加油站新建项目建设投资可行性研究报告.doc

目 录
1.总 论 1
1.1项目背景 1
1.1.1项目名称 1
1.1.2承办单位概况 1
1.1.3编制依据 1
1.1.4编制原则 1
1.1.5项目提出的背景 2
1.1.6报告研究的范围 4
1.2项目概况 4
1.2.1项目建设地点 4
1.2.2建设规模与目标 4
1.3主要技术经济指标 4
1.4综合评价结论 5
2.市场预测分析 6
2.1产品介绍 6
2.2 2006年成品油市场回顾 6
2.2.2 辽宁省成品油市场供销特点 7
2.2.3 ******成品油市场 9
2.3 2007年成品油市场环境变化展望 10
2.3.1 国内市场环境 10
2.3.2 2007年辽宁省成品油市场供求趋势 11
2.3.3 2007年******市成品油市场供求趋势 12
3.建设规模与产品方案 14
3.1建设规模 14
3.2产品方案 14
4.1站址地理位置 16
城市概况 16
4.2交通运输条件 17
4.3地址气象条件 17
4.4结论 18
5.工艺技术方案 19
5.1工艺简述 19
5.2工艺流程框图 19
5.3设备选择 19
5.4设计说明 20
5.4.1设计依据： 20
5.4.2说明 20
6.建筑方案 22
6.1设计原则 22
6.2主要建、构筑物结构 22
6.3材料 22
6.4基础部分 23
6.5抗震构造措施 23
7.油料的供应 24
8.总图运输 25
8.1总平面布置 25
8.2竖向布置 25
8.3站内道路 25
8.4站区围护及其他 25
9.公用工程 26
9.1电气 26
9.1.1供电电源 26
9.1.2线路敷设 26
9.1.3设备安装 26
9.1.4保护接零 26
9.1.5防雷接地 27
9.2电信 27
9.3给排水 27
9.4采暖 27
10.环境保护 28
11.劳动安全与工业卫生 29
11.1 设计依据及设计采用的标准、规范 29
11.2危险有害因素分析 29
11.2.1油品的危险有害特性 30
11.2.2加油站经营过程中危险因素识别与分析 34
11.3重大危险源辨识 35
11.4劳动保护措施 35
11.5安全经营、职业卫生对策措施 36
11.5.1施工管理措施 36
11.5.2运营管理措施 36
11.6 防范措施的预期效果 37
12.消防 38
13 组织机构与人力资源配置 39
14 项目实施进度 40
15 投资估算及资金筹措 41
15.1 投资估算 41
15.1.1 编制依据 41
15.1.2 估算分析 41
15.1.3 其它说明 42
15.2 资金筹措 42
16 财务评价 43
16.1 编制依据 43
16.2 基础数据 43
16.3 敏感性分析 45
16.4 结论 45

