路基所有工序作业指导书.doc

目 录

1. 路基工程施工作业指导书­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2
2. 煤矸石路基填筑施工作业指导书­­­­­­­­­­­­­­­­­14
3. 粉煤灰路基填筑施工作业指导书­­­­­­­­­­­­­­­­­18
4. 填挖交界处路基施工作业指导书­­­­­­­­­­­­­­­­­21
5. 台背回填施工作业指导书­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­27
6. 深挖路堑施工作业指导书­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­34
7. 强夯施工作业指导书­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­42

路基工程施工作业指导书

一、施工准备
1、复核
要对相邻两个标段的连接处的中线控制点及水准点进行检查及闭合测量，其误差要控制在允许的误差范围内。
2、加密
为便于施工，各承包商可进行导线点及水准点加密，其误差要控制在允许的误差范围内。
3、保护
要采取有效的措施对原有及加密的导线点和水准点进行保护，直至交工验收。
4、监理工程师确认
所有复核结果、加密点的测量成果应报监理工程师，在监理工程师复核确认后方可使用。
5、施工过程中，每三个月对控制点检测一次，每年退场前或来年进场后开工前，对控制点联测一次，并将结果报监理工程师审批。
6、监理工程师复核批复施工测量前不得进行任何作业。如遇有不适用材料须挖除，在挖除之前应对不适用材料范围进行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后回填之前报监理工程师复核批准。
二、场地清理
1、承包人在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
2、检查要求
驻地办对压实后零层地面标高100%检查，总监办随机抽查，发现问题及时处理。如果测量后发现和设计差别较大，需要变更设计的段落，筹建处和总监办将100%复测，并同时复测水准点（包括原始水准点和临时水准点）。筹建处和总监办复测以前，承包人不许进行下道工序施工。
3、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序。
4、清理场地
（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植，砍伐的树木（胸径不小于15cm），在砍伐时约驻地办、总监办、筹建处共同现场核实数量后方可进行挖除。
（2）路基用地范围的不适用作路基填料的一切杂物，必须清除并自费处理。有机物残渣及地面以下至少100～200mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且集中堆放在筹建处指定的区域范围内，由承包人妥善保管，恢复耕地使用。场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。
（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等按监理工程师指示的要求和指定的材料分层回填夯实。
5、拆除与挖掘
（1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物都必须予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。
（2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师批示的要求。
（3）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
（4）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了运输方便，可由承包人分段或分片按监理工程师指定的地点存放，对于废弃的材料，承包人应按监理工程师的指示自费妥善处理。
（5）承包人应将所有拆除后的坑穴回填并压实。承包人由于拆除施工造成的其它建筑物、设施等的损坏时，应自费负责赔偿。
（6）路基用地范围以内所有的树墩、树根和其它有机物都必须彻底掘除，并运至监理工程师指定地点。
（7）当被拆除结构物的全部或部分处在新结构物界内时，必须按新结构物施工所需范围进行拆除，拆除时应保证相邻结构物不受到损坏；否则，由此引发的一切后果由承包人负责。
三、强夯要求：
1、填方高度大于10m的路段填前原地面、填高5m处以及每填高5m处、陡坡路基或填挖交界处路基的路床底部进行强夯作业。
2、强夯作业的主、副夯采用1500KN·m夯击能量，满夯采用800KN·m夯击能量。
3、点夯夯击数及点位布置、间距按照图纸设计，图纸没说明的根据具体情况由筹建处和监理工程师确定；主夯夯击完毕后，副夯按照规定间距在主夯点中间穿插进行，满夯的夯印彼此搭接1/4。
4、质量控制与检验：首次强夯作业中，路基专业工程师必须依据批复的施工方案进行旁站指导检查，施工单位应派测量人员严格按照要求对主、副夯点测量定位，并足点、足次的对夯点沉降值进行观测，特别是最后两夯的沉降值；首件完成后写出书面总结报送总监办。
四、填方路基
1、一般要求
