船舶舾装主要组成部分研究.doc

船舶舾装主要组成部分研究

专 业
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学生姓名
指导教师

2016年11月

目录
摘要¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3
前言¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨4
一、总体方案的确定¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5
1.1选题目的（研究背景）¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5
1.2课题介绍¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5
二、船舶舾装设备的简介和其在船厂中的制造过程¨¨¨¨¨¨6
2.1船舶舾装设备的简介¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6
2.2舾装作业的工艺阶段¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6
三、舾装设备制定与制作方案¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10
3.1舵设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 3.1.1舵设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 3.1.2舵的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10
3.2锚设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12
3.2.1锚设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12
3.2.2锚的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨13
3.3系泊设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 3.3.1系泊设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 3.3.2系泊设备的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15
3.4救生设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15
3.4.1救生设备布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15
3.4.2救生艇的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16
3.5起货设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16
3.5.1起货设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16
四、结论与展望¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨18
参考文献¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨19

摘要
全面了解舾装设备的种类、工作原理和布置安排。包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。并以某型拖船的舾装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装。

前言
船舶舾装是指船体主要结构造完,船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用；锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首（顺流掉头）、离泊、搁浅固定防横倾、绞锚脱浅；系泊设备可以将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备；起货设备指船舶进行装卸货物时所用装置和机械的总称，包括各种类型的起吊货装置和封舱设备；救生设备是用来保障船上生命安全的重要设备；船舶舾装是船舶建造的重要工作,船体主要结构造完后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作,安装船内的机械电气电子设备。船舶舾装在船舶建造中占相当大的比重。

一、总体方案的确定
1.1选题目的
①通过毕业设计使我们对课题所涉及到的舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作与安装，更进一步的认识和了解这些设备相关布置和整个制造过程，提高我们的实际操作能力和解决问题的能力，深化所学的专业知识及技能，培养认真严谨、专研探索、创新协作的工作作风。
②培养综合运用所学的基础理论，基本知识和技能，提高分析解决实际问题的能力。提高实际工作能力和协作能力：如调查研究、查阅文献和收集资料并进行分析的能力；制定设计或实验方案的能力；设计、计算和绘图能力；总结提高撰写论文的能力。
1.2课题介绍
①本课题来源于船舶的建造，以某型拖船的舾装设备为研究对象，根据实船、船模和船舶设备的相关照片图片图纸等，按照一定的比例，设计制作一套某型拖船的硒装设备模型，并进行安装。
②根据船模制作的相关资料，进行多种船模材料的比对研究，选择适合船模舾装设备制作的材料；进行多方案的比较研究，选出适合某型拖船的舾装设备的制作安装方法及技巧。

二、船舶舾装设备的简介和舾装作业工艺阶段
2.１船舶舾装设备的简介
船舶舾装按照舾装部位分为外舾装和内舾装两部分。其中外舾装（Outfitting Work）包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，起货设备，舱口盖与滚装设备,人孔盖与小舱口盖,舱室设备等。
2.2舾装作业的工艺阶段
现代造船已普遍采用分段建造法建造船体，采用区域舾装法进行船舶舾装。典型的舾装工艺阶段为：舾装件采办——单元组装——分段舾装——船上舾装——动车和试验。
①舾装件采办
舾装件采办包括订购、外协和自制三种途径。如柴油机、雷达等机电设备可以向专业厂订货；螺旋桨、锚等舾装件可以委托外厂代为加工；管子、风管等则可由本厂自行制作。
②单元组装
单元是指一个与船体结构脱离的基本舾装区域。在同一舾装区域内的元件预先组装成一个整体，这一工艺过程称为单元组装。
③分段舾装
在分段（总段）建造的适当阶段将分段所属的舾装件或单元安装到分段上，这一工艺过程称为分段舾装，或称分段预舾装。
④船上舾装
船体在船台（船坞）总装期间的船台预舾装以及下水后在码头安装期间的码头舾装这两个阶段的舾装工作统称为船上舾装。
三、舾装设备制定与制作方案
3.1舵设备
3.1.1舵设备的布置
一般船舶的舵均布置于船尾螺旋桨的尾流中。此时，舵可利用螺旋桨尾流来提高舵效，同时舵也可起到整流作用，从而改善推进效率。
舵的下缘一般不宜低于基线，以防船搁浅时舵被碰坏，也不宜高于螺旋桨盘面的最低点，以便充分利用螺旋桨尾流。舵的上缘应尽量接近船尾底部，以降低舵杆弯矩，并减少舵上缘的绕流，从而提高舵效。
3.1.2舵的制造过程
①舵面积的选择
表7.5.1　各种海船舵面积系数
类 型