附件：平面布置方案图

1.总 论
1.1项目背景
1.1.1项目名称
项目名称：加油站新建项目
项目负责人：*******
承办单位: ******
可研报告编制单位: ******
1.1.2承办单位概况
本项目建设的承办单位是******，该公司原名为********，坐落在******经济技术开发区银河路，由于鞍钢项目和华能******电厂高压走廊改建，该油站被动迁至******经济技术开发区青龙山大街南段，并更名为******，该公司已于2007年5月28日在******市工商行政管理局核名注册。该公司为私营股份制有限公司，投资人：****
1.1.3编制依据
●国家发改委推荐使用的《投资项目可行性研究指南》（2002）
●项目承办单位提供的相关技术经济资料
●建设项目立项批复文件
1.1.4编制原则
根据国家有关部门和业主对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则：
●编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。
●在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化。
●贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。“三高”：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”：少投资、少占地、少定员。
●采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝※“三废”排放的目的。
●充分依托******经济技术开发区各项有利建设条件，最大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。
●遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。
项目的设计应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。
1.1.5项目提出的背景
（1）面对成品油市场的放开
2005～2010年是国家对石油成品油行业的管理控制逐步由计划型向市场型转换的时期，特别是中国加入世界贸易组织（WTO）以后，根据相关的承诺，2004年开放零售市场，2006年开放批发市场，国内成品油市场将打破由中石油、中石化两大集团垄断经营的局面。跨国石油公司和国内企业必将大举进入，市场格局将发生深刻变化。
在这种社会背景下，作为政府职能管理部门，对成品油经营销售单位的长期健康发展赋有不可推卸的监管责任。而在大变革来临之前，规划好整个行业的发展走向，绘制其发展蓝图，将有利于建立健康有序的市场环境，有利于建立布局合理、竞争有序、功能完善的成品油销售服务网络体系，从而推动整个行业步入持续健康、稳定的发展轨道，为当地经济和企业的发展起到持续的推动作用。
（2）国家商务部出台《成品油市场管理办法》
为加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）和有关法律、行政法规，商务部于2006年12月4日以中华人民共和国商务部令2006年第23号文发布了《成品油市场管理办法》，自2007年1月1日起实施。
面对着开放的成品油市场，机遇与挑战并存。为贯彻执行国家对成品油零售经营企业的要求，******在现有加油站动迁的情况下，决定选择周边环境优越、交通运输车辆繁多地段新建加油站。
1.1.5 投资的目的、意义和重要性
******在长期的经营过程中，形成固定顾客群，包括******港船用柴油及周围几家大型工矿企业，为其提供了优质的油品和服务。
根据我国加入世界贸易组织的承诺，2006年12月11日中国成品油市场已经全面开放。面对成品油市场开放的机遇和挑战，******要按照国家商务部《成品油管理办法》的规定和要求适时加强经营力度，营造营销网络，不断加大占领市场的份额，努力把加油站的经营业务做大做强。
1.1.6报告研究的范围
本可行性研究报告对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择，对装卸成品油及加油工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置，对公、辅设施及总平面布置的优化，对项目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目实施进度计划，对项目的管理及油品的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评价。
1.2项目概况
1.2.1项目建设地点
本项目建于******开发区青龙山大街南段。
1.2.2建设规模与目标
1.2.2.1建设规模
该加油站拟设6个埋地储油罐，总储油量为150 m3，折合后的储油量为112.5m3，为二级加油站。
1.2.2.2主要目标
●保证油品质量，追求最大效益，年销售收入达1700万元。
1.3主要技术经济指标
表1-1 主要技术经济指标表
序号
项目名称
规格
单位
设计指标
备注
1
经营规模