（1）正式施工前应对原地面进行清理及压实。
（2）路基基底应在填筑前进行压实，压实后必须经监理工程师检查，压实度合格后方可填筑。
（3）填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏和干扰，否则由此引起的后果应由承包人承担。
（4）施工期间，承包人必须保证排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏，承包人应自费进行修补。
（5）特殊路基施工前，承包人应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准。
（6）路基基底及路基填筑每层施工完毕后自检合格，但未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。
（7）监理工程师签认的压实层数不得少于总填方高度除以规定的每层最大压实厚度所得层数。
（8）填方作业应每层进行纵横找坡，使填筑面纵坡满足设计要求，横坡满足排水要求。每填筑三层进行一次精确放样，并实行“划格上土，标杆施工，倒车卸土，不准在卸土附近转弯调头，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡直顺。每层填筑必须保持湿润工作面、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。
（9）借土场的有机腐植残渣及地面以下至少100～200mm内的草皮、农作物根系和表土层应予以清除后再进行取土。清除后的表土应集中堆放，妥善保管，以备复耕时使用。
（10）借土场的土质应尽量均匀，如不均匀时，应采用分层取土。
（11）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土及其它含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土。
（12）路基填筑高度≥10m、＜20m时每侧超宽填筑1.0m，路基填筑高度≥20m时每侧超宽填筑1.5m，一般路基保证每边填宽0.3 ~0.5 m；对于填石方则应采用“卸上推下”、最大粒径和填筑厚度符合规范要求的施工方式。
（13）高填方路堤在填筑过程中和填筑完工后，均应进行沉降观测，并定时测量，作好记录。当高填段需要进行补强，自下路床顶向下计算，每5m强夯一次，最下面一次强夯至原地面高度不小于5m。
2、试验路段
（1）承包人应在路基施工开始前的28天，向监理工程师递交路基试验段的开工报告，监理工程师确认承包人的机械设备、人员满足要求，试验方案合理、可行后方可开工。
（2）试验路段应选在地质条件、断面型式具有代表性的地段，路段长度不小于100m。
（3）试验所用的材料和机具应与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数 、最佳的机械配套和施工组织。
（4）试验路段施工中及完成后，应加强有关指标的检测；完工后，应及时写出试验报告。
3、路基填筑
（1）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，需按低填路基处理。此类路段路床的800mm伸入地表以下部分采用超挖回填砂砾处理。
（2）填土路基分段作业时,两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
（3）土质路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。路基填筑所用设备以及其施工作业方法应是公认的最优施工作业方案，并取得监理工程师批准。
（4）填土方作业应严格执行“划格上土、挂线施工” ，要求平地机整平施工；填石路堤必须采用“卸上推下”分层填筑方式。
（5）处于地势低洼或地下水位较高的路段，底层应选用透水性材料，分层填土应连续进行，以防毛细水上升降低压实效果，必要时应开挖排水沟，降低地下水位。
（6）中途长期停工时，路堤表面及边坡应加以整理，不准有积水地方。复工时须使路堤表层含水量接近正常，如有不适用材料，应在清除后方可继续施工；冬季施工暂停时按照规范要求应在上面覆盖一层松土保温，待来年清理后重新碾压继续施工。
（7）U型沟、V型沟等特殊地形的填筑驻地办要专项管理、严格监控，并且要留有照片和录像等影像资料。
（8）正确理解并执行好《规范》中相关规定，结合现场实际，必须开挖不小于2m向内倾斜台阶。
（9）填方路基必须按路面设计线平行分层填筑，并有不小于3%的横坡，以利排水；填随着路基的填高，每隔25～30m用尼龙编织袋装土或用砂浆做成临时急流槽。每层压实完成要及时做挡水埝，避免路基冲刷。
（10）雨季施工要保持排水设施的畅通。雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压，每层填土表面应筑成3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水。对低洼地段、高填地段和地质不良地段的土质路堤，应避开雨季施工。
（11）石方路基压实检测方式，采用机械宜选用自重不小于20t的振动压路机，用15×15cm厚1cm的钢板，按每40m检测1 个断面，每个断面检测5～10点，振动碾压2遍后沉降差小于2mm为合格。外观无明显轮迹，无明显孔洞，大粒径填石无松动，坡面平顺。
五、挖方路基
1、一般要求
