2020-2021学年高中地理-第四章-区域发展战略-过关检测卷湘教版必修第二册.docx

2020-2021学年高中地理 第四章 区域发展战略 过关检测卷湘教版必修第二册

2020-2021学年高中地理 第四章 区域发展战略 过关检测卷湘教版必修第二册

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- 13 -

第四章过关检测卷(A)
(时间:60分钟,满分:100分)
一、单项选择题(每小题3分,共60分)
快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年,珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速,城市之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网。读图,完成1~3题。

1.与公路运输相比,快速轨道交通的主要优点是(　　)
A.效率更高 B.占地更少
C.票价更低 D.耗能更少
2.近年,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是(　　)
A.其他运输落后
B.科学技术进步
C.经济快速发展
D.外来人口增加
3.珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多(　　)
A.采用开挖隧道的方式
B.沿河流方向延伸
C.沿等高线方向延伸
D.采用高架桥梁的方式
答案:1.A　2.C　3.D
解析:第1题,快速轨道交通速度快,连续性好,运输便捷,比公路运输效率更高;快速轨道交通的基础建设需要铺设轨道和护栏等设施,占地面积较大;相比公路运输,快速轨道交通(特别是短途运输)的票价无明显优势;快速轨道交通以电能为动力,与公路运输相比,快速轨道交通耗能无明显优势。第2题,珠江三角洲地区其他运输方式也比较发达,并且也在不断发展;科学技术进步是珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的条件或保障,但不是主要原因;随着经济的发展,珠江三角洲地区城市间经济交流和人员流动更加频繁,运输需求更加旺盛,所以珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是经济快速发展;外来人口增加的根本原因仍然是珠江三角洲地区经济发展,吸引人口迁入。第3题,交通线在穿越山地或水域时才需要开挖隧道,珠江三角洲地区地势平坦,不需要采用开挖隧道的方式;图中城际快速轨道交通线没有沿河流方向延伸;珠江三角洲地区地形平坦,图中城际快速轨道交通线不是沿等高线方向延伸;珠江三角洲地区城市密集,人口众多,用地有限,为了节约土地资源,城际快速轨道交通线多采用高架桥梁的方式,桥上是轨道交通,桥下是正常的城市功能区,最大限度地节省建设用地。
雄忻高铁东起河北雄安,西至山西忻州,设计时速350千米,由原规划的忻保客运专线升级而来。预计全线桥梁长度约为187千米,隧道长度约为114千米,桥隧比例高达88.74%。下图为雄忻高铁规划线路图。读图,完成4~5题。

4.雄忻高铁建设的有利条件包括(　　)
①道路基础好　②途经地区地势平坦　③政府大力支持
④沿线人口密度低
A.①④ B.②③
C.①③ D.②④
5.雄忻高铁桥隧比例高达88.74%,最可能是因为该线路(　　)
①西部多山　②跨越大江大河　③穿越城市较多　④要少占耕地
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
答案:4.C　5.B
解析:第4题,“由原规划的忻保客运专线升级而来”说明道路基础好,①对;经过的地区有太行山区和黄土高原,地势不平坦,②错;高铁是国家投资建造的,得到了政府大力支持,③对;沿线经过了多座城市,人口多,而高铁主要是客运,沿线人口低是不利于建造高铁的,否则其经营成本会显著上升,④错。第5题,桥隧比例高的原因从多山、多河流、保护耕地等原因进行分析。线路西部多山(太行山),①对;该线路未跨越大江大河,②错;从图中可看出,线路穿越城市较多,但穿越城市多不一定就要建桥隧,③错;我国耕地资源在国土面积中占比低,且经过的地区是我国重要的粮食产区,人口较多,故建桥隧是为了减少侵占耕地,④对。
城市轻轨是利用电力牵引的地上快速交通方式。目前,我国已有30多个城市开通轨道交通并投入运营,规划、在建线路规模稳步增长。下图示意某城市一处轻轨景观。读图,完成6~7题。

