57省道暨文青公路改建工程环境评估报告.doc
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1、目 录第一章 总论11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 项目背景11.4 项目研究范围11.5 研究结果21.6 评价结论4第二章 市场预测与建设规模52.1 产品与市场需求52.2 建厂规模5第三章 工厂组成63.1 厂内分生产区和办公区63.2 单元划分6第四章 主要装置84.1 原料及产品84.2 装置规模84.3 装置组成84.4 装置位置及占地84.5 节能措施84.6 主要设备94.7 设计定员94.8 装置的主要生产工艺及特点94.9 原料及主要产品性质104.10 物料平衡144.11 工艺流程说明154.12 主要设备选择224.13 设备防腐措施284.14 自动控
2、制28第五章 建厂条件和厂址选择315.1 建厂条件315.2 厂区选择31第六章 总图运输、储运、土建326.1 总图运输326.2 工艺管线架空铺设.326.3 工厂运输326.4 油品储存32第七章 公用工程347.1 供水347.2 供电347.3 供汽347.4 供风347.5 采暖通风34第八章 辅助生产设施358.1 工厂服务系统358.2 检修设施和人员358.3 中心化验室和环保检测站358.4 仓库和堆场35第九章 企业组织及定员369.1 工厂管理机构369.2 工厂定员36第十章 环境保护3710.1 编制依据3710.2 项目概况3710.3 建设地区的环境状况371
3、0.4 环境污染及治理措施3710.5 环保检测3910.6 环保投资估算原则39第十一章 职业安全卫生4011.1 工程概况4011.2 编制依据4011.3 编制所依据的规范、规程和标准4011.4 厂区平面功能分区4011.5 工厂各生产部门的卫生特征4111.6 生产过程危害因素分析4111.7 职业安全卫生42第十二章 消防4512.1 编制依据4512.2 设计所依据的规范、标准4512.3 设计原则4512.4 火灾危险分类4612.5 工厂火灾特点46第十三章 项目施施规划47第十四章 投资估算及资金筹措4814.1 投资估算4814.2 资金筹措49第十五章 生产成本估算50
4、15.1 成本估算的依据5015.2 要说明的问题50第十六章 财务评价5216.1 财务评价的依据和主要参数5216.2 销售收入5316.3 财务现金流量计算54可研报告附件55前言57省道和文青公路始建于六、七十年代。由于公路标准低,路况差,山高路险,弯急坡陡,很少有车辆在该路段中行驶,来往车辆大多绕道行驶,由温州而至。为满足国防和山区经济发展需要,改善交通条件,促进沿线资源开发和对外交流,文青公路的改建已列入文成县“十五”计划的 首位,并列入温州市立体交通网络规划。57省道和文青公路改建计划中的文成段一期;青田段一期、二期;瑞安段等各段的前期工程早已完成(或已顺利实施),因而57省道和
5、文青公路的三县交界路段成为交通瓶颈,此即57省道和文青公路的文成二期、青田三期的建设已成当务之急。而在57省道的瑞安段与文青公路的衔接上,又由于历史原因产生错位(高差悬珠),需进一步比较,协调解决。为此浙江省交通规划设计研究院于2002年5月编制完成了57省道暨文青公路改建工程(57省道汤垟东坑段)(文青公路东溪桥石良坎段)工程可行性研究报告。浙江省交通厅于2002年8月8日以浙交复2002170号文对该报告书进行了批复。根据工可报告评估专家组的意见,遵照建设项目环境保护管理条例,建设单位委托浙江省环境保护科学设计研究院进行本工程的环境影响评价工作。我院组织专业人员对拟改建公路进行实地踏勘及资
6、料收集,在温州市环保部门的指导下,进行了沿线地区的社会、生态、公众参与调查,并对工程建设期和营运期的环境影响进行了预测和评价。现已编制完成环境影响报告书(送审稿),敬请审查。1 总论1.1工程建设的意义(1)加强战备的需要57省道是我省东南沿海的战备公路,是104国道的内线,因线位较隐蔽,是不可缺少的战备公路。为适应未来战备的适用,须提高标准。(2)实现“十五”公路网建设本公路建设可打开出口通道,促进资源开发和对外交流、推动三县经济发展,加快脱贫致富。完善温州市和文成县的“十五”公路网建设。(3)为国道分流57省道北接青田330国道和金温铁路青田站,南联瑞东线经文平公路至岱口接104国道,直达
7、敖江港和闽东南沿海城市。能分流104国道的温州、瑞安、平阳三市县的交通特别拥挤路段的车流负荷。(4)开发侨乡本工程贯穿侨乡文成县玉壶镇和青田县山口镇。工程建成后,可开发侨乡,引资招商,促进外向型经济的发展。(5)加强地区联系,促进沿线区域社会经济发展。(6)促进县城开发,发展农村卫生集镇。(7)促进旅游业的发展。1.2评价目的本报告通过对沿线地区的社会、生态、公众、环境质量现状的调查,对项目建设期和营运期的社会、生态、噪声、空气及水环境等正负两方面的影响进行预测评价,从环境保护角度论证项目建设的可行性,并提出减少环境负影响的措施和建议。为项目环境保护计划的实施和管理部门的决策提供依据,实现工程
