道岔铺设技术交底.doc
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中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部 技 术 交 底 2014年9月4日 工程名称 机务折返段 部位 J5线道岔及线路拨移 交底内容:道岔铺设及线路拨移技术及安全注意事项 本交底为3164#道岔铺设及岔后线路的拨移技术及安全交底。3164#道岔为P50 1/9道岔,3164#道岔为预铺设,要点插铺;轨下岔枕采用无挡肩混凝土岔枕,岔枕图为CZ2209Z。岔后拨移线路为72米,其中38.8m为直线,33.2m为曲线部分。 点内工作量为插铺3164#道岔、插后线路拨移。 一、 道岔的装卸、转运和储存 1、 岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件,都应使用大型起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件重心两侧,不允许单点起吊。起吊时应缓缓起落,防止工件碰撞。道岔组件的底下必须采用方木对其进行支垫,支垫高度不小于0.2m. 使用大型起重机机械装卸有困难时,用挖掘机或铲车卸车,选择此种卸车方式,必须配备安全可靠的钢丝绳,并且选择好吊点位置,防止轨料倾斜。 2、 于尖轨与基本轨组装件、可动心枕组装件,落地点必须是工件的底平面,防止工件侧面先着地致使工件变形。 3、 卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地,不得随意堆放以免产生变形,造成较大质量变化。 4、 零部件转运应采用大型运输机械进行,若采用人工转运应分配足够的人力,避免意外发生,损坏零部件的质量状态,对尖轨与基本轨组装件需更加注意。 5、无论运输装车或存放,道岔轨件需多层码放时,同层木楞应均布(间隔3mm为宜,不应超过4mm),不同层,各层木楞应上下对齐。尖轨、基本轨组件不得多于4层。 二.道岔的铺设 3.1 技术要求 3.1.1道岔铺设应遵守《铁路轨道施工规范》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务技术手册——道岔》、《铁路工务技术手册——线路业务》中的有关规定。 3.2 铺设注意事项 3.2.1 铺设场地 (1) 预铺铺设场地应平整,平整面积应满足零部件临时放置需求等,同时铺设场地要便于运输、装卸,并应考虑其他作业的影响。无合适场地时应就近搭设临时平台,平台应坚固、平整。 (2) 铺设场地或者平台还应考虑电务安装和调整需求,满足推进作业要求。 3.3. 铺设中的注意事项 3.3 .1 (1) 要注意对混凝土岔枕的保护,岔枕装卸、运输时严禁碰、撞、摔、掷。岔枕装卸时应使用起重机械。装卸时应轻吊慢放,避免互相碰撞,发生碰伤或折断。如采用滑杠人工卸枕,应单根进行,岔枕下端必须放置缓冲垫物。岔枕落地后及时移开。然后方可滑卸另一根岔枕。 (2) 严禁使用硬物直接敲击,以免损伤。 (3) 严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕,并且注意保持混凝土岔枕的清洁,特别是对岔枕螺栓孔要严加保护。 (4) 在混凝土岔枕上组装时,岔枕螺栓必须手工入扣,尽可能手工旋入。按规定扭矩螺栓,不得过大或过小,严禁电动入扣或锤击入扣。 3.4轨距块安装与调试 轨距块安装、调整前应使垫板外移至极限,紧定岔枕螺栓后进行,以避免轨距扩张。 轨距块应按设计安装号数安装,现场可根据实际情况利用备用轨距块进行调整。 轨距块安装时,应以自由密贴为基准,严禁大力砸入;确需加力调整时应拆下另一侧轨距块,利用钢轨位移变化进行安装和调整。 3.5.其他 (1 关于支距调整 支距调整主要是靠轨距块的号数调整,并且支距调整应与轨距调整同步进行。 (2 道岔前后过渡枕 为保持道岔稳定性,在道岔前后均有3根过渡岔枕,施工的过程中严格按照设计图纸的要求铺设。 (3 轨缝设置:道岔的岔前需要设置一对绝缘接头,在施工时留置8mm的轨缝。其他部位的轨缝均按照6mm进行设置。 (3道岔在插铺之前,请设备管理单位进行验收,验收合格后方可进行下道工序。 三、 组织机构及人员安排 1、项目部施工组织结构: 施工总负责:徐德生 插铺道岔组:现场指挥: 袁忠权 技术负责:杨闯辉 安全负责:肖 军 领 工 员:王建国 拆除道岔及线路拨移组:现场指挥: 鲁兴亮 技术负责:周 辉 安全负责:李国固 领 工 员:杨秀峰 材料负责:程 冰 驻站联络员:李加文 防护员: 郑大庆、李国固、蒋兴建 2、人员职责 施工总负责:负责施工现场的安全、质量及点内施工进度、与设备管理单位的沟通。 现场负责人:负责各自管段内的施工安全、质量及施工进度。 现场安全负责人:盯控施工安全,盯控登记、要点、消点工作,驻站运转室,负责道岔锁定、开通,负责电务配合工作,负责盯控防护设置、拆除工作,负责施工现场拉绳防护工作。 现场技术人员:负责现场的线路、道岔就位及拔砟深度及现场的轨道几何尺寸 四、 点前准备工作 (1)参加施工人员必须在施工前2小时到达现场。 (2)点前严禁超前准备。 (3)对新道岔配轨准备就序并放在适当地点。 (4)要对移新岔路径进行检查,清除障碍,确保新岔顺利入位。 (5)道岔在标定位置插入滑道轨,每根放置两个滑道小车,用垫木及制动绳固定,防止新岔移动。 (6)最外侧的两条滑道划出平行于直股的检查标记,在岔首设一条方向检查线,以便在移动时检查道岔平动情况,各滑轨之间要保持平行,应有专人测量滑轨起终点间隔,保证顺利移动。 (7)线路拨移的部分在点前必须对既有的扣件、轨距拉杆进行涂油复紧,防止有出现锈蚀卸不掉的存在。 五、道岔插铺及线路拨移 (一)、道岔插铺 (1)确认作业时间,按规定设置防护。 (2)拆除既有线路、整平道床,清理道床时一定要到位(电务电机位置处要清到位),要宁低勿高,旧轨料要放在不影响新岔入位一侧。同时新道岔上架,横、纵移到指定位置。 (3)道岔起落架时,必须由一人指挥,禁止无关人员乱指挥,压机操作人员要听从指挥,动作一致,听口令压机把要同起同落,严禁提前或滞后操作。 (4)铺设滑道轨要用道钉钉固。 (5)拖入新道岔,利用滑道轨及滑道小车对道岔进行准确定位。 (6)回填新碴,起、拔道并捣固密实,道岔几何尺寸达到规定标准,全面恢复线路外观。捣固采用软轴捣固机,捣不少于3便,保证道岔底部的道砟密实。 (7)起道岔时使用压机同时抬起整组道岔,水平达到要求并经捣固后再放压机。 (8)配合电务部门调整尖轨和锁闭装置。 (9)组织设备管理单位、监理单位进行检查、验收,轨距、水平、方向达到开通条件后开通线路。 (10)道岔插铺完毕后立即组织人员对道岔的螺栓、滑床板进行涂油。 (二)、线路拨移 点内作业人员将拨移线路的道砟挖出,挖除标高比既有的枕木底低5cm,每隔8m设置一道滑到,将滑道穿入拨移的线路下面。人工采用撬棍拨动线路,线路拨移时要有专人进行指挥。拨移的过程中严格控制拨移线路的位置。线路拨移到位后,立即进行上砟整道,线路捣固采用液压捣固机进行捣固,捣的不少于3遍,在线路几何尺寸满足设计要求后,经设备管理单位、监理单位检查验收合格后方可开通线路。 五、 道岔铺设允许偏差 1、 有砟轨道整道允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 轨距 +4 -2 道尺测量 2 轨向 直线(10m线) 4 尺量 曲线 6 尺量 3 水平 4 道尺测量 4 扭曲(基长6.25m) 4 道尺测量 5 高低(10m线) 4 尺量 2、有缝道岔铺设允许偏差 序号 检验项目 允许偏差 1 道岔方向 直线(10m线)(mm) 4 导曲线支距(mm) ±2 2 轨距 尖轨尖端(mm) ±1 其他部位(mm) +3 -2 3 尖轨非工作边最小轮缘槽(mm) -2 4 顶铁与尖轨 ≦1 5 尖轨根端非工作边与基本轨工作边开口距离(mm) ±1 6 接头 错牙、错台(mm) ≦1 头尾接头相错量(mm) ≦15 轨缝实测平均值与设计值差(mm) ±2 7 岔枕间距、偏斜(mm) ±20 10 尖轨尖端相错量(mm) ≦10 七、上碴整道 1.方正岔枕。起道的同时按轨腰上的标记方正、整正轨枕位置。间距及偏斜允许偏差为±20mm。 3.串碴。