六层塑料燃油箱生产线技改项目可行性论证报告.doc

六层塑料燃油箱生产线技改项目可行性研究报告
第一章 总论
第一节 项目概况
1、项目名称：六层塑料燃油箱生产线技改项目
2、项目承担单位：顺荣汽车部件有限公司
3、项目负责人：
4、项目承担单位概况：
（1）项目法人所有制性质及概况
芜湖市顺荣汽车部件有限公司属民营企业，主营业务六层塑料燃油箱制造。公司坐落在318、205国道交汇点的安徽南陵经济开发区，占地面积60000平方米，建筑面积30000平方米。企业总资产10928万元，净资产6017万元，资产负债率45%。中行信用等级：A级，工行信用等级：AA级。
2004年底前公司是一家普通民营汽配企业，主要生产汽车方向盘、储油杯、组合开关、橡胶件等产品。在安徽省、芜湖市、南陵县政府支持下，通过自身发奋努力，2004年上半年引进安装了一条主要设备——KBS2-241中空吹塑成型机从德国KUTEX公司进口的六层塑料燃油箱生产线，同年10月小批量生产，发展为主要生产省新产品、省高新科技产品、省名牌产品、国家重点新产品——六层塑料燃油箱的省高新科技企业。
根据2005年底已签订合同及2006年1-9月份企业生产销售情况，2006年仅该条生产线能创造5600万元以上产值发展潜力巨大、前景很好。公司现有客户：芜湖奇瑞、合肥江淮、浙江吉利、上海华普、河北长城、东风铁甲悍马等汽车整车生产企业。质量保证：公司已通过ISO9001、QS9000质量体系认证、T16949质量认证及国家3C强制性产品认证质量体系认证；制定了高于国家标准、行业标准的企业产品标准（Q/WSR4-2004）。企业荣誉：省高新科技企业、省民营高新科技企业、省优秀民营高新技术企业、省高新技术产品、省名牌产品、省新产品、国家重点新产品。
（2）项目负责人基本情况及主要股东概况
项目负责人吴绪顺，男，58岁，大学文化，籍贯安徽省南陵县，芜湖市顺荣汽车部件有限公司董事长、控股股东。从事企业经营、管理15年，有较深的理论知识、较强的工作经验和较高的领导才能。安徽省优秀民营企业家，芜湖市人大代表，南陵县工商联会长。
5、项目概况：
（1）项目总投资1885万元，其中：固定资产投产1597万元，其中购置关键设备投资1597万元，开办费4万元，铺底流动资金284万元，建设期利息为零；
资金筹措：全部由企业自筹
（2）项目达产后，生产能力为：年产16万只六层塑料燃油箱
（3）项目达产后，正常年份销售收入6400万元，年总成本5308万元，实现税收1092万元（含所得税），利润529万元；投资利润率28.09%；项目内部收益率为27.71％，投资回收期为4.83年；
（4）项目达产后，盈亏平衡点为32.96％，具有较强的抗风险能力。
6、可行性研究报告编制单位：芜湖市工程咨询公司
第二节 可行性研究报告编制的依据和原则
1、编制依据
（1）《建筑设计防火规范》GBJ73-84
（2）《工业企业设计卫生标准》TJ36-79
（3）《环境空气质量标准》GB3095-1996
（4）《污水综合排放标准》GB8978-1996
（5）《工业企业厂界噪声标准》GB12348-90
（6）《大气污染物综合排放标准》GB16927-1996
（7）《机械工业环境保护设计规定》JBJ16-88
（8）国家计委《建设项目可行性研究报告内容及深度的规定》
（9）关于项目可行性研究报告编制委托书
（10）有关部门提供的水文、气象、地质等资料
2、编制原则
（1）严格按照国家发改委发布的标准进行设计，优先选用国产先进设备，项目实施后使产品技术和性能达到国际先进、国内领先水平。
（2）项目选址符合城市、区域总体规划、环境规划的原则。符合国家相关法律法规的要求。
（3）厂房、辅助设施等基建工程的布局、设备的选用体现合理、先进、实用的原则。
第三节 项目建设的背景及必要性
1.3.1项目背景
1、产业关联度分析
