某某汽车销售有限公司奇瑞4s店建设项目环境评估报告书.doc

编号：
建建设项目环境影响报告表
（试 行）

项目名称
建设单位（盖章）：

编制日期：
国家环境保护总局制

《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

建设项目基本情况
项目名称
***某某汽车销售有限公司奇瑞4S店
建设单位
***某某汽车销售有限公司
法人代表

联系人

通讯地址
***经济技术开发区
联系电话

传 真

邮政编码

建设地点
***经济技术开发区，厂址位于创业大道以东、兴工大街以北。
立项审批部门
***经济技术开发区工业和发展改革局
批准文号

建设性质
新建改扩建□技改□
行业类别及代码
汽车、摩托车维护与保养 O8311
占地面积
（平方米）
7776.61
绿化面积
（平方米）
1555
总投资
（万元）
980
其中：环保投
资（万元）
10
环保投资占总投资比例
1%
评价经费
（万元）

预期投产日期

工程内容及规模：
一、项目建设必要性
近年来，随着经济的迅速发展，汽车行业成为国民经济的支柱产业之一，同时也是国内外投资者十分关注的投资领域。改革开放以来，中国汽车行业得到了快速发展，目前已经形成了比较完整的汽车产品系列和比较合理的生产布局。随着我国经济的快速发展和居民收入的不断提高，汽车消费不断升温，部分经济发达地区，已开始步入汽车社会。2005年，我国人均GDP已超过1700美元，部分城市、地区，人均GDP超过3000美元，已基本步入汽车社会的大门。
近年来，***以科学发展观统领全局，以实现新型工业化、构建社会主义和谐社会为目标，抢抓机遇，自加压力，奋力争先，全力推进改革开放和现代化建设事业，经济社会发展完成了工业化初期阶段的任务，基本进入了工业化中期阶段，走上了又好又快、科学发展的轨道。综合经济实力显著增强，人民生活水平普遍提高。2007年完成地区生产总值550亿元，是2003年的2.1倍，年均增长20%。城镇居民人均可支配收入达到10036元，农牧民人均纯收入达到4365
元，分别比2003年增加3976元和1882元。随着城乡居民收入的快速增长，汽车和农用车的消费
量也不断增加，伴随着汽车市场日益丰富和活跃，汽车交易过程中也暴露出经营不规范，质量和服务意识差，存在价格欺诈、偷漏税等问题。同时，现有汽车交易主要为店铺经营，存在车型品种单一、不能提供购车手续一条龙服务等先天缺陷，使其在市场竞争中无法充分发挥应有的作用与功效。而建设综合性汽车交易市场拥有价格低、品种全、售后服务好的特点，尤其是提供一条龙服务，交通、保险、银行等部门现场办公，烦琐的购车手续得到简化。为规范汽车交易行为，刺激汽车消费，发展大流通，建设大市场，构建充满活力的商贸流通格局，有必要建设立足***，服务内蒙东部区的大型汽车交易市场。而***是全国重要的交通枢纽，公路、铁路、航空线路密如织网，四通八达，加之临近大连、锦州、天津、营口等出海口，历史上就是自治区东部重要的咽喉要道和商品集散地。优越的区位优势也为在此建设大型汽车交易市场提供了可能，为此，提出在***经济技术开发区建设***某某汽车销售有限公司奇瑞4S店项目。拟建项目为奇瑞4S店项目，选址位于经济技术开发区，创业大道以东、兴工大街以北，项目总占地总面积7776.61m2，建筑面积5400 m2，主要为奇瑞4S汽车卖场和汽车维修等厂房建设以及相应的配套设备等。
二、建设内容及规模
本项目总占地面积7776.61m2，拟修建奇瑞4S店及附属设施，本次环评主要由卖场、办公用房及库房、维修车间等构成，总建筑面积为5400 m2。项目组成及主要环境问题见表1。
表1 项目组成及主要环境问题
类别
名 称
建设内容
主要环境问题
建 设 期
营 运 期
主体
工程
卖场
2982m2
水土流失、施工废水、噪声、扬尘、土石方、建渣、
生活污水
生活垃圾、生活废水
库房、维修场房等
喷漆废气、噪声等
公用
工程
绿化
1555m2
/
供配电设施
当地电网
供水设施
当地自来水管网
办公及生活设施
办公室、会议室以及休息室等
总计2432 m2
生活垃圾、生活污水
环保工程
垃圾收集点
生活垃圾收集点
固废、恶臭
危险废物分类收集点
固废
化粪池
需要建设单位建设
污泥、恶臭
隔油池
需要建设单位建设
沉淀池
需要建设单位建设
喷漆废气
活性炭吸附
/
噪声治理
设备降噪、隔声、减震基座等

