xx市凤凰片路网建设工程建设环境评估报告.doc

****市****凤凰片路网建设工程
环境影响报告书

****市环境保护科学研究所
二○○五年九月

目 录
1 前言 1
1.1 背景 1
1.2 环境影响评价 1
1.3 评价依据 2
1.4 评价内容及重点 3
1.5 评价范围 4
1.6 环境功能区划 4
1.7 评价标准 4
1.8 评价等级 5
1.9 评价时段 5
1.10 环境保护目标 5
1.11 评价原则 6
2 ****凤凰片现状概况 7
2.1 凤凰片规划范围 7
2.2 凤凰片现状概况 7
3 项目概况 8
3.1 项目组成 8
3.2 项目规模 8
3.3 项目投资 9
3.4 工程进度 9
3.5 建设指导思想及原则 9
3.6 道路工程建设内容 10
3.7 工程环境影响因素分析 19
3.8 拟采取的污染防治措施 21
4 环境概况 22
4.1 自然环境简况 22
4.2 社会环境概况 24
4.3 ****凤凰片总体规划情况 26
5 环境质量现状调查与评价 29
5.1 生态环境现状调查与评价 29
5.2 声环境现状监测与评价 30
5.3 大气环境现状监测与评价 31
5.4 地表水环境现状调查与评价 32
6 环境影响预测及评价 35
6.1 生态环境影响分析 35
6.2 声环境影响预测与评价 37
6.3 环境空气影响分析 43
6.4 水环境影响分析 44
6.5 社会环境影响分析 46
6.6 固体废物影响分析 47
6.7 移民安置的影响分析 47
7 污染防治措施 48
7.1 生态环境影响缓解措施 48
7.2 大气污染防治措施 49
7.3 水污染防治措施 49
7.4 固体废物污染防治措施 51
7.5 占地拆迁影响的缓解措施 51
7.6 社会影响缓解措施 52
8 公众参与 53
8.1 公众参与方式 53
8.2 公众参与对象的基本构成情况 55
8.3 公众参与与调查结果分析 55
9 环境经济损益分析 57
9.1 环保投资 57
9.2 经济效益 57
9.3 社会效益 59
9.4 环境效益 59
10 环境机构设置和环境监控计划 60
10.1 环境管理、监督机构 60
10.2 环境机构设置要求及职责 60
10.3 环境管理的主要内容 60
10.4 环境监测计划 61
10.5 人员培训 63
10.6 环境监测报告 64
11 结论与建议 66
11.1 结论 66
11.2 建议 67