（1）在开挖路基开工前至少28d，承包人应将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。
（2）所有挖方作业均应符合图纸及《公路路基施工技术规范》的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。挖方段作为利用方时，开挖前应清理表层耕土、垃圾、树木等杂物，经监理工程师检查合格后进行开挖。废弃材料由承包人按监理工程师要求处理，其数量计入挖方，超挖方不予计量。其超挖部分由承包人采用监理工程师认可的材料回填并压实至监理工程师满意，由此发生的一切费用由承包人承担。
（3）挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，否则由此引起的后果由承包人承担。
（4）挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。除图纸规定或非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
（5）如路床面开挖范围超过图纸或监理工程师的要求时，承包人应自费用经监理工程师批准的材料回填、压实，并得到监理工程师的认可。
（6）在整个施工期间，承包人必须始终保证路基排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏时，承包人应立即按监理工程师指定的材料及施工要求自费进行修补。
（7）挖方路基有不同土层时，承包人应尽可能按土的层次分层开挖。
2、施工要求
（1）土方开挖
1）土方开挖应按图纸要求自上而下，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深均严禁爆破施工或掏洞取土。
2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
3）按设计要求开挖路段的挖方材料，不适用作路基填方的，承包人应选择合适的弃土场，提交监理工程师批准，防止造成弃方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物，否则必须由承包人自费清除并移运到指定地点，并赔偿所造成的损失。
4）土方路段的路床顶面标高，应考虑因压实在而产生的下沉量，其值由试验确定。承包人应按《公路工程试验规程》（JTJ051-93）重型击实标准进行检验，如不符合要求，承包人应进一步压实或采取其它措施进行处理，使之达到规定的压实度。
8）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件好转。
9）路基挖方段施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。
10）路基开挖深度应保证路床顶面以下0～800mm范围内的压实度不小于96%。深挖〈90cm的路堑段，按浅挖路基处理。若低填或浅挖路段下路床顶为中风化--微风化基岩，则无需超挖回填。若浅挖路段下路床顶为强风化—土质，则路床部分超挖回填80cm砂砾。
（2）非适用材料的处理
1）当要求承包人在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理工程师批准，并用监理工程师批准的材料回填压实至规定的压实度。
2）路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度、深度继续挖除，并用监理工程师批准的回填材料回填和压实到图纸规定的压实度，在回填前，要测量必要的断面报监理工程师批准。
3）除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料所污染。已污染的材料按弃方处理。
（3）弃方的处理
1）承包人在有弃方的路段开工前至少28天，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案应包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等，必要时还应有承包人与当地政府就弃土方案所达成的协议。
2）当弃土场的位置、堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。
3）弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。否则因此而引起的一切后果，应由承包人自费处理。
（4）边沟、截水沟、排水沟的开挖
1）边沟、截水沟、排水沟的开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。
2）在有超高路段的边沟纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。
3）路堑与路堤连接处，边沟应顺接引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，亦不得冲蚀路堤。
4）改河、改渠、改路的开挖
按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用外，应按弃方妥善处理。
5）承包人在取土场开挖时，不得妨碍周围地区的排灌及附近边坡和构造物的稳定。取土结束后，恢复到监理工程师和有关部门认为满意的程度。