8、建设的经济效益、社会效益和环境效益的统一。1.3编制依据1、中华人民共和国环境保护法(1989.12.26)2、中华人民共和国水污染防治法(1996.5.15,修正)3、中华人民共和国大气污染防治法(2000.4.29)4、中华人民共和国环境噪声污染防治法(1996.10.26)5、中华人民共和国土地管理法(1998.8.29)6、中华人民共和国水土保持法(1991.6.29)7、中华人民共和国公路法(1997.7.3)8、国务院令第253号建设项目环境保护管理条例(1998.11.18)9、国务院令第257号基本农田保护条例(1998.12.24)10、交通部令第17号交通建设项目环境保护管
9、理办法(1990.6.16)11、交通部公路建设项目环境影响评价规范(试行)(TTJ005-96)12、国家环保总局环境影响评价技术导则(HJ/T2.12.3-93)、(HJ/T2.4-95)、(HJ/T19-97)13、浙江省省政府浙江省地面水环境保护功能区划分方案(1996.5)14、文成县环境保护局文成县环境空气质量功能区划(1997.1)15、浙江省城乡规划设计研究院,文成县规划局文成县城城市总体规划(一九九八二二)(1999.4)16、文成县人民政府文成县水土保持总体规划(20002020)(2001.8)17、文成县人民政府文成县土地利用总体规划(19972010)(1998.10
10、)18、浙江省交通规划设计研究院57省道文青公路改建工程(57省道汤垟东坑溪)(文青公路东溪桥石良坎段)工程可行性研究报告(2002.5)19、浙江省交通厅浙交复2002170号关于57省道汤垟至东坑段暨文青公路东溪桥至石良坎段改建工程可行性研究报告的批复(2002.8.8)1.4评价范围(1)声环境评价:公路中心线两侧各200m范围内。(2)空气环境评价:路中心线两侧各各200m范围内。(3)地表水环境评价:路河桥梁上、下游各500m以内。(4)生态环境评价:路中心线两侧200m以内及取弃土(碴)场。(5)社会环境评价:工可报告中所指定的直接影响区域。1.5环境功能区划(1)环境空气按照文成
11、县环境空气质量功能区划(1997.1),本项目沿线评价范围属于二类区,空气环境空能区划见附图1。(2)地表水本项目所处地区,属于飞云江水系和瓯江水系的分水岭。在十字路口(李山隧道口)以南,山地水汇集于东溪(玉泉溪上游),经玉壶至营前溪入飞云江出海;十字路口以北,山地水流汇集于顺溪,经洪口、山口至油竹,流入瓯江出海。57省道与文青公路衔接的区域内,由鸡花冠山(1086m)和暗坑光(1086m)西座山峰及其支脉构成了不同走向的三条沟谷,分别伸向青田、文成、瑞安境内。流入青田的为顺溪支流下西坑,流入文成的为东溪支流炉基坑,两者各向北、南,近拟一条直线,其源头以李山乡的十字路垭口为分水岭。而流向瑞安的
12、为东坑,以东坑坳头为分水岭,与下西坑和炉基坑基本垂直。根据浙江省水功能区划,本工程路线评价范围内的水体基本为东溪干流,其功能区划见表1.5-1,本工程与水功能关系见附图1。本工程路段并不跨越东溪,而是在东溪之前的路段上,沿着干流建造。玉泉溪自来水厂的取水口位于玉泉溪上,在本公路的上游,距离本工程2公里以上。表1.5-1 水功能区划名称编号功能区范围功能区划控制目标东溪634源头干流(17.0km)类水质多功能区玉泉溪640水域:玉泉大桥判庄亭(1.2km)陆域:沿岸纵深100m类水质集中式饮用水源一级保护区(3)声环境沿线评价范围内是农村,不进行声环境功能区划分。按照GB3096-93城市区域
13、环境噪声标准中有关功能区划分的规定,乡村居住环境的现状评价可参照1类区标准。1.6评价标准1.6.1环境质量标准(1)声环境根据国家环保总局环函(1999)46号关于公路建设环境影响评价中环境适用标准有关问题的复函,公路两侧评价范围内所涉及的居民集中的村镇执行的环境标准为临路第一排建筑物前可参考城市区域环境噪声标准(GB3096-93)中的4类标准执行;学校教室室外昼间可暂按60dB要求。具体标准值见表1.6-1。表1.6-1 声环境质量标准 单位:LAeq dB项 目临路第一排建筑学校教室室外昼 间7060夜 间55/(2)空气环境空气环境执行环境空气质量标准(GB3095-1996)中的二
