发展高新技术产业专项资金项目交通工具在线管理系统项目申请建设可行性研究报告.doc

发展高新技术产业专项资金项目
交通工具在线管理系统

可行性研究报告

二○○九年六月

目 录
一、总论 1
1.1申请项目的概述 1
1.2项目的社会经济意义、目前进展情况及申请资金的必要性 1
1.2.1项目的社会经济意义 1
1.2.2目前的进展情况 2
1.2.3申请省专项资金的必要性 2
1.3本企业实施项目的优势和风险 2
1.4项目计划目标 4
1.4.1总体目标 4
1.4.2经济目标 5
1.4.3技术、质量指标 5
1.4.4阶段目标 5
1.4.5资金投入及使用计划 6
1.5主要技术经济指标对比 7
本项目实施前后的经济指标对比见表1-3。 7
二、申报企业情况 7
2.1申报企业基本情况 7
2.2企业人员及开发能力论述 8
2.2.1企业法定代表人的基本情况 8
2.2.2企业人员基本情况 9
2.2.3新产品开发能力情况 10
2.2.4项目技术负责人基本情况 11
2.3企业财务经济状况 12
2.4企业管理情况 12
2.5企业发展思路 13
三、项目技术可行性和成熟性分析 14
3.1项目的技术创新性论述 14
3.1.1项目的基本原理及关键技术内容 14
3.1.2项目创新点论述 17
3.1.3项目的技术来源、合作单位情况、知识产权归属情况 19
3.1.4本项目国内外现状、存在的主要问题及近期发展趋势 20
3.2项目的成熟性和可靠性论述 26
四、项目产品市场调查和竞争能力预测 27
4.1产品主要用途、需求量、未来市场预测、经济寿命期及所处阶段 27
4.1.1主要用途 27
4.1.2主要使用领域的需求量和未来市场预测 30
4.1.3产品经济寿命周期及所处阶段 31
4.2本项目产品国内竞争对手情况 31
4.3本项目产品的国内外市场竞争能力 31

4.3.1竞争能力分析 31
4.3.2替代进口或出口的可能性 32
4.3.3预测本项目市场占有份额、市场占有率的增长 32
五、项目实施方案 32
5.1项目开发计划 32
5.2技术方案 33
5.2.1需要进一步完善的技术内容 33
5.2.2工艺流程及具体技术方法、方案、技术参数 34
工艺流程 34
5.2.3备选方案 35
5.3生产方案 35
5.3.1 设备情况 35
5.3.2原材料供应及外部配套情况 36
5.3.3工厂选址 36
5.3.4给排水工程方案 36
5.3.5电汽热的供应及工程方案 36
5.3.6基础设施情况 37
5.4营销方案 37
5.4.1主要销售的地区、领域、对象 37
5.4.2相应的销售和服务网络 37
5.5其它问题解决方案 38
5.5.1生产过程中“三废”情况及“三废”处理措施和方案 38
5.5.2特殊行业许可证报批情况 38
六、投资预算与资金筹措 38
6.1投资预算 38
6.2新增资金的筹措 40
6.3资金使用计划 40
七、经济、社会效益分析 41
7.1产品成本分析 41
7.2产品单位售价与盈利预测 42
7.2.1预测单位销售价格 42
7.2.2收入预测 42
7.2.3总成本预测 43
7.2.4利润预测 44
7.3经济效益分析 44
7.4项目投资评价 45
7.4.1项目净现值 45
7.4.2财务内部收益率 46
7.4.3投资回收期 46
7.5社会效益分析 47
八、项目可行性研究报告编制说明 47
8.1可行性研究报告编制单位情况 47
8.2可行性研究报告编制者情况 48

