年生产3000吨汽车车身大中型冷冲模具生产线项目可行性建议书.doc

目 录
第一章 总论...............................................1
第二章 企业基本情况.......................................8
第三章 市场预测和产品方案................................10
第四章 物料供应及生产协作................................21
第五章 工程技术方案......................................22
第六章 环境保护、职业安全卫生及消防......................38
第七章 节能..............................................43
第八章 企业组织和劳动定员................................44
第九章 项目实施进度建议..................................45
第十章 投资估算及资金筹措................................46
第十一章 财务评价........................................48

附表:
1.引进设备清单
2.国产设备清单
3.相关财务报表

第一章 总 论
1.1项目概况
项目名称：年产3000吨汽车车身大中型冷冲模具生产线项目
项目主办单位：XXXX汽车模具有限公司
项目负责人：
项目建设地点：XX市XX镇XX村
可行性研究报告编制单位：XXXX工程设计研究院
1.2项目提出背景
模具生产技术水平的高低，已成为衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志，因为模具在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。“模具是工业生产的基础工艺装备”也已经取得了共识。在电子、汽车、电机、电器、仪器、仪表、家电和通信等产品中，60%～80%的零部件都要依靠模具成形。用模具生产制件所具备的高精度、高复杂程度、高一致性、高生产率和低消耗，是其他加工制造方法所不能比拟的。模具又是“效益放大器”，用模具生产的最终产品的价值，往往是模具自身价值的几十倍、上百倍。目前全世界模具年产值约为900亿美元，日、美等工业发达国家的模具工业产值已超过机床工业。
我国模具生产工艺装备水平总体较低，需要大力发展，添置大量先进装备。目前，三资企业多使用产地为日本、欧美的模具加工设备；民营企业经过创业阶段的原始积累，随着模具水平的提高，模具订单向高水平的延展，也从过去较低水平的国产或台商企业的产品，升级换代为日本、欧美的模具加工设备。现在，韩国的机床在我国模具行业中的应用也越来越多；国产数控机床伴随水平的提高，也已开始被一些模具企业选用。模具行业固定资产投入与模具增长的产值比例全行业平均大致为1：1，处于快速发展期及上升强劲的企业的投入可达到1：1.5，甚至1：2。固定资产投入中，模具加工设备的投入在80%以上，2006年85亿元的销售额增长，就意味着100亿元左右的模具加工设备需求，模具企业的投入是长期持续的；由于模具产品是按高中低档市场划分，自然模具加工设备也是高中低档兼顾。模具加工近期是以提高数控化和计算机化水平为主，逐步推行三维设计、五面加工，积极采用高新技术，逐步走向CAD/CAE/CAM信息网络技术一体化。
“十一五”期间，我国经济仍处于高速发展阶段，国内模具市场将继续高速发展，国际模具制造业也正向我国转移或到我国进行采购，我国模具工业正逢高速发展的良好条件和机遇。面对国际、国内的模具市场的良好前景，我国的模具工业将在产业结构、产品的技术水平、制造质量、企业的开发创新能力、体制与机制以及技术进步等方面会有较大发展，不但会成为模具大国，而且会逐步成为模具制造强国。
我国模具基本分为冲压模、塑料模、铸造模、锻造模、拉丝模、粉末冶金模、橡胶模、无机材料成型模等共10大类，其中冲压模具占模具总量的40%以上。冲压模具中具有代表性的主要是为汽车配套的汽车覆盖件模具，以及为农用车、工程机械和农机配套的覆盖件模具；覆盖件模具的技术要求高，大都是结构复杂的大中型模具，代表了冲压模具的水平。此类模具在中国虽有一定技术基础，但水平不高，加上我国模具总量虽然已紧随日、美、德之后，但在产品结构、设计制造、企业组织结构、技术人才和标准化等总体水平上要比德、美、日、法、意等发达国家落后，造成能力不足，满足率只有一半左右，中高档模具主要依靠进口。汽车覆盖件模具的水平、能力和生产周期已成为汽车工业发展的瓶颈。因此，覆盖件模具将是“十一五”期间汽车工业发展的重中之重，以争取到2010年时汽车覆盖模具可以完全自配。
