交通运输方式和布局(高三一轮复习)学习资料.ppt

交交通通运运输输方方式式五种运输方式特点五种运输方式特点发展趋势发展趋势运输网的构成运输网的构成布局布局影响因素影响因素选择交通运输方式选择交通运输方式为什么要选择为什么要选择 如何选择如何选择微观布局微观布局宏观布局宏观布局网络化网络化高速化高速化专业化专业化大型化大型化考点一：交通运输方式的合理选择考点一：交通运输方式的合理选择低低低低高高高高1 1、比较交通运输方式的特点、比较交通运输方式的特点灵活性：连续性：方式方式项目项目水路水路铁路铁路公路公路 航空航空管道管道运量运量运速运速运价运价灵活性灵活性连续性连续性成本成本大大大大小小小小慢慢慢慢快快快快最好最好最好最好最差最差最差最差差差差差居中居中居中居中好好好好最好最好最好最好最差最差最差最差差差差差好好好好居中居中居中居中投资少投资少投资少投资少投资大投资大投资大投资大投资大投资大投资大投资大投资大投资大投资大投资大运量大、运量大、运量大、运量大、损耗少、损耗少、损耗少、损耗少、平稳安全、平稳安全、平稳安全、平稳安全、易管理易管理易管理易管理居中居中居中居中基本可以随时随地起运停卸，还可以根据交通情况变化路线,灵活性好。可以不间断的连续运输，受自然条件影响小,连续性强货货运运方方式式选选择择贵重或急需的货物贵重或急需的货物（数量不大）（数量不大）容易死亡、变质的容易死亡、变质的活物、鲜货活物、鲜货大宗笨重的货物大宗笨重的货物（运距离运输）（运距离运输）航空运输航空运输短途且短途且数量小数量小长途且数长途且数量大量大 公路运输公路运输 铁路运输铁路运输 水路运输水路运输2、货物运输要根据货物的货物运输要根据货物的性质、数量、运距、性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式价格、时效等情况选择运输方式。液态、气态的货物液态、气态的货物管道运输管道运输航空运输航空运输2019年，从安徽合肥年，从安徽合肥发车，沿，沿丝绸之路之路经济带发往中往中亚、欧洲的欧洲的货运班列已突破百列。运班列已突破百列。图7为“我国我国丝路班列出境路班列出境与海上与海上丝路出港部分路出港部分线路示意路示意图”。据此完成下面小据此完成下面小题。5与海上与海上丝路路货运方式相比，运方式相比，丝路班列路班列A运运输时效高效高B单次运量大次运量大C单位运价低位运价低D绕行路程行路程远6合肥合肥发往中往中亚、欧洲的、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省运班列增加将有助于安徽省A完善交通网完善交通网络B做做强能源能源产业C改善改善环境境质量量D增加就增加就业岗位位考点二考点二 交通运输布局的区位因素的分析交通运输布局的区位因素的分析 1 1宏观角度布局：交通运输网宏观角度布局：交通运输网宏观角度布局：交通运输网宏观角度布局：交通运输网组织形式组织形式组织形式组织形式层次层次层次层次 阅读图阅读图5.3，说出交通运输网的组织形式有哪几，说出交通运输网的组织形式有哪几种？交通运输网的层次有哪几种？种？交通运输网的层次有哪几种？综合运输网综合运输网单一运输网单一运输网运输方式运输方式运输网的层次运输网的层次交通运输网为何要联合组成综合运输网？交通运输网为何要联合组成综合运输网？充分利用交通运输网：充分利用交通运输网：a.提高营运效率提高营运效率;b.降低营运成本降低营运成本。c.满足运输的需要满足运输的需要世界交通运输发展趋势：高速化、大型化、专业化。世界交通运输发展趋势：高速化、大型化、专业化。缩短时间缩短时间增加通过能力增加通过能力扩大运输量扩大运输量降低运费降低运费节省包装和仓库节省包装和仓库费用，便于装卸，费用，便于装卸，保证运输安全保证运输安全考点二考点二 交通运输布局的区位因素的分析交通运输布局的区位因素的分析 1 1从宏观角度布局：交通运输网从宏观角度布局：交通运输网从宏观角度布局：交通运输网从宏观角度布局：交通运输网组织形式组织形式组织形式组织形式层次层次层次层次综合运输网综合运输网单一运输网单一运输网省级省级大区级大区级国家级国家级2 2、微观角度布局：交通运输线、点布局的区位因素分析、微观角度布局：交通运输线、点布局的区位因素分析、微观角度布局：交通运输线、点布局的区位因素分析、微观角度布局：交通运输线、点布局的区位因素分析世界交通运输发展趋势：网络化、高速化、大型化、专业化。