信息与通信工程重点学科及其本科专业教学设施建设项目工程投资可行性研究分析报告.doc
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1、-信息与通信工程重点学科及其本科专业教学设施建设项目工程可行性论证报告 第一章 总 论 大学信息与通信工程重点学科建设项目是由信息与通信工程学科、计算机应用学科和管理科学与工程学科所组成,形成了一个支撑现代航海类主干学科的学科群体,体现了学科之间的相互交叉、相互交融、相互支撑和相互渗透的关系。信息技术、计算机技术和管理技术的结合是发展现代高新技术的需要,是信息社会的主要支柱,是国民经济高速发展的前提,是国家的神经系统和命脉。信息与通信工程是我校的主体学科,对学校主干学科起着十分重要的支撑作用,也是国家交通运输发展的需要。信息与通信工程“十五”期间的建设项目围绕以下三个方面展开: 1信息与通信工
2、程学科建设项目依托于信息工程学院2计算机科学与技术学科建设项目依托于计算机科学与技术学院3管理科学与工程学科建设项目依托于计算机科学与技术学院第一节 概 述(一)信息与通信工程学科目前我校已经设有信息与通信工程一级学科下属的全部两个二级学科:通信与信息系统和信号与信息处理,一个工学博士、三个工学硕士和一个工程硕士学位授权点。信息与通信工程学科97年评为辽宁省重点学科,2000年评为交通部重点学科。该学科点是国内42个博士学位授权点之一,也是交通部和辽宁省唯一拥有该学科博士授权单位。本学科设电子信息工程、通信工程和电子信息科学与技术三个本科专业。在校本科生963人,研究生122人。本学科设有水上
3、交通工程实验中心(含通信工程实验室、电子信息工程实验室、电子设备检测中心)和电子信息基础实验室。中心及实验室使用面积3001平方米,仪器设备总资产1600 万元。本学科在2001年获得各类科研经费 192 万元;获得省部级以上奖励 3 项;发表论文106 篇;出版专著、教材11 部;获国家专利 3 项。(二)计算机科学与技术学科计算机科学与技术学科是一级学科。包括两个二级学科:计算机应用技术和计算机软件与理论。我校现有计算机科学与技术本科专业及计算机应用技术工学硕士学位授权点。根据“十五”规划,正在申报“计算机软件与理论”工学硕士授权点及“计算机应用技术”博士授权点。2001年被学校纳入省部级
4、重点建设学科。本学科设计算机科学与技术本科专业,在校本科生671人,研究生81人。本学科设有计算机硬件实验室和计算机软件实验室。“九五”期间完成省部级纵向科研项目15项,横向科研项目70余项。2001年获得各类科研项目经费260万。在校生规模和办学教育质量在国内处于中上等水平。(三)管理科学与工程学科管理科学与工程学科下设信息管理与信息系统、电子商务两个本科专业, 1993年获得“管理科学与工程专业”硕士学位授权点,是国内获得该学科授权点较早的学校之一。该学科下设3个研究方向:管理科学与决策支持系统、信息系统、电子商务。目前每年招收硕士研究生35人。本学科现有在校生规模及在校生及教学质量在国内
5、同类学科中处于中等地位。本学科下设信息专业实验室。在科研方面,取得了“管理信息系统”、“决策支持系统”理论和研制开发等方面的多项成果,承担国家和省部级自然科学基金、社会科学基金多项,荣获国家、省部级科技进步奖多次。本学科在“九五”期间承担了香港招商局、天津港、中国远洋总公司、中货公司、营口港等航运企事业单位大型管理信息系统的建设,完成科研经费480万元人民币;发表了学术论文200多篇,其中三大检索论文16篇,出版了各种教材及专著20本,参加国内外学术会议48次。(四)社会的总体需求从目前和长远发展来看,社会对三个学科的人才需求一直比较迫切,几年来本学科群所培养的学生供不应求。第二节 可行性研究
6、编制依据1交通部“十五”建设总体规划2大学“十五”建设总体规划3“九五”一期建设验收专家组评价报告4国家及省部级重点学科与重点实验室建设依据5普遍高等学校本科专业目录和专业介绍(中华人民共和国教育部高等教育司编)6授予博士硕士学位和培养研究生的学科专业简介(国务院学位委员会办公室教育部研究生工作办公室编)7 公路水陆交通科技“十五”发展计划(中华人民共和国交通部) 第二章 学科建设的必要性第二节 本学科群的现状及存在的问题 一、本学科群现状(一)本科生入学人数2001年,本学科群分专业本科学生入学人数专 业 人数电子信息工程123通信工程183电子信息科学与技术60计算机科学与技术240信息管
7、理与信息系统 120合 计726(二)硕士研究生入学人数2001年,本学科群分学科方向硕士研究生入学人数学 科方 向人数通信与信息系统导航与雷达信息系统7海上移动通信9交通信息系统理论与技术9信号与信息处理信息处理理论与技术7电路与系统电路理论与应用2网络与滤波器理论及技术1语、声和图象处理技术2计算机科学与技术软件工程10网络技术及应用12信息系统与数据库工程8人工智能与专家系统6网络多媒体技术及应用9管理科学与工程电子商务11信息系统16管理科学与决策支持系统8合 计117(三)博士研究生入学人数2001年,本学科群分专业本科学生入学人数学 科方 向人数通信与电子系统海上移动通信3交通信息
