社溪桥重建项目可行性研究报告.doc
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1、目 录第一章 总论11.1概论11.2编制依据和范围31.3研究结论与建议4第二章 项目区概况52.1项目区位概况52.2自然条件62.3经济状况7第三章 项目建设的背景和必要性83.1工程现状83.2项目建设的必要性9第四章 交通运输情况及预测114.1运输网及公路运输的地位和作用114.2运输量发展水平及特点114.3旧桥存在的问题124.4交通运输发展趋势13第五章 技术标准及建设规模145.1技术标准145.2主要技术指标的选用155.3建设规模15第六章 建设条件及建设方案166.1建设条件166.2建设方案17第七章 建设方案187.1设计依据187.2设计指导思想187.3全桥总
2、体设计197.4工程建设主要材料207.5工程建设施工要点21第八章 节能25第九章 环境评价259.1概述259.2评价依据及标准269.3评价范围269.4评价年限269.5编制原则269.6施工期采取的治理措施279.7运营期采取的治理措施28第十章 劳动安全与卫生消防28第十一章 项目招标方案2911.1编制依据2911.2招标内容30第十二章 项目实施进度3212.1项目实施组织机构3212.2项目实施进度安排3312.3质量保证体系36第十三章 投资估算与资金筹措3713.1编制依据3713.2投资估算3813.3资金筹措40第十四章 社会经济综合评价4014.1评价依据4014.
3、2效益分析40第十五章 结论与建议4115.1结论4115.2建议4146第一章 总论1.1概论1.1.1项目概况1、项目名称:*县*乡社溪桥重建项目2、项目承办单位:*乡人民政府3、项目负责人:宋兵4、建设期限:2010年7月-2010年12月5、建设地点:*乡社溪村6、建设性质:重建7、项目总投资和资金筹措:项目总投资为98.2205万元,其中申请中央资金44万元,地方自筹54.2205万元。1.1.2承办单位概况*乡人民政府是*县人民政府领导下的政府机构,下设乡政府办公室、民政所、财政所、计生办、规划所、企业办、安监站等站所。*乡人民政府负责*乡的管理工作,制定和组织实施经济、科技和社会
4、发展计划,制定资源开发技术改造和产业结构调整方案,组织指导好各业生产,搞好商品流通,协调好本乡与外地区的经济交流与合作,抓好招商引资,人才引进与项目开发,不断培育市场体系,组织经济运行,促进经济发展。制定并组织实施村镇建设规划,部署重点工程建设,地方道路建设及公共设施,水利设施的管理,负责土地、林木、水等自然资源和生态环境的保护,做好护林防火工作。负责本行政区域内的民政、计划生育、文化教育、卫生、体育等社会公益事业的综合性工作,维护一切经济单位和个人的正当经济权益,取缔非法经济活动,调解和处理民事纠纷,打击刑事犯罪维护社会稳定。按计划组织本级财政收入和地方税的征收,完成国家财政计划,不断培植税
5、源,管好财政资金,增强财政实力。抓好精神文明建设,丰富群众文化生活,提倡移风易俗,反对封建迷信,破除陈规陋习,树立社会主义新风尚。完成上级政府交办的其它事项。1.1.3项目建设内容及规模桥头引道路基宽为8.5米,路面宽为7米,单侧土路肩为0.75米。桥梁上部构造采用2-18m装配式预应力砼空心板简支梁桥,下部构造采用柱式墩,肋式台,扩大基础。桥梁全长44.04m,净宽7+21.0m。1.1.4主要经济技术指标序号指标名称单位数量备注1桥梁长度m44.042桥梁净宽m93设计荷载公路-级4设计洪水频率1/505通航等级无6桥头引道(1)路基宽度m8.5(2)路面宽度m7 (3)单侧土路肩宽度m0