折合车用乙醇汽油储量

立方米
200
级加油站
2
年工作日

天
365

3
经营制度

班/天
2

4
加油站定员

人
10

5
原料消耗

年消耗车用乙醇汽油、
柴油

吨/年
9490

6
占地面积及建筑面积
积积

6.1
站区占地面积

平方米
3200

6.2
总建筑面积

平方米
492

7
项目总投资

万元
220

7.1
固定资产投资

万元
170

7.2
流动资金

万元
50

8
财务评价指标

万元

8.1
年平均销售收入

万元
1700

8.2
年平均所得税

万元
27.14

8.3
年平均税后利润

万元
55.1

8.4
年均总成本费用

万元
1594

8.5
投资利润率

%
25.04

8.6
投资利税率

%
12.33

8.7
全部投资回收期

年
4.59
税后
1.4综合评价结论
（1）车用乙醇汽油、柴油来自中石油、中石化及及周边城市的石油公司。降低油料运输成本，使销售油品效益提高。
（2）采用成熟的工艺技术及设备，操作可靠。
（3）车辆每年在以16%的速度递增，加之该加油站所在位置为交通要道，车辆加油量不断加大。
（4）本项目从财务分析上是可行的，投资少，投资回收期短，具有明显的经济和社会效益。
2.市场预测分析
2.1产品介绍
车用乙醇汽油是指在不含氧化合物的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国家标准GB 18351一2004 的质量要求，通过特定工艺混配而成的点燃式内燃机车用燃料。车用乙醇汽油辛烷值分为90# 、93#、95#、97#四个牌号。车用乙醇汽油的特性接近于汽油。车用乙醇汽油现已推广普及。
柴油主要用作柴油机的燃料。轻柴油的闪点为不低于45℃，轻柴油分为7个牌号，其中－35#、－50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。
2.2 2006年成品油市场回顾
2.2.1 市场消费特点
按国家统计局统计，2006年1～11月国内成品油产量为1.66亿吨，表观消费量为1.64亿吨；消费量同比增长6.8%，增幅相比2005年同期增幅5.3%有所回升。其中，消费柴油、汽油比为2.23：1，比2005年同期的2.27：1有所下降。
　　总的看，四大因素支持2006年国内成品油消费增速快于2005年的水平。
（1）宏观经济和投资的高增长
2006年国内经济增长率可达10.5%左右，比2005年增加0.3个百分点；全社会固定资产投资同比增长26.5%，比2005年提高0.8个百分点。2006年上半年全国单位GDP能耗同比上升0.8%。参照对100多家工矿企业生产用油的监控，预计全年工业生产企业用油增加9%左右。
（2）汽车销量增幅的回升
2006年国内汽车销量将达到705万辆左右，同比增长22%，比2005年增加约5个百分点。包括汽车、摩托车和农用车在内的机动车消费成品油的增长量对成品油总增量的贡献在2／3左右。
（3）农机总动力上升
2006年中央财政安排农资补贴、粮食直补和农资综合直补比2005年增长一倍多，油价上升的影响被消化，农机销售增幅高达33%，农机总动力增长约8%。据农业部专家判断，2006年农业用油增长率比2005年提高0.9个百分点左右。
（4）航空运输持续快速增长
预计2006年国内民航客货周转量分别同比增长18%和12%左右，航空煤油消费量增长13%～14%。
从供需平衡来看，与2005年同期相比，2006年1～11月国内成品油产量同比增加约686万吨，而表观消费量增长约1050万吨，不足部分主要靠减少出口来满足。其中，汽油净出口量306万吨，大幅下降233万吨；煤油净进口增到198万吨，如果包括保税航空煤油，数量还要大；柴油产量大幅提高，基本满足需求增长的需要。
2006年，国内成品油供应形势仍然相对紧张，这与2006年国内炼油综合加工能力不足、国内成品油价格低于国际市场的情况有关。
2.2.2 辽宁省成品油市场供销特点