XXXX汽车模具有限公司位于XXXX市XX镇XX村，是一家专业设计和制造中大型精密汽车模具的企业，主要从事汽车模具、汽车零部件及配件设计、制造、加工。XXXX汽车模具有限公司根据目前国内汽车覆盖件模具的生产情况和市场预测，兼顾稳妥和规模经济效益，决定实施年产3000吨汽车车身大中型型冷冲模模具生产线，产品为汽车覆盖件模具，销售总额约10500万元人民币。项目拟采用目前国内外先进的技术设备，引进具有丰富经验的精密模具设计、加工、管理及销售的优秀人才并按照现代企业经营理念运作，以期在覆盖件模具行业有所发展。　
1.3可行性研究依据及范围
1.3.1 研究依据
(1)XXXX汽车模具有限公司委托XXXX工程设计研究院进行该项目可行性研究的合同。
(2)XXXX汽车模具有限公司提供的有关基础资料。
1.3.2 研究范围
根据上述文件要求，本报告对XXXX汽车模具有限公司汽车冷冲模具生产线项目进行分析研究，内容包括产品方案、生产规模、市场需求、工程技术方案、环境保护、投资估算和资金筹措、经济效益分析等。
1.4项目的目标和主要内容
1.4.1项目的目标
项目将形成年产3000吨汽车覆盖件模具的生产能力。达产后，年销售收入10500万元；增值税为862万元；销售税金附加为69万元；利润总额为2342万元；所得税585万元。
1.4.2 项目的主要内容
(1)本项目将根据年产3000吨汽车覆盖件模具的生产规模，租用绍兴正梁轴承有限公司生产用房7000m²,引进日本、台湾地区等国家和地区的具有国际先进水平的龙门加工中心、数控龙门铣床等生产检测设备；新增数控车床、数控液压机、立式加工中心等国产设备。
(2)利用计算机辅助设计系统，建立自己的图形库，重组设计新图形，以提高企业产品的开发和设计能力，同时还应注意将这种设计与市场信息、流行信息紧密结合，适应市场的竞争要求。
(3)厂区内供电、供水等公用配套设施和生活设施的改造及建设。
(4)贯彻环境保护“三同时”、职业安全卫生和节能原则。
1.5 总投资及资金来源
固定资产总投资：本次投资固定资产总额为2298万元，其中；
建筑改造工程 169万元；
设备费用―1838万元；
安装费 103万元；
其他费用―188万元。
项目总投资：2798万元（含铺底流动资金500万元）。
资金来源：全部企业自筹。
1.6 研究的主要结果
经可行性研究其结论性结果为：
(1)在国务院批转国家发改委《产业结构调整指导目录（2005年本）》鼓励类第十六条中机械第19条为：大型、精密模具及汽车模具设计与制造。充分说明本项目是国家产业政策重点支持和鼓励发展的。
(2)项目产品为汽车覆盖件模具,产品市场需求量大，产品更新换代快，其模具市场前景良好。
(3)项目采用先进的三维CAD模具设计、CAE分析、CAM自动化系统、高速加工等现代设计加工技术，与传统模具加工技术相比，具有制模周期短、成本较低、精度高和寿命长的特点，是综合经济效益显著的模具制造技术。
(4)项目所需的配套协作件、原材料等来源可靠，质量保证。
(5)本项目将根据年产3000吨汽车覆盖件模具生产规模，租用绍兴正梁轴承有限公司生产用房7000m²,同时，进行工艺设备布置，使工艺流程合理、物流通畅，可做到上马快，见效快。
(6)本项目关键生产设备引进技术先进、自动化程度高、监测手段完备的设备。国产设备选用也以先进、高效、环保、节能为原则。
(7)项目重视环境保护，拟投入适量资金建造环保设施对三废进行处理，经处理后的废水、废气将达到排放标准。项目环境劳动安全卫生、消防等问题将通过恰当措施得以妥善解决。
(8)本项目总投资为2798万元，其中固定资产投资2298万元，铺底流动资金500万元。达产后将形成年产3000吨汽车覆盖件模具的生产能力。
(9)项目建设期12个月，达产后，年新增销售收入10500万元，增值税为862万元，销售税金及附加为69万元，利润总额为2342万元。
(10)项目实施后，企业实力将显著增强，经济分析表明：
投资回收期为：3.08年(所得税后）
投资利润率为：83.7%
投资利税率为：116.98%
由上可见，无论是从产品还是市场来看，本项目设备较先进，其产品技术含量较高、企业利润率高、市场销售良好、盈利能力强，具有良好的社会效益及一定的抗风险能力，因而项目是可行的。

1.7主要技术经济指标表
主要数据

1、生产纲领
年产3000吨汽车覆盖件模具
2、产品方案
3000吨汽车覆盖件模具
3、原材料及辅助材料
4106吨
4、主要生产设备
9台套
5、公用工程
用水量
9000吨

用电量
400万度/年
6、人员
200人
7、全年生产天数
300天
8、项目实施地厂区用地面积(m²)
10000
9、本项目租用厂房的建筑面积(m²)
7000
10、固定资产投资(万元)
2298