三、主要设备表2
表2 项目主要生产设备一览表
序号
设备名称
规格/吨位
数量
1
液压两柱举升机
2.5吨
10台
2
四轮定位检测仪

2台
3
扒胎机

1台
4
轮胎动平衡校正仪

1台
5
卧式千斤顶
2-3吨
4台
6
轮式举升托架
0.5吨
2台
7
压床

4台
8
液压发动机吊架
0.5吨
4台
9
烤漆房及相关设备
宝中宝型
4套
10
台式大梁校正仪

1台
11
外型修复机

1套
12
打磨砂轮机

2台
13
各式钳工台

1套
14
电焊机

2套
15
氧焊/切割机

1套
16
电路系统故障诊断仪

1套
17
106件装发动机件专用工具

2套
18
空调检测、加冷媒工具及真空泵

1套
19
充电机
通用
1套
20
各型汽修检测表
通用
4套
21
各型汽修拉拨器
通用
8套
22
各型汽修工具
通用
12套
23
各型浆磨、抛光工具
通用
1套
24
厢式外修服务车
小客
1辆
25
施救排障专用车
3吨
1台
26
干磨机
费思拓/CTL-33LE
1台

四、原辅材料消耗
本项目为奇瑞4S店建设项目，因此，项目投入营运后在汽车维修中将使用到材料主要是汽车零配件和汽车养护材料，包括发动机润滑油、高级汽车漆、刹车油、液压油、冷却液，以及各类汽车易损消耗材料等。主要原辅材料消耗情况见下表3：
表3 原材料消耗表
序号
名称
数量
来源
1
机油
0.4t/a
外购
2
高级环保型汽车油漆
0.2t/a
外购
3
清洗汽油
0.4t/a
外购
4
洗车剂
500瓶/a
外购
5
汽车零配件
若干
外购
6
焊条
1t/a
外购

五、公共设施
1、给排水
⑴ 给水：本项目供水由自来水给水管网供给，主要供给基地内生活用水、场地清洁用水和汽车清洗用水等。根据项目规模，每天用水量估算见表4。
表4 用水估算表
用水计算