6、.757投资与资金来源(1)总投资万元98.2205(2)地方自筹资金万元54.2205(3)申请中央资金万元441.2编制依据和范围1.2.1编制依据*县*乡社溪桥重建工程可行性研究报告于2010年4月由*县*乡人民政府委托*工程咨询中心进行编制,经过现场勘察和充分调查,收集有关资料后研究论证完成。1、交通部水运、公路建设项目可行性研究报告编制方法;2、市政公用工程设计文件编制规定(中华人民共和国建设部2003年);3、交通部1996611号公路工程投资估算指标;4、建设部建标1996628号市政工程可行性研究投资估算编制方法;5、*县土地利用总体规划;6、*县总体规划纲要(浙江大学城规院2
7、003年);7、项目建设单位提供的关于编制可行性研究报告的委托书;8、项目建设单位提供的其它基础资料。1.2.2研究范围(1)通过对项目拟建地区经济发展和项目区交通现状进行调查,论证项目建设的必要性及有利条件;(2)确定项目地址用地与总平面规划;(3)通过调查和测算分析,确定项目建设规模和工程技术初步方案;(4)估算项目总投资,提出资金来源与筹措方案,拟定投资计划和实施进度安排建议;(5)定性分析项目的社会效益和间接带来的经济效益;(6)从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性,经济上的合理性和技术上的可行性,提出研究结论和建议。1.3研究结论与建议1.3.1结论*县*乡社溪桥重建
8、项目的建设,能改善*乡的交通状况,对改善本区域内群众的生产生活起到积极的作用,能带动当地的经济发展,对推动建设新农村有着重要的作用。桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案,桥梁上部构造采用2-18m装配式预应力混凝土空心板简支梁桥,下部构造采用柱式墩。其技术上可行,经济上合理。1.3.2建议为确保项目建设的顺利实施,本可行研究报告提出如下建议:1、本项目在报告批复后,应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计,制订出详细的项目实施计划,尽早开展项目的其它前期工作。2、本项目属于危桥改建项目,重点在施工上,因此尽量避免后期现场施工与设计部不相符的情况,尽量结合确保新老结构相结合。3.本项目工程
9、量大,建设项目多,因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。4、由于建设资金尚未到位,在完善相关手续的情况,原则上可以采用邀请有资质的单位进行公开招标,之后建设单位要把资金尽快落实到位,确保项目的建设顺利进行。第二章 项目区概况2.1项目区位概况*县位于*省东南部,*州市东北部,地处北纬260518至270813,东经1154020至1161715之间,东与石城、广昌县交界,南与瑞金市、于都县为邻,西与兴国、永丰县相连,北与乐安、宜黄、南丰县接壤。南北长117.2公里,东西宽61公里,总面积4053.16平方公里,版图面积居*省第三,*州市第一。县城驻
10、地梅江镇,地处北纬2628,东经11600,系*东北至*西南的交通咽喉,又是闽、粤的交通要道。县城距省会南昌市320公里,距*州市 160公里。建成区面积15平方公里,城市人口约15万,是全县政治、文化、经济和信息中心。*乡地处*省*州市*县西北部,东经11558,北纬2687,距*县城31公里,东北接石上镇,南毗梅江镇,西连青塘镇、黄陂镇。唐朝时开辟驿道,系通往抚州地区乐安县、永丰县、宜黄县的必经之道。清朝时首次设乡,为*州的六个乡之一,版图面积为672平方公里。现辖有6个村,38个村小组,总面积88.13平方公里。2.2自然条件1、地形地貌特征项目区属*南中低山丘陵区,地貌以丘陵、山地为主
11、。境内一般高程300-500米,最高点为西北部的凌云山,海拔1454.9米,最低年是南部黄石镇下车坪村,海拔154米。2、地质条件项目区地质构造处于南岭东西复杂构造带的东段北侧,地质基础系古生代震旦纪的浅变质岩构成,以震旦系和白垩系分成最广。岩石主要有花岗石、变质岩、紫色页岩,以花岗岩居多。土壤类型以酸性紫色土、冲积土和红砂岩、红色粘土发育而成的棕红壤为主,多呈中性和酸性反应。根据中国地震参数区划区,区域内属地震动参数0.05g(地震烈度6度)区。3、气象条件项目区属中亚热带季风湿润气候区,气候温和,四季分明,日照充足,雨量充沛,冬无严寒,夏无酷暑,无霜期长,适宜于亚热带作物的正常生长。多年平
