德阳市市政工程(b项目)岷江路改造工程建设投资可行性分析报告.doc
《德阳市市政工程(b项目)岷江路改造工程建设投资可行性分析报告.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《德阳市市政工程(b项目)岷江路改造工程建设投资可行性分析报告.doc(71页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、目 录第一章 申报单位及项目概况1第一节 项目申报单位概况1第二节 项目概况1第二章 发展规划、产业政策及行业准入分析28第一节 发展规划分析28第二节 产业政策分析32第三节 行业准入分析32第三章 资源开发及综合利用分析33第四章 节能方案分析34第一节 节能设计标准、规范34第二节 能耗状况与能耗指标分析34第三节 节能措施35第五章 建设用地、征地拆迁及移民安置37第六章 环境和生态影响分析38第一节 环境和生态现状38第二节 生态环境影响分析39第三节 生态环境保护措施47第四节 地质灾害影响分析56第五节 特殊环境影响57第七章 经济影响分析58第一节 经济费用效益分析58第二节
2、区域经济影响分析65第八章 社会影响分析67第一节 社会影响效果分析67第二节 社会适应性分析69第三节 社会风险及对策分析6969第一章 申报单位及项目概况第一节 项目申报单位概况德阳市市政工程(B项目)岷江路改造工程申报单位为德阳市建设投资有限公司。德阳市建设投资有限公司于1998年6月28日正式成立。公司住所:德阳市岷江东路126号4楼。法人代表:吴忠金。注册资本:11800.064万元。公司经营范围:对市政府委托的资产进行经营、管理;对市政府授权的土地进行开发经营;对市政府委托的城市基础设施、公益性项目投资;对经营性项目投资;对市政府委托的其他项目投资。(以上经营范围国家限制或禁止经营
3、的除外,需经有关部门批准的,必须取得相关批准后,按照批准的事项开展生产经营活动)公司的营业期限:1998年6月28日至永久。公司以往投资项目有天星城市快速干线、旌江城市快速干线等工程。第二节 项目概况1、项目建设背景德阳市位于四川盆地,成都平原东北边缘,是成(成都)德(德阳)绵(绵阳)高新产业带的重要组成部分。区位优势明显,基础设施完善,工业基础雄厚,经济发达,底蕴厚重,城乡一体化水平高,人民生活殷实富裕,交通便利。根据四川省“十一五”规划,全省划分为五大经济区,即成都经济区、攀西经济区、川西北经济区、川南经济区和川东北经济区,成都经济区既是四川省经济最密集和最活跃的地区,也是人口密集区,经济
4、发展关系到四川省的经济建设,成都、德阳作为成都经济区重要的组成部分,对德阳经济的建设至关重要。良好的道路基础设施是建设现代化城市、经济发展的主要标志之一。2007 年7 月5 日德阳市被确定为全省统筹城乡经济社会发展综合配套改革试点市。作为改革试点市,德阳提出了统筹城乡综合配套改革的初步设想。设想中勾勒的蓝图令人向往:经过10 年努力,把德阳建设成为具有国际竞争力的装备制造业基地、新材料基地、综合化工基地、名优食品基地、现代农业基地,使德阳成为成渝经济区不可替代的重要发展力量;以“一中心多片区”为骨架,在德阳基本实现经济繁荣、生态优美、城乡差别最小、社会和谐稳定、城乡统筹协调发展、质量较高的小
5、康社会。根据德阳市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要、中国共产党德阳市第六届委员会第四次全体会议关于同心同德艰苦奋斗重建美好新家园的决议、德阳市统筹城乡综合配套改革方案和德阳市社会经济发展的新形势,确定德阳市近期发展目标为:按照四川省“一枢纽、三中心、四基地”的战略要求,把德阳建设成为具有国际竞争力的装备制造业基地、名优食品基地、综合化工基地、新材料基地、现代农业基地和西部职业教育基地,使德阳成为建设西部经济发展高地的重要发展力量,基本实现城乡经济繁荣、生态优美、和谐稳定、协调发展的小康社会,重建灾后美好新家园。德阳是是四川省第二大工业城市,全国重要的装备制造业基地。进入二十一世纪以来,随着