2.2.2.1 运行情况
2006年我省成品油市场受价格上扬，资源紧张和市场需求旺盛等多种因素影响，呈现出需求增长、资源偏紧、销量扩大的态势，总体上供求相对平衡。
（1）销量大幅增加
2006年，全省成品油市场消费量达839.38万吨，同比增长13.8%，其中汽油291.23万吨，同比增长5.7%；柴油523.15万吨，同比增长18.9%；煤油25万吨，同比增长5%。
从市场销售份额看，中石油辽宁销售分公司在我省成品油市场供应中，占有举足轻重的主体地位。该公司销售成品油占全省市场资源供应总量的90%左右，在我省零售市场的占有率达到了70%。中石化辽宁公司和社会单位只占全省市场资源供应总量的10%，这类企业在成品油零售市场的占有率为30%左右。
（2）价格持续上扬
2006年国际油市跌宕起伏。上半年，国际油价延续了近三年来不断攀升、屡创新高的态势。到7月14日创下每桶77.03美元的历史最高水平之后，震荡加剧，8月初开始连续快速下跌，至11月中旬纽约市场原油期货价格从历史最高点下挫了近三成，到今年年初更跌到了每桶50多美元，跌幅达到40%。
受国际原油价格上扬，国内市场需求旺盛等原因的影响，国家发改委先后2次调整了国内成品油市场销售价格。3月26日，汽油和柴油的中准价格提高了200元/吨和50元/吨；5月24日，对汽油和柴油的中准价格都提高了500元/吨。汽油零售价格大体上涨了9.7%，柴油零售价格上涨11%。
2.2.2.2 消费主要特点
（1）成品油消费量快速增长。随着我省经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素，拉动了成品油市场，尤其是柴油需求的快速增长。
（2）成品油资源紧张，供需矛盾较大。去年，我省成品油市场资源一直呈供应紧张态势。社会成品油经营单位资源得不到保证，部分社会加油站限量供应，甚至出现脱销断档。有些时期，部分中石油所属加油站对应季柴油也是限量销售。资源紧张严重拟制了我省成品油的正常消费，给工农业、交通运输业和基础设施建设带来了不利影响。
（3）油价的上涨增加了我省经济运行成本，尤其是石化行业、交通运输行业生产成本增加，效益下滑。农业机械化推广、汽车消费受到一定的抑制。
（4）近年来，我省按照国务院及商务部的部署，进一步加强了对省内成品油市场的清理、整顿和监管工作，从总体上保证了全省成品油市场健康有序的发展。尤其是加强了成品油市场的运行监测工作，根据市场供求变化情况及时提出调控意见和建议。同时，我们联合中石油辽宁省销售公司、中石化东北辽宁销售公司等辽宁成品油资源的主要掌控单位建成起上下协调、反映快捷的市场监测网络，并制定了应急预案。在2006年全年成品油市场资源偏紧的情况下，确保了市场运行正常，成品油市场供应从未出现供应断档和加油难的问题，保障了成品油市场的基本稳定。
2.2.3 ******成品油市场
据统计，2006年全市共销售汽、柴油117万吨，同比增长8%。其中，汽油43万吨，占46%，同比增长7%；柴油54万吨，占54%，同比增长9.7%。
2.3 2007年成品油市场环境变化展望
2.3.1 国内市场环境
2.3.1.1 宏观经济增长趋势
首先，2007年国际环境总体形势较好。2006年9月国际货币基金组织预计，2006年世界经济增长5.1%，2007年增长4.9%，全球将迎来第五个高增长年头。2007年欧元区增长2%，日本增长2.1%，美国经济虽然下滑，但仍是西方七国中增幅最高的，达到2.9%。
其次，2007年国内发展环境仍然良好。目前，国内处于重化工业化长周期的经济上升阶段和黄金发展时期；消费结构升级带动产业结构升级、城市化发展；政府注重科技创新，科技进步提高生产效率；2007年煤电运的支撑条件进一步改善，有助于促进经济保持快速增长。
可以看出国内外环境有利于中国经济继续保持持续快速发展。综合最近相关机构预测结果，2007年中国经济增长率将达到9.3%～10%。
2.3.1.2 产业政策和定价机制变化
（1）流通体制