煤矸石路基填筑施工作业指导书

一、煤矸石材料的质量控制
（1）煤矸石压碎值≤30%，承载比CBR≥8%，单轴抗压强度不小于15MPa。
（2）煤矸石矿物中Si02、Al2O3、Fe203等氧化物总含量不超过70%；烧失量不超过20%；有机质含量不超过10%
（3）煤矸石中不能含有强崩解型的材料，煤矸石崩解量不能超过30%；煤矸石是硬质煤矸石，且存放5年以上，不能使用泥结煤矸石；煤矸石料粒径不宜超过层后的2/3，路堤填料粒径应小于15cm，路床填料粒径应小于10cm，强度不应小于15Mpa。
（4）煤矸石包边土不能使用膨胀土，可使用合格粘土。
二、场地清理
1、承包人在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
2、检查要求
驻地办对压实后零层地面标高100%检查，总监办抽查10%，发现问题及时处理。如果测量后发现和设计差别较大，需要变更设计的段落，业主和总监办将100%复测，并同时复测水准点（包括原始水准点和临时水准点）。业主和总监办复测以前，承包人不许进行下道工序施工。
3、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序。
三、煤矸石路基填筑的质量控制
1、摊铺前应画出路堤边线和土质护坡界限位置等，边线要准确、顺直，弯道要园顺，摊铺长度应以能够当日摊铺当日碾压完成为宜。
2、粉煤灰路基应采用水平分层填筑施工，不同作业段填筑时，先填筑段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应不小于150cm。
3、路基两侧分别设置2m包边土，一般在填筑煤矸石前，先填筑包边土，并进行预压，使其略高于同层煤矸石5-8cm，再与该层煤矸石同步压实以增加结构整体性；土质护坡宽度应保证削坡后的设计净宽。
4、摊铺前应在路堤中心、边缘设置松铺厚度控制桩，煤矸石的松铺系数、机械配备、碾压变数等应通过试验段确定。
5、摊铺后的煤矸石必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕。
6、碾压顺序应遵循先低后高的原则，直线段由土质边坡向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压；碾压先慢后快、先轻后重；对于局部边角地带，不能用压路机碾压的部位，应用小型压实机械碾压，确保压实质量。
7、如在雨季施工，应在包边土处及时设置横向30x30cm碎石盲沟，间距20-30m，以利于排水。
8、煤矸石路基施工中应经常检查和控制含水量，避免出现“弹簧”和“浮土”现象，施工结束验收合格后，要经常洒水湿润，以保证路基的整体强度、稳定性。
9、压实后的路基不应出现轮迹、松散、坑槽、软弹、沉陷等现象。
10、纵向每隔20m布设沉降观测点，横向在中桩、距中桩8m处、距煤矸石填筑断面边1m处（每断面5个点），连续两次压实后观测无明显变化（≤2mm）视为压实合格。沉降点采用预埋直径10cm的钢球或15x15cm的钢板方式布设。
11、包边土测试压实度控制，要求同路基填筑。
五、注意事项
1、煤矸石路基每层施工完成后，应注意养护，及时洒水保持一定湿度，有利于初期强度的形成。严禁非施工车辆在路基上行驶。
2、。每段煤矸石路基碾压成型后，其前后两端应人工挖筑成1:1的台阶，以利于结构物台背回填时衔接，防止过量挖除，维护路基的整体稳定。
4、煤矸石路基采用水平分层填筑法施工，煤矸石、包边土同步进行分层填筑、分层碾压。当分成不同作业段时，先填地段应按不大于1:5坡度放坡，并且对坡面随填筑层同时碾压。如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度应大于200cm。以保证相邻作业段接头范围的压实度。
5、包边土与煤矸石填筑同步进行。为保证路基边缘压实度，土质护坡填筑时路基两侧各超宽填筑30cm，同时做好土质护坡的排水盲沟。
6、摊铺前应在路基中心、距中心10m处以及路基边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。煤矸石的松铺厚度应通过试验确定。无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中予以调整。人工摊铺：1.3-1.5，机械摊铺：1.2-1.35。
7、摊铺后的煤矸石必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕，以防止水份蒸发而影响压实效果。碾压时，应使煤矸石处于最佳含水量±2％范围内。煤矸石路基应分层填筑，分层碾压，采用振动压路机碾压。应遵循先轻后重原则。
8、用5%石灰土做路堤上封层。对做好的煤矸石路堤要养护好，防止表层干燥松散；雨天及时排水，以免影响上层铺筑。当时间不能继续施工时，应进行表层复土封闭处理并碾压密实，做好路拱横坡，以利表面排水。