11、销售收入及税金
销售收入(万元)
10500
增值税(万元)
862
销售税金附加(万元)
69
利润总额(万元)
2342
所得税(万元)
585
财务评价

1、投资利税率
116.98%
2、投资利润率
83.70%
3、投资回收期（税后）
3.08

第二章 企业基本情况
2.l 企业概况
XXXX汽车模具有限公司位于XXXX市XX镇XX村，是一家专业设计和制造中大型精密汽车模具的企业，主要从事汽车模具、汽车零部件及配件设计、制造、加工。
公司法定地址：XX市XX镇XX村，经营期限为20年。
公司经营范围：汽车模具、汽车零部件及配件设计、制造、加工及销售。
注册资本：2000万元。
公司经营宗旨：采用目前国内外先进的技术设备，引进优秀人才并按照现代企业经营理念运作，以“高质量、低成本、短交期”服务于高端客户。
2.2 企业承办条件及优势
(1)XXXX汽车模具有限公司是一家从事汽车覆盖件模具生产和加工的企业。公司拟从引进日本、台湾地区等国家和地区的具有国际先进水平的龙门加工中心、数控龙门铣床等生产检测设备；新增数控车床、数控液压机、立式加工中心等国产设备。设备引进后公司装备水平将达到国内先进水平。
(2)公司拟采用先进的三维CAD模具设计、WAVE技术、CAE分析、CAM自动化系统， 高速加工等现代设计加工技术，与传统模具加工技术相比，现代制模技术具有制模周期短、成本较低、精度高和寿命长的特点，是综合经济效益显著的模具制造技术。
(3)企业引进了一批从事模具行业设计、生产多年的技术及管理人才，使产品质量有了可靠的保证；企业同时引进的一批从事模具行业销售多年的销售人才有着丰富的经验，掌握着大量的市场信息，通过他们企业能够及时掌握市场信息，保证了企业生产决策的准确性，为本项目产品的销售提供了可靠的保证，销售前景乐观。
(4)公司以“追求卓越、塑造品牌”为产品质量管理宗旨；以“顾客为关注焦点，视品质为企业生命，为顾客提供一流的产品和服务”为质量方针，始终不懈努力地改善和提高企业的品质。为产品向高档次、高质量、目标进一步奠定了良好的基础。