用新材料高分子量聚乙烯（HMWHDPE）、粘接剂（ LLDPE）、聚乙烯醇（EVOH），六层共挤技术制造六层塑料燃油箱是国内外市场现状和技术发展趋势。高阻隔性、塑料代替金属、六层代替单层，已成为当今汽车燃油箱的发展方向和趋势。
与金属燃油箱相比，用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造的六层塑料燃油箱，具有轻量化、耐冲击、耐腐蚀、不爆炸、设计自由度大、空间利用率高、研制周期短、使用寿命长，燃油箱经济性、安全可靠性、阻燃油渗透性能更好，废弃可回收再利用的特性。同规格的塑料燃油箱比金属燃油箱轻40%-50%，能适应汽车轻量化的发展需求，满足了新的汽车燃油经济性的标准。生产过程无污染，废弃可回收再利用，符合发展循环经济的要求。
1973年，德国的Volks Wagen汽车公司和KAUTEX公司联合研制出Passat车用55LHDPE塑料燃油箱，并实现批量化使用，标志着汽车用塑料燃油箱时代的到来。由于汽车塑料燃油箱的发展起步于德国的KAUTEX公司，所以德国的KAUTEX公司一直处于世界塑料燃油箱制造技术的领先地位，也是世界上最大的塑料燃油箱生产设备制造厂家。据统计，目前塑料燃油箱的市场使用率全球为56%，其中欧洲95%、北美65%、亚洲25%，所以塑料燃油箱在亚洲市场的前景非常广阔。
我国汽车塑料燃油箱的发展起步于扬州亚普汽车塑料件有限公司。1987年，扬州亚普开始引进关键设备及技术生产单层塑料燃油箱，90年代已大批量生产，实现了上海桑塔纳和广州标致塑料燃油箱的国产化。之后我国陆续引进的单层塑料燃油箱生产线，主要为“奥迪”、“捷达”、“雪铁龙”、“富康”、“兰鸟”等合资、外资企业车型配套，“柳微”、“长安”、“奥拓”、“夏利”、“松花江” 、“柳汽乘龙卡车”等汽车已陆续使用塑料燃油箱。摩托车内藏式塑料燃油箱的发展也非常迅猛。
随着汽车环保要求的提高，我国汽车市场从2000年开始逐步实施等同于欧盟的EUⅠ、EUⅡ、EUⅢ、EUⅣ、EUⅤ蒸发排放标准体系。我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）等同于EUⅢ标准的环保规定，油箱阻隔性能在40±2℃环境温度内要达到≤0.15g/24h，将来我国还会不断提高燃油箱阻隔要求。
单层塑料燃油箱阻隔性能为≤20g/24h（对普通无铅汽油）、≤45g/24h（对甲醇汽油、乙醇汽油），根本不符合我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）等同于EUⅢ标准的环保规定。于2007年1月退出北京、上海市场，2007年彻底退出我国汽车市场。
芜湖市顺荣汽车部件有限公司用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造的六层塑料燃油箱阻隔性能为≤0.04g/24h（对普通无铅汽油）、≤0.1g/24h（对甲醇汽油、乙醇汽油）！完全符合我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）的等同于EUⅢ标准的环保规定，也符合我国更后将实施的等同于EUⅣ标准的环保规定。而且要改进燃油系统的阻隔性能，还必须从燃油箱系统的结构和其关键零部件的结构、性能总体方案优化，才能确保燃油系统CH化合物排放量达到法规要求。六层塑料燃油箱必将完全取代单层塑料燃油箱。
为适应发展，2001年，扬州亚普从德国KAUTEX公司开始引进六层塑料燃油箱生产设备和六层共挤生产技术，现有一条生产线。2002年，德国KAUTEX公司在我国长春设立KAUTEX兰宝公司，现有一条生产线。2003年，武汉亚普从德国KAUTEX公司引进六层塑料燃油箱生产设备和六层共挤生产技术，现有一条生产线。芜湖市顺荣汽车部件有限公司2004年建成投产一条主要设备——KBS2-241中空吹塑成型机从德国KAUTEX公司进口的六层塑料燃油箱生产线，自2004年10月用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术批量生产六层塑料燃油箱后，配套的合肥江淮商务车因此已跨越式实现了六层塑料燃油箱全部国产化。我国六层塑料燃油箱制造演变成四雄争霸局面。