世界交通运输发展趋势：网络化、高速化、大型化、专业化。交通线的区位评价交通线的区位评价(1)自然因素：尽可能“趋利避害”，既能满足运输能力的要求，又能减少工程量和投资，且便于维护。(2)人文因素：经济方面“线”在路网中的作用。沿线经济的发展，如资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，促进起止点及沿线的人员、物质、文化、信息的交流。社会因素有助于社会的长治久安、民族团结，维护国家统一和安全，促进友好往来、文化传播。环境因素考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，如青藏铁路的选线就充分考虑了在施工过程中和运营后对可可西里保护区、三江源保护区的影响。(3)科技因素：作为建设的保证。在科学技术水平较低的时代，自然因素的作用往往是最重要的。有些自然条件比较恶劣的地区，尽管经济发展要求大力发展交通运输，但有许多不可逾越的自然障碍。在科学技术高度发达的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，社会经济因素成为最重要的影响因素。以南昆铁路为例说明铁路布局的分析思路 阅读图阅读图5.4，获取有效的地理信息：，获取有效的地理信息：地理位置地理位置地形特点地形特点 人口和城市分布特点人口和城市分布特点资源分布特点资源分布特点（西南内陆、亚热带）（西南内陆、亚热带）（地势起伏大）（地势起伏大）（沿铁路线分布）（沿铁路线分布）分析影响南昆铁路建设区位因素？分析影响南昆铁路建设区位因素？民族交流和团结民族交流和团结社会的稳定（少数民族集聚区，贫困人口多）社会的稳定（少数民族集聚区，贫困人口多）位于西南边疆，有利于巩固国防安全。位于西南边疆，有利于巩固国防安全。亚热带季风气候亚热带季风气候地形起伏大、地形起伏大、喀斯特地复杂，喀斯特地复杂，地壳活动频繁地壳活动频繁，矿产资源丰富；矿产资源丰富；自然因素自然因素：经济因素经济因素：旅游资源丰富。旅游资源丰富。技术因素：技术因素：科学技术发展为铁路修建提供了技术保障。科学技术发展为铁路修建提供了技术保障。社会因素：社会因素：活动六：活动六：影响交通布局的因素：影响交通布局的因素：经济因素经济因素社会因素社会因素交通线布局交通线布局自然因素自然因素技术因素技术因素地形地形 地质地质 气候气候水文水文资源开发资源开发 完善交通网完善交通网 经济发展需要经济发展需要 巩固国防巩固国防 民族团结民族团结 交流合作交流合作 人口和城市人口和城市 （居民出行）（居民出行）耕地耕地生态环境生态环境环境因素环境因素(2011(2011全国大纲卷，全国大纲卷，6 68)8)到到20102010年底，我国投入运营的高速年底，我国投入运营的高速铁路约铁路约7 5007 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成成(1)(1)(3)(3)题。题。(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是最大的是()A武汉武汉广州广州 B杭州杭州上海上海C成都成都上海上海 D兰州兰州北京北京ABA到到20102010年底，我国投入运营的高速铁路约年底，我国投入运营的高速铁路约7 5007 500千米，下图显示我国某段高速铁千米，下图显示我国某段高速铁路景观。路景观。(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A武汉武汉广州广州 B杭州杭州上海上海C成都成都上海上海 D兰州兰州北京北京图2示意我国示意我国东北某区域北某区域铁路路线的分布，的分布，该区域区域铁路修建的年代路修建的年代较早，近些年几乎早，近些年几乎废弃。据此完成弃。据此完成68题。6该区域区域铁路路线主要沿主要沿A等高等高线分布分布B河谷分布河谷分布C山脊山脊线分布分布D山麓分布山麓分布7该区域修建区域修建铁路主要是路主要是为了运了运输A原木原木 B农产品品 C工工业品品 D石材石材8近些年来，近些年来，该区域区域铁路路几乎几乎废弃的主要原因是弃的主要原因是A设施施陈旧旧B运速太慢运速太慢C线路路过密密D运运输需求太小需求太小我国某公路我国某公路长长500多千米，南北多千米，南北贯贯穿了多冰川的穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约约1 070米，米，为为山前洪山前洪积积平原上的平原上的绿绿洲。