汽车电气设备与维修实训指导书.doc

《汽车电气设备与维修》实训指导书

《汽车电气设备与维修》实训指导书
实验一 蓄电池的检测与维护
一、实验目的
　　学会使用高率放电计、比重计等仪器检查蓄电池技术状况的方法及保养；
二、实验设备
　　1.蓄电池、吸式密度计，温度计，12V高率放电计、
　　2.蒸馏水、电解液、自来水、抹布，砂皮，塑料尺等。
三、实验方法及步骤
　　1.蓄电池电解液液面高度的测量

　　图1－2 电解液液面高度的检查

（1）玻璃管测量法。测量时，用一根直径为3～5mm的空心玻璃管，垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺测量管内的液面高度，或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处，然后取出用尺量取痕迹的高度。高度标准应在10～15mm之间（见图1－2）。若液面过高，用吸管吸至标准液面。若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面。
（2）观察液面高度指示法。对透明塑壳封装的蓄电池，可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度。正常的液面高度应在两指示线之间，如过高或过低应予调整，调整的方法同上（1）。

　　2．密度计测量电解液的相对密度及蓄电池放电程度判断

（1）将一定量的电解液吸入密度计内，使密度计浮子处于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻璃壁，液面所在的刻度即为相对密度值。或根据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断密度值，红色区域为1.1～1.15g/cm3，绿色区域为1.15～1.25g/cm3，黄色区域为1.25～1.30g/cm3。如图1－3所示。

图1－3 吸管式密度计测量电解液密度
（2）在测量电解液密度值时，应同时测量电解液的温度，并将测得的电解液相对密度值按公式γ25。c = γt + β（ t—25） 换算成25°C时的密度（我国以25°C为标准）。
式中 ： γ25。c — 25°C时的电解液相对密度。
γt — 实测电解液密度。
t — 实测电解液温度。
β— 密度温度系数为0.00075，即温度每上升1°，相对密度
下降0.00075。
（3）根据实际经验，电解液相对密度每减少0.01 g/cm3，相当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液相对密度，就可以粗略估算出蓄电池放电程度。需要注意的是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池，不可立即测量电解液密度，因为此时电解液混合不均匀。

　　3. 蓄电池放电电压的检查
（1）清洁蓄电池的极桩上的氧化物。
（2）将12V高率放电计的两个叉尖，用力紧压在蓄电池正负极桩上，时间不超过5s，观察蓄电池大电流放电时的端电压。如图1－4所示。
①蓄电池额定容量＜60Ah，若蓄电池端电压能保持在11V以上，说明蓄电池性能良好。若在9～11V之间，说明蓄电池尚可使用，但电存半数。若＜9.5V，则说明蓄电池存电不足需充电。

图1－4 测6V和12V蓄电池的高率放电计
1- 蓄电池 2-高率放电计
②蓄电池额定容量＞60Ah，若蓄电池电压能保持在11.5V以上，说明蓄电池性能良好；若在9.5～11.5V之间，说明蓄电池尚可使用；若＜9.5V，则说明蓄电池存电不足需充电。
将测试结果填写下表1－3。并测算蓄电池的放电程度。
　　　　　　　　　　　　表1－3 蓄电池技术状况检测数据表
项 目
蓄电池单格数
1
2
3
4
5
6
液面高度

电解液密度

端电压

放电程度

4.蓄电池的维护
（1）清除蓄电池表面的灰尘污物
（2）经常疏通加液盖通气孔
（3）放完电的蓄电池在24h内及时充电
（4）停驶车辆的蓄电池，每两个月进行一次补充充电
（5）常用车辆的蓄电池，放电程度冬季达25％，夏季达50％即应充电。
（6）拆卸蓄电池电缆时，应先拆下蓄电池负极再拆正极；安装蓄电池电缆应先安装蓄电池正极再安装负极。
实验二 发电机结构认识及检修
一、实验目的
　　学会正确拆装交流发电机，认识交流发电机的结构；学习使用汽车专用万用表，会进行简单的元件性能测量。
二、实验设备
　　交流发电机、汽车专用数字式万用表、兆欧表、百分表。
三、实验方法与步骤
　　1.交流发电机的解体
　　依次拆下发电机的电刷、带轮、风扇、前后端盖、转子、定子等部件。认识其中的结构。如图1－5所示。

　　　　图1－5 交流发电机分解图
1-后端盖 2-电刷架 3-电刷 4-电刷架外盖 5-硅二极管 6-散热板
7-转子 8-定子 9-前端盖 10-风扇 11-V型带轮
2.交流发电机的组装
3.交流发电机的装配步骤与解体相反。注意不要遗漏零件。装配之后，再用万用表检查发电机“F”和“—”接线柱之间的阻值，为 Ω，这说明 。
4. 使用汽车专用万用表，对发电机的各元件进行简单的测试，完成以下表1－4。
表1－4 交流发电机各部件测试结果表