12、均气温14至19之间,多年平均日照时数为1938.8小时,日照百分率44%。县城无霜期多年平均值为279天,最长为319天,最短为224天。多年平均降水量1706mm,实测年最大降水量2791mm(1997年),多年平均最大一年降水量218.1mm。项目区内自然灾害主要是水旱灾害,水灾成因为降水年内分配不匀,暴雨集中的4-6月份洪水泛滥成灾,造成山体滑波,水土流失,造成农田减产;旱灾主要有伏旱、伏秋旱和秋旱,旱灾成因是降雨少,蒸发大,渠道来水无法满足灌溉用水需要,旱灾多发生于渠道下游。4、水文条件社溪桥是一座横跨*河的桥梁,*河发源于*乡境内山泉水,流入梅江河。流域呈扇形,上游山峦重叠,森林茂
13、密,植被极好,中下游中低山丘陵,小块平原和盆地间插其间,植被较差,有中、轻度水土流失。2.3经济状况2008年,*县内生产总值49.34亿元,增长12.8%,三产结构比28.7:36.9:34.4;财政总收入2.4亿元,增长30%,地方财政收入1.78亿元,增长31.3%;实现工业增长值11.57亿元,增长8.9,规模以上工业增加值3.02亿元,增长53.5%;农业总产值21.2亿元,增长8%。完成全社会固定资产投资15.7亿元,城镇以上固定资产投资7.1亿元;社会消费品零售总额14.08亿元,增长16.4%;农民人均纯收入2558元,增长8.9%。2010年,*县主要预期指标:全县生产总值年
14、均增长12%;财政总收入年均增长10%,其中地方财政收入年均增长9.3%;农民人均纯收入年均增长6.3%;社会消费品零售总额年均增长12%;利用县外资金年均增长20%;城镇化率40%。人口自然增长率控制在8.2以内;全社会固定资产投资年均增长20%。全县经济逐年稳步增长,经济结构继续调整,工业主导地位初步形成,县域经济发展水平尚处于工业化初期。城镇化水平不断提高,城市基础设施日益完善,城市面貌日新月异,城市功能更加完善,为城市经济发展奠定了坚实的基础。全球经济结构的调整,东部沿海地区产业转移带来的生产要素在*州地区的重新分配,以及*县对外交通条件改善,特别是区域大交通济南广州、泉州南宁两条高速
15、公路的实施,更为*县经济建设和社会事业的发展创造良好机遇和条件。*乡物华天宝,资源丰富。已探明的矿产资源有稀土、钨矿、碌柱矿、花岗岩(玛瑙)板材等12种,曾有“钨矿之乡”的美誉;12108亩耕地,盛产粮油莲瓜;近千亩水面,遍养鱼鹅鸭;89760亩山地,漫布松杉果茶。一批名优特新产品闻名遐迩:脐橙、温柑、魔芋、箬叶、小竹笋、黄鸡、玉扣纸、土铁菜刀、竹制品和红砖誉满县内外,远销沿海各大中城市。*,山川秀丽,人文荟萃。境内属典型的亚热带湿润季风气候,年均气温18.7摄氏度,日照充足,温暖多雨,气候宜人。有唐朝的铁墓记、清朝的棋盘街和第五次反“围巢”的后勤医院等人文古迹,客家文化氛围浓厚。曾拍摄过翠江
16、红旗、静静的鸡笼山和*兵暴等电视剧。*乡设施完备,交通便捷。傍省道临宁公路和昌厦一级公路而居,实现了县乡主干道水泥化,村村通公路、通电,到县城只有30分钟车程;兴建了移动电话基站和有线电视站;圩镇初具规模,兴建了农民街一条道,完成了自来水工程等。第三章 项目建设的背景和必要性3.1工程现状*县*乡社溪桥位于*县*乡社溪自然村,是一座横跨*河的桥梁,老桥桥型为石拱桥,结构简单。桥面、拱圈大部分出现开裂,现已控制车辆通行,该桥拱脚处开裂,裂缝宽约3厘米,裂缝直通桥面,系拱桥推理所致。栏杆多处损坏,现已成危桥,交通极为不便。桥梁的结构和现状如下图1、图2。3.2项目建设的必要性1、是改善当地交通条件