洲。该该公路山区公路山区段每年段每年9月底至次年月底至次年5月底封路禁行。据此完成月底封路禁行。据此完成911题题。9该该公路位于公路位于 A吉林吉林B内蒙古内蒙古C西藏西藏 D新疆新疆10该该公路山区段定期封路禁行主要是因公路山区段定期封路禁行主要是因为为A洪水洪水频发频发 B路面路面积积雪雪严严重重 C泥石流多泥石流多发发 D路面路面冻冻融沉降融沉降（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高；度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。费用高。(2016年全国卷)阅读图文材料,完成下列要求。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河(下图)溯源而上,见两岸植被繁茂,河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处,发现两条河流的河水因颜色迥异,呈一黑黄分明的界线,景色令人震撼。船继续前行,岸边的沼泽渐渐映入眼帘当晚他查阅资料,得知内格罗河河水因富含腐殖质,颜色乌黑,而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。可结合区域内的自然和社会经济特征,从桥梁建设的难度、资金、技术,以及该区域对交通运输的需求量、修建桥梁可能造成的环境问题等方面分析回答。人口稀少,跨河运输需求小;水网稠密,水运便利;河面宽,水量大,修路搭桥成本高,技术难度大,对雨林环境破坏大。试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。以港口为例说明交通运输点的区位分析思路区位因素港口建设自然因素航行条件：航道宽、深、少淤积停泊条件：水域广、深、海岸线曲折,避风筑港条件：地势平坦开阔社会经济因素经济腹地：服务范围、经济水平（决定港口的规模）依托城市：经济水平（人、财、技术）技术因素港口设施建设的科学保证陆陆域域条条件件港港口口航行条件航行条件水水域域条条件件停泊条件停泊条件筑港条件筑港条件城市条件城市条件腹地条件腹地条件我国第一大港我国第一大港上海上海港港分析上海港的区位因素分析上海港的区位因素:上海港的经济腹地上海港的经济腹地请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？沪沪 苏苏 皖皖 赣赣 鄂鄂 湘湘 渝渝 川川区位区位名称名称区位区位类型类型对上海港建设的影对上海港建设的影响响陆域陆域自然自然因素因素 长长江江三三角角洲洲地地势势平平坦坦，为为港港口口、设设备备合合理理布布局局提提供了有利条件供了有利条件水域水域 长长江江、黄黄浦浦江江江江宽宽水水深深，为为船船舶舶航航行行和和停停泊泊提提供供所所需的需的水域空间水域空间腹地腹地经济经济因素因素城市城市 以上海市为依托。以上海市为依托。上海市上海市雄厚的人、财、物优势对港雄厚的人、财、物优势对港口建设和发展具有重要作用口建设和发展具有重要作用分析上海港的区位因素分析上海港的区位因素:腹地范围大，经济发达，腹地范围大，经济发达，货运量大货运量大考点三、交通运输布局变化产生的影响考点三、交通运输布局变化产生的影响交通与聚落形态变化的关系交通运输对商业网点分布的影响(1)交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下图：(2)交通运输对商业网点形成与发展的影响2018年年4月，川藏月，川藏铁铁路成都至雅安段开始路成都至雅安段开始铺轨铺轨。读图读图，回答下列小，回答下列小题题。11川藏川藏铁铁路开通后，能路开通后，能够够缓缓解青藏解青藏铁铁路运路运输压输压力力 改善西藏物改善西藏物资资供供应应消除区域内灾害的影响消除区域内灾害的影响 促促进进地域文化交地域文化交流流A B C D下下图为107国道邯国道邯郸-武武汉段及其附近区域段及其附近区域简图，读图，回答下面小，回答下面小题15该段国道能段国道能够增加沿增加沿线商商业网点数量网点数量促促进沿沿线地区人口流地区人口流动缓解解陇海海铁路运路运输压力力促使省会城市空促使省会城市空间形形态呈呈带状分布状分布A B C D