中国通号轨道交通研发中心项目申请立项环境影响评估报告.doc

中国通号轨道交通研发中心项目
环境影响报告书（简本）

中国铁路通信信号股份有限公司
2013.6

中国通号轨道交通研发中心
目 录
1 建设项目概况 2
1.1 项目背景 2
1.2 项目概况 3
1.3 建设项目规划相符性 5
2 周围环境概况 6
2.1 所在地环境现状 6
2.2 环境影响评价等级及范围 7
3 环境影响预测及拟采取的主要措施及效果 9
3.1 施工期主要污染物基本情况 9
3.2 运营期主要污染物基本情况 11
3.3 周边环境敏感目标分布情况 13
3.4 环境影响分析 14
3.5 污染防治措施 17
3.6 经济损益分析 20
3.7 环境管理及环境监测 22
4 公众参与 24
4.1 公众参与方案 24
4.2 公众参与过程 24
4.3 公众调查反馈结果 28
4.4 公众参与结论及采纳的说明. 29
5 环境影响评价结论 29
6 联系方式 29
6.1 建设单位联系方式 29
6.2 环评单位联系方式 30

29

中国通号轨道交通研发中心
1 建设项目概况
1.1 项目背景
《北京市丰台区“十二五”时期科技事业发展规划》明确提出：“为了实现“十二五”时期科技发展目标，就必须牢牢把握丰台功能定位，深刻认识丰台资源禀赋特征及资源环境承载能力，明确服务主导、科技引领、高端发展的趋势，坚持以科技优势转化为经济强势为主线、以区域产业发展需求为导向、以提升企业自主创新能力为重点、以统筹推进重点突破为策略，切实推进五个工程。”“围绕丰台区的中心工作及经济社会发展面临的重大问题，把握科技发展前沿，在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等领域，进行重点选择，超前部署，突出丰台区的特色和优势，力争研究开发一批重大前沿技术，抢占前沿高技术战略制高点”。
中国铁路通信信号集团公司是高新技术企业，是中国轨道交通信号技术的主导者和市场领先者、具有集系统设计、制造、施工及运营维护为一体的生产链。掌握具体世界先进水平的高速列车控制系统和主要装备。市场占有率已达70％以上，部分产品达到95％以上。
为落实《丰台区“十二五”时期高技术产业发展规划》，加强股份公司总部与下属公司协同配合、提升管理效能，改善北京通号国铁城市轨道技术有限公司实验条件，着重于轨道通信信号科研、研发、实验，以便大力发展并推动我们轨道交通信号技术水平，中国铁路通信信号股份有限公司投资建设中国通号轨道交通研发中心项目。
本项目地块所在中关村丰台科技园区东区三期的一级开发工作已经完毕，于2008年11月获得北京市环保局批复文件（京环审【2008】1167号），现开始启动二级开发工作。
2012年12月24日中国铁路通信信号股份有限公司与北京丰台科技园建设发展有限公司签订该地块土地一级开发补偿协议（见附件一），取得项目地块的开发建设资格。2013年4月3日取得北京市国土资源局土地预审意见（京国土规预【2013】0028号）。2013年5月13日取得北京市规划委员会建设项目规划条件（授权供地）（2013规（丰）条授0004号）
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及《国务院关于投资体制改革的决定》（国发[2004]20号）等有关规定，中国通号轨道交通研发中心项目需要开展环境影响评价工作。受中国铁路通信信号股份有限公司委托，中国肉类食品综合研究中心承担了该项目的环境影响报告编制工作。评价单位在认真分析并总结项目前期工作成果后，对项目区进行了详细的现场调研工作，收集了相关资料，同时开展了项目区公众参与及环境现状监测工作，在综合上述工作成果的基础上，于2013年4月编制完成了《中国通号轨道交通研发中心项目环境影响报告书》。

1.2 项目概况
1.2.1 项目基本情况
项目名称：中国通号轨道交通研发中心项目
建设单位：中国铁路通信信号股份有限公司
用地性质：M4高新技术研发用地
地理位置：本项目位于中关村科技园区丰台园产业基地东区三期1516-49号地块。北至1516-42号地南红线，东临四合庄二号路，南至南梗村一号路，西临四合庄西路。
本项目地理位置见图1。