用水项目
数量
用水量标准
日用水量
（t/d）
全年用水量
（t/a）
办公、车间人员
生活用水
30人
110L/人·d
3.3
1188
洗车用水

6.0
2160
小计

9.3
3348
未预见水量
按上述用水量10%计
1.00
335
合计

10.3
3683
绿化浇洒用水
1555
1.5L/m2
2.33
838.8
总计

12.63
4521.8
注：上述用水量按每年工作360天计算；
该项目最大用水量为12.63t/d，即全年用水量为4521.8t/a。其中：生活用水量3.3t/d，即全年用水量1188t/a；洗车用水量6t/d，即全年用水量2160t/a；绿化，浇洒用水量2.33t/d，即全年最大用水量4521.8t/a。
⑵ 排水：
拟建项目排水系统采用雨、污分流制。雨水经场地和道路的雨水收集口进入雨水排水管进入市政雨水管网外排。
生活污水排入市政污水管网进入***经济技术开发区二级污水处理厂统一处理。本项目在厂区内不设食堂，因此生活污水排放量为3.3t/d×0.8=2.64 t/d，年生活污水排放量950.4t/a。
由于清洗汽车废水中主要含泥土和少量的石油类物质，泥土不溶于水，经沉淀池可完全沉淀，石油类物质与水也不混溶，可经隔油池分离出废水中的石油类物质。根据项目业主介绍和与同类企业类比调查可知：项目采用隔油池＋沉淀池处理清洗废水后，废水可达到生活杂用水水质标准，可以用于清洗汽车。故该项目清洗汽车用水采用循环水是可行的。但是，当该废水循环使用到一定时间时，需更换新鲜水。年总用水量为2160 t（包括循环水），水重复利用率约为80％，则年排放洗车废水量为6.0×20%=1.2 t/d ，即432 t/a。
因此，该项目共有洗车废水、生活污水3.84t/d，1382.4t/a需要处理。绿化用水损耗掉，道路广场洒水除去蒸发后进入市政雨水管网外排。
2、供电
供电由经济技术开发区统一供给。
3、采暖
项目供热由经济技术开发区统一供热。
六、劳动定员
1、工作制度：
本项目实行单班工作制，每班工作8小时，年工作天数360天。
2、 劳动定员：
本项目定员为30人，均来自当地。
3. 建设计划：
本项目从2010年6月筹建，当年竣工交付使用，施工期为6个月。
根据实地调查，本项目目前已进入基础施工阶段。
七、产业政策符合性分析
本项目为汽车销售、维修项目，属于《产业结构调整指导目录（2005年本）》（国家发展与改革委员会2005年第40号令）中鼓励类的二十五项其它服务之13条：汽车、摩托车整车及发动机、关键零部件系统设计开发。并且本项目已取得***经济技术开发区工业和发展改革局“关于***某某汽车销售有限公司建设奇瑞汽车4S店项目备案的通知”，通经技工发【2010】67号，（见附件）。
因此项目建设符合国家现行产业政策。
八、项目选址及合理性分析
本项目选址于***经济技术开发区，项目东侧72米处为沈铁小区住宅楼，72米范围内为绿化带，南侧240米为三合村、中间位兴工大街，西北侧57.5米处为一汽大众与其它4S店、中间位创业大道，北侧目前245米处为***庞大汽车4S店，项目东侧沈铁小区中间种有绿化带，不会产生明显影响。本项目建设单位在严格按照环评提出的污染防治措施实施厂区生产管理的条件下，项目实施建设无重大外环境制约因素。本项目选址用地经***规划局直属分局审核同意，
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
本项目为新建项目，因此，无原有污染问题。

建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：
本项目拟建于内蒙古自治区***经济技术开发区，厂址位于创业大道以东、兴工大街以北，厂址地理位置位于N：43°38′32.9″E：122°13′08.3″。项目东侧72米处为沈铁小区住宅楼，72米范围内为绿化带，南侧240米为三合村、中间位兴工大街，西北侧57.5米处为一汽大众与其它4S店、中间位创业大道，北侧目前245米处为***庞大汽车4S店总占地面积60023.78平方米。地理位置见附图2。
***经济技术开发区地处西辽河下游的冲积平原，属松辽平原，地势大体呈西南向东北倾斜，平均坡度为4.3‰，地面略有起伏，二道河从中间穿越，地貌组合以平川为主。
开发区位于新华夏系，大兴安岭隆起中南段和松辽沉降带与纬向阴山—天山构造复合部位；处于华北板块的北部边缘，地层构造简单，在第四纪地层之上，为第三纪沉降区和第四纪沉积区，是由卵石、细砂、中砂和粘土等冲积物沉积形成的,最大沉积厚度170m，最小沉积厚度150m。地基承载力180kN/m2以上，地层沉积韵律明显，层位较稳定，一般不须施加工程措施即可满足城市建设要求。地震烈度为7度以上，为全国地震重点监视区和重点监视防御区。
地下水属地下潜水，含水层为第四纪新生代积下厚150m-170m松散破屑沉积层，有丰富的孔隙水，地下水位埋深较市区略浅，为-4.97m— -4.8m，靠大气降水补给，流向自西南向东北，水质好，在开发区地下分布较多。开发区地下无特殊地质构造及有价值的矿藏，属于一类一级用地。开发区地上电力线路纵横，基本为22万伏的高压线，对地块的分割比较明显。
***属于北温带大陆季风气候区,雨热同季，年平均气温6.0℃，极端最高气温为39.1℃，极端最低气温为-30.9℃；无霜期140d左右，最大冻土深度1.79m；年平均降雨量为394.7mm，年平均蒸发量为600mm，属少雨干旱地区；冬季平均风速为3.4m/s，夏季为3.1m/s；夏季主导风向为南风、频率为7.66%，冬季为西风、频率为9.72%；最大积雪厚度为140mm。年均日照2721.5h,日照率19%。
拟建项目所在区位于大兴安岭山地向松辽平原过渡的大斜坡地带，地势为西北高东南低，路线所经地区地貌为松辽平原西端边缘的西辽河冲积平原。海拔多在300米以下，由西向东逐渐倾斜。地势大部分平坦开阔，少部分有起伏不平，平原上风成沙较多，风积物覆盖较为普遍，分布部分较为平坦的沙地。
沿线多为灌丛沙丘与未利用地，植被覆盖较稀疏，主要有栎、柳、榆、杨等疏林，低矮灌丛及地蒿、木蓼、红柏、沙蒿等一年生植物群落，生态环境异常脆弱，风蚀严重。