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邢汾高速公路邢台至冀晋界段

粉煤灰路基填筑施工作业指导书

一、施工准备
1、要对相邻两个标段的连接处的中线控制点及水准点进行检查及闭合测量，其误差要控制在允许的误差范围内。所有复核结果、加密点的测量成果应报监理工程师，在监理工程师复核确认后方可使用。
2、驻地办对压实后零层地面标高100%检查，总监办抽查10%，发现问题及时处理。如果测量后发现和设计差别较大，需要变更设计的段落，业主和总监办将100%复测，并同时复测水准点（包括原始水准点和临时水准点）。业主和总监办复测以前，承包人不许进行下道工序施工。
3、清理填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，并实测填前标高。
4、在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑边线和包边土填筑边线，以及排水沟的具体位置，并做好排水系统保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保证粉煤灰路堤的排水畅通。
二、粉煤灰材料的质量控制
1、用于填筑的粉煤灰烧失量宜小于20%；烧失量超过标准的粉煤灰应做对比试验，分析论证后方可采用；
2、粉煤灰施工前必须经过天然含水量、粒组成分、级配曲线、烧失量、最大干密度、最佳含水量等试验，并经过监理工程师认可后方可施工。
3、粉煤灰中不得含有团块、腐殖质及其它杂质。
4、粉煤灰含水量的调节应在灰池中进行，视运输距离和气候条件将含水量调节到略高于最佳含水量范围。
三、粉煤灰路基填筑的质量控制
1、摊铺前应画出路堤边线和土质护坡界限位置等，边线要准确、顺直，弯道要圆顺，摊铺长度应以能够当日摊铺当日碾压完成为宜。
2、粉煤灰路基施工时要避开大风季节；雨季施工尽量缩小作业面；施工间歇时间较长时，应在顶面覆盖适当厚度封闭土层，并压实，横坡略大于路拱。
3、粉煤灰路基应采用水平分层填筑施工，不同作业段填筑时，先填筑段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应不小于150cm。
4、路基两侧分别设置2m包边土，包边土应与粉煤灰填筑同步进行，土质护坡宽度应保证削坡后的设计净宽。
5、摊铺前应在路堤中心、边缘设置松铺厚度控制桩，粉煤灰的松铺系数、机械配备、碾压变数等应通过试验段确定。一般情况松铺系数值如下：
人工摊铺： 1.5-1.7
推土机摊铺： 1.2-1.3
平地机摊铺： 1.1.-1.2
6、摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕。
7、碾压顺序应遵循先低后高的原则，直线段由土质边坡向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压；碾压先慢后快、先轻后重；对于局部边角地带，不能用压路机碾压的部位，应用小型压实机械碾压，确保压实质量。
8、填筑上层时，应采取洒水湿润、控制卸料车行驶路线、速度、掉头、紧急刹车等措施，防止压实层松散。
9、粉煤灰施工中应经常检查和控制含水量，施工结束后要经常洒水湿润。
五、注意事项
1、铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层灰面上掉头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。
2、摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量±2％范围内。
3、每段粉煤灰路基碾压成型后，其前后两端应人工挖筑成1:5的台阶，以利于结构物台背回填时衔接，防止过量挖除，维护路基的整体稳定。

填挖交界处路基施工作业指导书

一 施工准备
1、根据进度安排及土石方调配图，合理投入施工机械设备。
  2、工程开工前应详细了解设计图纸所确定的深挖路堑地段工程地质资料。
　 3、了解和调查施工现场的地形、地貌及周围环境，如施工时发现实际地质情况与设计不符时，应及时修改施工方案及挖方边坡，并报请监理工程师审查批准。
  4、根据实测横断面与路基设计图纸横断面图，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道具体位置，并标明轮廓，报专业监理工程师审查批准。
5、开工报告，按监理程序进行认真审批。
  二、场地清理
  根据招标文件规定，凡是公路用地范围之内所有植物、垃圾、有机杂质及无需保留的地面实物，均应清理出场地外；对于自然坡度不大的挖方区清表工作，直接采用推土机完成；自然坡度过大的挖方区清表工作，采用人工完成。
石质山坡，应清除原地面松散风化层，按图纸要求开凿台阶，孤石、石笋应清除。