全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴,要求串满串实,没有空吊板。 4.拨道。在上述工作完成一定长度后进行一次拨道,将线路拨到中心线位置,轨道中线偏差小于50mm。 5.整道。校正线路平面位置、使轨道中心线与线路中心一致;整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定;拨正轨道、校正钢轨硬弯,达到直线远视平顺,曲线圆顺、头尾无反弯或“鹅头” ;起道找平小洼,校正钢轨左右水平和前后高低;轨枕正位,上紧扣件。 八、安全注意事项 1、预铺道岔的平台应稳固可靠,能承受道岔的重量。严禁使用吊车在接触网、高压线下吊装轨料。严禁施工准备时超范围作业,严禁工机具放置侵限, 2、道岔滑移就位应符合下列规定: (1)、推拉道岔应统一号令,用力一致,做到动作一致,横纵向移动时注意道岔与身体的距离,防止碰伤。 (2)、拉移道岔的绳索应结实,捆绑应牢靠。 (3)、横移时应前后兼顾,尖部应跟随尾部移动 (4)、道岔滑移过程中,应安排专人监管滑轮,发现走偏及时调整。 (5)、撤滑道轨、横移、纵移道岔要注意脚下,防止踩空碰伤。 3、拆卸滑轮时应符合下列规定: (1)、用起道机将道岔平稳抬起,在轨枕下支垫时,防止道岔倒塌,待支垫保险后,再取下滑轮,抽出滑轨。 (2)、纵向滑轨应整条抽出。滑轨较长时,可分段抽出。抽出纵向滑轨时,应防止损伤道岔零部件和岔枕。 4、道岔落地应符合下列规定: (1)、采用齿条式起道机下落混凝土枕道岔时,应设置防倒塌保险支垫,分层下落。 (2)、采用起道机作业时,应多台起道机同时起、落,严禁“放炮”落道。 5、轨枕运输前,必须对运输通道进行检查,确保路面状况良好、道路畅通。 6、施工作业必须按照有关规定进行。施工人员在集体作业时要保持安全间距,防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。 7、在调整轨位时,要有专人统一指挥,统一号令,作业人员要站立牢固,防止摔伤。 8、装载和翻动钢轨作业时,必须使用翻轨器,严禁使用撬棍翻轨,施工人员要站在安全地带。 9、整道过程中必须派专人防护,由经过专门培训持证上岗的防护员担任。 10 、钢轨翻面应使用翻轨器,如用橇棍,应由熟练的施工人员操作。 11、使用吊车等机械起吊轨料时,应派专人统一指挥,在吊起的物件下面或移动的范围内禁止站人。起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊,对准位置再下落,起吊时钢丝绳应垂直。 12、翻轨用撬棍抽眼时,要叫号两人一致迅速抽出,防止撬棍飞出伤人。 13、安装夹板时,应使用扳手的一端或小撬棍倒孔,禁止用手指对准螺栓孔。 14、拨道时,须将撬棍放在轨底,与钢轨轴向的角度不得小于45。,插入深度不得少于20mm,以免滑撬伤人。 15、用撬棍将钢轨拨到轨枕上时,工作人员应听从号子一起拨动,并随时注意,以防钢轨锤击撬棍伤人。 16、上扣件时,禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间,拨动扣件和钢筋混凝土时,用手推撬棍,防止手拉撬棍碰伤头。 17、 进入施工现场的作业人员必须正确佩戴安全帽、手套、穿防滑鞋。 18、 严禁作业人员在钢轨上坐卧休息 。 19、 严禁作业人员横穿既有线、爬车、钻车。 20、采用挖掘机进行挖砟作业时,必须对挖掘机的作业高度进行限制,防止挖掘机接触高压电线。必须进行专人防护看管。 21、当道岔推到既有16道时,防护人员必须随时与驻站联络人员进行联络,防止临线来车。 22、临线来车所有作业人员必须下道避让,防止列车刮伤作业人员。 23、施工的过程中严禁钢轨联电。在轨道电路区段和绝缘接头附近作业时,不应使用没有绝缘装置或绝缘装置不良的金属机具。抬运钢轨等金属物体,不应担在两股钢轨上 24、要点命令下达后,设置在既有16道和15道之间的防护人员每隔15 m,手拉防护绳索,临线有车经过时,提前吹喇叭警示下道。 交底人: 复核人: 接收人: 第 9 页 共 9 页- 配套讲稿:
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