一、总论
1.1申请项目的概述
本项目主要内容是完成交通工具在线管理系统的研发并实现商品化，是本年度省发展高新技术产业专项资金重点支持的电子与信息领域中应用于汽车产品上的新型微电子与信息技术产品开发项目。创新点在于采用基于因特网的地理信息系统进行在线管理；采用模块化设计实现对GPS、GPSONE、CDMAI定位的同时支持，实现终端无关定位。技术水平居于国内领先地位。可广泛应用于智能交通、公共安全、物流、客运、综合位置信息搜索引擎、交互娱乐、游戏等诸多领域。
1.2项目的社会经济意义、目前进展情况及申请资金的必要性
1.2.1项目的社会经济意义
综合位置服务领域在国内已经有了十几年的发展历程，经过了长期的发展。每一个发展阶段都提出了更加详细的应用需求，在一定程度上降低了位置服务的体验成本并能更加满足客户的使用习惯，取得了一定的进步。但当前行业的发展仍旧存在着许多问题亟待解决，如交通工具受到设备、成本、网络和管理手段的限制，其在线管理功能远没有充分发挥出足够的作用；目前采取的在线管理方式，受到网络条件的影响，只能服务于部分有条件的高端行业和应用；在很多情况下，出于业务工作的需要，各类交通工具急切需要得到在线管理系统的支持，但是碍于各种因素的干扰而无法达到目标，所有这些都大大影响了交通物流等行业应用系统建设的投入效益，制约着相关行业的发展。
本项目所立项攻关的交通工具在线管理系统将为各类交通工具提供准确、快捷、方便、稳定、低成本的在线管理支持。该系统的应用一方面将大大改善交通物流行业的管理状况，帮助他们随时随地了解所需要的信息内容，从根本上解决管理工作覆盖面不足的问题；另一方面为移动通信网络，特别是增值电信业务的发展提供了全新的发展空间，填补了国内增值电信在该领域的空白。
项目的实施不仅能促进智能交通、物流、娱乐等相关产业的增速发展，而且还可以在提高本地财政收入等方面起到一定的促进作用。因此，项目的顺利实施及其产品的推广所产生的社会效益与经济效益将是显著的，项目技术蕴藏着不可估量的价值。
1.2.2目前的进展情况
本项目处于研发阶段，部分核心技术较为成熟，科技储备力量雄厚。现主要着手进行需求分析阶段的工作。
1.2.3申请省专项资金的必要性
本项目符合*******省发展高新技术产业专项资金重点支持范围，项目产品属应用于汽车产品方面的新型微电子与信息技术产品范畴。项目的各项相关技术均需公司独立研发完成，预计投入较大。企业目前面临的主要问题是资金周转问题，急需得到多方面的资金支持，特别是政府的扶持。
为了促进这一项目产品的早日面世，为国家及我省的经济发展作出贡献，我公司认为很有必要申请*******省发展高新技术产业专项资金，希望得到政府及有关专家的认可与支持。
1.3本企业实施项目的优势和风险
1)政策优势及风险
国务院明确提出了“以信息化带动工业化”的大政方针，指出加大推进国民经济和社会信息化，是覆盖现代化全局的战略举措。在中央、国务院总体战略指导下，“十五”期间研究、发展信息技术工作的指导思想是：有利于体现三个代表的思想，有利于加快国民经济信息化进程，有利于发展拥有自主知识产权的高新技术并推进成果产业化，以及有利于在WTO环境下提高我国的竞争力。本项目产品属车辆综合位置信息服务系统及其终端产品，具有一定的政策扶持优势，不存在政策方面的风险。
2)人才优势及风险
激烈的市场竞争归根到底是人才的竞争。公司通过现代先进人事管理制度的实施，聚集了从专业技术人才到管理、销售等方方面面的优秀人才，运作项目经验丰富，是一支很有战斗力的队伍。
但产品开发是一项以人为本的高智力投入，一旦发生人才流失，将会给项目造成巨大的损失，因此项目的运作具有一定的人员风险。为克服人才流失方面的风险，公司一方面以公司股东之一北京清华北方思路信息技术有限公司为技术依托，进一步引进人才，加大开发力度；一方面运用现代管理模式，采取项目承包、利润分红等优惠政策，以保证专业人才的稳定与企业人才梯队结构的合理性。
3)市场优势及风险
本项目产品可应用于交通管理、智能交通、公共安全、物流、客运、综合位置信息搜索引擎、交互娱乐、游戏等多个领域，市场空间广阔。项目提出了综合位置信息服务解决方案，突破了单纯的位置信息服务概念，与市场现有同类产品相比具有显著的竞争优势。同时，作为*******联通的长期合作伙伴，*******公司在增值电信行业应用领域屡有建树，得到了拥有2.5G移动通信网络电信运营商的全力支持。自2009年起，*******与中国联通***分公司共同实施了“车辆定位与管理系统项目”项目的开发和建设，与中国石油*******分公司，***物业集团，***华侨出租车公司等交通物流企业建立起了良好的合作伙伴关系。这些都是*******实施本项目的先天优势。
本项目产品推向市场的主要风险来自两个方面。一、该项产品创意点比较特殊，提出了全新的车辆位置信息服务综合系统，因此产品用户要有个了解，试用的认识过程；二是中国加入WTO也降低了国际同行业厂商进军我国国内市场的门槛。由于国外企业在技术、生产、管理、人才及产品品牌等方面具备比较明显的优势，使中国市场的竞争更趋激烈，对国内企业产品和品牌渗透增加了压力。
面对市场的竞争形势，公司拟采取三条措施，一是要以强烈的质量意识，把产品质量做“硬”，保证产品质量的稳定性和可靠性，把保证产品质量的观念贯彻到企业经营的全过程，用过硬的产品质量同国外厂商竞争；二是要将产品做“精”，从产品研究开发作起，从技术、性能到产品推广、服务体系等各个环节都要作到精益求精，敢于同国外进口产品相媲美。三是加大产品的宣传力度，通过鉴定会，讲座会和广告宣传等方式，扩大产品的知名度，创造自己名牌，树立企业形象，建立产品和企业信誉，取得竞争的主动。
4)技术优势及风险
本公司是*******省高新技术企业，作为交通物流行业信息技术产品的研发企业，一直致力于运用移动通信增值业务的技术手段为交通工具在线管理工作提供服务，研发了应用在汽车产品上的新型微电子与信息技术产品——SL-I和SL-II型集成通讯GPS设备，具备了实施该项目的技术能力。并且本项目以公司股东之一的北京清华北方思路信息技术有限公司（国家规划布局内重点软件企业）为技术依托，科技储备力量较为雄厚。
但随着国家产业政策的出台与国外先进企业的进入，可以说行业的发展日新月异，本项目技术也将面临较大的挑战。因此，我公司将尽快实现本项目的开发及其产业化推广，并加大研发力度与投入，保持项目的技术领先优势，保持企业的可持续发展。
1.4项目计划目标
1.4.1总体目标
本项目执行期间从2009年9月开始至2011年9月结束。近期已完成投资60万元，计划新增投资345项目完成时达到批量生产阶段，实现年生产能力交通工具在线管理系统平台15、配套思路车辆在线管理终端5250套，企业资产模达到850万元，企业人员总数达70人，因项目实施而新增就业人数为30人。
1.4.2经济目标
本项目计划完成时预计可实际累计实现的指标见表1-1