第三章 市场预测和产品方案
3.1中国模具行业分析
3.1.1 中国模具行业的整体分析
模具是工业生产的基础工艺装备，被称为“工业之母”。75%的粗加工工业产品零件、50%的精加工零件由模具成型，绝大部分塑料制品也由模具成型。作为国民经济的基础工业，模具涉及机械、汽车、轻工、电子、化工、冶金、建材等各个行业，应用范围十分广泛。
中国经济的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大的动力。 
近年来，模具行业迅猛发展，其地域分布特色也日渐成形。从地区分布来看，以珠三角、长三角以及安徽等地发展较快。
     广东是中国现在最主要的模具市场，而且还是中国最大的模具出口与进口省。全国模具产值有40%多来自广东，而且模具加工设备数控化率及设备的性能、模具加工工艺、生产专业化水平和标准程度领先国内其它省市。
目前在全国排序前10名的企业中，广东占有5家，世界最大的模架供应商和亚洲最大的模具制造厂都在广东。
随着广东工业产业结构进一步优化，石化、汽车、高新技术等多个产业的发展都对广东的模具制造提出了更高要求。未来几年广东的模具制造将日趋精密、复杂。
上海现有模具企业1500余家，从业人员7万多人，年产值近100亿元，年平均增长率超过20%。到2010年总产值将达到200亿元左右；进口额从现在的2.9亿元基础上压缩30%，将为行业增加7亿元左右产值，出口额达到1.3亿美元，又将为行业增加6亿元产值。 
上海模具产业将面向6大产业和重点行业，特别是信息（IT）产业和汽车行业，大力发展IT行业的精密镁合金压铸模、精密注塑模；汽车业的覆盖件模具、大型零件压铸模、精密冲压件多工位级进模。2010年，IT行业的模具实现85%国产化，汽车模具实现90%国产化。
     据初步统计，上海生产汽车中冲压、塑料、压铸等模具企业近70家，年产值约20亿元，民营企业如华庄、千缘、屹丰、黄燕，合资企业如荻原、伟世通、小糸，台资企业如联恒、宏旭、台丽通等大多年产值在5000万元以上，其中有近7家企业达亿元的年产值，有个别企业年增长率达100%，成为上海汽车模具工业中的主力军。 
XX省模具工业主要集中在宁波市和台州市，宁波市的宁海、余姚、慈溪及鄞州主要生产塑料模具，北仑以压铸模为主，象山和舟山以铸造和冲压模具为主。台州市主要模具生产企业集中在黄岩和路桥，塑料模具占大多数。
    XX模具工业具有一些明显的特点。一是模具生产企业几乎都是私营企业；二是模具企业相对集中，已形成模具市场；三是模具在可满足不同层次用户需求的同时，高水平的模具快速发展，并已占有较大比例；四是通过多次创业，已涌现出了一批高素质的骨干重点企业；五是已自然形成专业化分工，主要企业特色明显；六是模具工业发展对当地和周边地区工业发展的拉动作用明显。
   江苏苏州目前有各类模具厂1000多家，模具加工点1000多个，模具年销售额约50亿～60亿元，模具业成为该市新兴工业之一。
     日本、韩国、新加坡、德国、荷兰、美国及我国台湾、香港地区的独资、合资企业很多，民营模具企业也不少；苏州兰佩铸造、远轻模具等企业主要生产汽车发动机及轮毂等部件压铸模和铸模，昆山中大模架、昆山精密模具标准件、昆山华星模具导向件等企业专业生产各种大型模架、模具导向件、模具弹簧等标准件。
    目前安徽省拥有一批国内知名度较高的模具产品，如洗衣机和空调器大型腔注塑模、电冰箱吸塑发泡模、电机定转子叠片高速级进冲模等，有的市场占有率高达30％以上；汽车结构件和内饰件模具已稳定用于上海大众新车型开发；橡胶轮胎模具被国内各大轮胎企业认可；模具标准件、模具材料基地也已形成。 
    一批有活力的民营模具企业正在崛起，模具制造的聚集区域正在形成。滁州市已成为冰箱吸塑发泡模具的重要制造基地；宁国市是橡胶模具的聚集区；宣州市和芜湖市以薄板冲压模具为主，是汽车零部件的重要制造和供应基地；蚌埠市的厚板冲压级进模独具特色；合肥市在注塑模、汽车模具和快速制模上有一定优势。
3.1.2 中国汽车覆盖件模具行业的整体分析
(1)装备水平有了很大提高
无论是近年来新建的企业还是经过技术改造的老企业，无一例外地都大量采购了先进的数控设备，这些设备中包括了三轴至五轴的高速加工机床、大型龙门式加工中心和数控铣等机床、先进的大型测量和调试设备及多轴数控激光切割机等。
目前许多模具企业已拥有了10台左右的大型数控设备，有些企业已拥有了30多台。目前全行业已约有大型数控加工设备400多台，因此，生产汽车覆盖件模具的水平和能力已大为提高。过去，一个企业很难在一年内完成整个车型的模具，现在一些骨干重点企业已完全有这个能力了。个别企业通过行业协作还具备了一年内可以同时完成4～5个车型全套模具的能力。大部分企业还同时配置了许多先进的软件。根据现在装备水平看，国内已经有了一年完成20个以上车型整车模具的能力了。