社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：
***经济技术开发区位于***西辽河北部与科尔沁区隔河相望，是内蒙古自治区东部最重要的省级经济技术开发区，现已成为与***科尔沁区平行的行政区。
***经济技术开发区目前有河西镇的三合屯和辽河镇的部分村屯，包括韩家围子、兴隆屯、双庙村、平安堡、杜家围子一村、杜家围子二村、阎家围子等，总计2337户，现状人口为9246人，根据***经济技术开发区总体规划，到2010年开发区规划人口为7.65×104人,到2020年规划人口将达到为1.3×105人,总规划用地面积24.63km2,远景规划用地面积为36.1km2。
***是一座以农业为基础的新兴发展中工业城市，位于内蒙古自治区东部，是全国和自治区蒙古族人口最集中的少数民族地区。与开发区比邻的科尔沁区位于全市的中部，是内蒙古自治区东部的经济文化中心、是***的政治经济文化中心及东北、环渤海经济带的铁路、公路交通枢纽，总面积3212km2，总人口8.08×105人；科尔沁区现有各类工业企业200多家，化工、玻璃、铝电解、纺织、食品、电力行业是本区的骨干行业；区内有综合性大学1所，中等学校26所，医疗卫生机构82个。
***交通发达，以科尔沁区为中心与全市各旗县市有公路相通，占地达2km2的铁路编组站已在市区南部兴建，为全国16大编组站之一，并跻身于全国铁路枢纽大站行列；科尔沁区是京通、大郑、集通、通霍、通让等五条铁路及“111”、“303”“304”三条国道的交汇点；现有民航机场为二级机场，有到北京、呼和浩特以及海拉尔的空中航线，交通区位优势相当明显，通讯便利，程控电话畅通无阻，并接入国际大网。

环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：
一、环境空气质量现状
根据***环境保护监测站2009年4月对项目所在地环境空气现状监测结果分析。监测结果见表2。
表2 大气环境质量现状监测结果统计表 单位：mg/m3
项 目
监测点位
闫家围子村
胶建集团大楼
果园
万通热力
SO2
日均值范围
0.006L～ 0.006L
0.006L～0.012
0.006L～0.024
0.006L～0.026
NO2
日均值范围
0.003L～0.009
0.004～0.011
0.007～0.014
0.009～0.016
TSP
日均值范围
0.118～0.124
0.141～0.152
0.150～0.163
0.173～0.181
注：“L”表示未检出
⑴评价方法
本次评价采用单因子指数法对TSP、SO2、NO2进行评价。评价公式如下：
Pi＝Ci/C0i
式中：Pi—i污染物的单因子指数；
Ci—i污染物的浓度，mg/m3；
Coi—i污染物的评价标准，mg/m3。
⑵评价标准
评价标准采用《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单中二级标准。
⑶评价结果
环境质量现状评价结果见表3。
表3 环境空气质量单因子指数评价结果
监测点名称
SO2
NO2
TSP
日均值
指数范围
日均值
指数范围
日均值
指数范围
闫家围子村
0.04～0.04
0.01～0.08
0.39～0.41
胶建集团大楼
0.04～0.08
0.03～0.09
0.47～0.51
果园
0.04～0.16
0.06～0.12
0.50～0.54
万通热力
0.04～0.17
0.08～0.13
0.58～0.60
从上表可以看出：
①TSP
TSP因子在4个监测点中日均值浓度范围为0.118～0.181mg/m3，单因子指数范围为0.39～0.60之间，各监测点日均值均不超标。
②SO2
SO2因子在4个监测点中日均值浓度范围为0.006L～0.026mg/m3，单因子指数范围为0.04～0.17之间，各监测点日均值均不超标。
③NO2
NO2因子在4个监测点中日均值浓度范围为0.003L～0.016mg/m3，单因子指数范围为0.03～0.13之间，各监测点日均值均不超标。
二、水环境质量现状
根据***环境监测站2010年3月对***新城区水厂的监测结果，分析项目所在地地下水水质现状。监测结果见表4。
表4 地下水监测结果 单位：mg/L（ PH除外)
项目
监测结果
项目
监测结果
pH(无量纲)
7.3
亚硝酸盐氮
0.003L
总硬度
198.50
氨氮
0.197
硫酸盐
1.523
氟化物
0.464
氯化物
7.219
氰化物
0.004L
铁
0.939
汞
0.00001L
锰
0.573
砷
0.0048
铜
0.001L
硒
0.0005L
锌
0.05L
镉
0.001L
挥发酚
0.002L
铬(六价)
0.004L
阴离子表面活性剂
0.05L
铅
0.01L
高锰酸盐指数
2.80
总大肠菌群(个/升)
＜3
硝酸盐氮
0.090
井深（m）
160
⑴评价标准
采用《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准。
⑵评价方法
①采用单因子污染指数法，其公式如下：