三、质量控制
1、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡。
2、石方路堑的开挖采用光面爆破，爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。修筑填石路堤时，应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。
3、土工格栅质量应符合设计要求，无老化，外观无破损，无污染；土工格栅应紧贴下承层，按设计和施工要求铺设、张拉、固定；土工格栅的接缝搭接、粘结强度和长度符合设计要求，上下层土工格栅搭接缝交替错开。
4、 为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免严重不均匀沉降，当地面纵坡大于12%时，在纵向填挖交界处沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底做成向内倾斜4.0%的坡度，每两个台阶上及路床中部、底面沿路基横向宽度全断面铺设双向高强型土工格栅，填挖交界处纵向开挖10m长的超挖段，填挖交界处设置15m过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石填筑，岩石地段过渡段采用填石路堤。
对于半填半挖不设支挡工程路段，当地面横坡陡于20%时，在横向填挖交界处沿路基平行方向开挖不小于3.0m台阶，台阶底部设向内倾斜4.0%的横坡。（详见“横向半填半挖路基处理示意图”）
横向半填半挖路基处理示意图

对于半填半挖路段，当地面纵坡陡于12%时，在横向填挖交界处沿路基平行方向开挖不小于2.0m台阶，台阶底部设向内倾斜4.0%的横坡。（详见“纵向填挖交界路基处理示意图”）
纵向填挖交界路基处理示意图

路基处于纵向或横向填挖交界状态时，为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，在挖方一侧路床部位进行超挖，并在超挖的挖方侧路床中、下部铺设5m∕7m双向高强型土工格栅。土工格栅的抗拉强度大于等于50KN/m,延伸率应小于等于4%，质量应大于等于150g/m。
5、陡坡段路堤
当地面陡于20%时，对基底清表后进行挖台阶处理，台阶宽度不小于3m，面设向内倾斜4%的横坡。如清表后基岩以上有厚度小于2.0m的覆盖土层，则应清除全部的覆盖土层厚再开挖台阶，基岩路段开挖平台前应清除表土。同时根据地形和填土高度，因地制宜设置小型弃土场或浆砌片石路肩挡墙、路堤挡墙、护脚等支护措施。
四、施工注意事项
1、当地表斜坡陡于1：2.5时，应进行填挖间路基稳定性分析，当路基稳定性不够时，根据地形地质条件，在路堤边坡下方设置支挡工程。
2、根据地下水出露情况和岩土性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置横向或纵向渗沟。
3、纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段应采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩质地段过渡段采用填石路堤。
五、施工质量保证措施
(1)施工中把路基工程作为主体结构工程来对待，保证路基工程质量零缺陷。
(2)施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。
(3)在进行地基处理前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核和补充地质勘探，并结合室内土工试验进行地基条件评价，确定地基处理措施。
(4)路基填筑施工前对设计取土场及利用的填料进行核对、确认，并在施工中对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。
(5)填筑施工时选取有代表性的填料进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数K(改良细粒土)、动态变形模量Evd(级配碎石)、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。
(6)路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中根据设计要求对沉降变形进行动态监测，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，并通过沉降预测、评估技术，达到优化设计、控制工后沉降.
(7)半填半挖段严格采用设计的填料类型与路基同步施工，保证刚度均匀过渡，使不均匀沉降满足设计及规范要求。