1.2.2 主要建设内容
1、项目建设总投资
项目总投资额为120849万元，环保投资为577.4万元，所有投资均为自筹。
2、项目建设的主要技术经济指标
拟建项目的主要建设内容有：
项目建设内容为三座建筑，分别为设计楼、实验楼和拓展楼。项目地上各层均为办公用房，地下一层为员工餐厅、厨房和自行车库，地下二层和三层均为设备房、车库以及人防。
项目建设用地面积31743.41平米，总建筑面积132052.07平米，其中地上建筑面积76184平米，地下建筑面积55868.07平米。员工人数预计3400人，建筑高度控制在45米，项目主要经济技术指标见表1，平面布置见图2。
表1 项目主要技术经济指标表
序号
项目
指标
单位
1
建设用地面积
31743.41
m2
2
总建筑面积
132052.07
m2
其中
地上建筑面积
76184
m2
地下建筑面积
55868.07
m2
3
员工数量
3400
人
4
容积率
2.4

5
建筑高度
45
m
6
建筑层数
最高地上11层、地下3层

7
绿地率
25
%
8
绿地面积
7935.8
m2
9
机动车停车数量
528
辆
其中
地上停车数量
30
辆
地下停车数量
498
辆
10
总投资
120849
万元

3、项目进度使用计划
建设工期：2013年5月开工，2014年年底竣工。
1.3 建设项目规划相符性
1、项目建设符合北京市总体发展规划
本项目位于中关村科技园区丰台园产业基地东区三期1516-49号地块位，2012年12月24日中国铁路通信信号股份有限公司与北京丰台科技园建设发展有限公司签订该地块土地一级开发补偿协议，取得项目地块的开发建设资格。本项目将建设成为中国铁路通信信号股份有限公司的总部基地、研发中心，项目建设用地面积31743.41平米，总建筑面积132052.07平米，其中地上建筑面积76184平米，地下建筑面积55868.07平米。包括设计楼、实验楼和拓展楼三座建筑，其中拓展楼地上十一层，其他两栋楼均为地上十层，地下均为地下三层。北京市规划委员会规划项目用地性质为高新技术研发用地，项目建设内容符合规划要求。
2、项目建设符合丰台区当地发展规划
为进一步提升丰台区高技术产业发展能力，推动丰台区高技术产业实现跨越式发展，《丰台区“十二五”时期高技术产业发展规划（2011年至2015年）》第三大条明确提出：推动‘242’产业发展，打造技术产业名片“牢牢抓住铁路大提速和城际、城轨交通快速发展的有利机遇，以国家轨道交通高新技术产业化基地为依托，以科技创新为先导，以发展现代装备制造业为重点，充分利用轨道交通产业联盟和现有企业资源优势，建设轨道交通的研发中心、总装中心和技术服务中心，充分发挥规模效应，形成适度产业集聚，全面提高丰台轨道交通产业的整体竞争能力” 。打造成高技术产业的支柱“以中国铁路通信信号集团公司等骨干企业为依托，发挥丰台轨道交通信息技术的传统优势，打造以轨道交通通信设备、软件服务、信号系统集成、信息服务为核心的完整的轨道交通电子产业链，培育和扶持轨道交通电子产业集群。”。2012年12月21日丰台区发展和改革委员会同意本项目备案（京丰台发改【备】【2012】60号），故此，本工程建设是落实丰台区发展规划的需要。
总之，该项目建设符合北京市的产业政策和规划，对推动丰台地方经济建设，带动相关产业发展具有积极的意义，同时将产生较大的社会效益。
2 周围环境概况
2.1 所在地环境现状
2.1.1 项目所在地现状
本项目占地内已完成拆迁，现状为空地。
项目位于中关村科技园区丰台园产业基地东区三期1516-49号地块。北至1516-42号地南红线，为预留用地；东临四合庄二号路，四合庄二号路规划红线宽度为30m，道路级别为城市支路，路东为育仁里小区，项目建筑四合庄二号路距离为38m、与育仁里小区住宅距离为80m；南至南梗村一号路，南梗村一号楼为城市支路，规划宽度为30m，路南为空地；西临四合庄西路，四合庄西路道路级别为城市次干路，路宽50m，路西为空地，项目建筑与四合庄西路距离46m。
2.1.2 大气环境质量
本次评价搜集《华电产业园项目环境影响报告书》中的大气监测数据。监测时间为2011年6月10日~2011年6月16日，项目西南侧约300m，连续7天的大气环境质量现状监测进行分析。
从环境空气监测结果可以看出，1号、2号监测点SO2、NO2、CO、PM10均满足国家环境空气质量二级标准限值。3号监测点的PM10超标，超标率为35.7%。
2.1.3 地表水环境质量
本次评价采用北京市环保局网站资料，2012年4月至2013年3月马草河河流水质状况月报，马草河水质为劣Ⅴ类，马草河近一年来水质现状均为劣V类，水质较差。
2.1.4 声环境质量
本次评价共设置4个环境现状噪声监测点，项目各监测点均未出现超过《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中2类噪声标准要求。
2.2 环境影响评价等级及范围
2.2.1 大气环境
拟建项目冬季供暖采用市政集中供暖，主要大气污染源为施工期扬尘及运营期地下车库废气，对外界环境影响较小，根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2－2008）的有关要求，拟建项目大气环境影响评价工作等级为三级。
根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2008）中相关规定，本项目大气评价范围定为拟建场址为中心的边长5km的矩形所包括的范围。