2006年年底，中国成品油批发市场放开，国家将逐步放松对油源的控制，在石油进口环节实行真正的竞争，完善准入标准，实现公平准入。最近，国家发改委公布的原油和成品油批发市场管理办法对于规范市场经营者的行为具有重要的指导意义。估计2007年国内市场竞争加剧，资源来源将进一步多元化。
（2）进口环节
2006年11月1日起海关调整原油和成品油进出口关税，其中加征原油出口关税5%，成品油进口关税由5%～6%降低为2%。2007年成品油(含汽煤柴油、石脑油和燃料油)非国营贸易允许进入量将在2006年805万吨的基础上进一步增加。因此，将来成品油进口量将逐步增长。
（3）定价机制
2006年3月国内制定了新的油品定价机制，成品油价格与国际原油价格联动，当原油价格介于18～65美元／桶之间时，国内成品油价将与国际油价同步调整，但不同油价区间，利润率取值不同，理论上要求两次调价间隔不少于10天。政府考虑到近期高油价对经济发展和社会安定的影响，提出“油价调整要做到适度、稳妥、择重、衔接”。因此，成品油价格接轨并未一步到位。2007年国内成品油价格将逐步实现与国际市场的联动，并随着市场竞争程度的加大和流通体制的完善，最终将由市场决定价格。
2.3.2 2007年辽宁省成品油市场供求趋势
（1）市场需求稳步上升。2007年是全面实现中央关于振兴东北地区老工业基地战略的关键一年，我省国民经济仍将高速增长,众多重大项目相继开工建设，居民消费尤其是居民汽车保有量仍将大幅上升，预计成品油需求依旧旺盛，全年消费成品油在930万吨左右，同比增长10%。
(2)市场供需依然偏紧。由于国内成品油刚性（如重大工程项目、家庭轿车用油等等）消费继续增长，我国成品油资源供应仍维持偏紧态势。但随着我国政府调整经济增长方式和结构效果的逐步显现，成品油价格逐步与国际接轨，市场全面放开，进入多元化竞争格局，我省成品油消费需求基本能够得到满足，但会出现不同程度的阶段性和结构性供应短缺现象。
（3）油价将平稳运行。2007年国际油价上扬的空间非常有限，但大幅回落的空间也不大，预计原油价格将在50美元/桶的均衡价位小幅震荡。我国成品油价格将维持大体平稳小幅调整的局面。由于国际市场原油价格已回归其本身价值，我国成品油价格与国际接轨条件已经成熟，新的以原油成本为基础的成品油定价机制会临时出台。
2.3.3 2007年******市成品油市场供求趋势
（1）成品油市场呈现“紧平衡”态势。今年以来，我市成品油受国际市场油价持续上涨、高位运行和国内成品油资源需求旺盛的双重影响，资源供需矛盾进一步加剧，特别是柴油资源持续紧张。
（2）价格高位攀升并保持坚挺态势。从2004年至今，国际油价的一路飚升拉动着国内成品油价格持续攀升，更深深牵动着国内成品油定价机制的敏感神经。受其影响，国家发改委在2005年连续五次调整成品油价格的基础上，2006年又连续两次调整了成品油价格，使成品油价格持续攀升。
导致成品油资源趋紧，价格上扬的主要原因：一是国内成品油价格逐步与国际油价接轨，在解决成品油与原油价格倒挂矛盾的过程中资源紧张局面逐步缓解。二是我市经济的快速稳定增长，使汽车、运输以及现代农业等领域对成品油的消费需要增长势头强劲，成品油的消费量也随之攀升。
预计2007年，全市成品油市场仍将呈现“紧平衡”态势，资源紧张局面得到进一步缓解，成品油交易量将以20%左右的速度增长，达160万吨以上，柴油比重进一步扩大。
（3）加油站数量统计
目前，我******拥有加油站380多座，但经济开发区共有中油站10余座，平均服务半径仅为1.35公里，超过合理服务半径0.9公里的标准。
由商业部门提供的数字显示，2006年******市限额以上贸易企业实现汽车交易量10.16万辆，同比增长20.1%；******市新增机动车7万多辆，同比增长26%。最近几年，******市机动车平均每年都在以16%左右的速度增长，成品油需求也以与之相当的速度增加，这就逼着加油站的建设必须适应这种变化。
汽车数量的增加，而作为成品油的终端市场触角，加油站建设必须随之做出调整。
随着经济技术开发区的不断延伸，加油（气）站的建设将与区域建设开发同步进行。