项目经济目标预测表
表1-1

单位：万元
累计工业增加值
累计销售收入
累计缴税总额
累计净利润
累计创汇额
279.09
402.56
101.31
102.34
-

1.4.3技术、质量指标
本项目执行期结束时，项目产品达到的主要技术与性能指标如下：
主要指标
项目实施后
系统最大终端支持数
至少2000个
数据交换最短间隔
2秒
实时定位机制
GPS和GPSone
远程更改终端参数功能
支持
开机自动上传信息功能
支持
区域报警功能
支持
分段限速报警功能
支持
通话免提功能
支持
最大存储图片数量
3000－20000张

本项目执行期内申请软件版权证书，并申请技术专利。
1.4.4阶段目标
本项目执行过程分4个阶段。
1)2009.09～2009.11系统的需求分析阶段
继续完成前期的市场调研、需求分析工作，对最终产品的功能需求、业务需求、界面需求、扩展需求做出明确、清晰的定义，完成系统的《需求分析报告》。
资金落实额：80万元
2)2009.12～2010.06 系统的概要设计阶段
本阶段主要是按照需求分析对系统的实现作概要设计。本阶段的工作最终形成系统的《概要设计报告》。
资金落实额：165万元
3)2010.07～2011.04 系统的详细设计和编码阶段
本阶段主要是按照系统的概要设计对系统进行详细设计以及编码。本阶段的工作最终形成系统的《详细设计报告》以及相关的程序。
资金落实额：60万元
4)2011.05～2011.09 系统的测试和产品化阶段
本阶段主要是对系统进行测试以确保系统的可靠性、稳定性以及完成产品化的工作，完成思路交通工具在线管理终端的开发；对本系统进行联调和测试工作；完成《产品使用说明书》、《系统维护手册》、《系统管理员操作指南》等文档编纂工作；完成软件版权证书的申请；完成本系统的商品化包装工作。
生产情况：产销思路交通工具在线管理系统平台3套，在线管理终端1050套。
实现销售收入：403万元
资金落实额：40万元
1.4.5资金投入及使用计划
本项目新增投资345万元，其中企业自筹资金245万元。
企业自筹新增投资资金来源、到位时间及到位金额如表1-2 。