2.2.2 水环境
该项目建成后主要功能为办公、科研，所排废水为生活污水，排入市政污水管网后进污水处理厂处理，水环境影响评价等级为三级。
本次评价范围为为工程排水口至小红门污水处理厂。
2.2.3 声环境
评价区环境噪声执行GB3096-2008《声环境质量标准》中“2类”地区标准，根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009）要求，声环境影响评价等级确定为二级。考虑本项目实际情况，确定声环境评价范围为项目厂界外1米及东侧育仁里社区。
3 环境影响预测及拟采取的主要措施及效果
3.1 施工期主要污染物基本情况
3.1.1 施工期环境空气污染源分析
本项目建设在土木工程、道路施工等过程中会产生扬尘。施工现场扬尘的主要来源：土地平整及现场堆放扬尘、土方挖掘扬尘、白灰、水泥、砂子、石子、砖等建筑材料的现场搬运及堆放扬尘、施工垃圾的清理及堆放扬尘、车来往造成的现场道路扬尘。
专题研究结果表明，无围挡的施工扬尘十分严重，扬尘污染范围在工地下风向200m内，被影响地区的扬尘浓度平均为756µg/m3，是对照点的1.87倍，相当于大气环境质量标准的2.52倍；有围挡的施工工地扬尘相对无围挡时有明显的改善，但仍然较严重，扬尘污染范围在工地下风向200m之内，被影响地区的扬尘浓度平均为585µg/m3，是对照点的1.4倍，相当于大气环境质量标准的1.95倍。
3.1.2 施工期水污染源分析
施工期水污染源主要为施工人员施工行为产生的废水和生活污水。施工过程中的废水主要有清洗车辆、道路的污水等。
（1）生活污水
本项目共工期约20个月，按平均日用工人数200人，生活用水标准取50L/（人·d），本项目工区污水排放系数取0.8，则生活污水的产生量为16t/d，施工期污水总的产生量约为9600t。施工期生活污水排放污染物情况见下表。
组分
总悬浮固体（SS）
CODcr
BOD5
动植物油
浓度（mg/L）
100
250
110
50
施工期产生量（t）
0.96
2.4
1.056
0.78
表2 项目施工期生活污水污染物产量表主要污染源与污染因子识别表

（2）施工废水
建筑施工中使用预拌混凝土和预拌砂浆，施工废水主要是设备和车辆冲洗废水、混凝土养护废水等。混凝土的养护废水pH值较高，一般达9～12；但混凝土的养护用水量少，蒸发吸收快，一般用草袋、塑料布覆盖。养护水不会大量进入土壤或水体，对水环境影响小。施工使用的机械、运输车辆等设备的冲洗会产生一定废水，废水主要成分以泥沙为主，兼有少量废弃润滑油和机油等。施工机械跑、冒、滴、漏的污油和（或）露天施工机械被雨水等冲刷后产生一定量的污水，主要污染物为石油类，类比同类型项目石油类浓度约为30~50mg/L。车辆和设备冲洗应在专有场地进行冲洗，并建临时处理系统，产生的废水经隔油中和沉淀池进行隔油、沉淀处理后回用。隔油中和沉淀池需进行防渗处理。
3.1.3 施工期噪声污染源分析
拟建项目施工过程中将动用挖土机、空压机、风镐及重型运输卡车等机械设备。这些设备将会对周围环境噪声产生严重的影响，夜间施工的噪声尤为突出，不容忽视。因此，施工期的噪声影响也是一个较大的问题。拟建工程的施工期噪声对环境造成影响的主要设备有：空压机、风镐、挖掘机、钻孔机、履带推土机、起重机、重型运输卡车、汽车吊、振捣棒等机具和设备。以及各施工阶段物料运输车辆会引起交通噪声。
施工期各类大型施工机械声级强度见表3。
表3 施工机械及设备噪声基本情况表
序号
设备名称
单位
数量
噪声强度dB（A）（距离声源处1m）
1
自卸汽车
辆
20
70
2
反铲挖掘机
台
5
80
3
装载机
台
3
70
4
搅拌机
台
2
70
5
发电机
台
2
80
6
洒水车
辆
2
65
7
推土机
台
3
80
8
机动翻斗车
辆
15
70
9
振动碾
台
2
80
10
打桩机
台
2
80
11
压路机
台
2
70