(2)设计和加工技术有了很大提高
近年来，企业使用三维CAD的已越来越多，有的企业已经达到百分之百的应用。与此同时，CAE技术也得到广泛应用。一方面是从国外引进的CAE软件，经过二次开发，应用水平有了较大提高;另一方面是国内自行开发，拥有自主知识产权的、先进的CAE软件也已在生产中得到成功应用。目前已经应用的CAE软件主要有引进的LS、DYNA3D、DYNAFORM、PAMSTAMP、OPTRIS、AUTOFORM及国内自己开发的VFORM、KMAS、sheetForm和CADEMⅡ系统等。作为汽车大型覆盖件模具开发中的核心技术CAE技术，现在的CAE软件已在传统的只作成形分析上实现了升级，能参与冲压工艺的全过程，在分析内容的广泛性、实用性、精确性方面都有显着的进步。这对产品设计与工艺分析、提高模具非凡是拉伸模的成功率、缩短模具制造周期、提高模具质量都有显着作用。数字化制造、逆向工程、并行工程、灵敏制造、精益生产等先进技术也已在汽车覆盖件模具生产中得到了应用，并产生了良好效果。在模具厂普遍采用CAPP虽然有很大难度，但也不乏成功的例子。以前很少采用的高速加工技术现在也越来越多地被采用，可以说是已经到了开始广泛应用阶段。把模具设计中大量的经验、标准和规范与CAD/CAM技术系统融为一体的智能化和自动化的全方位（从数据到产品）模具设计和加工的解决方案的有关软件也已开始被应用，并有效地提高了模具质量和缩短了模具生产周期。前不久，一批留学美国和加拿大并在美国汽车模具行业从业多年的技术人员在重庆组建了DSI数码模系统（重庆）有限公司，创建和应用了数码模技术。这项技术依靠先进模具与冲压工艺的设计和模拟技术相结合的模具专家系统，将推进国内传统的制模方式向计算机技术为支撑的模具工程方向转变的进程，对缩短模具生产周期及降低成本，将起到很好的作用。也有一些企业已实现了CAD/CAE/CAPP/CAM一体化，从而提升了企业的综合水平。其他如测量技术、表面涂镀技术、综合检具工装、标准化应用以及快速成型技术与快速经济模具的成功结合等，近年来也取得了不少进步。一些骨干企业以及外资企业在国内设立了一些独资或合资的汽车覆盖件模具的设计与研发中心，有些企业还与国外有关公司进行合作开发和合作设计，这也为行业的技术进步创造了有利条件。
(3)模具水平有了很大提高
由于装备水平和设计加工技术的提高，再加上人员素质的提高及一些新技术的应用，近年来，国产汽车覆盖件模具水平也随之有了很大提高。模具水平的提高是多方面的，体现在模具生产的全过程。
过去不能生产的模具现在能够生产了，这更体现了水平的提高。现在，包括高难度整体侧围和翼子板在内的中档轿车全部覆盖件模具国内已能生产。为合资企业国外车型配套的模具和一些出口模具，也可以通过国外（如日本、德国）公司的标准验收。国内一些骨干企业已实现了从局部零部件、中低档轿车模具过度到整车零部件、中高档轿车模具产出的能力。与自动化压机配套的大型连续模和多工位级进模现在国内也已有了较高水平的产品。国内高端模具水平与国外的差距正在缩小。中高档轿车模具全部依靠进口的现象正在逐渐得到改变。近年来用于自动化生产线生产的覆盖件模具和大型多工位自动化模具的出现也说明了模具技术质量等综合水平和实力的进步。
由于CAD/CAE技术的普及和运用积累，国内有些企业在DL图设计冲压工艺分析方面已接近国外水平。标准化结构、标准件、曲型性结构的运用及其在此基础上的灵活处理，已使模具结构复合程度高、结构布局合理、使用可靠得到满足。有些单位随着高性能加工设备的使用和CAM技术的成熟，还建立了相应的知识库、刀具库、主轴头库等，可实现虚拟加工以检查干涉。有些企业还自主开发了可以避免过切的软件，应用后可完全防止数控机床的过切。精密加工、多轴联动加工、倾角加工方法的运用，实现了模具制造质量的提高。实型铸造技术的进步为模具提供了更好的铸件毛坯。多品种、高质量的标准件为模具标准化提供了条件，使模具生产周期大为缩短，同时还降低了成本。2004年，德国大众本部、大众中国、一汽大众和上海大众对中国的模具供给商做市场评定，认为一汽模具制造有限公司等企业已完全具备了为大众集团提供轿车外覆盖件模具能力，这也充分说明了近年来我国汽车覆盖件模具水平的提高。