6.城市修建轻轨可以(　　)
A.加强与市外地区的联系
B.方便农产品进城
C.减轻大气污染和交通拥堵
D.吸引工厂布局
7.市内轻轨多采用高架线路,主要是为了(　　)
①保证行车安全　②减少与地表交通的相互干扰　③少占耕地　④降低噪声　⑤节省建设成本
A.①② B.③④
C.④⑤ D.②③
答案:6.C　7.A
解析:第6题,城市修建轻轨解决城市内部交通问题,对联系市外地区及工厂布局作用不大;轻轨是客运专列,对农产品进城无影响;轻轨列车使用电力,可以减轻大气污染和交通拥堵。第7题,市内轻轨多采用高架线路,主要是为了保证行车安全、减少与地表交通的相互干扰,轻轨占用的是城市化用地,并非耕地;轻轨不会降低地面噪声,甚至还会产生新噪声,建设成本较高。
京津冀地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳人口最多的地区之一,也是拉动我国经济发展的重要引擎。推动京津冀协同发展,是适应我国经济发展进入新常态,应对资源环境压力加大、区域发展不平衡矛盾日益突出等挑战,加快转变经济发展方式、培育增长新动力和新的增长极、优化区域发展格局的现实需要,意义十分重大。下图示意京津冀地区简图。读图,完成8~10题。

8.下列有关京津冀协同发展地理背景的叙述,正确的是(　　)
①北京发展所带来的人口、交通、就业和环保压力严重,发展周边卫星城,疏导北京城市压力刻不容缓　②京津冀交通一体化利用交通先行的优势,为京津冀协同发展提供重要支撑　③京津冀协同发展以北京、天津为双中心,构建“两核多点”的发展格局　④京津冀协同发展过程中可忽略环境保护及防治环境污染
A.①②④ B.①③④ C.②③④ D.①②③
9.下列关于京津冀三地产业结构的叙述,正确的是(　　)
A.北京以高新技术产业和文化、金融等第三产业为主,其产业与技术向天津、河北扩散
B.天津以农产品原料加工工业为主,以先进制造业为发展方向,向北京输送资源、劳动与产品
C.河北以采掘业、重加工工业占优,以动力指向型工业为主,主要工业部门包括钢铁、化工、能源等
D.三地在协同发展过程中通过产业转移,形成产业结构相似的经济区域
10.下列案例不属于京津冀协同发展的是(　　)
A.京津城际高速铁路的开通
B.北京首钢搬迁至河北曹妃甸
C.我国南水北调工程的实施
D.区域内人口向中心城市迁移
答案:8.D　9.A　10.C
解析:第8题,京津冀协同发展是国家重要发展战略。北京等城市人口、工业规模过大,城市环境压力过大,亟需疏散城市职能。区域现代交通网络的快速发展,为京津冀协同发展提供了支撑。在协同发展进程中,要注意环境保护与防治环境污染。第9题,北京是我国重要的高新技术产业中心,第三产业发达,其产业与技术在协同发展进程中向天津、河北扩散;天津是我国重要的工业城市,先进制造业是其发展方向,向北京输送工业产品;河北是我国重要的重工业基地,其工业以资源密集型为主;三地通过协同发展进程中的产业转移,可实现区域内产业分工与优势互补。第10题,京津冀区域协同发展是在京津冀区域内部各组成部分之间的经济联系。我国南水北调工程的实施属于京津冀区域与区域外进行的联系。
海洋权益是国家领土向海洋延伸形成的一些权利和利益。据此完成11~13题。
11.一国可主张的海洋权益的范围包括(　　)
A.本国的内水和领海
B.本国管辖的毗连区、专属经济区
C.大陆架海床和底土
D.以上都是
12.领海的宽度从领海基线量起,最宽不超过(　　)
A.12海里 B.12千米
C.24海里 D.24千米
13.开发领海、专属经济区以及大陆架的自然资源属于海洋权益的(　　)
A.海洋政治权益
B.海洋经济权益
C.海洋安全利益
D.海洋科学利益
答案:11.D　12.A　13.B
解析:第11题,一国可主张海洋权益的范围包括本国的内水和领海,还包括本国管辖的毗连区、专属经济区以及大陆架海床和底土等。第12题,领海的宽度从领海基线量起,最宽不超过12海里。第13题,开发领海专属经济区以及大陆架的自然资源、发展国家海洋经济产业等,属于海洋经济权益。
京津冀、长江三角洲和珠江三角洲城市群是拉动中国经济的三驾主力战车,这三大城市群占全国GDP的比重超过40%。据此完成14~16题。
14.下列不属于京津冀城市群拥有的独特优势的是(　　)
A.全国政治中心、两大直辖市
B.智力资源密集
C.我国重要的综合性工业基地
D.高度国际化
15.制约京津冀城市群发展的主要因素是(　　)
A.京津冀城市之间发展不平衡
B.京津冀城市群各城之间交通不够高效便捷
C.京津冀主要城市产业联系强度较低
D.京津冀城市群各城市间恶性竞争
16.下列有利于珠江三角洲地区可持续发展的措施是(　　)
①治理环境污染,保护生态环境　②优化产业结构,提高农业在经济中的比重　③做好城镇和区域规划　④改造并逐步淘汰耗能大、污染重的企业
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
答案:14.C　15.A　16.C
解析:第14题,京津冀城市群包括北京、天津两大直辖市,北京为我国的首都,是全国的政治中心和国际交往中心;北京、天津高校林立,教育科技力量强;长江三角洲地区的沪宁杭工业基地是我国最大的综合性工业基地,所以综合性工业基地不是京津冀城市群拥有的独特优势。第15题,京津冀城市群发展不平衡是制约其发展的主要因素,城市间存在着巨大的落差,城市体系不完善。第16题,考查珠江三角洲工业化与城市化进程中出现问题的解决措施。针对珠江三角洲地区产业升级面临的困境,应调整产业结构,发展原材料工业和装备制造业,而不是发展农业。
天津滨海新区发挥临海优势,采取多种举措,促进区域可持续发展。下图甲示意集中分布在滨海新区北部的四处景观,图乙示意当地在沿海滩涂引种盐生植物。读图,完成17~18题。