式中：
Pi—i种污染物的污染指数；
Ci—i种污染物的实测浓度，mg/L；
Cis—i种污染物的评价标准，mg/L。
②pH的标准指数按下式计算：
当pHj≤7.0时：
SpH=(7.0-pHj)/ (7.0-pHsd)
当pHj≥7.0时：
SpH=( pHj -7.0)/ (pHsu -7.0)
式中：
SpH—pH值的标准指数；
pHj—pH值的实测值；
pHsd—评价标准的下限值；
pHsu—评价标准的上限值；
⑶评价结果
根据上述公式计算的单因子污染指数结果，见表5。地下水监测结果表明，除了地下水中铁、锰超标外，该地区地下水中其它各项指标符合标准要求。铁、锰超标是本地区该指标天然本底值较高所致，与该区的地下水成因，含水层岩性及地质构造有关。
表5 单因子污染指数计算结果
项目
结果
项目
结果
pH
0.20
高锰酸盐指数
0.93
总硬度(以CaCO3计)
0.44
硝酸盐氮
0.00
硫酸盐
0.01
氨氮
0.99
氯化物
0.03
氟化物
0.46
铁
3.13
总砷
0.10
锰
5.73

三、噪声环境质量现状
项目所在地应满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2、4a类标准要求。
主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：
1、项目所在地环境空气质量满足《环境空气质量标准》（GB3095-96）二级。
2、项目所在地地下水环境质量满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类。
3、项目所在地声环境质量满足《声环境质量标准》（GB3096—2008）2、4a类。

评价适用标准
环境质量标准

1、《环境空气质量标准》（GB3095-96）二级标准。
2、《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准。
3、《声环境质量标准》（GB3096-2008）2、4a类标准。
4、《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）。
污染物排放标准
1、《污水综合排放标准》(GB8978-96)三级。
2、《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准。
3、《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）。
4、《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2、4类标准。
5、《危险废物贮存污染控制标准》(GB 18597-2001)。
6、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）。
总量控制指标

营运期：CODcr 0.66t/a
石油类 0.08t/a

建设项目工程分析
工艺流程简述（图示）：
1、施工期的工艺流程

2、营运期工艺流程

主要污染工序
施工期：1、施工阶段产生的噪声、废水、扬尘。
2、职工生活污水和固体废物。
营运期：1、汽车尾气、焊接废气、喷漆房废气。
2、洗车废水、维修废水、职工生活污水和固体废物（一般固废与危险固废）。
3、维修设备噪声。