3.1.4 施工期固体废物污染源分析
项目施工期固体废物为生产废物和生活垃圾。生活垃圾主要为施工人员产生的日常生活废物。施工生产中的生产废物为建筑垃圾和渣土等。
（1）建筑垃圾：本项目施工期的建筑垃圾主要有废石料、水泥。
（2）生活垃圾：施工人员生活垃圾，按平均日用工人数200人，每人0.5kg/d计，工程总施工期约20个月，产生的生活垃圾量为100kg/d（施工期产生的生活垃圾总量为60t）。
3.2 运营期主要污染物基本情况
3.2.1 运营期大气污染源分析
项目大气污染源主要为职工食堂油烟废气、地下停车场废气。
（1）职工食堂油烟废气
职工食堂位于拓展楼和实验楼中间地下一层，职工餐厅共3951平米，其中厨房面积1883平米，就餐面积2068平方米，供3400人分批次就餐，拟设10个基准灶头数目，每个基准灶头的排气量为2000m3/h，餐厅日工作3小时、年运营天数260天。厨房油烟通过建筑拓展楼内部结构烟道排至所在楼楼顶。
估算餐饮油烟产生浓度为5mg/m3，油烟产生总量为604kg/a。食堂拟采用高压静电油烟净化器，处理效率约90％。油烟废气经排风管道送至拓展楼顶部的净化设施处理后，高处排放，排放高度46米，排放口向南。本项目油烟废气的排放情况见表4。
表4 本项目油烟废气排放情况表
油烟废气
排放源
排气量
(m3/h)
处理前油烟产生情况
处理后油烟排放情况
去除
效率(％)
浓度
(mg/m3)
速率
(kg/h)
产生量
(t/a)
排放
浓度
(mg/m3)
排放
速率
(kg/h)
排放量
(t/a)
食堂油烟废气
20000
5
0.1
0.078
0.5
0.01
0.0078
≥85

（2）地下停车场废气
项目共设停车泊位528个，其中地上停车泊位30个，地下停车泊位498个。地下二层和三层部分设置停车场，送排风口设置在绿地内，高度为2.5米。
采用排放系数法确定汽车进出时的大气污染物排放量。本项目出入均以小型汽车为主，项目地下车库的污染物排放情况见表5。
表5 地下停车场污染物排放情况
污染物名称
CO
THC
NOX
排放量(kg/d)
0.112
0.136
0.00717
排放速率（kg/h）
0.0124
0.0151
0.000797
排放浓度(mg/Nm3)
0.0347
0.0423
0.00223
排放量(kg/a)
28
34
1.79

3.2.2 营运期水污染源
项目用水单元主要包括：办公人员盥洗冲厕用水、餐饮用水，区域绿地浇洒用水。其中，项目绿化、冲厕使用中水，其他用水均为自来水。拟建项目初期新鲜水日用量为337.664m3/d，年用量为7.52万m3/a；后期接入市政中水后，新鲜水用量为115.9m3/d，年用量为2.9万m3/a，中水日用量为221.764m3/d，年用量为4.62万m3/a。
项目每天排放废水量约为196m3，年排放污水量约为4.8195万m3。
项目排水主要为生活污水，排水中主要污染物排放浓度与年排放量见表6。
表6 主要污染物排放浓度与年排放量
项目
CODcr
BOD5
SS
动植物油
氨氮
排放浓度(mg/L )
360
200
200
80
10
排放标准(mg/L)
500
300
400
100
—
污水排放量(m3/a)
4.8195万
年排放量(t)
17.35
9.64
9.64
3.856
0.482

3.2.3 营运期噪声污染源
项目固定设备噪声污染源主要包括以下几个方面：地下停车场风机噪声、热力交换站设备噪声、职工食堂油烟净化设施排烟风机噪声、给水泵房噪声，主要噪声源见下表。
表7 主要噪声污染源表
序号
噪声源
位 置
声压级(dB(A))
1
供水、中水变频水泵
地下三层给水泵房
70
2
水泵
地下三层换热站
75
3
排风风机
地下车库排风口（地上）
65～70
4
油烟净化设施风机
拓展楼楼顶
65

3.2.4 营运期固体废物
本项目固体废物主要为生活垃圾、食堂的餐厨垃圾，餐饮污水经过隔油设施处理后分离出的废油脂。项目生活垃圾年产生量为170t/a，厨余垃圾产生量为50t/a，废油脂产生量为5t/a。
3.3 周边环境敏感目标分布情况
据调查，项目不在地下水源防护区内，周边未发现重点文物及珍贵动、植物等特殊环境敏感目标。拟建项目周边环境保护目标点见表8，位置关系见图4。
表8 拟建项目与周边环境保护目标位置关系
序号
名称
方位
与项目建筑物最近距离
环境保护级别
环境要素
级别
1
育仁里小区
东
80米
环境空气
噪声
环境空气二级
声环境2类
2
怡海花园小区
西北
300米
3
汽车博物馆
西
300米