六、施工安全环保措施
1、挖土前，应按施工组织设计规定对建(构)筑物、现状管线、排水设施实施迁移或加固；施工中，应对加固部位经常检查、维护，保持设施的安全运行；在施工范围内可不迁移的地下管线等设施，应坑探、标识，并采取保护措施。
2、路堑挖掘应自上而下分层进行，严禁掏洞挖土；挖土作业中断和作业后，其开挖面应设稳定的坡度；路堑边坡开挖应遵守设计文件的规定，保持边坡稳定，施工安全。
3、在路堑底部边坡附近设临时道路时，临时道路边线与边坡线的距离应依路堑边坡坡度、地质条件、路堑高度而定，且不宜小于2m；在路堑清方中发现瞎炮、残药、雷管时，必须由爆破操作工及时处理，并确认安全。
4、机械挖掘时，必须避开建(构)筑物和管线，严禁碰撞；在距现状直埋缆线 2m范围内，必须人工开挖，严禁机械开挖，并应邀请管理单位派人现场监护；在距各类管道1m范围内，应人工开挖，不得机械开挖，并宜邀请管理单位派人现场监护。
5、使用推土机时，要严格按照施工机械相关安全技术交底的要求施工，在陡坡或深路堑、沟槽区推土时，应有专人指挥，其垂直边坡高度不得大于2m。
6、施工中严禁在松动危石、有坍塌危险的边坡下方作业、休息和存放机具材料。

台背回填施工作业指导书

台背回填的质量直接关系到竣工后行车的舒适性和安全性，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，确保基坑和台背回填的施工质量，根据技术规范、合同条款、设计图纸的有关规定，制定以下作业指导意见。
1、落实组织机构、责任到人、专项管理。各标段在台背回填开工前，要求落实组织机构、责任到人，由专业队伍施工（各标段可定为2-3支），实行专项管理，并做好质量追究责任档案；每个构造物的基坑及台背回填必须设专人负责。该现场负责人必须能熟练掌握台背回填的专业知识和施工操作要点，具有一定的施工经验和管理能力，坚持现场盯岗，驻地监理也要设专人负责，坚持旁站，对每层填土的压（夯）实进行有效的监督和检查。严格按照规范、合同、图纸的要求进行施工，加强对每道工序和环节的检查与验收，每标段第一开工的台背回填实行首项工程认可制，形成样板工程，写出总结，经监理工程师验收后，全合同段按此进行施工。
2、施工现场树立标牌，内容有：
A: 合同号、施工桩号、施工负责人、质检员、监理员。
各施工与监理单位将每个台背施工队伍及相关人员名单统一报总监办备案形成专项管理。
B： 施工要求（含各种技术参数等）
3、基坑回填：
1）、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料(透水性材料)和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土回填。
2）、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。
3）、压实度要求≥96%，要分层进行碾压夯实，分层厚度≤20cm。
4）、为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5-10cm。
4、施工具体要求：
（一）、准备工作：
⑴原地面压实合格后，首先进行标高测量，计算填筑高度，计算总填筑层数，并经监理工程师认可后，然后用红白漆标注在台背上，≤20cm一层，红白相间。
⑵填筑砂砾，控制好压实度。
⑶构造物必须达到规定的龄期和强度及刚度（梁、板施工完成）。
⑷必须准备充足的小型振动压实机具；压路机应尽可能靠近构造物墙身（可控制在10cm左右）进行碾压。
⑸施工前，掌握施工长度与宽度（详见施工图纸），并用灰线洒出标记。
长度：见下图示
宽度：两侧与路基同宽，应先填八字墙处以保证有效压实。

