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基于轨道微中心智慧站前广场低碳交通系统设计.pdf
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1、计 算 机 与 网 络技术论坛基于轨道微中心智慧站前广场低碳交通系统设计宣 晶1,姚运梅2,刘忠良2(1.北京基础设施投资有限公司,北京100020;2.亿雅捷交通系统(北京)有限公司,北京100020)摘要:随着共享单车的兴起以及人民对高质量健康慢生活的追求,在轨道站前有限空间内需要停放大量私有自行车、共享单车和电动车,引发站前大面积停放现象比较严重,阻碍了与慢行系统的友好衔接。在站城一体化、集约化、复合性功能发展理念的基础上,提高对站前有限空间的合理布局,提出对站前公共区域集约停车设计、分类分区管理,通过共享单车区域电子围栏和安全运行可视化监测智能辅助手段,构建智慧站前广场,形成轨道+公交
2、+慢行的低碳交通体系,为乘客提供安全、高效、舒适的出行环境。关键词:轨道微中心;智慧站前广场;低碳交通;集约停车中图分类号:TP311.5文献标志码:A文章编号:1008-1739(2023)15-58-4XUAN Jing1袁YAO Yunmei2袁LIU ZhongLiang2渊1.Beijing Infrastructure Investment Co.袁Ltd.袁Beijing 100020,China;2.BII Transit System渊Beijing冤Co.,Ltd.,Beijing 100020,China冤With the rise of shared bikes and
3、 peoples pursuit of high quality,healthy and slow life,a large number of private bikes,shared bikes and electric cars need to be parked in the limited space in front of the rail station,which leads to a serious parkingphenomenon in front of the station and hinders the friendly connection with the sl
4、ow system.On the basis of the development conceptof station-city integration,intensification and compound function,the rational layout of the limited space in front of the station isimproved,and the intensive parking design and classified and partitioned management of the public area in front of the
5、 station areproposed.The intelligent square in front of the station is constructed through the electronic fence of the shared bike area and theintelligent auxiliary means of visual monitoring of safety operation,and the low-carbon transportation system of rail+bus+slowmovement is formed to provide p
6、assengers with a safe,efficient and comfortable travel environment.track microcenter;smart station square;low-carbon transport;intensive parking收稿日期:2023-03-220引言“轨道微中心”是在“站城一体化”发展理念下,北京市提出的轨道车站周边以人为核心的多元城市功能复合地区的概念1,是指与轨道交通站点充分融合、互动,可达性高,土地集约化利用程度高,具有多元城市功能,具备场所感和识别性的城市地域空间。秉承站城一体化发展理念,轨道微中心侧重于在车站周
7、边一定范围内适度集中建设,优化城市空间形态,合理布局城市功能,真正做到用交通的“站”给城市“塑形”2,为用户提供快速、高效、智慧的出行服务。1背景及需求分析1.1背景当前轨道微中心的建设侧重于业态布局、空间资源优化,实现轨道站点与周边业态的交通枢纽功能和城市广场功58计 算 机 与 网 络技术论坛能,构建轨道站前城市活力中心。近日,在召开的北京市2023年交通工作会议上提出,今年将加快建设霍营综合交通枢纽等71个轨道微中心,建设坚持“以人为本”,持续落实慢行优先、公交优先、绿色优先,注重一体化融合发展和绿色交通共建共享,并持续推进各类交通基础设施建设3。同时,北京市“十四五”时期交通发展建设规
8、划 中也提到,未来将加快交通数字化转型和智能化升级,构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统,并大力倡导低碳交通出行。在政策加持下,给广大市民创造了良好的低碳出行条件。轨道微中心建设在站城一体化的理念下,侧重强调高密度、设计感和多样化,将轨道微中心建设成土地高效集约、业态功能复合,提高站前区域容积率,并植入设计元素,打造站前口袋广场、智能文娱设施,构建高品质公共空间,结合本地特色,设立区域特异性,激发区域活力,拉动居民低碳出行。1.2需求分析随着经济社会的快速发展,人民对于美好生活的向往以及高质量、健康慢生活的追求不断升级,跑步、骑行等健康生活方式越来越受到各个年龄段人群的喜爱4。
9、其中,共享单车的兴起解决了用户低碳出行最后一公里的难题,但是随走随停的优势也会引发乱停乱放问题,尤其工作日出行早高峰轨道站点周边大面积的停放,影响市容和行人正常行走。因此,轨道微中心在满足多元化建设背景下,最主要的还是实现人群的高效集散,侧重与地面公交、自行车的无缝接驳,基于站城一体化集约化设计理念,在站前广场构建自行车和共享单车分类分区停放,以解决站前乱停乱放问题,同时通过智能设施设备建设为乘客提供良好、安全的慢行交通环境。当前我国新时期高品质交通关注的核心是人的移动性问题。高品质的城市交通需具备高效快捷的交通服务网络、安全安心的交通运行环境、舒适宜人的交通出行体验、活力多元的城市公共空间和
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