6、国家重化工时代的来临,德阳工业经济进入持续快速增长期,由此带来了城市经济的繁荣和城市建设的快速发展。在沿海地区产业向西部转移和灾后重建的大背景下,德阳正在进入城市发展的新一轮战略机遇期。2、建设地址岷江路改造段起点位于大件路止于秦岭山路3、主要建设内容及规模岷江路改造(含下穿泰山路地道工程)工程范围内的道路、地道、以及道路下埋的污水、雨水、给水、电力、通讯、煤气等市政管线和交通工程。表1-1 主要建设内容表名称项目道路全长(m)道路宽度(m)行车道(m2)辅道(m2)绿化带(m2)人行道(m2)填方(m3)挖方(m3)岷江路改造420940122200980084004200015000691
7、004、交通量预测本项目交通量采用目前国际通用的四阶段预测法,即根据项目影响区的社会经济、交通运输资料和机动车OD 调查资料,在分析该地区的社会经济、交通运输现状的基础上,预测其社会经济发展以及各小区的趋势和诱增交通发生吸引量,然后进行分布交通量预测和交通量在道路网上的分配,从而获得项目远景道路交通量。道路预测结果见表。表1-2 德阳市市政工程交通量预测结果(2020)项目路段交通量进口出口东路口( 岷江路)22764 11460 11304 西路口( 岷江路)22678 11396 11282 南路口(泰山路)20615 10412 10203 北路口(泰山路)20629 10075 105
8、54 5、工程建设方案5.1岷江路改造工程主要技术标准根据德阳市交通运输规划,项目影响区内社会经济发展情况和远景交通量预测结果,德阳市城市总体规划,以及道路等级选用原则和地形条件,从建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施可能性等方面综合研究,经实地踏勘和布线,岷江路改造采用城市主干道标准,计算行车速度v=40km/h,双向6 车道,道路控制红线宽度40m。本次方案设计道路红线宽度均与规划一致。表1-3 设 计 标 准 表路名道路等级道路控制红线宽度道路改造全长设计车速米米公里/小时岷江路城市主干道级40420940下穿地道城市主干道级40路段660 米范围405.2 路线方案岷江路位于德阳
9、市的中部,道路贯穿了整个城市,道路东侧至成绵高速、西侧至宝成铁路,道路为现状“三纵六横”路网骨架之一。本次改造段位于德阳市的中心城区和黄河片区,即华山路至秦岭山路段,规划控制红线为40 米,而现状宽度为3642 米不等,现状泰山路以西岷江西路为三块板的横断面结构形式,主车道宽14 米,侧分带宽为1 米,辅道宽约6 米,人行道宽为26 米不等。泰山路以东岷江西路为两块板的横断面结构形式,中央分隔带宽约3.5 米,行车道宽11 米,人行道宽约5 米。改造段区域内现状交通流量比较大,平交口难于适应日益增长的交通量,节点改造对于完善区域的交通组织起到有效的作用。本项目岷江路为改造项目,其具体沿线情况如
10、下:1)岷江路:岷江路是德阳的一条东西向的主干道路,在泰山路以东为两块板的断面形式,其中中央分隔带为3.5 米,两侧行车道宽各10.5 米,两侧人行道各宽约5.0 米。在泰山路以西为三块板的断面形式,主车道宽14 米,两侧分带各宽1.0 米,非机动车道各宽6.0 米,两侧人行道各宽4 米。道路两侧现状建筑比较密集,道路路况一般,道路景观效果比较差。沿线没有文物和古迹。而在岷江路下穿地道的东北部为市青少年宫,和德阳市体育中心。岷江路东南部为市公安局巡逻警察大队和中国人寿、市商业银行,设计终点与蒙山街相接。岷江路西北部为德阳市建筑勘测设计院、市人口与计划生育委员会。岷江路西南部为德阳市第二人民医院
11、,设计起点与荷花巷相接。2)泰山南路为南北走向,为三块版型式,主车道为双向4 车道,两侧慢车道宽度各为5.5 米,路幅宽度为40 米左右。是德阳市南北重要进出口通道:向北通过风光收费站至绵阳方向;城北汽车站在道路东侧。向南为至成都方向;南侧有市政府、体育馆、各高等学校等。两条现状道路纵坡比较平缓。岷江路为西高东低;泰山南路及华山北路口现高向南向北低。5.3新建和利用路段建设情况岷江路改造段起点位于大件路止于秦岭山路,道路沿线与多条现状道路相交。下穿地道工程总长约660 米,其中地道框架部分长120 米,两侧引道全长380 米,两侧接顺段各长80 米,地道两侧设置有辅道和人行道。(1)岷江路平面
12、设计岷江路改造沿线与杜鹃巷、晋江路、凉山路、舟山路、岷山路、泰山路、蒙山街、滨河路、天山路、庐山路龙泉山路等道路相交,其中在K1+850 位置下穿泰山路口。地道方案道路全长约660 米,其中地道长度120 米,东出口引道长155米,西出口引道长225 米。地道宽度17.5 米,拉槽宽度17.5 米。东西引道两侧匝道宽度为6.75 米,过渡渐变段为80 米。人行道和非机动车道宽度4米。(2)平面线性技术指标全线采用城市主干道标准,设计速度40 公里/小时,规划红线宽40 米。路面采用沥青混凝土路面。具体见表(平面技术指标表)表1-4 平面技术指标表序号指标名称单位数量备注1一、基本指标2道路等级