甲

乙
17.图甲中四处景观共同反映了当地着力发展的产业是(　　)
A.船舶制造与维修
B.海洋文化旅游
C.水产养殖与捕捞
D.远洋货物运输
18.政府有关部门在沿海滩涂上放置人工礁石,引种盐生植物,其目的主要是(　　)
A.保护海岸,净化海水
B.恢复生态,美化环境
C.增加湿地,吸引鸟类
D.开发滩涂,海水养殖
答案:17.B　18.A
解析:第17题,从材料中得知,滨海新区北部的海洋博物馆、航母主题公园、妈祖文化园和“渔家乐”码头四处景观都是立足于临海优势打造的人文旅游资源,是以吸引旅客为目的的文化服务产业,反映了当地着力发展的产业是海洋文化旅游。船舶制造与维修作为工业,水产养殖与捕捞作为农业,远洋货物运输作为运输业,在图中并无直接共同体现。第18题,人工礁石和盐生植物位于防潮堤前的高潮线和低潮线之间,人工礁石的放置可以削弱海潮对海岸的冲刷侵蚀,盐生植物的生长能消耗营养盐,净化水体,改善水质;题干中没有阐述沿海滩涂之前的生态环境如何,恢复生态说法牵强;在放置人工礁石、引种盐生植物并没有直接增加湿地面积;政府有关部门在沿海滩涂上放置人工礁石、引种盐生植物是一种保护滩涂的方式,并非开发滩涂。
位于中亚地区的里海蕴藏着丰富的油气资源。下图示意里海的位置。读图,完成19~20题。