17、的必要社溪桥的重建能极大地改善*乡的交通条件,促进当地村经济发展,推动新农村建设、实现人民脱贫致富奔小康、全面建设和谐社会、促进社会全面发展起着重要作用。中央提出科学发展观,构建和谐社会,就是要实现社会全面、健康地发展,让一部分人先富起来不是我们社会主义建设的目标,实现共同富裕才是我们构建和谐社会的最终目标。当前,党中央和国务院把加大改善农村和农业基础设施条件,解决“三农”问题作为今后一段时期的重要工作,改善农村和农业基础设施条件是全面建设和谐社会,促进社会全面进步的基础条件。与此相应,国家对农村公路建设的工作思路和投资结构进行了重大战略调整,加大了农村公路的投资力度。根据这一新形势的要求和省
18、委十一届四次全会精神,*县党委、政府适时地提出了必须抢抓机遇,加大基础设施建设力度,加快公路建设步伐。2、消除安全隐患、确保人民群众生命财产的安全社溪桥是*乡群众来往通行的必经之路,为确保人民生命财产安全,当地花费了很大的人力和物力,设立了危险警示标志,同时控制车辆通行。花费了不少的人力和物力对桥梁进行维修,但由于使用年代久,已超出设计使用年限,维修困难。交通安全问题是当地政府和人民群众一颗无法放下的心事;因此这一交通问题一日不解决,人民群众的安全隐患就不会消失,人民的生命和财产安全就得不到安全保障。重建原有桥梁是当地人民多年的愿望,是消除交通安全隐患、确保人民群众生产和财产安全的唯一方法。当
19、地群众迫切的要求重建此桥。3、是促进当地经济发展的需要“经济要发展,交通要先行”,这已经成为各级领导和全国民众共识。十一届三中全会以来,在党中央改革、开放的方针指导下,工农业生产发展迅速,经济持续稳定的增长。随着经济的发展扩大了相邻县、市之间的联系,也加强了与外界的交流。项目建设地点位于社溪村,由于地缘关系,该桥是*乡的交通要道。该桥的建成在加强地区之间的经济协作,发挥*乡内的经济优势,加快区域内社会经济发展步伐都起着重要的作用,是保持和促进当地经济交流的必要条件。第四章 交通运输情况及预测4.1运输网及公路运输的地位和作用1995年以前*县的运输网络主要有水路和公路,但之后随着公路建设的加快
20、,公路网的改善和公路等级的不断提高,加之河道运输条件的恶化,方便、快捷的公路运输业便逐渐取代了水上运输业,公路运输占全县运输总量的99%。2006年全县公路通车里程为2312.212公里,其中省养公路183.592公里,县乡公路2128.62公里。全县24个乡镇全部通了公路,300个行政村通公路,224个行政村通水泥路(油路)。4.2运输量发展水平及特点*县2003年完成公路客运量112万人,客运周转量8000万人公里;完成货运量85万吨,货运周转量7800万吨公里。*县2009年营运客、货车拥有量见表下表: *县2009年营运客、货车拥有量 类别合计交通部门非交通部门个体辆座位或吨位辆座位或
21、吨位辆座位或吨位辆座位或吨位营运客车1203790722256481534891534营运货车240426240429170250*县公路运输量统计表年份总人口(人)总客运量(万人)客运周转量(万人/公里)总货运量(万吨)货运周转量(万吨/公里)人均客运量人均货运量200343391711280008578002.581.96200453391713590009580002.53 1.78 20056139171711100010082002.79 1.63 20067352561901500010087002.69 1.42 20077532143002300011088003.18 1.5
22、5 20087613724153300011590004.18 1.60 200976649345948000120100004.81.65根据*县的公路运输沿变过程和现状,影响区内的产业政策,结合*州市、*省的交通运输发展趋势分析,影响区域内在将来相当长的一段时期内对公路运输的需求必将有较大的增长,并对公路运输更加安全性、舒适性、快捷性提出更高的要求。随着产业结构的进一步调整、规模产业的形成,市场经济全球化的发展,也要求公路运输能够提供更宽广的服务领域。随着经济的发展,人民生活水平的不断提高,人们的出行次数将进一步增加,车辆的人均拥有量较快速增长,货物流通量将快速增长;特别是景德镇至瑞金高速
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