北

图4 项目周边环境保护目标位置示意图

3.4 环境影响分析
3.4.1 施工期影响分析
（1）废气
施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘。扬尘和粉尘主要来源于材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填以及材料运输产生的二次扬尘。
施工期大气颗粒物污染较为严重，主要以TSP为主。随着施工的完成，TSP的污染即消失。为了减少对周围敏感点的影响，施工期间施工扬尘污染源要严格管理，施工单位将对施工场地采取洒水、布置防尘网等降尘措施，施工场地和车辆过往的道路要经常洒水，进出车辆的车轮要经常冲洗，尽量减小施工扬尘对项目周边大气环境的不利影响，使施工扬尘污染控制在最低水平。随着北京市加强对建筑施工场地及施工机械的管理力度，从而有效降低了施工扬尘污染。在项目采取以上措施后，项目施工期扬尘污染对环境影响是可以接受的。
（2）废水
施工期水污染源主要是施工行为产生的废水和生活污水，项目在施工期间需采取一定措施，防止生活污水和作业废水随便排放。工地食堂设立防渗的厨余收集池，定期清运。施工人员全部生活污水可排入西侧四合庄西路现状市政排水管线，施工人员集中居住地应设移动或旱厕所，应注意对厕所应加强管理，定期清理，喷洒药剂，并做好防渗措施，以免污染地下水。工地应建污水沉淀池，对钻孔作业产生的泥浆废水、混凝土输送泵及运输车辆清洗水和含有大量泥沙的废水等工地一般性污水进行收集，经沉淀后复用于和砂浆或用于洒水降尘。各类施工排水应做到不以渗坑、渗井、低洼地、明渠或漫流方式排放，尤其应注意避免施工废水流入开挖基坑，而影响地下水。施工过程中产生的固体废物会通过淋融渗漏对地下水产生影响。因此，施工现场的各类废弃物应堆放在经过防渗处理的场所，并做到日产日清。在施工过程中，注意做好化粪池、沉淀池和排污管线的防渗处理。建设单位对施工期污水的排放进行严格管理，严禁施工污水乱排、乱流而污染水体。施工中应当严格按照地下水控制方案进行施工，履行施工程序，把控施工质量。挖方工程避免汛期尤其雨天施工，尽量减少水土流失。采取上述措施后施工过程产生的废水对地下水的影响较小。
（3）噪声
施工期的噪声主要有施工场地噪声和材料运输的交通噪声。其中施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声及施工人员的生活噪声。由于施工期噪声是由多种施工机械设备和运输车辆发出的，而且一般设备的运作都是间歇性的，因此，施工过程产生的噪声有间歇性和短暂性的特点。各施工阶段的主要噪声源及源强如下表所示。交通运输车辆噪声一般为90~100dB(A)。
本项目施工一般分段进行，每一段的噪声影响只是短期的，施工结束后影响即消失，一般居民能够理解和接受。施工单位应采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影响。如无法避免的夜间施工，造成夜间噪声扰民，应按照《北京市人民政府关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知》要求的补偿规定对被扰居民进行经济补偿。
（4）固体废物
施工期的固体废物主要是生活垃圾和建筑垃圾。
①施工期生活垃圾：本项目施工期间，各类施工人员较为集中。若不对这些垃圾采取处理措施，将会对项目区域及周边生态环境、水环境造成较大的影响。建议在施工期，在施工营地周围建立小型的垃圾临时堆放点，在施工营地采取对生活垃圾的分类化管理，聘请专人定期清除垃圾，并运送至垃圾处理厂处理，运送途中要避免垃圾的遗撒。同时应该特别注意对临时垃圾堆放点的维护管理，避免垃圾的随意堆放造成垃圾四处散落，定期喷杀菌、杀虫药水，减少蚊虫和病菌的滋生。
②建筑垃圾：施工场地临时弃渣主要是场地平整时的无回填价值的弃渣，另外还有少量剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、钢材、木料、预制构件等，上述筑路材料均是按施工进度有计划购置的，但道路工程规模、工程量大，难免有少量的筑路材料剩余。施工结束后，对能够再利用的砂石料、水泥等材料进行回收，对无回收价值的建筑垃圾应按照北京市相关规定运往指定的地点存储。