8、系统理论与技术1图像信息系统1合 计5(四)师资队伍2001年,本学科群分学科师资队伍情况。博 导教 授副教授讲 师小 计信息与通信工程学科5718939计算机科学与技术学科614929管理科学与工程学科49417合 计517412285(五)科学研究“九五” 期间建设成果 水上交通工程实验中心在教学、科研中发挥巨大的作用“九五”期间,信息与通信工程学科建成水上交通工程实验中心 (建设经费1600万元)。 水上交通工程实验中心是支持我校航海技术学科的实验中心,主要涉及在航海技术中的船舶通信、导航和船舶交通管理等电子信息系统,同时也是支持我校的通信与信息系统博士点和硕士点以及本科通信工程专业和电
9、子信息工程专业的研究与实验基地。 1、在学科建设及高层次人才培养方面, 2000年与1996年相比,博士、硕士和本科生的招生人数都扩大了5倍多。 2、GMDSS实验室还为航海学院驾驶专业本科生承担GMDSS课程及实操训练近2000人,承担了GMDSS履约发证培训航海技术人员约2000人。 按照STCW国际公约要求,船员必须持有通过GMDSS实验室培训的GMDSS证书。GMDSS实验室配备了两整套符合国际标准的GMDSS系统实操设备和部分GMDSS模拟器,基本满足我校驾驶专业的实验要求。 3、水上交通工程实验中心在科研方面可以承担交通信息领域的船舶通信导航、船舶交通管理以及计算机通信网络等方面的
10、前沿课题研究。自1996年以来,支持各类科研项目的研究共计67项,合同金额共计720多万元。其中国家自然科学基金项目5项,省部级项目34项。获省部级以上奖励的成果13 项。 二、目前存在的问题虽然“九五”建设取得很大成绩,但信息科学技术飞速发展,教学科研内容,教学方式方法不断更新, 教学设备不断换代,现在无论是数量和规模上不能适应形势的发展。(一)本科生培养条件严重不足本学科群学生人数比“九五”初期增加了5倍多,而办学条件的改善显得后劲不足,如不加快建设步伐势必降低学生培养质量。以计算机科学与技术学科教学工作量为例,目前在校本科生600余人(含2001级)、硕士研究生80余人(含2001级)。
11、实验室只有两个:计算机硬件实验室和计算机软件实验室。目前只能进行最基本的专业教学实验。在每年学生毕业设计期间,设备的不足的矛盾更显得尤为突出。在保障课内实验教学基本机时数的基础上,要留给学生相当数量的课外机时数,根据教育部对计算机应用专业教学要求,课内外上机时数比,通常要按照1:11:2左右进行安排,随着本科教学内容的不断改进和完善,各种课程教学内容需要不断更新,课内实验学时数和课外实验时数将大幅度增加。以保障学生自行完成作业、上机调试、工程实践、创新工程的基本条件。合理安排上机实践,是保障学生掌握知识的重要环节,才能提高我校计算机本科生掌握专业知识水平。按照每年实际学生人数,每年按照40周、
12、每周按照5天、每天按照8小时计算,课内实验上机需要机器数统计如下表:年总机时数年平均人数每天安排机时数所需机器数备注504 252288+95+80=436504 252/40周/5天/8小时=1575.781575.78/8=196.97台本科生在校期间,按照教学大纲要求,每人用机750学时以上。目前该学科配备586微机70台,486微机40台,而且这些机器已经运行多年,教学实验的学时数只能达到教学计划要求的1/3左右。(二)研究生培养条件严重不足学科建设水平和高层次人才的培养是一个学校综合实力的重要标志。硕士研究生和博士研究生都已经增长5倍以上,而研究生的培养条件, 包括教室和实验室面积,
13、研究生用机数量,上网资料查询条件诸方面严重制约研究生教学。“九五”期间,由于本学科未列入重点发展学科,无设备投入,全靠指导教师自行解决设备问题,目前的设备只能每6人一台计算机,这种现状令人担忧。如果不改变现状,将影响本学科硕士点的评估及高质量计算机人才的培养。(三)教师数量严重不足本学科群的师生比已经远低于教育部的指标。教师教学任务繁重,无时间进修及培训,科研条件落后。在加快教师队伍建设及时引进人才的同时,加速改善教学条件投入,采用先进的教学手段,以弥补当前教师队伍的不足的实际难题,势在必行。(四)专家组意见验收专家组认为所建设的实验室规模和设备数量还不能完全满足扩大招生后的研究生和本科生培养