项目主要污染物产生及预计排放情况
内 容

类 型
排放源
（编号）
污染物名称
处理前产生浓度及产生量（单位）
排放浓度及排放量（单位）
大气污染物
施工期
扬尘
周界外浓度最高点
5～8 mg/m3
周界外浓度最高点
＜1mg/m3
营运期
（烤漆房）
甲苯
39.1 mg/m3
1.96mg/m3
二甲苯
18.4mg/m3
0.92mg/m3
苯
5.75mg/m3
0.29mg/m3
尘粒
150mg/m3
7.5mg/m3
营运期
焊接烟尘
80mg/m3
80mg/m3
营运期
汽车尾气
CO
0.016t/a
0.016t/a
NO2
0.002t/a
0.002t/a
烃类
0.003t/a
0.003t/a
水污染物
施工期
（生活废水）
CODcr
0.33t/a
0.33t/a
NH3-N
0.039t/a
0.039t/a
营运期
（生活废水）
CODcr
0.66t/a
0.66t/a
NH3-N
0.077 t/a
0.077 t/a
营运期
（洗车与维修废水）
CODcr
0.83t/a
0.17t/a
石油类
0.15 t/a
0.01t/a
固体废物
施工期
生活垃圾
10.95t/a
10.95t/a

营运期

一般固体废物
废零部件、废旧轮胎、废包装材料、废棉纱手套等
5t/a
废零部件卖入废品收购站，旧轮胎厂家回收，其余废物由环卫部门处理。
危险废物
废机油、废刹车油、废表面活性剂等
1.5t/a
委托***蒙东固体废物处置有限公司处理。
废活性碳和过滤棉
0.5t/a
生活垃圾
生活垃圾
10.95t/a
10.95t/a
噪　声
施工期
施工期间各种施工机械产生噪声，其源强一般在80～95 dB(A)
营运期
营运期泵、风机、检测设备产生的噪声，其源强一般在80～90dB(A)。
其他

主要生态影响（不够时可附另页）：
建设项目地处开发区，周边无旅游、风景名胜及野生动植物。项目建成后，通过地面绿化（绿化率为20.0%）、硬化工程，控制水土流失，并美化环境，一定程序上提高周边的环境质量，对恢复植被与生态建设呈正面影响。同时，由于项目的建成，人口的增加，当地的生活居住条件、卫生条件、安全状况也随着项目的建成带动周边经济的发展而大幅度的提高。这无疑将促进城市生态系统的良性循环。
环境影响分析
施工期环境影响简要分析：
一、施工期大气环境影响及防治措施分析
1、施工期扬尘的影响分析
1、扬尘
该项目建设施工过程中的大气污染主要来自于施工场地的扬尘。在整个施工期，产生扬尘的作业有土地平整、打桩、 开挖、回填、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更严重。
施工工地的扬尘主要是由运输车辆的行驶产生，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：