⑹开工报告：每一构造物的台背回填，都要单独填写分项工程开工申请报告，该报告应包括台背回填每层的压路机压实范围以及桥路衔接边角部位（压路机不能到位）利用小型压实机具、夯具的压（夯）实情况。
（二）、施工要求：
⑴施工前应首先对台前、台后回填范围之内的原地表进行场地清理，清除范围之内地表因钻挖孔遗留下来的泥浆淤积、或其他松散物。
⑵台背回填的填料采用透水性较好的砂砾，对砂砾的选取要求是透水性好、级配良好和颗粒较粗。材料的选取原则主要是：粘性颗粒含量低，透水性好的砂砾在压缩过程中土体排水固结速度快，达到压缩稳定所需时间短，因此便于压实，并且压实厚土体在自重应力和荷载作用下产生的沉陷变形小；级配良好的砂砾因大小颗粒搭配适当，大颗粒形成稳定骨架而次级颗粒填充大颗粒空隙，因此不仅密实而且土体结构稳定，承载力大，沉陷变形小；粗颗粒较多的砂砾能形成嵌锁骨架结构，土体抗剪强度高，承载能力大，沉陷变形小，但如果级配不好会降低密实度；对回填砂砾预先压缩可以降低沉陷量，预先压缩的效果不仅取决于压实功能而且处于含水状态，压实方法和压缩时间，对于无粘性的砂砾在水饱和状态下用振动压实的方法压实效果较好；土的压缩变形主要是塑性变形，延长压缩时间可以提高压缩效果，但施工过程中不可能压实时间太长，要加快固结速度必须减少砂砾中粘性颗粒含量。
⑶开台阶，防止台背填土与路基衔接面太陡，台背回填与路基填筑不能够同步施工时，路基端先开坡直至硬质好的路基上，再开出硬质台阶，台阶宽度不小于2m。以保证接头处的压实度达到路基同步的压实标准，要求在下层填筑前，所开的未进行填筑的台阶不得小于两个。
(4)砂砾摊铺及压实：
①严格控制松铺厚度；均匀摊铺在指定台背位置，平整符合纵、横坡要求，严禁超厚。
②A：结构物台背回填应严格控制分层压（夯）实，凡压路机能够压到位的地方，应按路基施工的步骤要求，分层填筑和压实。每层填土的铺压宽度（指边坡及护坡、锥坡、压路机可以到位的下部）应宽出设计的坡线，留出不小于30cm余量来，修坡之后，边缘土体达到要求的压实度，确保边坡稳定。
B：压路机不能到位的地方，如桥体、土体之间的衔接部位，柱、肋的周边，护坡、锥坡部分，盖梁、牛腿、翼墙下的边角等处，均应以适宜的小型（手扶式）压实机具或高性能的冲击夯具，采取薄填多压（夯），根据压实机具或夯具种类及操作难易，每层层厚应在10cm左右，要做到精心操作，细心找补，不留隐患。禁止采用击实性能差的蛙式夯板。
C：为保证盖梁底下及护坡前区回填土体的压实与稳定，宜应安排回填在先，盖梁在后的施工方法。先将桥头回填填压至盖梁底部标高，修平之后，再立模浇注盖梁砼。个别情况若因施工紧迫，做不到时，对于盖梁底下无法压实的部位，应在坚实的土基上，自费采用浆砌片石方式进行处理。
⑷对于场地狭窄或与山体较近的位置，不宜压实，也可视情况采用浆砌片石的方式进行处理。
管理及检测要求：台背回填要求的是整体，以及均匀的压实，均匀的压实面不能仅是压路机所能压到地方的压实度指标。应该注意压路机压不到的边角、死角，与构筑物的结合部等处（包括一些坑壁、墙体之间狭窄的空间）的检测，每层压实度至少应有三分之一的检测点是在以上区域内。
（三）、台背施工工艺工序及监理程序：
确定台背填土范围——材料试验和选择——台背场地清理与平整——层次标记——材料回填整平——检查松铺厚度——碾压成型——检测各项指标——监理抽检合格——进行下一层施工。
（监理程序流程图见附件）
四、监理重点与注意事项：
台背回填施工前各驻地办要求制定施工监理实施细则，明确技术要求和监理程序，做到基坑回填与台背填土施工处于全过程、全方位的受控状态，并应抓好以下几项关键工作：
1、严格控制台背填筑原材料质量，砂砾最大粒径不大于5cm。
2、严把台背回填台阶尺寸、压实度、基底压实度验收关，此工序的验收能确保台背填土范围和台背填土的承载能力，不至于因地基强度和原路体压实度不够而下沉。
3、填筑时，对称填筑。严格控制填筑厚度、压实设备、压实工艺、压实遍数，压实度检测。
4、要求承包人必须合理安排台背回填的工期，保证台背回填有充足的时间。
6、各驻地办要严格管理，专职现场监理、试验员负责，认真填写施工检测记录及监理日志质量追究档案，对违反操作规程不按要求施工的，发现一次严惩一次，不合格的台背填土坚决返工。附件：台背回填施工监理程序流程图
注：附件施工单位与监