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1 前言
1.1 背景
****市位于安徽省西南部，长江中下游北岸，皖河入江处。自古以来就是贯穿东西、沟通南北的交通要道和商埠要津，处在安徽省发展的第一方阵。特别是近几年来，****委、区政府紧紧抓住本世纪头二十年重要发展战略和中央关于“促进中部崛起”的重大机遇，积极呼应省委、省政府提出的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起”以及市委、市政府提出的“立足第一方阵，争当崛起先锋”的总体要求，实现头两年翻一番，后三年翻一番，五年翻两番，GDP达100亿元的发展目标。围绕上述奋斗目标，****就必须增加发展空间，大力引进和发展现代化工业，实现工业强区，工业兴区的发展思路。
随着2005年区划调整，****面积由19万平方公里增加到235.5万平方公里，给****凤凰片发展带来良好的机遇。目前上海、江苏一带的加工业有向内地转移的趋势，越来越多的投资商倾向投资内陆省份。但由于基础配套设施不完善、知名度不高、外向带动力不强等因素，影响了众多投资者的投资热情，同时也制约了****凤凰片的发展。因此加快****凤凰片的基础设施建设步伐，扩大发展规模，提高****凤凰片的档次已迫在眉睫，刻不容缓。
建设****凤凰片呼应了****市建设现代化城市的战略要求，同时创造更好的投资环境，****凤凰片的建设必将成为一个更大的经济增长点，成为建设现代化城市的一个不可缺少的组成部分。
1.2 环境影响评价
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及国务院（1998）第253号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定求，****发展投资有限公司于2005年9月11日委托****市环境保护科学研究所承担本项目的环境影响评价工作。我所接受委托后，立即组织有关技术人员到****凤凰片所在区域进行了环境状况的现场调查分析，同时根据区域的特点，对项目的环境影响和环境制约因素进行了初步识别和筛选。在此基础上，依据建设项目环境影响评价技术导则，编制出本报告书，呈报****市环境保护局审批。
环境影响报告编制的目的是：在对“****凤凰片路网建设项目”所在地区的自然环境、社会环境和环境质量状况调查和评价的基础上，对建设项目对环境可能产生的影响进行预测和评价；并针对建设项目对环境可能产生的不利影响，提出相应的环境保护对策和减缓措施，以使建设单位、设计单位在该项目的设计、建设和运行中做好污染控制和环境保护工作，为各级环境保护主管部门的环境管理工作提供依据。从而达到既能建设好凤凰片区的城市基础设施，又能保护好该地区的环境质量和生态环境。
1.3 评价依据
1.3.1 环保法规和技术性规定
（1）《中华人民共和国环境保护法》(1989年12月26日起实施)；
（2）《中华人民共和国大气污染防治法》(最新修订版，2000年9月10日起实施)；
（3）《中华人民共和国水污染防治法》(1996年5月15日起实施)；
（4）《中华人民共和国噪声污染防治法》(1997年3月10日起实施)；
（5）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(1996年4月1日起实施)；
（6）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2003年1月1日起施行）；
（7）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月1日起施行）；
（8）国务院(1998)253号令：《建设项目环境保护管理条例》；
（9）国家环保总局14号令：关于公布《建设项目环境保护分类管理名录》的通知，2002年10月13日；
（10）安徽省环境保护局环监(2002)46号文：《关于进一步提高环境影响评价质量的若干意见》，2002年4月10日；
（11）国家环境保护局《环境影响评价技术导则》(HJ/T2,1～2,3-93)，1993年9月；
（12）国家环境保护局《环境影响评价技术导则》(HJ/T2,4-95)，1995年10月；
（13）国家环境保护总局《开发区区域环境影响评价技术导则》(HJ/T 131-2003)，2003年8月11日。
1.3.2 有关文件
（1）****发展计划委员会观发计[2005]27号文：《关于****市****凤凰片路网建设工程项目建议书的批复》，2005年7月18日；
（2）****发展投资有限公司：《环境影响评价委托书》，2005年9月11日。
1.3.3 技术资料
(1)《****市城市总体规划》(2002-2020)；
(2) 安徽省城乡规划设计研究院：《****市****凤凰片路网建设项目可行性研究报告》，2005年9月1日；
(3)****市****发展投资有限公司提供的有关技术资料。
1.4 评价内容及重点
1.4.1 评价内容
(1)收集和监测项目影响区域的环境质量状况，进行环境质量现状评价。
(2)分析项目建设期对地表水、空气、生态、声环境、交通和城市基础设施等方面的不利影响。
(3)预测与分析项目运行对社会环境和居住可能产生的不利、有利影响因素，对不利影响提出相应的减缓、控制措施。
(4)环境经济损益分析。
(5)拟定环境管理、监控及培训计划。
(6)收集公众意见。
1.4.2 评价重点
(1)建设期环境的影响。
(2)噪声对环境的影响。
(3)污染防治与生态恢复措施。
1.5 评价范围
基本评价范围与工程项目的建设范围相同，即****凤凰片，面积1.56平方公里的范围。
1.6 环境功能区划
(1)水环境功能区划：本项目范围内水体均为Ⅲ类水质功能区。
(2)空气环境质量功能区划：均为二类功能区。
(3)声环境功能区划：主干道声环境功能区划为GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的4类标准适用区，其余地段声环境功能区划为GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的2类标准适用区。
1.7 评价标准
1.7.1 环境质量标准
（1）地表水环境
长江****段执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水域标准，具体标准值见表1-1。
表1-1 地表水环境质量标准(单位：mg/l)
项目
pH
高锰酸盐指数
COD
NH3-N
BOD5
石油类
标准值
6～9
6
20
1.0
4
0.05
（2）环境空气
执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准。相关标准值见表1-2。
表1-2 环境空气质量标准
污染因子
浓度限值(mg/Nm3)
1小时平均
日平均
年平均
SO2
0.50
0.15
0.06
NO2
0.24
0.12
0.08
TSP
/
0.30
0.20
PM10
/
0.15

