未依据工序进行施工,未敲焊渣、未作防锈处理便进了面板安装
管段范围内的开原西站已按要求完成整改，铁岭西站正在整改中。
（4)旅客通道出口干挂玻化砖施工工艺错误,存在质量平安隐患
要求施工方严禁接受该方式干挂,且不得接受云石胶代替结构胶使用。现开原西站已按要求完成整改,铁岭西站正在整改中。
(5）站台雨棚屋面的天沟焊接处未做防锈处理,不符合规范要求
管段范围内的铁岭西站已按要求完成整改，开原西站正在整改中。
（6)一站台雨棚左侧第3 轴檩条与顶托悬空
管段范围内的铁岭西站、开原西站均存在此类问题,正在整改中，估计10月３0日前整改到位。
(7)一、二站台雨棚间桁架之上搭设的施工作业人员临时通道,存
在重大平安隐患 　
经现场监督，管段范围内的铁岭西站、开原西站已按要求进行了拆除,整改到位。
(8)铁岭西站、开原西站均存在临时施工用电不规范问题,铁岭西站一开关箱内空气开关未固定;开原西站未按要求安装开关箱,用插线板代替
经现场监督,各施工单位已按要求完成整改。
（二)、共性问题:
中建四局:
１、已安装盖板有破损和缺棱掉角现象;个别段落电缆槽内清理不彻底、有杂物；部分盖板安装后存在表面平整度不符合要求。以上问题均已下发《监理工作联系单沈北２０11-00２号》要求施工单位进行整改,现正在整改之中。
2、个别路基段防护工程施工质量较差，且伸缩缝设置不合理。正在整改之中。
3、文官屯特大桥百米跨、3#连续梁有多处凸台树脂与轨道板间离缝，已上报哈大公司，哈大公司要求设计方出方案。现未整改。
4、文官屯特大桥及沈北特大桥个别梁体内存在积水现象,要求施工单位对箱体排水系统进行修复，清除内部积水，消退平安隐患。现正在整改之中。
５、个别路基段绿化工程部分种植树木已枯死。要求施工单位重新补种。现正在整改中。
中建二局：
平安问题:辽河一号特大桥声屏障立柱安装作业中,施工人员未系平安带。存在平安隐患,经现场监督已完成整改。
质量问题:Ｄ1K476+0０0～Ｄ1K4７6+０88段路基防护栅栏安装作业中,部分立柱盖帽破损,经现场监督已完成整改。
中建五局:
D1Ｋ４83+３30~D１Ｋ483+340段路基左侧侧沟平台在进行砼浇筑前，基底虚土未进行彻底清理。经现场监督已完成整改。
中建铁路公司:
1、在轨道板铺设中,有５块轨道板错误安装反向,致使该5块轨道板的接地端子与其他轨道板不在同一侧。经现场监督已按设计变更要求完成整改。
2、开原西站内及其他部位正线及两端道岔由中铁三局施工更换短轨作业时,个别扣件锁定不到位,要求施工单位重新调整锁死,使之达到设计要求。已完成整改。
3、路基排水问题：⑴D１K509+758处左侧排水沟积水无法排出，要求施工单位做引水沟排解积水。已经整改完毕。
⑵D１K514+3２0~D1K514+8６0右侧侧沟内有淤泥垃圾。要求施工单位人工清理侧沟内淤泥垃圾,以保证侧沟排水畅通。现整改完毕。
⑶D1K５1３＋2０0左侧一级平台载水沟的引水沟未做，平台积水无法排出。要求施工单位尽快进行此段引水沟施工,完善此段路基排水系统。现整改完毕。
⑷D1Ｋ５14+320-D1K514＋720右侧挡土墙泄水孔个别不通,正在整改之中。
4、D1ｋ512＋３6８涵洞两侧未按设计要求安装限高架,存在平安隐患。经督促已完成整改。