转子检测表
性能检测
检测结果

结论

径向圆跳动
测试结果

允许误差

结论

滑环的光洁度
良好

差

滑环的绝缘性
良好

不良

定子检测表
性能检测
A相
测试结果

B相
测试结果

C相
测试结果

结论

结论

结论

绝缘性检测
A相
测试结果

B相
测试结果

C相
测试结果

结论

结论

结论

二极管检测表
正极管
负极管
正向电阻

正向电阻

反向电阻

反向电阻

结论

结论

实验三 电源系统综合故障检修
一、实验目的　
初步掌握对交流发电机充电系常见故障的诊断方法。
二、实验设备　
1．5A发动机排故台架
2.万用表、发光二极管试灯、常用工具、连接导线 故障件等。
三、实验步骤
1．完全不充电诊断步骤
起动发动机，电流表指示发电机完全不充电，该故障可按下列流程所示步骤进行诊断：
（1）检查发电机风扇皮带张紧度和电源系统各部连接线有否脱落，熔断器是否烧断。
（2）检查充电线路是否良好；
用试灯一端接地，一端接发电机B+接柱，或用万用表直流电压档检查：
1）灯亮或万用表电压档检查为12V，说明蓄电池与发电机B+间导线连接良好，
2）灯不亮或万用表电压档检查无电压，说明蓄电池与发电机B+间导线断路，用试灯或万用表逐段检查它们之间的连线，找出断路点。然后排除掉。
（3）检查发电机是否良好
将点火开关ON，用旋具靠近发电机后端盖的中心处，检查转子是否有电磁吸力：
1）如有明显吸力，说明激磁电路正常。
不充电故障在发电机电枢绕组等，需检修或更换发电机。
2）如无吸力，用试灯一端接地，一端接发电机 F接柱，观察试灯的亮灭或用万用表电压档检查有无电压：
①灯亮或万用表电压档检查为12V，说明外部激磁电路正常，故障在发电机内部，检查电刷、激磁绕组。
②灯不亮或万用表电压档检查无电压，说明外部激磁电路有故障，用试灯或万用表逆着外部激磁电流的走向，依次检查电压调节器磁场接柱、火线接柱、点火开关等连接处是否有断路或接触不良。
2．充电电流过小故障诊断步骤
起动发动机，电流表指示充电电流小，该故障可按下列流程所示步骤进行诊断：

3．充电电流大 起动发动机，电流表指示充电电流不稳定，该故障可按下列流程所示步骤进行诊断：

实验四 起动机的拆装与检修

一、实验目的
学会正确拆装起动机，认识起动机的结构；学习使用万用表、百分表、游标卡尺等常用量具，会进行简单的测量。
二、实验设备
起动机、常用拆装工具、万用表、百分表及圆跳动测试仪、游标卡尺、弹簧秤等。
三、实验步骤
1．起动机的拆卸
起动机解体前应清洁外部的油污和灰尘，然后按照下列步骤进行解体。

（1） 选择合适尺寸的扳手，旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷；拆下电枢上止推圈处的卡簧。

（2）选择合适尺寸的扳手，旋出两个紧固穿心螺栓，取下前端盖，抽出电枢。

（3）拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱之间的导电片，旋出后端盖上的电磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与中间壳体分离。

（4）从后端盖上旋出中间支承板紧固螺钉，取下中间支承板，旋出拨叉轴销螺钉，抽出拨叉，取出离合器。
2.起动机部件的检测
1.

（1） 检查直流电动机定子（磁场部分）
用万用表测量磁场绕组的电阻。
万用表档位
测量值
规定值

用螺丝刀测量磁场绕组是否有匝间短路。
测量结果： 。

（2）检查直流电动机转子（电枢部分）
用万用表检查电枢绕组的电阻
万用表档位
测量值
规定值

用万用表电枢绕组与转子轴之间的电阻
万用表档位
测量值
规定值

用测试仪检查电枢绕组是否短路
测量结果：

（3）检查电刷架及电刷弹簧
用弹簧秤检查电刷弹簧压力，应符合规定值
测量值
规定值

用万用表检查两组电刷的电阻值
万用表档位
测量值
规定值

.（4）检查单向离合器
将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。 在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动，反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。

3. 起动机的装配
基本上可按拆卸时的相反步骤进行。 先将离合器和拨叉装入后端盖内，再装中间支承板，将电枢轴插入后端盖内，装上电动机外壳和前端盖，并用穿心螺栓结合紧，然后装入电刷和防尘盖，最后装上电磁开关。