（3）声环境
靠近主干道一侧声环境执行GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的4类标准，其等效声级昼间为70dB(A)，夜间为55dB(A)。其余地段执行GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的2类标准，其等效声级昼间为60dB(A)，夜间为50dB(A)。
1.7.2 污染物排放标准
（1）废水
执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中一级新扩改标准，具体详见表1-3。
表1-3 水污染物最高允许排放浓度
项目
pH
BOD5
NH3-N
CODCr
标准值
6～9
20
15
100
（2）噪声
执行GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》。
1.8 评价等级
依照《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1～2.3—93，HJ/T2.4-1995，HJ/T19-1997），确定本项目声环境评价为三级，生态环境、环境空气、地表水环境进行影响分析。
1.9 评价时段
(1)建设期：从施工开始至工程竣工为止(约3.5年)。
(2)运行期：工程完工投入运行。
1.10 环境保护目标
(1)工程影响范围内地表水体水质不低于现有水平。
(2)水土保持状况不劣于现状。
(3)改善城市景观和生态环境。
(4)施工期尽量不扰民(包括噪声、交通、开挖、堆渣)。
1.11 评价原则
1、根据本工程项目的特点，以主要环境要素和影响因子为评价对象，突出重点环境保护目标的评价。
2、采取收集资料、类比调查、资料分析及现场监测相结合的手段进行评价，在评价中充分利用现有资料。公众参与采用座谈会、调查表的方式收集公众意见。
3、对项目建设的可行性，从环境保护角度作出结论，提出环境影响控制措施，并力求使环保措施具有可操作性。为项目审批部门的决策、设计部门的设计和建设单位的施工、管理提供依据。

-65-
2 ****凤凰片现状概况
2.1 凤凰片规划范围
****凤凰片路网工程位于****市西部****内，南为黄土坑路，西临石门湖，北为规划中的勇进路，东为高压走廊，规划总用地面积1.56平方公里。具体位置详见图2-1。
2.2 凤凰片现状概况
****市****凤凰片现状用地属****管辖，用地在凤凰村内，用地西临石门湖，水面被围成若干部分，如东风圩等，作为村内的水产养殖场。用地西北侧紧临市公墓用地，南为郊区十里乡渔民、袁柏村用地。用地东部和北部有220KV～110KV高压线穿过。
用地地形为岗冲相间，高低不平，起伏较大。最高高程为60米左右（黄海高程，下同），最低高程为18米左右。现状地质构造属扬子古生代褶带的长江冲积平原。境内地势起伏，自东往西逐渐增高，呈三级阶梯。
用地除南部的一条16米左右的黄土坑路和内部几条土路外，基本没有道路和，黄土坑路为混凝土路面，是我市与西部县市联系的一条重要干道，随着皖河大桥的通车，它的重要性越显突出。
现状用地基本为松树林，其间分布着一些水塘，中部还零星分布着凤凰村的一些居民用房。
****凤凰片占地面积1.56平方公里，已入住大多数工业项目均为无污染项目，只有少数几家有轻度污染，而且都有防治措施，其周围规划区内均为荒山和荒地，环境条件较好。
凤凰片现状土地利用情况详见图2-2。
3 项目概况
3.1 项目组成
1、道路工程：需完成道路总长12190米，道路布置详见图3-1。
2、排水工程：拟铺设排水管道16915米，毫米，雨水排水管径600~1500毫米，污水排水管径300~600毫米。排水管与城市主要管网接通。雨水管网和污水管网平面布置分别见图3-2和图3-3。
3、绿地工程：需建****凤凰片内各主、次干道的绿化设施，在重点区域建设一些有特色的绿化区、人文景观和小品。形成****凤凰片的绿地系统。
4、消防工程：建立119火灾报警系统，建立消防与“城市生命线”有关的专线通讯。道路按120米间隔设一消防栓。200米间隔设一消防通道。
3.2 项目规模
依据总体规划及该区控制性详细规划，结合用地和本次可行性研究市场分析，确定****凤凰片路网建设项目投资规模，详见表3-1。
表4-1项目建设规模
序号
项目名称
建设规模
主要建设内容
估算投资(万元)
一
道路
长(m )*宽(m )