单桨单舵货船和油船
航行冰区的货船和油船
双桨双舵
吃水限制的双桨货舱和油船
大型油船
大型双桨客船
小型单桨客船、引水船
海洋火车和汽车渡船
沿海船舶
渔船
海洋拖船
破冰船
1.3~1.9
1.6~2.0
约2.1
2.0~2.5
1.3~1.7
1.4~2.0
1.8~4.0
2.0~4.0
2.0~3.3
2.5~5.5
2.5~4.0
1.6~2.3
舵面积需根据船型和操纵性要求来选择。常用的方法是根据大量实船统计资料来选择舵面积，或者按经验或半经验公式来估算舵面积。
用实船统计资料选择舵面积时，常用船体纵中剖面水下部分的面积或船长（LPP）与吃水（d）的乘积的百分数来表示，即舵面积：
（7.5.1）
式中：──舵面积系数，表7.5.1给出了各种海船舵面积系数的一般范围。
按经验和半经验公式选择舵面积的方法，可根据船型参数按设计手册［1］或其它有关资料确定。
②舵几何形状的确定
舵的外形主要考虑舵的强度以及与船尾部形状相配合来确定。
几何要素：
舵面积Ar 舵高 h 舵宽 b 非矩形舵平均舵宽bm=Ar/h 展弦比 λ=h/b 非矩形舵叶平衡比e
面积比μ=Ar/LbpD 舵剖面 λ=h/Bm

3.2锚设备
3.2.1锚设备的布置
锚一般安装在船首位置。锚由锚链、止链器、锚链管、缆索卷车等很多部件构成，所以每次抛锚和起锚都有专业的船员进行，都是用机械进行操作，抛锚的时候开动机器，锚和锚链就会从船首的锚舱中缓缓浸入水中，起锚时把他们拉起来，锚挂在船首左右两边，锚链收紧锚舱里。

3.2.2锚的制作过程

锚的制造图纸
船模室对船模的制造选用的材料有ABS板、ABS棒、有机玻璃、铁丝、不锈钢丝、粘合剂、玻璃钢等。制造船模要认真的看好图纸，先对图纸进行分析，进而选好材料进行制造。下面是对锚设备的锚进行一个详细的制造过程的描述。
① 根据图纸或根据照片的样子进行1:1放样.然后对图纸进行分析，决定制作方向。
② 根据图纸尺寸进行下料
③ 再进行加工，把下的料做出图纸的形状
④ 把各分段进行拼装，粘合。做出锚的基本形状。
⑤ 精加工，对锚进行进一步精加工，使其美观。
⑥ 然后根据锚的工艺流程对锚机、锚链、制链器、锚链舱和弃链器等几部分进行制造在根据锚的安装布置图纸进行组合。
锚设备就此完成。
3.3系泊设备
3.3.1系泊设备的布置
① 首尾需各设一对平行于船体中心线的带缆桩，兼作拖桩用。首部布置在锚机前的外侧，尾部布置在尾甲板绞车的前面。
② 系缆用的缆桩布置在舷侧，通常是两舷对称布置。首部布置在锚机略后的两舷，尾部布置在绞盘前面的两舷。缆桩与舷墙的距离一般不小于1.5倍桩柱直径，以方便操作。
③ 绞缆机械和绳车应作适当安排。首部通常用锚机绞缆卷筒进行绞缆；尾部设绞车或立式绞盘。绳车应设在便于收藏而又不影响系缆操作和效能的部位。
④ 导缆器和导缆孔的配置应与带缆桩结合考虑，通常每只带缆桩配1~2只导缆器（在舷墙处则设导缆孔）。而导缆器、导缆孔及导向滚轮的布置，应结合绞缆机械卷筒和带缆桩的位置统一考虑，以充分发挥绞缆机械的作用。
⑤ 由于系泊设备的布置对系泊作业有重大影响，因此实船设计中应多征求用船部门的意见。
系泊设备的布置右图所示