实验五 起动系统的综合故障检修

一、实验目的
初步掌握电磁操纵强制啮合式起动系常见故障的诊断方法。
二、实验设备
5A发动机
三、实验步骤
起动系统故障，既有机械方面的原因，也有电气方面的原因，主要有以下几种：
起动机不转动、起动机运转无力、起动机驱动齿轮与飞轮不能啮合、起动机空转、发动机起动后，驱动齿轮不能退回等。
上述这些故障中，最为常见的是：起动机不转动和运转无力这两种故障。现以东风EQ1090系列汽车为例，就这两种故障诊断、排除的步骤如下：
（1）起动机不转动故障的诊断
1）检查燃油、润滑油、冷却液是否缺少，蓄电池存电是否充足。
2）起动机不转动故障，可按下列流程所示步骤进行诊断

（2）起动机运转无力故障的诊断：
1）检查燃油、润滑油、冷却液是否缺少，蓄电池存电是否充足。
2）起动机运转无力故障，可按下列流程所示步骤进行诊断

实验六点火系统综合故障检修
一、实验目的
熟悉点火系线路连接，初步掌握常见的点火系故障的诊断与排除。
二、实验设备
5A发动机、常用工具等。
三、实验步骤
点火系统的故障，主要有发动机不能起动、发动机起动困难、发动机运转不正常等故障。
现就以发动机不能起动故障为例，用试灯说明该故障的诊断方法：
（1）检查燃油、润滑油、冷却液是否缺少，蓄电池存电是否充足。
（2）试灯一端接地，一端接点火线圈“—”接柱，起动中观察试灯的变化情况，如试灯常亮或不亮，说明一次侧（低压）电路中有故障。如试灯闪烁，说明二次侧（高压）电路中有故障。
（3）也可取出分电器上中央高压线，使线端距离发动机缸体6~8mm，起动发动机或用一字旋具拨动断电器触点臂，使触点时开时闭，观察高压跳火情况。如火花能跳过6~8mm，表示一次侧电路正常，故障在二次侧电路，如不能跳火，则故障在一次侧电路中。
（4）一次侧（低压）电路故障的诊断，可按下列流程所示步骤进行：
1）试灯一端接地，一端接点火线圈“—”端，起动中观察到试灯常亮。

2）试灯一端接地，一端接点火线圈“—”端。起动中观察到试灯不亮。

（5）二次侧（高压）电路故障的诊断，可按下列流程所示步骤进行：
试灯一端接地，一端接点火线圈“—”端。起动中观察到试灯闪烁。

实验七 电动门窗的检修

一、实验目的
学会操纵电动车窗开关，学会操纵电动后视镜开关，学会操纵电动座椅开关，学会对电动座椅的常见故障进行检测。
二、实验设备
实验用整车，电动座椅实验台架、音响系统实验台架、万用表
三、实验步骤
汽车上装备有多种电动装置，如电动车窗、电动后视镜、电动座椅等。丰田花冠轿车的电动车窗控制开关分为总开关和分开关。总开关设置在驾驶员侧车门上，可控制四个车门的车窗；分开关设置在每个车窗上，只能控制单独一个车窗。另外，主开关上还设置了安全断路开关，可切断所有车窗开关的工作电路。

1．接通点火开关，起动发动机，正常运转。
2．分别按下主开关上控制每个车窗的开关，观察车窗是否能正常工作。
3．分别按下每个车窗的分开关，观察车窗是否能正常工作。
4．按下主开关上的安全断路开关，再按下控制车窗的开关，观察车窗是否动作。