5056.22

勇进路
1270*60
机动、非机动车道及人行道、绿化
1268.98

霞虹路
1600*40
机动、非机动车道及人行道、绿化
1111.68

黄土坑西路
1700*32
机动、非机动车道及人行道、绿化
830.96

经一路北段
1020*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
213.38

经一路南段
1100*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
230.12

经二路
1960*25
机动、非机动车道及人行道、绿化
660.52

经三路
1850*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
387.02

纬一路
750*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
156.90

纬二路
770*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
161.08

纬三路
170*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
35.56
二
雨水工程

雨水管网9250m
882.86
三
污水工程

污水管网7855m
324.15
四
路基土方工程

3000.00
五
其他设施

3212.90

合计
12476.11
3.3 项目投资
****市****凤凰片路网工程12.19公里，投资30045.53万元。其中道路路基、路面工程投资估算12476.11万元，道路沿线征地、拆迁及其他投资估算为17569.42万元。
3.4 工程进度
工程建设期为4年，2005-2008年。
3.5 建设指导思想及原则
3.5.1 片区建设的指导思想
以****市为依托，利用其便利的交通条件及人才、技术优势，及较为完善的基础设施，积极迎合****市的产业、资金及人才技术的辐射，创造良好的投资环境。科学规划、合理布局、努力把****凤凰片建成为一个以商贸和工业为主导，带动区域经济的飞速发展。
3.5.2 片区建设的原则
坚持可持续发展的原则；
坚持合理利用土地，节约用地，保护生态环境的原则。
坚持长远利益为主，近、远期相结合原则。
坚持城乡一体化原则，实现区域经济协调发展。
3.6 道路工程建设内容
3.6.1 道路等级的确定
道路等级的确定,主要依据其在路网中的地位、作用、功能和适应的远景交通量确定。
根据《****市总体规划》和《****市****凤凰片控制性详细规划》，勇进路、霞虹路、黄土坑西路为片区主干道，经二路、为片区次干路。纬一路、纬二路、纬三路、经一路、经三路为片区支路。
3.6.2 通行能力分析及新建道路车道数的确定
本次通行能力分析，根据《城市道路设计规范》，并结合项目的具体情况进行。
(1)机动车道通行能力分析
1、可能通行能力
一般交通条件下，在不受平面交叉口影响时，一条机动车道的可能通行能力（以小客车为标准）Np：Np=3600/t。
t：连续车流平均车头间隔时间（s/pcu），由此可计算对不
同设计时速时一条机机动车道可能通行能力见下表3-2。
表3-2　一条机机动车道可能通行能力
计算行车速度（km/h）
60
50
30
可能通行能力（pcu/h）
1640
1550
1050
2、设计通行能力
不受平面交犹影响的机动车道设计通行能力Nm：Nm=ac.Np
其中：ac为机动车道通行能力的道路分类系数，对主干路ac取0.85，一般道路ac取0.9。
故本项目一条机动车道的设计通行能力为：
计算行车速度V=60km/h时 Nm=1312pcu/h
计算行车速度V=50km/h时 Nm=1318pcu/h
计算行车速度V=30km/h时 Nm=945pcu/h
3、道路的单向设计通行能力
对于城市道路，车道的通行能力受到车道数和交叉口的影响。对于单向二车道，车道折减系统取1.8，单向三车道，车道折减系数取2.64，单向四车道，车道折减系数取3.25，交叉口折减系数取0.85，由此计算出道路单向设计通行能力见下表3-3。
表3-3　道路单向设计通行能力
设计车速（km/h）
60
50
30
单向一车道
1185
1186
803
(2)非机动车道通行能力分析
根据《城市道路设计规范》，并结合项目的具体情况,取一条自行车道线的设计通行能力为：800-1000辆/小时。
(3)建设规模
片区所含道路全长12190米，建设规模见表3-4。
表3-4　片区道路建设规模
道路名称
道路红宽度（m）
建设规模（宽×长）m
主要建设内容
经一路
（南段）
16
16×1100
路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程
经一路
（北段）
16
16×1020
路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程
纬一路
纬二路
16
16×750
16x770
路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程
纬三路
经三路
16
16×170
16×1850
路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程
勇进路
60
60×1270
路基、机动、非机动车道及人行道、绿化、照明工程
霞虹路
黄土坑西路
40
32
40×1600
32X1700
路基、机动、非机动车道及人行道、绿化、照明工程
经二路