继2002年和2003年“井喷”式的发展之后，2004年，中国的汽车工业仍旧获得了产量增幅14.12%，销售增幅15.5%的高速发展，汽车总产量已超过507万辆。除了产值产量高速发展之外，近年来汽车车型发展速度也很快。据不完全统计，单是轿车一项，目前已有40多个品牌，200多个车型。2004年上市的新车就有40款左右。无论是产量还是车型，现在都已远远突破了原来的汽车行业“十五”规划。在这样一个新形势下，汽车覆盖件模具市场就有了相应的快速发展，同样是远远突破了“十五”规划的设想。按“十五”模具行业发展规划，模具产值“十五”期间平均年增长率为12%，至2005年时将达到490亿元左右。实际上现在的情况是“十五”前四年平均年增长率已达17.3%，2004年模具产值已达530多亿元，比原“十五”规划的2005年目标还多出40多亿元。其中汽车覆盖件模具的年均增幅还要高于行业总水平，估计平均增长率会接近20%。
    (4)近年来汽车覆盖件模具生产能力发展很快
    由于汽车覆盖件模具市场需求旺盛，因此许多企业加大了技术改造力度，一些新建企业也快速发展，使汽车覆盖件模具的生产能力大为提高。经过技术改造，原来行业中公认的四大模具厂（一汽模具制造有限公司、东风汽车模具有限公司、天津汽车模具有限公司、四川成飞集成科技股份有限公司）都已有了生产大中型汽车覆盖件模具200万左右工时的能力，模具年产值都超过1亿元，有的还超过了2亿元。这与2000年时相比，能力已增加一倍以上。除此4家外，近年来新涌现了一批年产模具可以超过或接近1亿元的企业。例如福臻实业公司、普什模具有限公司、北京比亚迪模具有限公司、哈尔滨哈飞汽车模具制造有限公司，跃进汽车集团南京模具装备有限公司、上海千缘汽车车身模具有限公司、河北兴林车身制造集团有限公司和潍坊模具厂等。此外具有年产5000万元左右汽车覆盖件模具能力的企业全国还约有10多家。这20多家的汽车覆盖件模具生产企业是目前的主力，总能力已有20亿元左右。再加上其他一些小企业，估计全国目前已有30亿元左右的汽车覆盖件模具生产能力。
    从近年来发展情况看，民营企业发展很快，外资企业也开始进入中国，其中日资和台资最为活跃。现在生产汽车覆盖件模具的企业越来越多了，光是在2004年5月第十届国际模具技术和设备展览会上参展的厂家就有40多家。估计目前全国已有百家以上了。例如，被中国机械工业联合会授予“汽车模具之乡”的河北省泊头市已有20家生产汽车覆盖件模具的企业，2004年销售额已达4亿元。上海目前也已集中了10家左右的汽车覆盖件模具生产企业，总能力也有3亿元左右。比亚廸、长城、瑞风、屹丰、华庄、千缘等一大批民营汽车模具生产企业由于投资力度大、起点高、服务对象明确，已成为异军突起的生力军。
    由日本丰田汽车与中国一汽合资成立的丰田一汽（天津）模具有限公司已正式开业，将很快形成3个车型模具的生产能力。由日本本田商事株式会社投资兴建的烟台骏辉模具有限公司也将很快形成较大能力。
    日资、合资等独资和合资的汽车模具生产企业，由于其资本雄厚、技术先进、管理成熟，又与海外模具客户有渊源的关系，并带来了大批的经营、技术和管理人才，因此能在很短的时间内形成生产和经营能力。
    除了各个企业自行发展生产能力之外，企业之间联合、协调与协作能力近年来也有较大提高，某些地区已形成了汽车覆盖件模具集聚生产基地的雏形，这些集聚生产基地都形成了汽车模具企业群和专业配合密切的供应链。这些都对能力发挥有很大帮助。除了上海和河北省泊头市各有不少汽车覆盖件模具生产企业集中在一起之外，湖北省十堰市、天津市及周边地区、哈尔滨、成都等地都相对集中了一批汽车覆盖件模具生产企业，并已形成了一些协作关系，从而提高了整体能力。随着一些模具“龙头”企业规模的扩大和组织、协调能力及技术实力的增强，单个模具企业承接整车模具的能力已形成，甚至一年内可承接多个车型的整车模具。与此同时，行业中已初步形成了企业专业化分工和集团化经营，从而增强了模具企业的整体实力。
    (5)近年来汽车覆盖件模具的技术进步成效显着
    在汽车产量和车型近年来快速发展的同时，汽车价格一年比一年降低，有些车型甚至一年降价多次。汽车降价的结果就迫使汽车生产厂要降低成本，从而也对模具提出了降价要求。对此，许多模具厂认为这对模具厂不利，但也有一些模具厂认为这是利好消息。这怎麽理解？这是因为汽车厂要降低模具价格，当然包括进口和国产都在内的所有模具，而现在国内模具价格与国外相比要低得多，因此，汽车厂会在降低模具采购成本的要求下把一部分模具从国外采购转为国内采购，这样一来，不但模具厂订单会增加，而且这部分模具价格会比较好。这就是利好的理由。不管是接受原来要进口而转为国内采购的模具还是接受原来就是国产而现在要求降价的模具的订单，都要求模具生产企业在管理和技术等方面取得进步才能胜任。这就迫使模具企业积极采用新技术，努力改善企业管理来提高自身的综合素质和核心竞争力。向技术要效率，向管理要效益，已成为许多模具厂不断发展的主要方法。目前，中国的汽车模具企业在规模、计算机应用、数控加工机床、调试设备等主要硬件上与国际水平差距正在快速缩小，甚至有一批企业已经达到世界先进水平，技术进步明显。
