2020-2021学年高中地理-第四章-交通运输布局与区域发展-第一节-区域发展对交通运输布局的影响.docx
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1、2020-2021学年高中地理 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响(2)教案 新人教版必修22020-2021学年高中地理 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响(2)教案 新人教版必修2年级:姓名:- 8 -第一节 区域发展对交通运输布局的影响一、教学目标:1.了解交通运输布局的影响因素。2.理解区域交通运输布局的原则。3.掌握交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。4.理解区域经济发展对交通运输布局的影响。二、教学重点:交通运输需求、资金与交通运输布局的关系。三、教学难点:交通布局与区域发展的关系。四、教学方法问题引导法、讨论
2、法、辩论法、材料分析法、多媒体辅助教学。五、教学过程【导入新课】【多媒体展示】义乌机场航站楼义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航,成为我国第二个县级航空港(图4.1)。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米,为什么还要在义乌建设民航机场?为什么金华没有民航机场,而其管辖的义乌却有民航机场?是什么原因促使义乌机场不断扩建,并成为对外开放航空口岸?带着这些问题,进入我们今天的教学。讲授新课一、交通运输布局的一般原则1.
3、 交通运输布局的目的一个区域的交通线网、场站如何组织,客流、货流如何分配、引导,这都是交通运输布局的任务。交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。2. 对交通运输布局的要求要适应经济、社会发展的需要要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响要考虑当前的交通运输实际要预测客流、货流未来的发展趋势因此,区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。【多媒体展示】区域交通运输布局的一般原则3.区域交通运输布局的一般原则依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定。适度超前设计标准要满足
4、今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费。因地制宜运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地。发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网。其他如平衡地区发展、适应国防需要等。【转折】区域交通运输布局总是处于变化之中,包括新的交通线、站建设,原有交通线、站的改建、扩建或废弃,不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的政善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。二、交通运输需求与交通运输布局1. 交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规
5、模区域发展的同时,产生了更多的交通运输需求,从而要求交通运输布局做相应的变化。一般而言,交通运输需求量较小,则布局的交通线标准较低、场站规模较小;交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。2. 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线区域内的发展是不平衡的,因此,区域内的交通运输需求差异较大,交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心,也是区域客货集散中心,交通运输需求大。因此城市成为区域交通运输网的节点,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。【多媒体展示】(图4.3 京沪高速铁路站点分布示意图)。我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路
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