25

25×1960

路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程
3.6.3 主要技术标准
根据已确定的道路等级,本项目道路采用的主要技术指标见表3-5。
表3-5　主要技术指标
指标名称
单位
主干道
次干道
支路
计算行车速度
km/h
60
50
50
30
路幅宽度
m
60
40
25
16
平曲线最小半径
m

500
100
竖曲线最小半径
凸
m
5000
5000
5000
400
凹
m
3000
3000
3000
400
最小纵坡
%
0.3
0.3
0.3
0.3
最大纵坡
%
2.5
2.5
2.5
2.5
3.6.4 工程内容
(1)道路设计
1、设计依据
根据《****市总体规划》和《****市****凤凰片控制性详细规划》执行，以及国家现行有关规范规定执行。
2、道路平面：
（1）平面设计按照总体规划确定的道路轴线进行。
（2）注意新建道路与老路衔接，保证新、老之间连接平顺。
（3）平面线形应与地形、地质、水文结合，符合有关技术标准。
（4）处理好道路直线段与平面线段的连接，平曲线半径必须满足不设超高最小半径的要求。
（5）既要满足近期要求，又要兼顾远期发展。最大限度地避免重复建设。
3、道路纵断面
（1）****凤凰片地势起伏,冲圩相间,以圩冲地形为主,属典型的丘陵地区,道路自然坡度一般较大,地面雨水能迅速排除,一般情况下可以满足道路纵断面最小纵坡要求。
（2）道路设计高程兼顾与现有建筑的衔接及考虑远期两侧的开发。
（3）充分考虑上方平衡，尽量做到经济合理。
（4）纵坡设计利于管道埋设，保证覆土厚度。
4、道路横断面
横断面布置遵照以下原则：
（1）满足道路交通功能；
（2）兼顾两侧现有建筑，尽量减少拆迁量；
（3）符合管线布置要求。
其中各类道路分幅如下：
60m宽道路分幅：24m（机动车车道）+2×2.0m（绿化带）+2×6.0m（非机动车道）+2×10.0m（人行道及绿化带）。
40m宽道路分幅：16m（机动车车道）+2×1.5m（绿化带）+2×5.5m（非机动车道）+2×5.0m（人行道及绿化带）。
25m宽道路分幅：15m（机、非混行车道）+2×5.0m（人行道及绿化带）。
16m宽道路分幅：8m（机、非混行车道）+2×4.0m（人行道及绿化带）。
5、 道路路面结构
（1）水泥砼路面结构
机动车道：
22cm厚C35砼面层。
30cm厚二灰碎石基层（1：2：3）。
素土整实、压实度≥95%
非机动车道：
18cm厚C30水泥砼。
20cm厚二灰碎石基层（1：2：3）。
素土整实、压实度≥93%
人行道：
预制25×25×5cmC30砼人行道板。
2cm厚1：4水泥砂浆垫层
15cm厚二灰碎石基层（1：2：3）。
素土整实、压实度≥90%
（2）沥青混凝土路面结构
机动车道：
8厘米厚沥青混凝土+6厘米厚沥青贯入碎石。
35厘米厚二灰碎石（1：2：3）。
素土整实、压实度≥95%
非机动车道：
2厘米厚沥青混凝土+6厘米厚沥表贯入碎石。
25厘米厚二灰碎石基层（1：2：3）。
素土整实、压实度≥93%
人行道：
预制：25×25×25cm砼人行道板。
2厘米厚1：4水泥砂浆垫层。
15厘米厚二灰碎石基层（1：2：3）。
素土整实≥90%。
两种路面比较：
沥青混凝土路面铺筑厚度较小，路面无接缝，施工工期较短，行车舒适，养护维修简单，开放交通早，目前在高等级公路上普遍采用，但是沥青混凝土路面施工工艺较复杂，投入施工机械设备较多，其路面结构抗水损害能力较差，较易出现龟裂，坑槽、泛油等。从材料来源看，沥青混凝土必须采用进口或国产优质沥青，工程造价较水泥混凝土路面高。
水泥混凝土使用寿命长，路面防滑性能好，施工工艺简便，材料来源丰富，而且道路不必经常养护，从整个使用过程考虑，其修建和养护费用比沥青路面低。
通过上述分析，并综合考虑各种因素，本可行性研究报告推荐霞虹路、勇进路采用沥青路面。经二路、黄土坑路、纬一路、纬二路、纬三路、经一路、经三路推荐采用水泥混凝土路面结构。
5.6.2绿化工程
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，是城市景观风貌的重要体现。在考虑道路交通功能和景观效果有机结合的前提下，从提高绿化品位，丰富道路景观，增加绿化层次，体现绿化建设水平出发，充分利用道路绿化带。将每一条道路都建成展现园林城市风貌的园林景观路。****凤凰片区道路两边各预留55米宽绿线，并为将来道路提级提供弹性空间。
主要遵循以下原则：
（1）城市道路绿化主要功能是庇荫，滤尘，减弱噪声，改善道路沿线环境质量和美化城市，设计以乔木为主，乔木，灌木地被植物相结合，在不同的路段树种进行变化，空间层次感强，色彩搭配丰富，这样景观层次多，能更好地发挥其功能作用。