式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；
V——汽车速度，km/h；
W——汽车载重量，t；
P——道路表面粉尘量，kg/m2。
依据施工规模和进度安排，设定工况条件为：平均每日运输汽车进出工地趟次10次/日，半年的施工期共计3650趟次；每趟次行驶里程按1km计，共计行驶3650km；平均车速按20km计，汽车平均载重量按5t计；道路平均粉尘量按0.3kg/m2计。则整个施工期运输车辆在工地范围扬尘产生量为0.26t。由于通常运输车辆扬尘量约占扬尘总量的60%，故在整个施工期，包括刮风等所有扬尘因素在内造成的总扬尘量约为0.43t。通常扬尘集中发生在施工准备期基础材料运输、施工期土地平整和地基开挖的早期阶段，其TSP排放浓 度相对较高，对周围环境造成严重影响的时间段约为半年，为此，施工单位须采取以下措施：
Ⅰ、施工现场架设2.5～3米高墙，封闭施工现场，采用密目安全网，以减少结构和装修过程中的粉尘飞扬现象，降低粉尘向大气中的排放； 脚手架在拆除前，先将脚手板上的垃圾清理干净，清理时应避免扬尘；
Ⅱ、要求施工单位文明施工，定期对地面洒水，湿法作业，尽量减少渣土运输时洒落在地面上，并对撒落在路面的渣土及时清除，清理阶段做到先洒水后清扫，避免产生扬尘对周边环境造成影响；
Ⅲ、由于道路和扬尘量与车辆的行驶速度有关，速度越快，扬尘量越大，因此，在施工场地对施工车辆必须实施限速行驶，同时施工现场主要运输道路尽量采用硬化路面并定时进行洒水抑尘；对运输车辆现场设置洗车场，用水清洗车体和轮胎；施工运送砂石、泥土、水泥等车辆，车厢应严密清洁，防止泄漏造成沿途地面的污染；自卸车、垃圾运输车等运输车辆不允许超载，选择对周围环境影响较小的运输路线，定时对运输路线进行清扫，运输车辆出场时必须封闭，避免在运输过程中的抛洒现象。
Ⅳ、施工过程中，楼上施工产生的建筑渣土，不许在楼上向下倾倒，必须运送地面。
Ⅴ、禁止在风天进行渣土堆放作业，建材堆放地点要相对集中，临时废弃土石堆场及时清运，并对堆场以毡布覆盖，裸露地面进行硬化和绿化，减少建材的露天堆放时间；开挖出的土石方应加强围栏，表面用毡布覆盖，并及时将多余弃土外运。
在项目施工期采取了上述防治措施后，其施工期产生的扬尘可得到有效控制，能够实现达标排放。
2、运输车辆及作业机械尾气
施工机械和汽车运输时所排放的尾气，是流动污染源，虽然影响面大，但由于不是集中大量排放，所以不会对当地环境空气质量造成不良影响。
3、施工期噪声影响分析
施工期噪声主要来源于施工机械，如推土机、载重汽车、搅拌机、振捣器等。虽然施工噪声仅在施工期的土建施工阶段产生，随着施工的结束而消失，但由于施工噪声较强，日夜连续工作，将会对周围声环境产生不良影响，极易引起人们的反感，所以必须重视对施工期噪声的控制。根据施工机械的声源强度以及点源模式，可以计算出噪声声级随距离变化的衰减值。
表7 距施工机械不同距离处的声级
序号
设备名称
噪声级dB(A)
5m
10m
40m
60m
100m
200m
1
装载机
70
64
52
49
44
38
2
振动棒
85
79
70
63
59
53
3
挖掘机
75
69
57
53
49
43
4
打桩机
85
79
70
63
59
53
由表7可以看出，距施工噪声声源200米附近的昼、夜间声级不会超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，100米以内的夜间声级有超标现象，这将会对声环境造成不利影响。
按照《建筑施工场界噪声标准》（GB12523-90）对上述结果进行判别后可知，施工噪
声的达标距离是昼间40米，夜间200米。距施工噪声声源200米附近的昼、夜间声级均
能达标，100米以内的夜声级有超标现象。由于施工场地是开放性的，施工机械的作业噪声不易采取有效的防治措施，主要依靠自然衰减来降低对环境的影响，这将对声环境造成不利影响。
4、施工期污水影响分析
施工期的废水排放主要来自于施工人员的生活污水。
① 生活污水
按施工组织，由于本项目施工工人30余人。
现场施工人员生活污水排放量QS 按下式计算：