表1-2 　　　　　 　企业负责完成的新增资金 　单位：万元
到位时间
资金来源
2009.09
2009.12
2010.07
2011.05
使用条件
企业自有
80
65
60
40
经营利润投入
合计
245

1.5主要技术经济指标对比
本项目实施前后的经济指标对比见表1-3。

经济指标对比表
表1-4

单位：万元
指 标 名 称
工业总产值
工业增加值
年销售收入
利润总额
净利润
上交税费
项目实施前
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
项目实施后
2,314.74
1,395.45
2,012.82
1,553.38
1,320.38
593.52

本项目实施前后的技术指标对比见表1-4。
主要指标
项目实施前
项目实施后
系统最大终端支持数
约100个
至少2000个
数据交换最短间隔
10秒
2秒
实时定位机制
仅GPS
GPS和GPSone
远程更改终端参数功能
不支持
支持
开机自动上传信息功能
不支持
支持
区域报警功能
不支持
支持
分段限速报警功能
不支持
支持
通话免提功能
不支持
支持
最大存储图片数量
1000张
3000－20000张

二、申报企业情况
2.1申报企业基本情况
企业名称：*******信息技术有限公司
通讯地址：***市***高新技术产业开发区
注册时间：2003年03月17日
注册资金：壹佰万元人民币
企业登记注册类型：有限责任公司
主管单位：***高新技术产业开发区管理委员会
2.2企业人员及开发能力论述
2.2.1企业法定代表人的基本情况
1)基本情况：

姓名
性别
民族
出生年月
学 历
职 称
所学专业
***
男
汉
1966年5月
研究生
国际评估师
经济

2)主要经历：

期 间
主 要 经 历
1988年～1998年
就职于***市物价局
1998年～至今
创办***国信房地产估价有限公司，担任董事长
1999年～至今
创办***信达拍卖有限公司，担任董事长
2001年～至今
创办***巨匠广告有限公司，担任董事长兼总经理
2003年～至今
创办*******信息技术有限公司，担任董事长兼总经理

2)技术专长
具有丰富的产品策划、市场营销和商业运作经验。
3)创新意识和开拓能力
***董事长作为企业的创办人与经营者有着极强的开拓能力创新意识，对市场、产品具有独到见解，勇于突破限制、除尘革新。1998年从商以来他先后创办了***国信房地产估价有限公司、***信达拍卖有限公司、***巨匠广告有限公司、*******信息技术有限公司等4家企业。企业经营情况良好，发展稳定。
4)主要工作成绩
成功筹办并经营了国信房地产、信达拍卖、巨匠广告、思路信息几家不同领域的公司，并均取得相当的成功。
在2003年成功策划并实施运作了“联通及时语”电信增值软件产品的商业模式，在运营商的企业SP里独树一帜，我公司已经成为被中国联通*******分公司定义为战略合作伙伴，在市场发展前景上被一致看好。
在2009年6月，成功策划取得了运营商大力支持的“及时语风暴”项目，目前正由联通*******分公司和***分公司在*******省内进行全面推广，并取得了不凡的阶段性成果。
2.2.2企业人员基本情况
1)企业人员总数：40人，企业人员平均年龄：28岁
大专以上人员数：40人，占企业人员总数的比例为100%
2)主要管理人员情况
主要管理人员数：企业中层以上管理人员共 5人，
文化水平：
博士学历2人，占40% 高级职称3人，占60%
硕士学历2人，占40% 中级职称2人，占40%
本科学历1人，占20%
年龄结构：
30～40岁3人，30以下2人。
3)企业主要人员构成比例:
管理人员： 5人 ，占企业人员总数的比例为12.5%
技术开发人员： 28人 ，占企业人员总数的比例为70%
销售人员： 5人 ，占企业人员总数的比例为12.5%
相关辅助人员： 2人 ，占企业人员总数的比例为 5%