（2）因地制宜，适地适树，选择适应性强，便于养护管理，观赏价值高的植物，合理配置，以反映当地的绿化特点和绿化水平。
（3）为保证道路行车安全，绿化设计要符合行车视线要求和行车净空要求。
一般设计要求为：绿化布局形式为对称规整式，人行道绿化带以大乔木为主，结合花灌木、球类、地被，快慢车道分车岛布置行道树，下面满栽灌木，中央分车岛绿化由低矮整形灌木，花灌木，少量地被组成。根据不同的路段，选用不同树种。
5.6.3****凤凰片路网照明工程
道路照明的主要目的是:当机动车、非机动车及行人夜间行驶和行走在道路上时,将必要的视觉信息传递给驾车者和行人,事先防止由于视觉信息不足而出现的交通事故,同时,可以增加和保证夜间道路交通的全面安全以及舒适感.
1、供电电源
一般道路的照明系统的供电采用AC380/220V三相五线制.考虑到电缆敷设的施工以及穿管条件,一般采用4x25+1x25的五芯电缆作为照明灯具的配电电缆是合适的.由于供电电压降限制在±10%Ue左右,经过计算,这种低压供电方式的供电半径大约在500~600m左右,也就是说在道路照明供电系统设计中,一般每隔1000m到1200m要设置一座10kV/0.4kV变电站.可以是固定式变电站,也可以采用环网供电的箱式变电站.
考虑到道路照明长距离供电的需求,可以采用中压供配电的方式输送电能到照明负荷处;再采用小型高防护等级(一般为IP68)的埋地式变压器,降压到灯具的使用电压AC220V.中压供电的电压等级可以是5.5 kV、6.0 kV、10 kV.这种供电方式可以省去每隔1000m到1200m所设的变电站,但是增加了中压馈电电缆.一般一个中压变配电站馈电范围达20km.
2、照明灯具
采用一般灯杆照明方式布设道路照明时,道路照明的配光,是在对照明器设置场所的情况(道路周围的明暗)、路面亮度的均匀度以及眩光等进行分析之后决定的.通常使用截光型和半截光型高压钠灯.
(1)照明器的安装高度(Hf):灯杆高度应以10~15m为经济,加大照明器的安装高度可以减少眩光,增加整个照明设施的舒适感.同时也会增加灯杆的成本,同时溢向路面以外的光也会增加形成总效率的减低,所以要根据道路性质,宽度等而定.
(2)有效悬挑长度(Or):在干燥路面的情况下,如加大有效悬挑长度,可以使路面平均亮度增高,雨天道路湿润的时候,路面两侧(路肩)的亮度将是十分低的, 有效悬挑长度大小不同而会引起雨天路面亮度分布的不同.
(3) 照明器的安装角度(θf):一般控制在50~150范围内.
(4) 照明器的布置和排列: 照明器的布置和排列基本有单侧布灯、交错布灯、对称布灯、中央布灯等几种,这可以根据道路宽度、结构情况的不同,独立的或成组的使用它们.
3、道路照明的监视与控制
道路照明的监视与控制是现代化城市管所必不可少的.其目的是设备管理与节能.
道路照明按区域划分以后,主要根据该区域的活动时间或照度来决定路灯的开启与关闭.也可设置智能控制器,按照设置的程序进行控制.对于和广场或景观结合的道路照明可以根据需要分时分段地控制开闭,或输入彩等灯程序控制.
(2) 对道路照明整个系统的监视与控制必须建立若干控制子区,每个子区设置对灯具状态的监视与照明的开闭程序.整个道路照明工程设置完整的信号采集与设备监视控制系统.能够完成智能化区域控制的所有功能,还能完全的掌握该系统所管辖范围内灯具的状态.为完成系统监控所必须建立的通信系统在城市可以利用公共有线网,也可以建立无线专网。
5.6.5 排水工程
5.6.6.1 雨水管道设计
根据项目区基础配套工程---雨水管网工程中确定的管道走向、管径大小，结合道路工程的实施进行雨水管道铺设。
项目区道路宽度大于或等于40米时，雨水管双侧布置，40米以下道路单侧布管；雨水管起始管段覆土深度不小于0.7米。
雨水管材选用钢筋混凝土管，管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；管道基础根据管道不同的埋设深度，采用对应的混凝土基础。
5.6.5.2 污水管道设计
根据项目区基础配套工程-污管网工程中确定的管道走向、管径大小，结合道路工程的实施进行污水管道铺设。
项目区污水管道采用单侧布置；污水管起始管段覆土深度不小于1.0米。
污水管材选用钢筋混凝土管，管道接口采用承插式胶圈接口；管道基础根据管道不同的埋设深度，采用对应的砂石基础。
5.6.6 排水管网工程
5.6.6排水管网工程
1、雨水管网工程
（1）排水现状及体制
项目区目前建成道路下均埋设了雨水管，排水体制为雨、污分流制。由于现状道路系统尚未完善，整个项目区雨水排放系统也尚未完善，部分道路的雨水管出水口均为临时出水口。
（2）雨水排向：
经雨水管收集后，就近排入项目区内及周边相邻水体。
（3）雨水量计算
项目区雨水量计算采用****市暴雨强度公式：