丰田花冠轿车的电动后视镜具有电动调整和折叠功能，开关设置在仪表台左侧，由选择开关、调整开关、折叠开关组成。
1．拨动选择开关，选择“L”左侧后视镜
2．根据驾驶员的视线角度，拨动调整开关，使左侧后视镜转动到合适的位置。
3．拨动选择开关，选择“R”右侧侧后视镜，重复第2步，使右侧后视镜转到合适位置。
4．按下折叠开关，观察两侧的后视镜是否能自动折叠。
5．再次按下折叠开关，观察两侧的后视镜是否能自动展开，并回复到之前调整到的位置。
帕萨特轿车采用的电动座椅由开关控制，电动机驱动，可自动调节座椅的前后位置、座椅的高度调节（分为前部高度调节和后部高度调节2部分）、靠背的角度调节。整个机构共有4个电动机，其中3个在座椅底部，1个在靠背内部，开关设置在座椅左侧。
1．拨动座椅调整开关，观察座椅是否能动作。
2．拨动靠背调整开关，观察靠背是否能动作。
3．在故障箱中设置故障，再次拨动座椅调整开关或靠背调整开关，观察座椅及靠背的动作。
4．用万用表在检测电路上测量，找出故障点。
现代汽车都装有随车音响，以供驾驶员或乘客充分享受乘坐的乐趣。汽车随车音响一般设置了多个扬声器，在车内形成立体声环绕式的听觉效果，有些较高档的随车音响采用电动天线，能根据音响的工作状态自动升降。下面以图示的音响系统为实验对象，介绍其一般使用方法和故障检测的方法。
1．接通点火开关。
2．接通音响开关（Radio ON），慢慢将音量旋钮顺时针旋转，观察四个扬声器是否正常工作，发出声音；或者将手放在扬声器表面，感觉扬声器是否震动。在本实验台架上，设置了状态指示灯，也可通过观察该指示灯的状态来判断扬声器的状态，正常情况下，指示灯应该闪烁。
3．若发现某个扬声器不工作，则用万用表测量扬声器1－2端子之间的电压，正常值应该为12V；若无电压，则测量1端子与蓄电池（－）之间的电压，若测得为12V，则说明扬声器搭铁不良。
此时，可用一根短接线连接扬声器2端子与（2）端子（在VCD机旁边），若再次测得的电压≠12V，则说明扬声器电源线故障。用短接线连接扬声器1端子与（1）端子（在VCD机旁边），便可完全排除故障。
4．若四个扬声器均工作正常，检查电动天线。
按下天线开关天线应能自动升降。
若不能，则应测量天线的电源线与接地之间的电压，正常值应为12V。
若无电压，测量电源线与蓄电池（－）之间的电压，电压若为12V，说明搭铁不良。否则说明电源线故障。

实验八 中控门锁及防盗系统的检修
一、实验目的
知道常见汽车防盗系统的组成，学会使用专用检测仪，会对防盗系统的常见故障进行检测。
二、实验设备
比亚迪整车、万用表、KT600专用故障诊断仪
三、实验步骤
比亚迪整车采用一套较先进的防盗系统，该系统通过电子应答来判断用户使用的是否是合法的钥匙，并以此确定是否允许发动机控制器工作。密码信号由随机方法产生，而且采用特别的通信过程，每次传递的信息都不同，即使利用先进的电子扫码手段也无法破解密码。
该防盗系统由以下部分组成：防盗控制单元J362、防盗器读识线圈D2、防盗器警告灯K117、带转发器的防盗钥匙。
可使用VAG1552故障诊断仪对桑塔纳时代超人的防盗系统进行检测和诊断等工作。

Test of vehicle system HELP
Insert address word x x
1．将VAG1552故障诊断仪的插头与车内自诊断插口（OBDII）连接。
2．接通点火开关，诊断仪进行自检，通过后，屏幕显示（见左），提示输入地址字
Test of vehicle system Q
25—Immobilizer

330 953 253 IMMO VWZ6ZOTO123456 V01→
Coding00000 WSC 01205
3．输入防盗器地址字25，按Q键确认，屏幕显示防盗器控制单元零件号、软件版本等信息。
Test of vehicle system HELP
Select function x x
4．按→键确认，屏幕显示（见左），提示选择功能。
X Fault recognized →
5．输入02，按Q确认，进入查询故障功能，屏幕显示（见左），表示出现X个故障。
Test of vehicle system HELP
Select function x x
6．继续按→键，可逐个显示故障代码和故障内容，直到全部故障显示完毕，再按→键退回到功能选择显示界面。
Test of vehicle system →
Fault memory erased
7．按照所显示的故障内容，用万用表在发动机台架上查找故障位置并修复。
8．修复故障后，输入05，清除故障码,按Q键确认，屏幕显示（见左）。
Test of vehicle system HELP
Insert address word x x
9．按→键，按输入06，按Q键，退回到输入地址字的界面。

10．关闭点火开关，拔下诊断仪的插头。

实验九 汽车灯光系统检测

一、实验目的
熟悉汽车常见灯光系统的组成，学会操纵灯光开关。
二、实验设备
实验用整车或灯光系统示教板
三、实验步骤
汽车上的灯光系统都是由专门的灯光开关进行控制的。现代汽车的灯光开关一般都设置在转向柱上或者仪表台上，通过旋转方式进行选择。下面以丰田花冠轿车为实验车，介绍灯光系统的使用方法。

1. 插入车钥匙，接通点火开关，仪表上应亮起一些仪表指示灯。
2. 旋转灯光开关，至1档，检查示宽灯、牌照灯、尾灯、仪表板灯是否点亮。
3. 旋转灯光开关，至2档，检查前照灯（近光）是否点亮。
4. 将灯光开关上下拨动，使变光开关动作，检查远、近光的切换是否正常，仪表板上的远光指示灯是否点亮。
5. 旋转灯光开关，接通雾灯开关，检查前雾灯是否点亮。
6. 按下仪表台上的后雾灯开关，检查后雾灯是否点亮。
7. 打开发动机舱盖，找到与上述灯光系统有关的保险丝和继电器。