3.建设规模与产品方案
3.1建设规模
根据当地机动车辆和周边加油站的密度情况，确定建筑规模为：
共设6座埋地储罐，其中： 25m3柴油储罐3个，柴油总容量为75m3 ；25m3车用乙醇汽油储罐3个，车用乙醇汽油总容量为75m3；折合后的总容量为112.5m3，为二级加油站。
3.2产品方案
产品方案表
表3-1 汽油
样品名称
90#车用乙醇汽油
93#车用乙醇汽油
爆炸极限
1.7—9.7%
1.7—9.9%
引燃温度
（自燃点）
419℃
进样量0.08ml
引燃延迟时间：2S
411℃
进样量0.08 ml
引燃延迟时间：3S
闪点
≤-37℃
≤-37℃
表3-2轻柴油
状态
淡黄色液态
储存温度(℃)
常温
密度(kg/m3)
820～860
运动粘度(mm2/s)
1.8～8.0
饱和蒸气压(kpa)
不可知
闪点(℃)
45～55
蒸气相对密度(空气=1)
≈8
爆炸极限(V%)
0.6～6.5
火灾危险类别
乙B

4.站址选择
4.1站址地理位置
城市概况
******经济技术开发区（简称******开发区）位于辽东半岛中部的勃海之滨，属于******市的新城区，坐落在******市南端50km，地处辽宁省最发达的两个城市沈阳——大连的中间，北距沈阳210km，南距大连170km。
******开发区原为******市******区，1992年，国务院批准设立为国家经济技术开发区。目前，开发区行政区划面积为268平方公里，其中城区面积为24平方公里，不辖熊岳、红旗、芦屯三镇和红海、海东、海星、望海四个办事处，33个社区居民委员会，50个自然村，现有人口30.1万人。
******港九十年代以前规模较小，随着近年来的不断建设和地区经济的迅速发展，港口吞吐量由2000年的2217万吨，迅速增长到2005年的7537万吨，规划2007年港口吞吐量将突破1亿吨。
******开发区凭借良好的投资环境和优越的地理位置，吸引了大量的国内外投资商来此投资建立生产基地，已形成了以钢铁、冶金化工、耐火材料生产为支柱的工业产业带，并辅以塑料、食品深加工等其他产业。
******开发区城区现有建设用地面积为30平方公里，根据开发区发展规划，到2010年，将达到71平方公里，到2020年将发展成为100平方公里的大型城区。
由于开发区有良好的港口资源，与大连港口相比，投资成本低得多。辽宁省鞍钢集团将在开发区投资500亿元建成钢厂，鞍钢钢厂的建立，将会带动几百亿甚至上千亿的下游产业链。
经济技术开发区的繁荣与发展，必定带动当地交通、运输业的发展，从而，增加了该地区加油站油品的销售量。
******东北侧为自来水公司，自来水公司建筑距加油站边界40m，东南侧为空地，西北侧和西南侧均为道路，周边无大型工矿企业，环境良好。
4.2交通运输条件
******开发区的交通发达，境内哈（尔滨）——大（连）铁路、哈（尔滨）——大（连）公路、沈（阳）——大（连）高速公路并行纵贯南北。东北第二大港——******港，坐落在开发区内，现有泊位29个，万吨以上泊位17个，目前已同世界上40多个国家和地区140多个港口实现通航，2004年港口吞吐量达到5800万吨，集装箱60万标箱，进入全国十大港口行列。该加油站西北侧和东南侧分别为道路，西北侧为青龙山大街，该街为开发区主要街路，过往车辆繁多；西南侧为蝴蝶泉路，该路也为开发区的主要道路。
4.3地址气象条件
******经济技术开发区位于北纬40°，东经121°，属北温带半湿润季风气候，地势平坦，土壤肥沃，地下水资源丰富，雨量充沛，适宜多种作物生长，享有著名水果产区的美誉。******开发区及周边地区有丰富的矿产资源，已探明的金属和金属矿藏有32种。开发区内的耐火材料生产企业已形成规模化，还有相当数量的化工企业。
******开发区依山傍海，属温带海洋性季风气候。其特征是：四委分明、雨热同季、气候温和、降水适中、光照充足、气候条件优越。年平均气温9.8℃。
4.4结论
站址的选择规划由******市开发区规划定位，周围环境良好，交通方便，所以在此建站可行。

5.工艺技术方案
加油站的工艺过程主要指完成油品卸入（埋地储油罐）和油品付出（经营销售）的整个过程。
5.1工艺简述
即车用乙醇汽油、柴油由汽车槽车运送至加油站密闭卸油点处，将其与卸油口快速接头连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门，利用位差将车用乙醇汽油（柴油）输送至相应的贮罐储存（常压）；然后，通过带有计量、计价和税控装置的电脑加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽车油箱充装车用乙醇汽油或柴油的付出（经营销售）作业。
5.2工艺流程框图
(1)卸油工艺过程：
油罐车　　　阀　　　胶管　　　接头阀门　　　罐
图5-1 加油站卸油工艺
(2)加油工艺过程：
储油罐 吸油 油泵 油气分离 计量器