2.2.3新产品开发能力情况
1)新产品开发情况
*******拥有一流的科技开发队伍，先进的技术设施和严格的管理制度，拥有完成各类大型项目的丰富经验，既有各类技术深厚的专业知识，又有学科交叉的综合优势，并且与国外众多大型软、硬厂商建立了深入的合作关系，是国内信息产业领域颇具实力的单位之一。
思路拥有丰富的国际软件开发合作经验，与美国Microsoft，IBM，Palm等业内大型企业具有良好的合作关系，是微软金牌合作伙伴，Lotus项目开发伙伴，现已拥有多项软件产品的著作权。
公司成立以来，始终把高新技术的研发与向生产力的转化作为核心任务，项目实施经验丰富。上年度技术开发投入额56万元，其中研究开发投入额28万元，占销售收入10.37%。
2)科研开发队伍：
*******现有技术部门分成开发中心、技术支持中心和运维中心三个部门。其中开发中心15人、技术支持中心7人、运维中心6人。公司技术开发人员占员工总数的70％，均是本科以上学历，其中博士2人，硕士5人，是一支年轻充满活力，同时具有高度团队精神、技术力量雄厚的开发队伍。由于公司管理层由具有计算机专业知识的专业人才组成，十分重视科技开发，公司技术储备丰富，学术氛围很浓，为科研人员提供了良好的学习、工作和生活环境，因此公司科研人员流动性很小。
3）技术储备情况
技术开发能力方面，思路公司长期致力于.net框架下的软件开发，具有雄厚的开发实力，特别善于完成业务应用的快速响应开发，能够根据用户紧急的应用需求在短时间内完成系统开发任务。
通过近年来对交通工具在线管理系统软硬件的研发，目前已经积累了丰富的研发工作经验，在地理信息系统、微电子产品、嵌入式操作系统等领域具备了熟练的开发人员和实际经验，这将为本项目的顺利实施奠定良好的基础。
因此，公司无论从技术储备，还是人才储备的角度分析，都可以保障本项目的顺利实施。
2.2.4项目技术负责人基本情况
1）基本情况
本项目的技术负责人***，男，现年31岁，于2000年毕业于清华大学，取得了工学硕士和经济学学士学位。长期以来一直从事地理信息系统、管理信息系统的应用软件的研发工作，具有丰富的系统架构和实施经验。自2002年开始，从事交通工具在线管理系统的研发工作，取得了多项研发成果。
2）与企业关系
担任公司技术总监，为本项目负责人。
2.3企业财务经济状况
本企业自2003年3月成立以来，主要从事新产品的研发，投入较多，产生了一定的效益，财务经济状况出现良好势头。上年末的财务状况见表2-1。

上年末企业财务状况
表2-1

单位：万元
项目
金额
项目
金额
总资产
136.00
上交税费
50.00
总负债
13.00
流动比率
6.43
固定资产总额
36.00
速动比率
6.15
总收入
270.00
总资产报酬率
16.91%
产品销售收入
270.00
净资产收益率
18.70%
净利润
23.00
应收帐款周转率
400.85%
2.4企业管理情况
1) 本公司是高新技术企业，以新产品开发为主要任务，明确提出了“依靠科技、服务市场”的经营管理方针。公司十分注重人才的培养和吸收，按照《公司法》组建了由董事会、监事会、总经理为核心的法人治理结构，并且建立了一整套以人为本的现代企业管理制度，包括人事管理制度、财务管理制度、营销管理制度、科研项目开发制度、质量管理制度等规章制度。公司主要管理人员均有多年的管理经验和重大项目的组织实施经验，也相应地建立了包括年薪制、股票期权在内的激励机制，减少人才流动风险。
2)本企业属有限责任公司，产权明晰。股东出资情况如下：

股 东
出 资 方 式
总计(元)
所占比例(%)
货币(元)
实物(元)
***巨匠广告有限公司
50万元

50万元
50
北京清华北方思路信息技术有限公司
50万元

50万元
50

3)本企业恪守信用，企业信用等级为A级。
5)企业信奉“用户至上”的原则，产品质量以“用户满意”为目标，供应和销售严格履行合同，企业商誉良好。
2.5企业发展思路
本企业信奉“发展才是硬道理”，坚持可持续发展战略，开发经济效益与社会效益并重的产品，以市场为导向，以高科技产品为龙头，以提质降耗为重点，以经济效益为中心，完善产品和服务序列、全面强化企业核心竞争力。同时我们将进一步加强理论研究，进一步提升企业的高科技含量和无形资产含量，并将寻求国际战略合作伙伴和战略投资者，巩固高端优势，实现出口创汇。今后10年企业发展思路如下：
第一阶段：2009年～2011年
完成本项目研发及其市场推广工作。
积极引进人才，培养人才，使企业员工队伍素质不断提高。
第二阶段：2007年～2008年
实现本项目产品的产业化格局，满足国内市场需求，并力争出口创汇；
保持产品技术的领先性，通过市场细分策略，不断开发出更灵活、更具有针对性的高精尖产品，成为行业的领导者。
第三阶段：2009年～2013年
在时机成熟时将企业改制为股份有限公司，并争取上市。
形成产业链，组建企业集团，把公司打造成为具有国际竞争力的集科研开发，产品销售为一体化的集团公司。