14、级标准,具体标准值见表1.6-2。表1.6-2 环境空气质量标准 单位:mg/m3序号项目小时值日均值1NO20.240.122CO10.004.003TSP/0.30(3)水环境执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类水质标准,具体标准值见表1.6-3。表1.6-3 地表水环境质量标准项 目类PH69DO (mg/l)6BOD5 (mg/l)3高锰酸盐指数 (mg/l)4石油类 (mg/l)0.051.6.2污染物排放标准 (1)施工作业噪声建设期施工作业噪声执行建筑施工场界噪声限值(GB12523-90),具体标准值见表1.6-4。表1.6-4 建筑施工场界噪声限值 单位:L
15、Aeq dB施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机7555打 桩各种打桩机85禁止作业结 构混凝土搅拌机、振捣机、电锯7055装 修吊车、升降机6555(2)废水本工程不设服务区和收费站(只有一个管理处,一个养护工区),营运期除地面径流外,只有少量生活污水排放。建设期及营运期生活污水排放执行污水综合排放标准(GB8978-1996)中的一级标准,具体标准值见表1.6-5。表1.6-5 污水综合排放标准 单位:除pH外均为mg/l序号项 目一级排放标准1pH692SS703BOD5204CODcr1005石油类51.7评价预测时段根据公路建设项目建设期和营运期环境影响的特
16、点,环境影响评价划分为四个时段。建 设 期:20032005年营运初期:2006年营运中期:2015年营运远期:2025年1.8评价等级(1)声环境评价等级本项目属改建公路,项目建设后声级明显增高,但本公路沿线只有2个小村庄,受影响人数很少。因此噪声评价等级为三级。(2)空气环境评价等级本项目主要大气污染物为TSP、NO2、CO、THC。对大气产生影响的区域局限于道路的两侧,受影响的只有2个小村庄,户数很少。主要大气污染物NO2的等标排放量P2.5108m3/h。根据导则规定,空气环境评价等级确定为三级。(3)地表水评价等级该项目的污水主要为施工期的生活污水和营运期路面径流,管理处、养护工区的
17、生活污水,水质类型简单,发生量小,因此地表水环境评价等级为三级。(4)生态环境评价等级本项目的影响范围为2.8km2,拟建公路沿线植被良好。公路傍山沿河布设,大桥三座,隧道六座(其中二座长隧道)。确定生态环境的评价等级为三级。1.9评价重点评价的重点是生态、声环境影响评价;建设期和营运期的污染防治对策、水土保持方案。1.10主要环境保护目标主要环境保护目标见表1.10-1。表1.10-1a 声、空气环境主要保护目标序路段桩 号村 庄简 况157省道k36+000k36+300石 良 坎该村在李山隧道出口(k35+912)附近。共5户,均在路北。公路在此呈U字形,村庄在山谷内,三山环抱,水分三支
18、。k35-982后坑大桥、k36+152石良坎大桥离最近住户各为60m、80m。2文青公路kk11+500k22+750炭 场(张山山下)共22户,2户在路东,20户在路西,5户待拆。拆后最近住户离公路中心线10m。村庄东侧为张山,村庄西侧为东溪。表1.10-1b 水环境主要保护目标水 系河流支流(流向)路段桩 号跨河桥梁水质飞云江东溪炉基坑(向南流)57省道k35+000k38+000k35+982后坑大桥类K36+152石良坎大桥洞坑桥1座中桥文青公路k22+100k29+770K23+566和垟坑大桥八角潭等8座中小桥东 坑(向东流)57省道k38+000k40+190李林桥等2座中小桥
19、表1.10-1c 生态环境主要保护目标时 段位 置内 容保护目标施工期重点施工路段高填深挖段、隧道、大桥植被生态水土保持河道水质取、弃土(石)场取、弃土场、隧道及其他采石场临时占地临时土地、堆场、施工便道营运期永久占地土地利用格局变化基本农田2 工程概况2.1路线方案本项目位于文成县东北角,地理位置见附图2。2.1.1基本方案工可中57省道起点青田汤垟,桩号k25+590,设计标高139.50m(黄海高程,下同),起坡沿左侧山势至四角潭村西,沿下西坑西侧而上,经下田龙后左弯至黄泥代再弯出,继续沿下西坑上坡,至桩号k33+310设隧道穿李山,设隧道穿李山,标高466.0m,隧道内设2.8%下坡,
20、出洞口为文成石良坎村,桩号k35+940,标高395.19m,隧道全长2630m。出洞后路线右弯,跨石洞坑,过坑后起坡,顺山势折回到李山隧道顶上通过,经后坑岭头继续上坡,至桩号k39+346,设隧道穿东坑坳头,洞口标高543.44m,隧道内设上坡2.542%,出洞口为瑞安市坳门脚村,桩号k40+926,标高583.61m,隧道长1580m,李山隧道出口至东坑坳出口段平均纵坡3.31%。出洞后直线至东坑村接上57省道瑞安境段规划方案,终点桩号k41+232,工可中57省道基本方案全长15.642km。本次环境影响评价路段范围57省道为k33+272 K40+190,基本方案全长6.918km。文
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