q=

t=t1+t2
Q=F*q0
q0=￠*q
式中
Q---管段服务区域的设计流量
￠--服务区域径流系数取0.5~0.7
q0—单位面积径流量
P--暴雨重现期取1年
F—管段服务区域面积
t1—雨水的地面集水时间取10min
t2—管道内雨水的流行时间
2、雨水管网工程实施
依据当地暴雨强度公式及所选参数计算出不同道路下的雨水管所收集的雨水量，根据雨水量及管道流速要求查水力计算表得出不同道路下所需埋设的管道管径。
管网实施过程中，对于现状排水系统，在铺设新建管网时应尽可能连接、利用现状道路下的主要雨水管，使整个项目区的雨水排放系统完善、统一。
雨水管网工程量见下表

3、污水管网工程
（1）排水现状及体制
项目区目前建成道路下均埋设了污水管，项目区排水体制为雨、污分流制。
由于现状道路系统尚未完善，整个项目区污水排放系统也尚未完善，部分道路的污水管利用率较低。
（2）污水排向：
本项目区道路下埋设污水管道收集项目区内的污水，污水经管网收集后汇入****市城东污水处理厂，统一处理，达标后排入长江。
（3）污水量计算
污水量计算根据用水量的折减系数及污水管网收集率计算。
用水量转化为污水量的折减系数取0.85，管网的截污率为排污量的90%(远期)。
Q=0.78x0.88x0.9=0.6万吨/天，日变化系数取1.3。
4、污水管网工程实施
a.污水管道布置
项目区地形特点：北高南低、东高西低，根据项目区地形特点，按照污水统一收集处理的原则进行设计布管。
项目区污水次干管沿环城西路、经一路、黄土坑西路布置，主干管沿环湖南路布置。
项目区的污水管网在建设时应与道路建设同步，并严格按照污水管网布置的原则走向进行下一步的设计实施。污水管网工程量见下表。