KAUTEX兰宝公司单条生产线生产能力均为30万只/年，KAUTEX兰宝公司以外的三家公司的单条生产线生产能力均为14万只/年，四家六层塑料燃油箱生产能力合计为72万只/年，现生产能力已不能满足市场需求，即使加上芜湖市顺荣汽车部件有限公司技术改造项目新增的生产能力16万只/年，生产能力88万只/年仍不能满足我国汽车产业发展的需求。
2、与国家汽车产业发展政策的总体思路、原则、目标等相关联情况
六层塑料燃油箱是地面机动交通工具(含各种汽车、摩托车)行业相关技术产品，是针对安全、环保(低排放、高回收)、节能的发展方向，围绕新能源、新材料、新工艺、新结构的开发和利用，应用高新技术开发的地面机动交通工具(含各种汽车、摩托车)新型零部件，是高水平的安全、环保、节能类产品，特别是能够升级换代或替代进口的产品。芜湖市顺荣汽车部件有限公司依托自身技术专长和经济实力，以产业政策为导向，开发六层塑料燃油箱，实施本项目，将使企业生产的市场前景良好的六层塑料燃油箱产品向专业化、标准化、规模化生产的方向发展，以满足市场需求和替代进口。
国家发展和改革委员会2004年5月21日通过的《汽车产业发展政策》规定对有比较优势的，已形成专业化、大批量生产和模块化供货能力的，能为多个独立的汽车整车生产企业配套的汽车零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。以引导社会资源投向，提高有限资源的利用率，有重点地培育新的经济增长点，促进我国国民经济和社会全面、协调、可持续发展，建设和谐社会。
芜湖市顺荣汽车部件有限公司生产的六层塑料燃油箱正是符合国家产业政策，符合发展循环经济的要求，符合坚持以人为本、全面协调和可持续发展的科学发展观的要求，有完全自主知识产权，应用高新技术开发的高水平的安全、环保、节能类产品，特别是能够升级换代或替代进口的产品。
本项目正是芜湖市顺荣汽车部件有限公司依托自身技术专长和经济实力，以产业政策为导向，开发六层塑料燃油箱，扩大产能，降低制造成本，将使企业生产的市场前景良好的六层塑料燃油箱产品向专业化、标准化、规模化生产的方向发展，以满足市场需求和替代进口的重点支持项目。虽然本项目所用原材料（新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH）现由国外进口，但公司已经与国内HMWHDPE和LLDPE供应商（如齐鲁石化）合作共同改进国内HMWHDPE和LLDPE的生产质量，争取HMWHDPE和LLDPE国内供应；已经与国内有关高校联系合作研发EVOH，争取EVOH国内生产。
我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）等同于欧盟的EUⅢ蒸发排放标准体系，鼓励制造洁净能源汽车，推广使用洁净能源。六层塑料燃油箱正是应用新材料HMWHDPE、EVOH与LLDPE，六层共挤技术制造的，符合环保法规要求的汽车关键零部件，是制造部分洁净能源汽车（如甲醇汽油、乙醇汽油汽车）、推广使用洁净能源（如甲醇汽油、乙醇汽油）的必备件，对汽车的经济性、安全性以及汽车油渗的达标排放具有重要影响。