    (6)进一步发展的展望
    随着我国汽车工业和模具工业近年来的快速发展，汽车覆盖件模具在我国也得到了快速发展。虽然在生产能力、技术进步和模具水平等方面都已有了很大提高，但与国外先进水平和国内市场需求相比，仍旧还有很大差距。现在，我国每年还要进口3～5亿美元的汽车覆盖件模具以满足市场需求。中国的汽车覆盖件模具生产企业在软件和基础环境上，如模具材料、标准件供应、加工精度、设计水平、产品检测等方面差距仍旧很大。特别是模具的核心技术——冲压工艺和人的经验上存在更明显的差距。但可以预计，随着我国汽车工业和模具工业今后的进一步发展，汽车覆盖件模具发展也必然会获得相应发展。根据市场需求、目前存在的问题及国外情况，展望未来，汽车覆盖件模具发展前景继续看好，但同时也存在不少困难。
3.2汽车覆盖件模具的市场需求及公司产品的市场需求分析
根据汽车工业年鉴相关资料，2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。近十年来，中国模具工业以15％以上的年增长速度发展。中国模具市场2007年销售额870亿元人民币，比上一年增长约21％；模具出口14.13亿美元，比上一年增长35.7％。自1997年起，国家对国内部分模具企业实行增值税先征后返70%的优惠政策，2006年，国家财政部和税务总局又明确了230家模具企业自2006年1月1日起至2008年12月31日享受模具产品增值税先征后退50%的优惠政策。优惠的政策支持为模具工业的发展提供了良好的社会环境和政策保障汽车、摩托车业是国民经济五大支柱产业之一。占全国总模具量的22％。汽车换型时约有80％的模具需要更换，一个车型需模具4000多套，价值可达2亿至3亿元。每一型号的摩托车将近千副模具，价值千万元。我们预测，2008年到2010年汽车注塑模具与汽车冲压模具将保持15%左右的速度增长，2010年汽车注塑模具需求将达到106亿元，汽车冲压模具需求将达到265亿元。
汽车覆盖件模具工业是整个模具工业中重要产业，它在整个模具工业中占据越来越重要的位置。现代汽车覆盖件模具行业是技术、资金密集型的行业。目前，中国约有汽车覆盖件模具生产厂点2万余家，从业人员有50多万人，全年汽车覆盖件模具产值达534亿元人民币。近年来，汽车覆盖件模具行业结构调整步伐加快，面向市场的汽车覆盖件模具厂家数量及能力增加较快。随着经济体制改革的不断深入，“三资”及民营企业的发展很快。
有数据显示，我国目前汽车覆盖件模具总产值已跃居世界第三，仅次于日本和美国。当今世界正进行着新一轮的产业调整．一些汽车覆盖件模具制造厂家逐渐向发展中国家转移，中国正成为世界汽车覆盖件模具大国。近年来，外资对我国汽车覆盖件模具行业投入量增大，工业发达国家将汽车覆盖件模具向我国转移的趋势进一步明朗化，这代表着我国汽车覆盖件模具行业迎来新一轮的发展机遇，也代表着面临国外先进技术和高品质制品的挑战。
    根据“十一五”模具行业发展的任务与目标，我国汽车覆盖件模具行业要努力解决发展中存在的诸如总量供不应求、产品结构不够合理、工艺装备水平低、配套性不好、利用率低、技术人才严重不足、专业化程度低、高档产品市场缺席等问题。
现今中国汽车覆盖件模具行业发展迅速，2006年前10月中国汽车覆盖件模具产量979.9万套，同比增长57.04％；区域集中度高，产量过千万的有五大省市：天津、河北、山东、江苏、广东，分别占总产量的24.64％、24.36％、16.39％、13.23％、10.6％。
近年来，中国经济的高速发展为汽车覆盖件模具工业发展提供了巨大动力。近10年来，中国汽车覆盖件模具工业增长速度保持在15％以上；生产厂2万余家，从业人员50多万人，年产值达450亿元以上。虽然全年统计数据尚未出来，但预计汽车覆盖件模具年销售额有望达到720亿元，将会有18%以上的增长率。另据海关统计，汽车覆盖件模具出口全年达10.41亿美元，增幅为41%以上。2008年也可以乐观的预计，汽车覆盖件模具行业这种产销两旺的局面仍将延续。
3.3产品方案和拟建规模
3.3.1拟建规模
根据目前国内汽车覆盖件模具的生产情况和市场预测，兼顾稳妥和规模经济效益，拟建一条汽车冷冲模具生产线，计划年产3000吨汽车冷冲模具模具。
3.3.2产品方案
汽车内覆盖件模具1500吨，其中包括引擎盖板，发动机罩、散热器罩和水箱罩模具。
汽车外覆盖件模具1500吨，其中包括车顶盖，前、后围外板，前、后车门外板模具。
3.3.3生产纲领
产品纲领如下：年产3000吨汽车冷冲模具。　