视油器 油枪 受油容器 计数器
图5-1加油站加油工艺
5.3设备选择
序号
名　　称
型号及规格
数量
备注
1
汽油储罐
25m3
3

2
柴油储罐
25m3
3

3
双枪加油机

6

4
阻火器

4

5
快速接头

4

6
量油器

6

5.4设计说明
5.4.1设计依据：
1.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002
2．《钢质管道及储罐腐蚀控制工程》SY0007
3．《钢制压力容器》GB150
4．《钢制卧式容器》JB4731
5．《输送流体用无缝钢管》GB/T8163
6．建筑专业提供的条件图。
5.4.2说明
（1）本设计为加油站的工艺设计,油罐数量为6个,总容量为150 m3,储存的油品为车用乙醇汽油和柴油。
（2）油罐按商业部设计院的标准图纸进行制作,并应符合现行《钢制焊接常压容器技术条件》的规定。
（3）罐体的焊缝应进行X射线无损伤检测，检测长度不得小于焊缝全长的10%，十字接头必检焊缝质量应符合JB4730-94中Ⅲ级为合格。
（4）罐体制造完毕后，盛水试漏，实验时间不得小于1小时，符合第2条说明中提到的标准的规定为合格。
（5）罐体的静电接地见电气专业的设计图纸，静电接地处应待电气专业配合施工后，再进行防腐。
（6）本设计输油及通气管线均采用无缝钢管焊接连接，敷设在行车道及加油岛下的输油管线须敷设在DN100的铸铁套管内。
（7）埋设在地面下的输油、通气管线及储油罐在除锈刷两遍防锈漆后，作三层玻璃丝布，四遍环氧树脂漆的防腐，明设管路在除锈刷两遍防锈漆后刷银粉两遍。
（8）管线施工完毕后， 进行0.90MPa的水压试验，10分钟压力降至小于20KPa，经检查无渗、漏为合格。
（9）油罐安放固定完毕后,应在油罐周边300mm范围内填充干净的细砂。
（10）油罐进油管的上部应安装一个DN80的快速接头及闷盖，油罐与运油车必须采用密闭卸油的方式。
（11）本加油站应在站房前设置4kg的手提式干粉灭火器6只，35kg的推车式干粉灭火机1只，并应备有灭火毯5块，砂子2m3。
（12）当储油罐采用一般直埋安装时，地耐力须在140kPa以上，砂垫层须作沉砂处理。否则，储油罐采用防漂浮直埋安装。
（13）储油罐防漂浮直埋时，有腐蚀性土或地下水位较高时，储油罐表面应作特加强级防腐。
（14）操作井采用砖混结构，内侧与底部贴不发火花的白色面砖，操作井盖采用玻璃钢材料整体成型，采用滑轨推拉开启形式，统一规格。
（15）卸油口集中安装，快速接头中心距为0.35m，其高度与卸车道高差0.30m以下。
（16）通气管在围堰内安装，管口高出地面4m以上。

6.建筑方案
6.1设计原则
(1)严格执行国家现行规范及标准
(2)站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁、流畅、分布合理，满足经营成品油、消防要求。
(3)结构设计力求做到安全可靠，技术先进，经济合理，施工尽量利用地方大宗材料，节约投资。
6.2主要建、构筑物结构
本项目建筑主要工程为：埋地油罐、加油岛、罩棚、营业楼等。
(1)埋地油罐区：建筑面积142m2,火灾危险类别为甲类，耐火等级为二级，基础为钢筋混凝土独立基础,油罐区设1.0m高的实心砖防火堤。
(2)加油罩棚：采用钢网架结构，立柱为钢结构、外面耐火材料保护。
(3)加油岛：宽1.2m，高出停车场地200mm。
(4)办公楼：2层，建筑面积269m2；刷车间：2层，单层建筑面积210m2；上述建筑采用框架结构及砖混结构，基础采用钢筋混凝土独立基础及毛石条形基础。其它建筑为单层，采用砖混结构。
6.3材料
a.钢筋：HPB235（Φ），fy=210N/mm2；HRB335（Φ），fy=300 N/mm2；
b.焊条：E4303；
c.砼强度等级；
①除特殊说明外±0.000以上柱、梁、板采用C20；
②基础梁采用C25砼。
6.4基础部分
基础应坐落在原土层上，根据建设单位提供的地质资料，地基承载力特征值按fyk=120kPa设计，基础开挖后需验槽，毛石基础采用MU30 大石，M5水泥砂浆砌筑。
6.5抗震构造措施
外墙转角及外墙交接处，墙与柱的拉结，圈梁，构造柱，板边拉结钢筋的设置等抗震构造措施均按“辽2002G801”图集第10-14，16-18，20，21页有关节点要求施工。
6.6圈梁与过梁交叉碰头时，将过梁改为现浇，预制过梁如有相碰时，将过梁改为现浇。
6.7暗配水电管线应预埋，并在周围空隙间灌满砂浆，禁止在墙体砌筑完后凿洞。
6.8所有悬挑构件在施工中应设有临时支撑措施，防止倾覆。
6.9本工程钢筋混凝土过梁选自“辽2004G307”图集。
6.10受力钢筋砼保护层厚度：
地面以上 梁 30mm 柱30mm 板 20mm
地面以下 基础底板钢筋保护层厚度 40mm；梁 30mm
6.11地沟板盖采用“辽2004G304”图集GB10-3，地沟宽1000，地沟盖板型号GB10-3，检查口盖板型号GB10-k，地沟过梁型号DGL10。
6.12施工中必须严格遵守国家颁布的有关施工及验收规范，确保工程施工质量。
6.13其它未尽事宜均按国家现行规范执行。