3.3.2系泊设备的制造过程
系泊设备的模型制作与锚设备制作步骤相同，在完成各部分结构后在进行拼装粘合，精加工后进行安装。根据总布置图对其进行安装，并且一定要根据图纸的比例进行安装。
3.4救生设备
3.4.1救生设备的布置
顺船舷吊放降落的救生艇应存放在船舶推进器之前尽量远的地方。船长在80~120m间的货船，应使救生艇尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度。船长大于120m的货船和大于80m的客船，该距离至少为该艇长度的1.5倍。
救生艇、筏应布置在尽可能靠近起居和服务处所的地方。乘员集合和登乘的地方应有足够的场地，每人的甲板面积至少为0.35m2。通往登乘站的通道、梯道和出口应有足够的宽度。
在安全可行的情况下，救生艇和可吊筏应尽可能存放在靠近水面处。但在满载情况下船舶在不利纵倾至10°并向任何一舷横倾达20°或横倾到露天甲板边缘入水角（取其中小者）时，在登乘位置上的救生艇、筏应离水面不小于2m。
3.4.2救生艇的制造过程
救生艇的模型制作一般是先做阴模，再根据阴模用石膏倒出一个救生艇的形状来称为阳模，再将玻璃钢注入阳模中，待固定后取出粗糙的救生艇进行打磨、精修、涂漆，最后安装即可完成。如果是对于单一生产的救生艇可用木头雕刻而成。
3.5起货设备
3.5.1起货设备的布置
　　 起货设备的布置应考虑作业范围、舷外跨距及吊钩吊高等因素。对于吊杆装置，一般规定，在水平偏角45°~60°和仰角30°~45°时，轻型吊杆的吊钩能跨出舷外3m~5m，重型吊杆为5.5m~6m，吊钩至少能达到舱口长的2/3范围，吊钩能升到距甲板6m~7m以上的空间高度。
四、结论与展望
本次毕业设计使我对舾装设备有了比较全面的了解，尤其是舾装设备的起货设备，在亲身制造了起货设备之后，使我有了较多的感触：
① 通过这次的毕业设计使我对船舶有了更深的了解，加强了自己的专业知识，尤其是舾装设备的知识，我懂得了舾装设备包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等设备以及各设备的作用和类型，还有它们在船体上的布置等。
2’在这次的毕业设计中还让我懂得了学习的理论的知识只有在实践中运用了才是真正的学会了知识，自己在专业知识方面还有很多的不足，以后还有待于进一步加强与巩固，多向老师虚心的请教才会更多的获取知识和经验。
② 这次的毕业论文是在老师的指导下，我与其它同学合作的成果，这让我懂得了合作的重要性，通过合作，我们分头查阅资料，在遇到不懂的问题的时候。我们共同解决，做到资源共享，一起提高了自己的知识和制造能力。
参考文献
① 船舶概论
② 船舶设计实用手册
③ 船舶总布置设计
④ 船舶舾装工程
致 谢
本次论文设计得到了老师的大力指导，提出了许多宝贵意见，谨此表示感谢！
当我们拿到毕业论文时，我们不知道该从哪里着手，多亏老师们耐心细致的讲解我们才能成功的完成任务。在设计过程中我们遇到过很多难题，但都在老师的耐心指导下顺利的完成每阶段的任务。
在这一个月的时间了，通过老师和我们的共同努力成功的完成了设计任务，为自己的大学画上了圆满的句号。目 录
第一章 项目的意义和必要性 1
1.1 项目名称及承办单位 1
1.2 项目编制的依据 1
1.3 肺宁系列产品的国内外现状 2
1.4产业关联度分析 3
1.5项目的市场分析 4
第二章 项目前期的技术基础 8
2.1成果来源及知识产权情况，已完成的研发工作 8
2.3产品临床试验的安全性和有效性 8
第三章 建设方案 23
3.1建设规模 23
3.2 建设内容 23
3.3产品工艺技术 23
3.5产品质量标准 29
3.6 土建工程 37
3.7 主要技术经济指标 39
第四章 建设内容、地点 41
4.1 建设内容及建设规模 41
4.2 建设地点 41
4.3外部配套情况 44
第五章 环境保护、消防、节能 46
5.1 环境保护 46
5.2消防 49
5.3节能 50
第六章 原材料供应及外部配套条件落实情况 52
6.1主要原辅材料、燃料、动力消耗指标 52
6.2 公用工程 54
第七章 建设工期和进度安排 56
7.1建设工期和进度安排 56
7.2建设期管理 56
第八章 项目承担单位或项目法人所有制性质及概况 57
8.1 项目承担单位概况 57
8.2 企业财务经济状况 58
8.3 项目负责人基本情况 59
第九章 投资估算与资金筹措 62
9.1 项目计算期 62
9.2 投资估算的编制依据及参数 62
9.3 投资估算 62
9.4 资金筹措 64
9.5 贷款偿还 64
第十章 财务评价 65
10.1财务评价依据 65
10.2销售收入和销售税金及附加估算 65
10.3利润总额及分配 66
10.4盈利能力分析 66
10.5不确定分析 66
10.6财务评价结论 68
第十一章 项目风险分析，效益分析 69
11.1 风险分析 69
11.2 效益分析 70

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