第四章 原料供应
4.1原料供应
项目所需主要原材料是合金钢、铸钢，年需要量约为4000t。所需主要原材料国内市场货源充足、质量可靠，运输方便。其它辅助材料均为普通工业用料，可就近采购。
主要原辅材料耗用情况表
序号
主要原辅材料名称
年耗用量（吨）
来源
1
合金钢
2000
上海
2
模具铸钢
2000
XX

机油
3
XX

乳化液
3
上海
2
其他
100

4.2能源消耗
耗电：400万度/年
水：9000吨/年

第五章 工程技术方案
5.1 设计原则
(l)本项目将根据年产3000吨汽车覆盖件模具的生产规模，引进日本、台湾地区等国家和地区的具有国际先进水平的龙门加工中心、数控龙门铣床等生产检测设备；新增数控车床、数控液压机、立式加工中心等国产设备。
(2)生产辅助设备以节能、高效为原则。
(3)重视环保，对各种污染源进行科学的处理，使三废经处理后达到排放标准。
　　(4)配备完善的质量技术措施及产品质量监测和控制技术，保证产品质量达到相关标准，使产品在市场上有良好的竞争力。
(5)贯彻环境保护“三同时”、工业职业安全卫生及节能原则。
(6)全年工作天数：300天；每班作业时间：8小时。
5.2 工艺流程
5.2.1相关说明
汽车覆盖件形状复杂，多是三维曲面，而且精度和光洁度要求度很高，因此，一个汽车覆盖件往往要通过数个冲模的冲压才能完成。例如，前围外板、后围外板一般要通过6道工序的冲压才能完成，在这个过程中，用到的模具有六个，分别为：拉伸模、修边冲孔模、翻边模、冲窗口证型模、修边冲孔模、翻边翻扣模。另外，如引擎盖板、发动机罩、散热器罩、水箱罩、车顶盖、前车门外板、后车门外板等汽车内外覆盖件一般也要通过4～6道工序的冲压才能完成。由此可见，一个汽车覆盖件的制造通常需要数个冲模。通常，一套汽车覆盖件模具包括: 拉伸模、修边模、翻边模。
拉伸是最为关键的工序，覆盖件的形状大部分是在拉伸工序中形成的，覆盖件拉伸模的质量直接影响覆盖件的质量、材料利用率、生产效率及制造成本。
修边是将拉伸件的工艺补充部分和压料凸缘的多余部分切掉，这是保证汽车覆盖件零件尺寸的一道重要工序。
翻边是在成型毛坯的平面部分或曲面部分上使板材沿一定的曲线（翻边线）翻成竖立的边缘的冲压加工方法。
5.2.2模具制作流程图
(1)设计流程
接受任务书→三维CAD设计→CAM数控加工编程→NC加工代码
(2)模具加工流程
NC加工代码→粗加工→半精加工→精加工→残料清角→组立→试模调整→检验→包装入库
5.2.3模具制作工艺流程
(1)接受任务书 
　　本项目模具设计任务书由汽车覆盖件工艺员根据用户给定的三维工艺型面或客户提供的成型汽车覆盖件的任务书提出，模具设计人员以用户给定的三维工艺型面、成型汽车覆盖件任务书为依据来设计或优化、修正模具。
对于用户给定的三维工艺型面，在进行工艺型面的优化及修正后，即可进入CAM自动化系统。
对于客户提供的成型汽车覆盖件则需要进行模具的三维CAD设计。
(2) 三维CAD设计
    1)拉伸模的设计
    ①工艺分析
设计拉伸件首先确定拉伸工艺，它是汽车覆盖件模具设计过程中非常关键的一步，决定拉伸工序的成败和质量。拉伸工艺设计包括以下几个步骤：确定拉伸方向、设计工艺补充部分、设计压料面、布置拉伸筋等。
②拉伸模设计
拉伸件设计完成后，就可以开始拉伸模的设计了。拉伸模的主要部分包括：凸模、凹模和压边圈。在CAD软件中，零件图和装配图的变化是同步的，可先设计零件图的装配部分，然后把各个零件按相应的装配关系组成装配图，进行干涉分析，如果装配关系合格，再对每个零件进行详细设计，由于装配图和零件图的相关性，最终装配图就得到细化、完善。
③拉伸模的装配
零件设计完成后，还要进行模具零件的装配。装配的目的是进行模具的干涉检查，如果检查不合格，可对局部尺寸进行修改，如果检查合格，则可出图或对有关数据和文件进行转换，使其与CAM直接相连，加工出模具。
2)修边模的设计
修边工艺设计包括以下几个步骤：确定修边方向、确定修边类型、制件定位、废料分块及排除