三、项目技术可行性和成熟性分析
3.1项目的技术创新性论述
3.1.1项目的基本原理及关键技术内容
1）基本原理：
交通工具在线管理系统服务主要是通过GPS设备、支持定位的移动终端（GPSONE AGPS移动电话），依托移动电信运营商无线网络的商用网络（或者专用无线网络）把综合位置信息提交给位置信息服务应用平台，综合位置信息服务平台把位置信息服务相关的综合信息按照用户的最终需求提供给最终客户。综合位置信息服务平台是在移动运营商定位平台之下的面向具体客户应用的软件平台，为最终用户提供以位置信息为主的包含了文本、图像等综合媒体的综合位置信息。
2）系统功能
*******基于移动通信网络和全球卫星定位系统等先进技术，结合车载终端设备，精心打造了交通工具在线管理系统。其功能简述如下：
①功能齐备的车载电话。
② 通过对位置信息主动或者被动获取，可以对移动目标进行基于位置的跟踪和监控。
③通过移动目标的声音图像采集，可以对移动目标周边环境进行音频视频监控。
④能够通过动态交通信息进行交通工具导航。
⑤通过外接应用接口，针对移动目标，能够起到防盗防抢的功能。
⑥通过采集移动目标的行驶状态，具备了在线交通工具行驶记录仪（交通工具黑匣子）的功能。
⑦通过外接扫描仪以及IC卡读写器等标准接口，可以在交通工具运行途中对企业业务数据进行动态管理，减少企业业务数据管理上的盲点。
⑧提供了一个实际位置相关的游戏运营平台，可以提供一个交互娱乐运营工具。
3）系统组成
交通工具在线管理系统将由以下几部分组成：
n 集成通讯GPS终端设备
集成通讯GPS终端设备主要组成部分包括GPS模块，通讯模块（GPRS/CDMA1X），综合控制模块，外围接口等。
GPS模块主要是获得移动目标当前的位置信息，通讯模块完成数据交换的通讯链路，这里主要是指GPRS/CDMA1X移动IP数据交换链路，综合控制模块主要是完成各个模块之间的协调，完成移动终端的主要是逻辑功能，这里主要是指主板上的基本元件和总线设备以及操作系统。外围接口模块主要是采集外部信息，包括终端交互信息，移动目标行驶状态信息，行业企业业务数据信息（红外，交互设备，IC卡接口设备）。
普通型车载设备主要完成普通的定位、简单的信息交互功能，影像监控，交互能力根据用户选择的配件类型。外接信息采集根据用户需求确定。