13、城市主干道级3 设计速度千米/小时40 4远景交通量辆/昼夜22764 2020 远景交通量5征用土地平方米50 6路线总长米4209 (含地道660 米) (3).纵断面设计岷江路地处德阳中心城区,地属平原,地区地势平坦。道路纵断面与现状道路一致。地道段纵断面设计标高主要根据现有道路标高、两侧建成区地坪标高,现状自然地面及地下水位标高,城市防洪标高,下穿通道净空要求控制标高及相交道路等控制性标高来确定。道路下穿地道净空5.0 米。地道纵断面设计标高为道路中线路面标高。主线道路纵坡坡度、坡长均满足规范及规划要求,具体情况如下:最小坡度:0.30% 最大坡度:4.0%最小坡长:176.82 米
14、最大坡长:248.18 米最小竖曲线半径:1200 米最大竖曲线半径:2000 米主车道引道挡墙段起点为K0+180,框架起点K0+360,框架终点K0+480,挡墙终点K0+640。(4)横断面设计考虑到本次项目两条相交道路均为现状道路,而泰山路和岷江路规划红线均为40 米,横断面设计时在满足道路交通需求需要而尽量有拓宽现有道路红线。为了不拆迁或是尽量少拆迁房屋,减少对城市的影响,本次设计针对两则建筑物的情况进行横断面设计。根据道路规划红线宽和和现状构筑物的情况作出方案,道路红线宽为40 米,与规划红线宽度基本一致。道路标准横断面为两块板的结构形式,中央分隔带宽2.0 米,两侧设置双向六车道
15、,为3X3.5 米,机动车道外侧各设置3.0 米的非机动车道;两侧人行道各5.0 米宽,在局部条件不允许的路段可适当调整。根据规划进行设计,本方案辅道设置两个机动车道,一个非机动车道,将有利于道路交通。地道两侧需要设置80 米的接顺段,人行道的尺寸可根据现场实际情况进行调整。(5)道路交叉口设计方案随着道路路网的不断完善,不可避免的存在区间道路与主干道相接,在这种情况下建议对区间道路进行交通管制,区间道路路口实行右进右出,区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道,在主干道前一个路口调头,由此实现左转;主干道向区间道路上的左转也可以通过在前一个路口调头实现。渠化交通可以有效的解决城市道路上的交通拥
16、挤和阻滞问题,有效提高车速和通行能力,保障交通安全。一般渠化交通可以采用改变交通路线、限制车辆行驶、交叉口拓宽、设计交通岛等方法。在本工程中为了提高交叉口的通行能力,我们采用拓宽交叉口的形式。道路交叉口交通组织方式:区域内路口均采用平面交叉口。主干道与次干道、支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交通;交通量较小的次干道、支路交叉口采用无交通管制,仅设人行道、停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通的干扰,除主、次干道及以上道路相交采用行号灯控制外,支路与次干道相交均采用车辆右进右出方式,严禁左转,左转车辆采用路段回头。为建设城市的无障碍环境,体现“以人为本”原则,确保行动不便者能方便、安
17、全所有城市道路,根据道路的断面形式设计有无障碍设施。(6)路基、路面、挡土墙及附属构筑物设计方案1)路基宽度道路工程所采用的路基宽度,两边绿化宽由规划确定。2)路基设计高程路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。3)路基压实标准城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准(JTG B01-2003),即按重型压实标准:零填方及挖方压实度大于或等于96%;路堤的路床顶面以下080cm压实度大于或等于96%,80150cm的压实度大于或等于94%,150cm以下的压实度大于或等于93%。4)土石方工程及填料路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土、砂类土应优先选作路床填料,土质较差的细粒土可填于路