式中：QS—生活区污水排放量，t/d；
qi—每人每天生活污水排放量，（取qI=110L）；
Vi—生活区人数，人；
K—生活区污水排放系数，一般为0.8；
按30人计，每人产生氨氮2.55kg/人.年，CODcr 0.0219吨/人.年，则施工人员生活污水排放情况见表8。
表8 施工人员生活污水及污染物排放量
生活用水量
污水排放量
CODcr排放量
氨氮排放量
1204.5吨/人.年
963.6吨/人.年
0.657吨/人.年
0.077吨/人.年
602t/施工期
481.8t/施工期
0.329t/施工期
0.039t/施工期
按照施工组织，项目方将其收集后进入简易化粪池达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入***经济技术开发区污水处理厂。
5、固体废弃物影响分析
工场内施工办公房人员30人产生的生活垃圾，施工期6个月，累计产生生活垃圾总量为10.95t，需要集中收集，委托市政环卫送往城镇垃圾填埋场进行卫生填埋处理。
营运期环境影响分析：
一、 大气环境影响
本项目营运期产生的废气主要有：1、汽车进出场区的汽车尾气；2、烧焊过程中产生的烧焊废气；3、喷漆工段产生的油漆废气等。
1、汽车尾气
污染源主要是汽车在启动过程中的怠速及慢速(5km/h)行驶时排放的废气。根据《环境保护实用数据手册》和《大气污染物分析》等资料，汽车燃油排放的污染物种类主要是CO、NO2、烃类，其各种污染物排放系数如表10所示：
表10 汽车燃油污染物排放系数
污染物
以汽油为燃料（g/L）
CO
160.0
NO2
21.1
烃类
33.3
本项目按平均每天检测、维修及运行10辆汽车，经类比分析，平均每辆车运行用汽油0.1L，以平均日运行10h计，汽车废气污染物排放量约为CO：0.016kg/h，NO2：0.002kg/h，烃类：0.003 kg/h。由于项目汽车尾气产生量小，加之项目所在区域地形开阔，易于扩散，因此以上废气可实现达标排放。
2、烧焊废气
对于受损的车辆，需要采用电、气焊时，会产生烧焊废气，主要污染因子是烟尘。电、气焊在专门的操作室内进行，由于烧焊次数与烧焊量较少，排放的废气中烟尘约为80mg/m3，低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准（120mg/m3），但是，为了进一步降低对工人健康和环境的影响，本环评要求项目在投入营运后应加强烧、焊接车间的通风，以使其浓度进一步降低。
3、喷漆工段废气
汽修喷漆采用专业厂家提供的宝中宝型喷烤漆房,并配备空气过滤系统及有机废气活性碳吸附系统；送排风系统采用大功率排气机。喷漆工段废气主要为喷漆废气。
汽修喷漆采用高级环保型汽车专用油漆，使用小型手动喷枪人工喷漆，工人佩戴口罩。由于维修规模有限，作业时间又很分散，用漆量非常少，总的年用油漆量少于0.2t。
喷漆废气主要包括喷漆产生的尘粒以及挥发的有机废气。
喷漆时，外部空气经进风口初级过滤棉过滤后由送风机送入到漆房静压室内，再经过滤棉二次过滤后进入漆房作业空间，气流由上向下在工件周围形成风幕。漆房内有载风速大于0.3m/s，喷漆时产生得漆雾不会在操作者呼吸带处停留，而随气流迅速下降，之后在排风机的作用下，气流经底部过滤棉过滤。过滤净化装置采用两道过滤层结构，粗效过滤层采用国产优质无纺棉，能有效捕捉直径大于15um的尘粒；精密级600#亚高效过虑棉层具有多层结构，能有效捕捉直径大于5um的尘粒；整个过滤系统容尘量大、阻力小、寿命长、过滤效率可达98％以上。
喷漆挥发的有机废气主要为苯、甲苯和二甲苯，根据同行业生产厂家的测试报告类比，预测本项目喷漆时废气中主要污染物的浓度为：苯5.75mg/m3，甲苯39.1mg/m3，二甲苯18.4mg/m3，有机废气随喷漆废气经过滤系统进入活性碳吸附装置，经活性碳吸附后由15m高排气筒排放；活性碳吸附系统对有机废气的吸附效率可达95%以上，则各主要污染物的浓度为：苯0.29mg/m3，甲苯1.96mg/m3，二甲苯0.92mg/m3，均远小于《大气污染物综合排放标准》(GB16297－1996)中表2的二级标准限值。
二、水环境影响分析
本项目废水主要有洗车废水和维修废水以及职工生活产生的生活污水。
1、 洗车与维修废水
由于清洗汽车废水中主要含泥土和少量的石油类物质，泥土不溶于水，经沉淀池可完全沉淀，石油类物质与水也不混溶，可经隔油池分离出废水中的石油类物质。根据项目业主介绍和与同类企业类比调查可知：项目采用隔油池＋沉淀池处理清洗废水后，废水可达到生活杂用水水质标准，可以用于清洗汽车。故该项目清洗汽车用水采用循环水是可行的。但是，当该废水循环使用到一定时间时，需更换新鲜水。年总用水量为2160 m3（包括循环水），水重复利用率约为80％，则年排放洗车废水量为6.0×20%=1.2 t/d ，即432 t/a。
根据第一次全国污染源普查工业污染源产排系数手册可知， CODcr产污系数为1917.76克/辆-产品，排污系数为398.488克/辆-产品。石油类产物系数为353.68克/辆-产品，排放系数为28.24克/辆-产品，计算结果如下表10:
表10维修废水污染物排放量计算表
序号
指标
出水量t/a
浓度
mg/m3
年