n 综合位置服务软件平台
综合位置信息服务软件平台是架构在移动电信运营商位置信息服务平台之上的，通过移动电信运营商位置信息服务平台上获取普通移动终端（公众服务中进行偶然定位需要）位置信息，通过移动电信运营商的移动IP数据网络进行移动目标（主要是集成通讯GPS终端设备，进行经常GPS定位）综合位置信息交互，包括车辆运行状态信息，GPS位置信息，行业企业相关的业务数据交互。软件平台针对行业企业应用和公众应用，提供用户关心的综合位置信息服务信息。对于一些特殊的应用，根据需求会通过SMS通讯方式补充移动IP通讯方式。
综合位置信息服务平台基于多层构架，包括终端应用拓展层，接入层，交换层，业务支撑层。主要是从移动终端采集位置信息和其他业务信息，同时提供给用户多种方式的信息获取和交互方式。
4）主要应用
交通工具在线管理系统主要应用在以下场合：
n 跟踪监控移动目标
通过GPS模块，可以采集到交通工具的当前位置，通过通信链路发送到监控平台。监控平台根据移动目标的位置信息进行目标的跟踪和监控。在监控端可以非常形象直观的察看和控制机动车辆。
n 防盗防抢功能
移动目标的防盗防抢是位置信息服务的基本功能。主要是通过集成通讯功能的GPS终端设备通过机动车辆的防盗器，采集到车辆的被盗窃信号。同时触发终端设备提交到综合位置信息服务平台被盗信息。综合位置信息服务平台可以把被盗信息第一时间发送给行业企业监控中心，车主的移动电话，联系人的电话等等。车主可以通过WEB页浏览自己车辆的状态，可以授权监控中心进行监控，如果确认发生的极端情况，能够第一时间及时报警。如果发生了报警信号，在监控端会出现报警点的突出显示和报警的声音提示。
防抢主要是通过在移动目标上隐藏一个按钮，可以是手动或者脚踏的。在出现危险情况的时候，可以通过隐蔽的动作触发报警信号。同时在监控端会出现报警提示。
在发生异常报警的情况下，会同时打开移动目标的音频，视频监控（需要终端设备支持相应的功能）。
n 在线行车记录仪
集成通讯功能的GPS终端，可以从接口采集国家标准行车记录仪汽车数据。这些信号一般包括速度（超速警告）、转向灯、大灯、刹车、水温等等车辆行使相关信息。平时这些信息记录在移动终端设备中，根据数据量定期上传或者根据中心要求上传到综合位置信息平台。如果遇到紧急情况，例如：突然刹车、碰撞等等，把最近30分钟的数据上传到综合位置信息服务平台。
综合位置信息服务平台，接收到移动终端设备的上传数据，进行存储。这些数据在处理交通事故或者是刑事案件的时候对于保险公司或者是公共安全机构有一定的参照作用。这些数据用户可以通过WAP/WEB方式查询，并且通过编码解码模块形象直观的表现给用户。用户也可以下载编码解释软件，下载行车记录数据文件本地查阅。保险公司和公安机关得到相关授权可以查阅这些文件。一些大型运输车辆和一些经常发生意外交通事故行业的车辆需要安装这样的设备。
n 音频视频监控
综合位置信息服务平台对于视频和音频监控有特殊的支持，但是首先是要求集成通信GPS终端设备在音频和视频的采集功能。对于一些特殊行业应用，需要进行移动音频视频监控。音频现场监听没有任何技术问题，视频监视由于网络以及硬件设备的原因会有比较大的差别。经过压缩，一般实时视频信号在无线网络上传输，1桢/3-4秒。根据特殊需要可以牺牲时间，要图像更加清晰，或者是牺牲图像质量，图像传输更加连贯。
n 行业企业业务相关数据动态管理
集成通信功能的GPS终端设备可以通过IC卡接口，红外接口，扫描仪接口获取到行业企业应用相关的业务数据。例如：对于物流运输企业可以通过扫描仪获取货物信息，客运企业可以通过扫描仪获取客票信息，IC卡读写装置可以管理驾驶员基本信息，串口可以获取一些营运车辆的计价器的综合信息等。这些行业相关的业务数据对于企业管理非常重要，一些数据是单纯的采集，而一些数据要进行对外为设备进行控制。但是对于业务数据的充分管理，提高了综合位置信息服务平台的应用必要性。思路集成通信功能GPS设备提出的裸应用，基本的应用之外，主要是拓展行业企业业务数据相关的应用。这些应用主要是根据业务需要来完善外围接口设备。
3.1.2项目创新点论述
本项目创新点主要体现在以下几方面：
n 嵌入式操作系统LINUX，安全稳定，多任务并行处理。免费操作系统。系统有着很好的继承性，兼容性和易拓展性。
n GPS/GPSONE互补方式获取位置信息。GPS信号不强的情况下主动切换到GPSONE方式进行位置信息获取，在GPS信号好的情况优先从GPS获取位置信息。同时对于偶然定位采用GPSONE方式进行位置信息获取。
n 通过移动通信商用网络进行高速稳定安全的数据交换。对于特殊行业应用采用MVPN网络进行虚拟专用网内数据安全交换。
n 系统完全整合了统一消息服务平台和地理信息系统，从终端到后台应用，提供整体解决方案。
n 基于操作系统，接口完备的裸应用集成通讯GPS终端和移动电话终端应用拓展开发满足用户不断变化的差异性需求。