施工场地弃渣和其他建筑垃圾的临时堆置场地应尽量选在道路征地范围内，施工结束后运至丰台区指定的渣土消纳场，施工现场、渣土运输车辆等应符合北京市市政管理委员会关于渣土消纳行政许可的相关规定。
3.4.2 运营期影响分析
（1）废气
根据工程分析，拟建项目运营期大气污染物主要有：职工食堂排放的含油烟废气，地下停车场排放的CO、NOX、THC。
本项目设职工食堂拟设10个基准灶头数目，厨房油烟通过建筑拓展楼内部结构烟道排至所在楼楼顶。餐饮油烟产生浓度为5mg/m3，油烟产生总量为604kg/a。本项目职工食堂排放的油烟废气，经过油烟净化装置处理后的排放浓度0.5mg/m3，去除效率大于等于85％，均能够满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）大型规模餐饮设施标准限值要求。对周边环境不会产生较大不利影响。
项目共设停车泊位528个，其中地上停车泊位30个，地下停车泊位498个。地下停车场换气次数为6次/h。风机总风量为35.68万m3/h。地下停车场的排气口高度均为2.5m。CO、NOx和THC排放浓度和排放速率均可以满足北京市《大气污染物综合排放标准》（DB11/501-2007）中的一般污染源大气污染物排放浓度和排放速率的要求，项目排放大气污染物对周围环境无较大不利影响。
（2）水环境影响
拟建项目运行期产生的污水主要为生活污水，生活污水经隔油池、化粪池后，由地下污水管网排入小红门污水处理厂。本项目年污水排放量为约4.8万吨。项目排入污水处理厂的污水中各项污染物指标均满足《水污染物排放标准》（DB11/307-2005）中“排入城镇污水处理厂的水污染物排放限值” 中的各项指标。本项目所在区域的污水由小红门污水处理厂进行处理。本项目污水由项目南侧南梗村一号路的污水管线最终汇入小红门污水处理厂。本项目生活污水水质简单，易于生化处理，餐饮废水经隔油池隔油预处理后同其他生活污水一并排入化粪池，经沉淀预处理后进入污水处理厂，有利于调节污水处理厂的废(污)水水质。经化粪池预处理后污水中CODcr浓度值为360mg/L，而且在通过市政污水管网时污水中有的污染物会沉降下来，因而CODcr浓度值会有一定的降低。只要保证项目内污水排入市政管网时满足DB11/307-2005 《北京市水污染物排放标准——排入城镇污水处理厂》中的限值，然后再经污水处理厂统一处理达标后排放，对地面水影响可控制在最小范围内。
本项目地下水污染途径主要有：污水通过排水设施、管沟、堆渣场等渗透，或管理不善，有跑、冒、滴、漏现象而污染地下水；通过地表水体侧渗而污染地下水；生活垃圾随意堆放，通过降雨渗透造成地下水污染。项目加强管理，杜绝跑、冒、滴、漏，强化防渗措施，垃圾做到统一收集、集中消纳，会缓解对地下水的污染。在落实上述各项环保措施条件下，本项目的建设对地下水的污染程度可降为最低。
（3）声环境影响
在采取了噪声污染防治措施后，项目固定声源对厂界噪声贡献值在14～18dB(A)之间，满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348－2008中2类标准限值要求。与现状背景值叠加之后，各点噪声预测数值与现状监测数值相比无明显变化，可见，本项目声源不会改变区域声环境质量，各预测点噪声值仍满足GB3096-2008《声环境质量标准》中规定的 “2类”标准限值要求。
从道路交通噪声预测的结果来看，项目建成后受四合庄西路交通噪声影响，项目建筑处最大噪声预测值为51dB(A)，因此，项目外交通噪声对项目内声环境影响较小。
（4）固体废物
本项目固体废物主要为生活垃圾、食堂的餐厨垃圾,餐饮污水经过隔油设施处理后分离出的废油脂。项目生活垃圾年产生量为170t/a，厨余垃圾产生量为50/a，废油脂产生量为5t/a。生活垃圾一般不含特殊污染物质，处置方式为先由各房间将垃圾分类送到所在楼座下的垃圾桶内，定期统一由环卫部门采用封闭式垃圾车外运至垃圾消纳场；餐厨垃圾放置在有盖容器内，定期清运，进行资源化回收及利用。
（5） 社会环境影响分析