14、的需求,以及跟踪研究交通信息领域世界前沿课题对设备的需求,建议加大 “十五”的投资力度。第二节 学科建设的必要性高层次人才的培养和学科建设水平是一个学校综合实力的重要标志。加强信息与通信工程的建设是十分必要的。 一、本科教学的需求应满足的条件为满足交通运输领域对信息类人才的需求,我校信息与通信工程进一步扩大招生数量。这说明国内人才市场对信息与通信工程方面的人才需求非常迫切。通过这次“十五”项目的规划和实施,为本科生、研究生培养上规模、上水平奠定基础,也是保证本科教学质量的必要条件。 二、研究生教学的需求应满足的条件建设世界第一流的高等航海学府应该具有一流信息化建设水平。由于信息科学技术飞速发展
15、,使得本学科群的投入相对落后,主要体现在设备落后和数量不足,本科生和研究生培养条件与世界第一流的海事大学的目标不相适应。因此,加大对信息与通信工程的投入,对把我校建设成世界第一流的高等航海学府具有重要意义。 三、作为省部级重点学科自身建设发展要求 信息与通信工程对学校主干学科的支撑作用。学校在国家“九五”期间建设标志性成果,如船舶操纵模拟器、轮机模拟器、水上交通工程实验中心、综合导航训练模拟器等项目,通过采用计算机信息处理技术,大大提高了这些项目的科研水平和科技含量,在关键技术领域有所突破,受到了国家验收专家组的高度评价。在公路、水路客货运信息系统、智能运输系统、交通事故预防和救援系统、集装箱
16、运输智能管理系统、港航电子商务系统、综合物流系统、水上交通安全管理系统等方面,以及海运可用性工程、智能化适时遥感监测港口和航道环境系统,取得了一批达到国际先进水平的高新科技成果。 四、有利于提高教师学术梯队教学和科研水平目前信息学科方向明确,学术梯队健全,具有相当大的发展空间,通过“十五”建设的投入和实施,为教师提供较好的实验和科研条件,使信息与通信工程能够在教学手段、科研水平上有一个较大的发展和提高,为国家培养更多的一流信息类技术人才。第三章 建设目标及建设内容第一节 建设目标通过“十五”的建设,使本学科群成为培养交通信息产业高层次人才的主要基地;成为解决交通信息产业中重大科技问题的重要基地
17、;在教育质量、科研水平、学科建设、管理水平和办学效益等方面有显著的提高。 一、学生规模信息与通信工程学科:到2005年,学生在校人数达到1500人,其中本科生1200 人,硕士研究生300 人,博士研究生60人。计算机科学与技术学科:到2005年时,本科生在校人数达到1200人,研究生260人。管理科学与工程学科:到2005年时,本科生在校人数达到810人,研究生190人。本科生按专业分年度发展情况:专 业 20012002200320042005电子信息工程12390909090通信工程183150150150150电子信息科学与技术6060606060计算机科学与技术24024030030
18、0360信息管理与信息系统120120150150180电子商务606090合 计726660810810930硕士研究生按学科方向分年度发展情况: 学 科方 向20012002200320042005通信与信息系统导航与雷达信息系统715161720海上移动通信915161720交通信息系统理论与技术915161720信号与信息处理信息处理理论与技术710161720电路与系统电路理论与应用23344网络与滤波器理论及技术12233语、声和图像处理技术23455微波技术与电磁场微波技术与电磁场00005计算机科学与技术软件工程1013161821网络技术及应用1215182023信息系统与数
19、据库工程811141619人工智能与专家系统69121417网络多媒体技术及应用912151720计算机软件与理论计算机软件与理论102030管理科学与工程电子商务1112141517信息系统1619212325管理科学与决策支持系统89101213合 计117163193215252博士研究生按学科方向分年度发展情况学 科方 向20012002200320042005通信与信息系统导航与雷达信息系统04888海上移动通信33888交通信息系统理论与技术12888图像信息系统12888电路与系统电路理论与应用2网络与滤波器理论及技术1语、声和图像处理技术2计算机应用技术计算机应用技术5合 计5
20、11323252 二、学科专业建设(一)信息与通信工程学科l 申报信息与通信工程一级学科博士点(2002年),新增一个博士学位授权点电路与系统学科(2004年),新增一个硕士学位授权点电磁场与微波技术(2004年)。在理论研究方面发表一批具有国际先进水平的论文和专著,在原来具有优势的研究方向上保持领先的地位和扩大领先的范围。增加博士研究生和硕士研究生的培养人数;l 申报卫星定位国家(含交通部)工程中心;l 水上交通实验中心建成省部级重点实验室;l 面向水上交通领域,建成信息与通信工程学科博士后流动站;l 信号与信息处理学科的发展达到国内先进水平,某些方面达到国际先进水平,并发展新的学科方向。(
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