n 企业级统一消息服务平台接入层保证用户能够选择成本最低的享受综合位置信息服务的方式，降低用户的体验成本，保证随时随地提供综合位置信息服务。
n 基于数据库，数据仓库技术的WEB GIS位置信息搜索引擎，保证大型并发综合位置信息服务请求。
n 综合位置信息服务平台提供企业业务数据应用接口，保证信息系统集成能够无缝整合，保护信息化投资。
n 电信级消息中间件和信息总线+代理的软件平台架构，保证了系统的可靠性和扩展性。
3.1.3项目的技术来源、合作单位情况、知识产权归属情况
本项目将由我公司自主开发研制，项目以公司股东之一的****信息技术有限公司作为技术支持。公司具有自主的知识产权。
项目的合作单位为中国***分公司，将为本项目的实施提供无线通信网络和测试终端。
3.1.4本项目国内外现状、存在的主要问题及近期发展趋势
首先，GPS定位接收机或其OEM板， 其现在达到的性能已能较好的满足大多数普通GPS定位管理系统的各方面的要求。大多数厂家提供的产品都具有定位性能好，产品性能稳定，体积小、耗电省、使用方便等优良性能。大多数厂家生产的GPS OEM板都可达到：自主单点定位精度约25ｍ（无SA时），实时差分定位精度3～5ｍ；功耗小于1W，工作环境温度可达-30℃～+80℃。将这样一些GPS OEM板用于普通用途的车辆跟踪系统是完全符合要求的。
其次，由于计算机和多媒体技术的迅速发展，使普通的PC机就可以完全满足绝大多数监控中心对中心处理机的技术要求，网络技术使监控中心与分监控中心的联网毫无困难， GIS系统和大屏幕显示等方面的技术和设备也能令人满意地工作。
但作为整个GPS定位管理系统的关键分系统之一的通信分系统，其状况却完全不同。国内外同类产品除去装在汽车上的GPS自主定位导航系统，不需利用无线电通信系统传输定位信息以外， 大多数GPS卫星定位管理系统都必需用无线电通信系统。对目前大多数的GPS定位管理系统来讲，合理的选择、很好的应用无线电通信系统成为一个关键与难点。
近二年来，国内外都推出了用GSM公众移动通信网来传输GPS信息的应用系统。 由于GSM数字公众移动通信网覆盖范围特别广(全国)， 系统可靠性高（由于GSM网络本身具备完整数据校验错包重发机制），控制中心站建站方便（不需建高的铁塔）等优点，它受到许多用户的青睐。
利用GSM网来传输GPS信息的系统有人简称为“双Ｇ”系统，它是利用移动通信的短消息服务功能（SMS）来实现GPS信息传输的。 由于短消息服务是GSM中唯一不要求建立端——端路径的业务，而且它是通过信令控制信道进行信息传输的。在仅有话音传输时，信令信道十分空闲，信令信道通常的时间占用率<2%，这就为利用短消息服务传输GPS信息提供了良好的条件。
“双Ｇ”系统目前存在的主要缺点是：①系统运营费用较高，对那些需要经常不断发送定位信息的系统，难以承受；②对某些系统来讲，延时较长仍是一个问题。
随着行业技术的逐步成熟，用户将会享受到真正意义上的自主导航和多媒体体验，这将会使“交通工具在线管理系统”的应用由原来的主要面向企业车队用户，逐渐转变到私人用户。 本项目正是根据行业现存的主要问题及行业未来发展趋势而决定立项攻关的。项目立项意义重大。
项目产品与国内外同类产品指标比较如下：
指标
产品来源
实时定位机制
数据交换最短间隔
（国内）
仅GPS
5秒
（国外）
仅GPS
2秒
本项目产
GPS和GPSone
2秒
3.2项目的成熟性和可靠性论述
本项目目前处于研发阶段，项目结束将实现终端产品的批量生产。项目科技储备力量雄厚，部分核心技术较为成熟，不存在运作风险。
四、项目产品市场调查和竞争能力预测
4.1产品主要用途、需求量、未来市场预测、经济寿命期及所处阶段
4.1.1主要用途
交通工具在线管理系统可广泛应用于交通管理、营运交通工具管理、智能交通、公共安全、客运、综合位置信息搜索引擎、交互娱乐、游戏等诸多领域，尤其适合运用于交通物流行业。具体如下：
物流运输业、客运、公共交通领域应用
目前国内的物流运输行业已经到了平稳发展时期，经过了规模效益时期，要求通过提升管理从而提高效益的时候。从粗犷型经济模式的轨道上转变过来。这就要求对于物流运输管理空白，需要通过移动通信手段得以解决。
物流运输行业对于运输工具以及运输的货物在运输途中是管理空白。对于物流运输营运企业以及货物所有企业都希望能够对于运输途中的数据得到时时管理。需要的数据主要是运输工具的运行状态，位置状态，运输货物的状态，司驾人员的状态，甚至声音影像数据进行实时管理。综合位置信息服务平台可以根据用户要求，提供不同级别的管理，让物流运输企业，货物所有企业，其他相关公众等通过用户可以使用的代价最低的手段得到实时的用户关心的信息。根据用户要求数据的不同，可以通过给运输工具增强型车载终端，普通型车载终端，绑定到司驾人员的通信移动终端的方式获取不同