19.长期以来,关于里海是国际海域还是湖泊的问题,沿岸五国争论不休。该问题的实质是(　　)
A.里海的战略地位问题
B.里海油气资源的归属问题
C.里海地区油气管线的走向问题
D.里海周边地区的生态环境保护问题
20.里海东岸广大地区生态环境脆弱,其主要原因是该区域(　　)
A.全年受赤道低气压带控制
B.终年受大陆性气团控制,气候干旱,蒸发强烈
C.大量引用流入该湖泊的河水灌溉土地
D.处于大高加索山脉的雨影区
答案:19.B　20.B
解析:第19题,对里海是湖泊还是国际海域的争论,其实质就是里海丰富的石油资源的归属问题。第20题,由于里海深居亚欧大陆内部,距海较远,受海洋水汽影响小,气候干旱,蒸发旺盛,地表植被覆盖少,为荒漠环境,所以其生态环境十分脆弱。
二、综合题(共40分)
21.(10分)阅读图文材料,完成下列各题。
历史上,嘉兴城市形态规整封闭,发展缓慢。1909年沪杭铁路通车后,嘉兴城市沿铁路迅速延伸,主要在铁路西北一侧发展。20世纪初,嘉兴市政府从沪杭铁路的西北侧老城区迁往铁路东南侧,把原先地块置换为商业用地,嘉兴市城镇化进入新的发展阶段。下图示意嘉兴市城区范围变化。

(1)简述1909年以来嘉兴市城区范围的变化特点。
(2)试从城市化的角度,分析嘉兴市政府搬迁的原因。
答案:(1)嘉兴市城区范围总体呈扩大趋势;城区范围呈扇形向外扩展,向东南和偏西方向扩展范围较大;1909年到2000年城区范围扩大速度较慢,2000年至2015年城区范围扩大速度加快。
(2)分散老城区的职能,缓解老城区交通拥堵、居住拥挤等状况;老城区土地利用方式的改变,城市内部空间结构调整的需要;引导城区跨越沪杭铁路,向东南方向发展,加快城市化进程(促进城市新区基础设施的建设和完善)。
解析:第(1)题,从图中可以看出,1909年以来嘉兴市城区范围的变化总体呈扩大的趋势。在回答时可以先说总体特征,再从不同时期具体分析。第(2)题,分析嘉兴市政府搬迁的原因,应主要从分散老城区职能、解决老城区城市问题(交通拥堵及居住拥挤)、城市内部空间结构调整以及新城区的发展等角度入手。
22.(10分)下图为巴布亚新几内亚地形图。读图,完成下列各题。

(1)分析莱城港成为巴布亚新几内亚最大港口的区位条件。
(2)简析航空运输成为巴布亚新几内亚各城市间主要交通运输方式的原因。
(3)巴布亚新几内亚政府计划在首都莫尔兹比港和莱城之间修建公路,你是否赞成?请表明态度,并说明理由。
答案:(1)莱城港的港口腹地范围大,人口多,经济活动规模大,物资的进出口量大;莱城港地处港湾地区,面积大,风浪小;港口水深,便于大型船舶的停靠;港区陆域较平坦,便于筑港。
(2)地质地形复杂,公路、铁路等陆地交通线修筑难度大,费用高,很多主要城市间缺少公路线连接;巴布亚新几内亚地形多山地,主要城市之间公路运输时间长,船舶航行速度慢;航空运输速度快,各岛屿上的主要城市之间交通出行常依赖航空运输。
(3)赞成。完善国内路网;莫尔兹比港和莱城是巴布亚新几内亚最大的两个城市,交通运输需求量大,修建公路方便两城市间的百姓出行和物资运输(和航空运输相比,可降低两地之间的交通运输成本,和水路运输相比,可节约运输时间);公路沿线地区可凭借便利的交通发展经济。
不赞成。巴布亚新几内亚是世界上最不发达的国家之一,缺少修建公路的资金;公路沿线山地、河流多,火山、地震、滑坡等地质灾害频发,施工难度大;沿线地区属于热带雨林,生物多样性丰富,公路建设会破坏动植物的栖息环境;土地属土著部族私有,征用土地难度大。
解析:第(1)题,港口的区位条件主要从水域条件、陆域条件两方面分析。水域条件:港阔水深便于船只的航行和停泊;位于峡湾中,风浪较小。陆域条件:地势平坦,便于港口的建设和布局;经济腹地广阔,且腹地内经济发达,人口稠密。第(2)题,应从航空运输和其他交通方式的比较进行分析。航空运输适宜长途运输,巴布亚新几内亚各城市间距离较远,航空运输速度快、效率高;读图,巴布亚新几内亚地势起伏大,陆运交通投资较大,线路较少,且速度较慢,用时较长;水运交通虽运量大,但速度最慢,运输效率低。第(3)题为开放性试题,若赞同该线路修建,应从运输需求和建设的意义两方面分析;若不赞同线路的修建,应从不利修建的区位因素以及造成的生态环境破坏两方面分析。
23.(10分)阅读图文材料,完成下列各题。
长江中游城市群是以武汉、长沙、南昌为中心城市,并涵盖周边城市形成的城市群。该地区是我国重要的钢铁、汽车和装备制造基地。下图为长江中游城市群和相邻区域略图。