18、基底部。有采用不同填料填筑路基时,应分层填筑,每一水平层均应采用同类填料。道路土基土质较差时应换尽不良土,如淤泥、生活垃圾、耕植土等不符合设计要求的土必须全部清除,分层换填。道路所需土方和弃土应设专门的取土坑和弃土场,减少道路建设对周边生态环境的影响,防止水土流水。5)路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护,不对现状进行改变。6)路基、路面排水本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区,气候温和,四季分明,无霜期长,雨热同季,降水较丰沛。水是危害路基稳定,造成公路病害的重要因素,为防止路基水毁及边坡冲蚀,边沟、排水沟、截水沟应保证连贯畅通,自成体系,保证路基路面水及时排出。(7)路
19、面设计道路改造路面设计根据现状水泥混凝土路面的弯沉,计算出加铺罩面层的厚度,确保工程的质量。新建路面设计是以最低的寿命周期费用提供一种路面结构,它在设计使用期内能按目标可靠度满足预定的适用性能要求。同时,这种路面结构所需要的材料、施工技术和资金,符合德阳市所能提供的条件和经验。1)技术标准沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载100KN 为标准轴载。沥青混凝土路面设计使用年限为15 年。2)结构设计方案由于本工程道路均为城市主干路,交通量较大。作为高等级道路,路面材料目前多采用水泥混凝土和沥青混凝土两种,两者均能满足交通需求。考虑到岷江路采用沥青混凝土罩面,所以下穿地道也采用沥青混凝土路面结构
20、形式。沥青混凝土路面,设计年限15 年,路面结构组合如下:5cm厚 AC-13C 沥青砼(改性沥青)7cm厚 AC-20C 沥青砼25cm 5%水泥稳定砂砾40cm 天然砂砾 总厚 77cm人行道采用彩砖铺砌,具体颜色可在施工中确定。结构如下:6cm 人行道彩砖3cm M7.5 水泥砂浆垫层15cm 5%水泥稳定砂砾中间分隔带宽度为2 米,采用凸形分隔带。分隔带内回填种植土并绿化、植树防眩。分隔带护栏采用C25 混凝土预制。为避免分隔带内渗水影响路基路面稳定性能,在分隔带底部设置隔渗层,隔渗层采用2cm砂浆封层,并在其上涂沥青防渗层(8)人行道及过街设施,公交停靠站及无障碍设施等项目建成近期主
21、要承担德阳中心城区、城北片区、黄河片区等组团间长距离运输,属于城市道路性质。城市道路和建筑物的无障碍设计是针对残疾人、老年人等的生理和心理的特殊需要,对城市道路、公共建筑、居住建筑的有关部位提出的便于这类弱势群体行动和使用的一种系统设计。随着社会的文明与进步,残疾人康复事业得到不断发展,传统的将残疾人与社会隔离的观念正得到纠正。而城市道路和建筑物的无障碍设计,正是使残疾人尽可能建立正常生活、参与社会活动、获得与正常人相等权利的重要途径。人行道是城市道路的重要组成部分。人行道与车行道如有高差,就会给乘轮椅者的通行带来困难,因此,各种路口的人行道应设可供轮椅通行的缘石坡道。无障碍设施设计主要考虑缘
22、石坡道的设计和人行道盲道的设计。在平面交叉口人行横道两端,缘石坡道采用三面坡型,其宽度可人行横道宽度等宽,位置相互对正。在十字路口需设4 对共8 座,丁字路口需设3 对共6 座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/101/12,正面坡的宽度不得小于1.20m,坡面要做到平整而不光滑,正面坡中缘石外露高度不得大于20mm,以方便轮椅能行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接,但彼此应相距20-30cm。在城市主要通道的人行道上需设置盲道,协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉,方便安全地直线向前行走。盲道宽度随人行道的宽度而定,但不得小于0.60m。在人行道中,盲道
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 德阳市 市政工程 项目 岷江 改造 工程 建设 投资 可行性 分析 报告
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【精***】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【精***】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。