7.油料的供应

加油站主要油料涉及车用乙醇汽油、柴油，具体供应方式见表7-1。
表7-1
经营方式
油料名称
年用量（t）
来源
运输方式
运入
车用乙醇汽油
1600
中石油、中石化及其它石油公司
槽车
柴油
1400
槽车
售出
车用乙醇汽油
1600
各种机动车辆

柴油
1400

8.总图运输
8.1总平面布置
在总平面布置中，充分考虑安全和各区功能的基础上尽量节约用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特点进行分区布置的布置规则，主要分为：埋地油罐区、加油岛、营业楼及其它辅助区。埋地油罐区位于站区东侧，设有6个埋地储油罐；加油岛位于站区南侧，加油岛上安装6台加油机，加油机采用罩棚保护；营业楼位于站区北侧，其南侧依次布置泵房、仓库、公厕；站区东南角为刷车间。彼此之间消防间距均满足规范规定要求。
详见总平面图。
8.2竖向布置
竖向布置是在满足工艺要求，道路运输畅通的前提下尽量节省土方，并争取使填挖方平衡，站址地处平原，站内地形平坦，故竖向采用平坡式布置。
8.3站内道路
2个加油岛之间距离为8.5m，共4车道，汽车可自由出入，汽车进出口分设。装油车道坡度为2%，坡向站外，槽车卸车停车采用平坡。道路和停车场不能采用沥青路面。
8.4站区围护及其他
为了运营安全，站区东侧和北侧设置了2.2m高的实体围墙。

9.公用工程
9.1电气
9.1.1供电电源
9.1.1.1供电负荷等级为三级。
9.1.1.2电源进户线由供电部门按经济技术开发区规划，采用镀锌铁管引入室内电源箱。电缆穿越马路、基础等均穿铁管保护。
9.1.1.3室外电源采用三相四线制，380/220V，室内三相五线制，灯头电压为220V。
9.1.2线路敷设
9.1.2.1办公室内采用BV-500V铜芯绝缘导线，室内一律采用铁管保护沿现浇板等暗处敷设，单相三孔暗插座设专用保护零线。
9.1.2.2加油站配电线路一律采用VV-1000V铜芯电缆，穿铁管保护，沿墙、地面、结构、钢柱，棚暗敷设。
9.1.2.3施工导线的色别按相序依次为a-黄色，b-绿色，c-红色，保护接地PE为黄绿相间，工作零线N为黑色。
9.1.3设备安装
9.1.3.1配电箱均采用铁制。暗装于墙上，底边距地1.5m。
9.1.3.2照明开关采用板式暗开关，底边距地1.4m，距门边0.2m墙上暗装，罩棚下的灯具先用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。
9.1.3.3办公室选用安全型单相二三孔暗插座安装高度距地面0.3m。
9.1.3.4站内营业厅级罩棚均设事故照明，应急时间不小于30分钟。
9.1.4保护接零
9.1.4.1在距建筑物（罐区以外）5m处做一组重复接地装置。垂直接地极为C50X2.5M。接地极间距为5m，连接线为-40×4扁钢。接地极埋入地面下1.0m，接地电阻值不大于1.0Ω。
9.1.4.2油罐和油罐之间接地极相连。所有输油管线有平行敷设，每隔10m用-40×4扁钢做跨接，并与接地极相连。
9.1.4.3加油区所有埋地管线均与接地极相连。
9.1.5防雷接地
9.1.5.1加油机罩棚顶与柱钢筋连接后与接地极连接。接地极做法与重复接地相同。
9.1.5.2利用构造柱主钢筋（四根）做引下线接于室外距地0.5m做断接卡，再用Φ16镀锌钢筋引至接地极。
9.1.5.3凡正常情况下不带电的金属电气外壳均做接零保护。
9.2电信
站房内安装一部外线电话，作工作联络和事故状态时报警使用。