(1)分析长江中游城市群形成的区位条件。
(2)评价长江中游城市群制造业集中布局的优缺点。
(3)目前武汉的工业企业中,光电子等新兴产业所占比重较大,已成为武汉市产业转型升级的重要板块。试分析武汉大力发展光电子等新兴产业的原因。
答案:(1)气候:属于亚热带季风气候,有适宜的温度和降水。
地形地势:位于长江冲积平原,地势平坦。
河流:位于长江沿岸,有充足的水源。
交通:陆上有稠密的公路、铁路网,交通四通八达;位于长江干流或支流的沿岸,水运便利;长江沿岸城市通过上海港与海洋相通,可以河海联运,对外交通便利。
(2)优点:减少运费和能耗,降低成本;加强信息交流与技术协作。
缺点:环境污染严重,能源资源供应紧张;造成企业之间的恶性竞争。
(3)光电子产业附加值高,利润高,可以促进经济发展;加快经济结构调整,缩短产业升级时间;促进就业;光电子产业对生态环境的污染较轻。
解析:第(1)题,城市的形成因素包括气候、地形地势、河流、水源、交通(水路运输和陆路运输)。第(2)题,分别从优点与缺点两个方面来分析。若分析优点,主要从降低生产成本、有利于交流与协作方面分析;若分析缺点,主要从环保、能源供给、企业竞争等方面分析。第(3)题,武汉大力发展光电子等新兴产业的原因主要从促进经济发展、有利于产业升级、促进就业、污染小等方面分析。
24.(10分)读我国台湾省和福建省简图,完成下列各题。

(1)福建的海岸类型多属于　　　　海岸,其开发利用方向主要有　 　。 
(2)我国台湾海峡东西方向上有100海里左右的宽度,它是我国内海吗?请判断并简述理由。
(3)福建沿海不少港湾地区采用了网箱养殖的方式发展渔业生产,但网箱养殖密度过大。试分析该现象可能带来的环境问题,并提出解决的措施。
(4)分析布袋盐场形成的有利条件。
答案:(1)基岩　修建港口,发展旅游
(2)不是。因为台湾海峡的宽度远超过24海里,所以其中有大部分面积在领海基线外侧,不属于内海。
(3)问题:水体富营养化。解决措施:控制网箱养殖规模;控制饲料投放量。
(4)有平坦宽广的海滩,地形条件适合晒盐;地处夏季风的背风地带,降水少,且纬度低、蒸发旺盛。
解析:第(1)题,根据海岸线较曲折,并结合福建的地形可知,该省多基岩海岸,可修建港口、发展旅游。第(2)题,判断海域的类型时,要根据具体的数据进行分析,只有我国完全拥有主权的才是内海。第(3)题,网箱养殖主要通过饲料喂养来获得产品,因此容易出现饲料投放量过大的问题,从而导致水体富营养化,由此找到相应对策。第(4)题,盐场的分布既要考虑地形条件,也要考虑气候条件。