3.7 工程环境影响因素分析
3.7.1 施工期
（1）噪声
本公路施工期的噪声主要来源于施工机械，如推土机、压路机、装载机、挖掘机、搅拌机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达90～98分贝．这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民产生不利影响．
（2）大气
本公路施工期的空气污染主要是扬尘污染。筑路材料在运输、装卸、搅拌过程中有大量的粉尘散落到周围空气环境中；筑路材料在堆放期间由于受风吹会引起扬尘污染。
（3）废水
施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染。另外还包括建筑泥浆水，施工人员生活污水以及降雨产生的地表径流。施工期间产生的大量建筑垃圾、渣土、弃土，在工程正常排水或一定的强降雨作用下，随地表径流携带大量污染物和悬浮颗粒物，流到附近水体。
（4）生态环境的影响
路基填挖使沿线的植被遭到一定程度的破坏，农田被侵占，临时取弃土场地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。裸露的地表被雨水冲刷后将造成局部范围内的水土流失，影响局部陆生生态系统的稳定性。
3.7.2 营运期
（1）交通噪声源
在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。公路投入营运后，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。
由于公路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。
（2）环境空气污染源
本项目建成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源，其污染物排放量的大小与交通量成比例地增加，且和车辆的类型以及汽车运行的工况有关。
汽车废气污染物主要来自燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物、一氧化碳都来源于排气管。
3.8 拟采取的污染防治措施
1、在****凤凰片建设初期就十分重视环境保护，对入区的项目进行评估，对不符合国家产业政策有严重污染的项目坚持不准入区，项目建设与环境保护实行“同时设计、同时施工、同时运行”，并按照功能分区进行，经过环境保护部门的监测，设区的环境状况没有大的变化，符合建区条件。
2、功能区划分明确：****凤凰片按功能明确地划分，以道路及林木分隔，以防互相污染或干扰。同时为保护区域环境，沿片区主干路布置无污染或轻污染的工业企业，总的原则是禁止污染企业入驻本区。
3、 污水集中处理：工业污水和雨水排放实行分流制。对于生产污水要求各厂进行预先处理，水质达到GB8978-96《污水综合排放标准》中规定的三级标准后，再排放集中至污水处理厂，与区内生活污水一并进行处理。
4、加强绿化：片区内重视绿化工程建设，一可美化环境．二可防治污染。重点是搞好道路两侧绿化带建设和小区内的绿地建设，使区内的绿地率超过38％，林木覆盖率达到30％以上。
4 环境概况
4.1 自然环境简况
4.1.1 地理位置
****市是雄踞长江中下游北岸的一座历史名城，区位优势非常明显，地处皖、鄂、赣三省交界处，水陆空交通四通八达，是安徽省的西南门户。
****凤凰片位于安徽省****市西北郊九里十八湾地区的丘陵地带，地处北纬30°55′，东经117°02′，南踞长江中下游北岸，东离****市大湖、菱湖各约1.5～2.5公里。具体位置详见地理位置图(图4-1)。
4.1.2 地质地貌
****市地层属扬子地层****地层小区。地质基层为中生带白垩系浦口砂砾岩。北部和西北部九里十八湾地区属大别山皖山余脉，属新生界下更新流****组地层，岩性为陆相冲积型砾石层夹砂层。****凤凰片地貌为零星的三级阶地，海拔标高在20～30米左右，呈西北高，东南低的地势。地震烈度为六度。
4.1.3 气候及气象
****市为亚热带季风气候分区，四季分明，雨量充沛，气候温和，无霜期长。年平均降水量为1368毫米，年平均蒸发量为1609.4毫米，蒸发量略大于降水量。年平均气温16.5℃，极端最高气温44.7℃，极端最低温度-12.5℃,最大冻土深度13厘米。年平均相对湿度77％，无霜期达245天，日照2030小时。
本区常年主导风向为东北风，占全年的52%，其次为西南风，约占全年的24％，静风频率占15％。年平均风速3.2米/秒，最大风速20米/秒。
其主要气象参数为：
年平均气温 　　　　　 16.5℃
最高月平均气温 　　　29.2℃
最低月平均气温 　　　3.2℃
年平均湿度 　　　　　 77％
最热月平均相对湿度 　79.9％
最冷月平均相对湿度 　74.6％
年平均气压　　　　　　10