本项目为房地产项目，建设内容为研发中心，项目的实施对推动地方经济发展、促进周边产业聚集有较大的推动作用，可以在一定程度上改变项目所在地区环境脏乱的状况，加快城市化进程，符合国家以人为本、和谐社会的基本战略。本项目的社会效益将十分显著。
3.5 污染防治措施
3.5.1 施工期污染防治措施
（1）大气污染防治措施
为减小扬尘污染对周围环境的影响，建议施工单位采取以下措施：施工期间加强环境管理、贯彻边施工、边防护原则。建筑工地周边设置围挡，所有土堆、料堆采取袋装、密闭、洒水或喷洒覆盖剂等防尘措施；工地道路要全部硬化，每天都要进行清扫和洒水压尘。制定洒水清扫制度，配备洒水设备及指定专人负责洒水和清扫，有条件的可利用基础降水或处理后的中水增加洒水量。拆迁工地要加大洒水压尘的力度，要随时洒水，随时清运垃圾，渣土要及时清运完毕。施工渣土须覆盖，驶离工地车辆须进行清洗，严禁将渣土带入交通道路。施工现场只存放用于回填的土方量，多余的土方要及时运走，干燥季节要适时地对现场存放的土方洒水，保持其表面潮湿，以避免扬尘。在车辆运输过程中做到工地内部铺洒水草袋防尘，车厢覆盖帆布防尘。易产生扬尘的机械设置在远离居民区的地方，以减轻扬尘对居民健康的影响。运输白灰、水泥、土方、施工垃圾等的车辆要严密加盖，或采取其它措施，以避免沿途遗洒。细颗粒散体材料要严密保存，搬运时轻拿轻放，避免破裂造成扬尘。运输车辆进入施工场地低速或限速行驶，以减少产尘量；工地出口处设置冲洗车轮的设备，确保出入工地车轮不带泥；运送土方、渣土的车辆遮盖或封闭，防止遗撒。采用商品混凝土施工，禁止现场搅拌混凝土。建筑垃圾做到日产日清，装卸渣土严禁凌空抛撒。遇有4级以上大风天气，停止土方施工和拆迁施工，并做好遮掩工作，最大限度地减少扬尘；在大风日加大洒水量及洒水次数。严格执行《北京市空气重污染日应急预案（暂行）》，做好重度、严重、极重污染日施工管理，遇严重、极重污染日还需减少、停止土石方作业，并停止建筑拆迁工作。施工期间接受北京市环境监察总队和丰台区环保局监督检查。执行《北京市建设工程施工现场管理办法》的规定，做好防尘工作。
（2）噪声污染防治措施
制定施工计划时，尽可能避免大量高噪声设备同时施工。同时，高噪声设备施工时间尽量安排在日间，禁止夜间施工。选用低噪声设备和工艺，可从根本上降低源强。在施工机械的选择上尽量以液压机械代替燃油机械。选低噪型运载车在行驶过程中的噪声声级比同类水平其它车辆降低10～15dB（A），不同型号挖土机、搅拌机噪声声级可相差5dB（A）。整体设备安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减振机座，降低噪声。本项目施工场地内不设机械维修保养点，在施工过程中应加强检查、定期到专业企业维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行振动噪声。按操作规范操作机械设备等过程中减少碰撞噪声，并对工人进行环保方面的教育。少用哨子、钟、笛等指挥作业。在装卸过程中，禁止野蛮作业，减少作业噪声。对于位置固定的机械设备，尽量在室内进行操作，不能在操作间的，可适当建立临时单面声屏障。施工现场应合理布局，将施工中的固定噪声源相对集中摆放，闲置不用的设备立即关闭，降低施工噪声对周边声环境的影响。与周围单位、居民建立良好关系是施工能够顺利进行的基础条件，施工单位应成立专门的协调小组，负责与周围单位和居民的沟通工作，施工现场应设有居民来访接待场所，并设有专人值班，负责随时接待来访居民，积极、及时地响应他们的合理诉求，给周围单位和居民一个满意的答复，营造和谐关系。因生产工艺上要求必须连续作业或特殊需要，确实需要在22时到次日6时期间进行施工的，建设单位和施工单位在施工前到建设工程所在区住建委提出申请，经批准后方可进行夜间施工，进行夜间施工作业产生的施工噪声超过规定标准的，对影响范围内的居民由建设单位适当给予经济补偿。
（3）废水防治措施
项目在施工期间需采取一定措施，防止生活污水和作业废水随便排放。
工地食堂设立防渗的厨余收集池，定期清运。施工人员全部生活污水可排入西侧四合庄西路现状市政排水管线，施工人员集中居住地应设移动或旱厕所，应注意对厕所应加强管理，定期清理，喷洒药剂，并做好防渗措施，以免污染地下水。工地应建污水沉淀池，对钻孔作业产生的泥浆废水、混凝土输送泵及运输车辆清洗水和含有大量泥沙的废水等工地一般性污水进行收集，经沉淀后复用于和砂浆或用于洒水降尘。各类施工排水应做到不以渗坑、渗井、低洼地、明渠或漫流方式排放，尤其应注意避免施工废水流入开挖基坑，而影响地下水。施工过程中产生的固体废物会通过淋融渗漏对地下水产生影响。因此，施工现场的各类废弃物应堆放在经过防渗处理的场所，并做到日产日清。在施工过程中，注意做好化粪池、沉淀池和排污管线的防渗处理。建设单位对施工期污水的排放进行严格管理，严禁施工污水乱排、乱流而污染水体。施工中应当严格按照地下水控制方案进行施工，履行施工程序，把控施工质量。挖方工程避免汛期尤其雨天施工，尽量减少水土流失。
（4）固废处置措施
施工人员居住区的生活垃圾要实行袋装化，分类存放，每天由清洁员清理，集中送至指定堆放点。在施工过程中，废弃物料做到及时清运，施工完毕后，应清理好作业现场，以防因降雨冲刷造成污染。拆迁产生的建筑垃圾按有关规定清运到指定地点处置，严禁随便倾倒。
（5）社会环境减缓措施
建设单位及施工单位应严格执行国家及北京市相关环保管理规定，严格在项目施工区内进行工程建设，加强施工期管理，在规定时间内进行施工，禁止扰民。加强施工期间环保监理及施工监测，发现问题及时处理，减少对周边环境产生污染。
3.5.2 运营期污染防治措施
（1）大气污染防治措施
项目职工食堂厨房运行过程中会产生油烟废气。油烟废气由排风管道送至拓展楼楼顶油烟净化装置处理后，高空排放，排风口高度为46米，排放口向南。经过油烟净化装置处理后的排放浓度和去除效率均能够满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）大型规模餐饮设施标准限值要求。项目运营后排放的油烟废气对周围环境的影响较小。
由于地下停车场在每天上下班高峰时出车频次较高，停车场中的空气质量较差，因此要确保送排风系统的正常运行，排气次数为6次/h。此外，本项目地下停车场排气口高于2.5m，即人的呼吸带，以免造成排气时对周围人群的影响。排气口设置在远离人群活动较频繁的部位，排风口排风方向避开附近的居民住宅区。
（2）水环境保护措施
建化粪池：截流粪便，削减水污染物的排放。建隔油池：截流职工食堂油污，截流固形物质。防渗处理：为防止本项目排水影响当地地下水，地下室、垃圾投放点、化粪池、隔油池及排水管线均要做好防渗处理。
（3）声环境保护措施
该项目主要产生噪声的设备为供排水泵、地下停车场排风机，噪声源强70-85dB(A)左右。项目采取的噪声治理措施如下：对地下设备间内的各类水泵采取隔振、减振措施，安装减振基础，水泵进出水管道均安装避振喉，穿墙的管道与墙壁接触的地方均应用弹性材料包扎，这可避免因设备运转时产生的振动传播到上层建筑室内，引发固体声而造成噪声污染。水泵房、配电室等固定噪声源房间若有对外界开启的门窗，其性能均符合隔声要求，隔声量大于25dB(A)。各风机管道采用软接头，风机设减震支架，风机进、排风口安装消声器。对地下停车场进排风口安装消声器（消声量大于20 dB(A)）。
（4）固体废物
生活垃圾一般不含特殊污染物质，处置方式为先由各户将垃圾分类送到所在楼座下的垃圾桶内，定期统一由环卫部门采用封闭式垃圾车外运至垃圾消纳场；餐厨垃圾放置在有盖容器内，定期清运，进行资源化回收及利用；餐厨垃圾和生活垃圾均实行日产日清制度。垃圾投放点和餐厨垃圾临时存放点采取防渗防漏措施。
3.6 经济损益分析
（1）社会效益分析
本项目为房地产项目，建设内容为研发中心，项目的实施对推动地方经济发展、促进周边产业聚集有较大的推动作用，可以在一定程度上改变项目所在地区环境脏乱的状况，加快城市化进程，符合国家以人为本、和谐社会的基本战略。主要的社会效益体现在如下四方面：本项目遵循高容积率、低建筑密度的思路，打造充满现代感的城市新形象，将推动项目周边地区的建设和发展；项目建设有利于轨道交通建设的发展，项目建设将有利于整合中国通号资源，加强管理能力，改善实验条件，提升科技水平，从而推动轨道交通建设的发展，进而促进地方经济发展和拉动上下游产业发展；项目建设有利于战略性新兴产业发展，中国通号在上述领域大有可为，项目建设在全面提升中国通号管理和科技水平的同时，必将促进与之相关的战略性新兴产业的发展