汽车传统的金属燃油箱不能满足我国2004年通过的《汽车产业发展政策》的政策要求，单层塑料燃油箱不能满足我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）的等同于欧盟的EUⅢ蒸发排放标准体系的技术要求，不能满足发展循环经济、以人为本、全面协调、可持续发展的科学发展观的要求。推广低能耗、低排放量的洁净能源汽车（如甲醇汽油、乙醇汽油汽车），推动汽车配套使用经济、安全、轻量、符合环保法规要求的应用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH和先进的六层共挤技术制成的六层塑料燃油箱，既是汽车产业的重要发展方向，也是合理利用能源和保护环境的迫切要求，在现已成为纯石油进口国的我国，特别在已全面推广使用乙醇汽油，力促民族品牌——芜湖奇瑞、国内品牌——合肥江淮发展，把汽车产业作为支柱产业的安徽省和大力建设新材料基地的芜湖市尤显急迫。
如国内六层塑料燃油箱的生产能力不足，势必影响新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH的应用；影响芜湖市新材料产业基地的建设；影响民族品牌——芜湖奇瑞、国内品牌——合肥江淮的大发展；影响安徽省汽车产业发展的步伐；影响我国汽车产业的技术进步；影响2008年“绿色”北京奥运会、2010年“绿色”上海世博会对环保的高标准要求。
1.3.2项目建设的必要性
我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市为迎接2008年奥运会、上海市为迎接2010年世博会提前于2007年1月1日强制实施）等同于欧盟的EUⅢ蒸发排放标准体系，鼓励推广使用洁净能源。六层塑料燃油箱正是应用新材料高分子量聚乙烯（HMWHDPE）、粘接剂（LLDPE）、聚乙烯醇（EVOH），六层共挤技术制造的符合环保法规要求的汽车关键零部件，是推广使用洁净能源（如甲醇汽油、乙醇汽油）的必备件，对汽车的经济性、安全性以及汽车油渗的达标排放具有重要影响。
芜湖市顺荣汽车部件有限公司生产的六层塑料燃油箱产品技术特点：采用六层共挤塑料结构，利用新材料LLDPE，将新材料HMWHDPE与EVOH粘合在一起，产品轻量化、耐冲击、耐腐蚀、不爆炸、设计自由度大、空间利用率高，燃油箱经济性、安全可靠性、阻燃油渗透性能良好，废弃可回收再利用。公司在引进、消化、吸收德国技术的基础上，在六层比例配比工艺、六层油箱夹口结构设计及油箱表面平整等方面有创新，经安徽省科学技术情报研究所科技查新，国内未见有文献报道，经省级专家评审，填补了省内空白，达国内先进水平。
六层塑料燃油箱是地面机动交通工具(含各种汽车、摩托车)行业相关技术产品，是针对安全、环保(低排放、高回收)、节能的发展方向，围绕新能源、新材料、新工艺、新结构的开发和利用，应用高新技术开发的地面机动交通工具(含各种汽车、摩托车)新型零部件，是高水平的安全、环保、节能类产品，特别是能够升级换代的产品。芜湖市顺荣汽车部件有限公司依托自身技术专长和经济实力，以产业政策为导向，开发六层塑料燃油箱。实施本项目，将使企业生产的市场前景良好的六层塑料燃油箱产品向专业化、标准化、规模化生产的方向发展，以满足市场需求和替代进口。
芜湖市顺荣汽车部件有限公司1998年成立，2004年建成投产一条主要设备——KBS2-241中空吹塑成型机从德国KAUTEX公司进口的六层塑料燃油箱生产线，采用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造车用六层塑料燃油箱，生产能力为14万只/年。自2004年10月批量生产投放市场以来，产品质量受到民族品牌——芜湖奇瑞、国内品牌——合肥江淮等用户的好评，公司信用也受到社会广泛好评。目前芜湖奇瑞70%的轿车油箱、合肥江淮100%的商务车油箱由公司生产的六层塑料燃油箱配套，合肥江淮商务车因此已跨越式实现了六层塑料燃油箱全部国产化，其中部分六层塑料燃油箱产品随奇瑞整车外销出口。并受到了省发改委、科技厅等部门的高度重视和关心，省发改委办理了免缴进口设备关税和进口环节增值税确认手续，列入2005年度省高技术产业化项目计划；2004年省科技厅认定六层塑料燃油箱为省高新技术产品，认定我公司为省高新技术企业。经过近两年努力，我公司已发展成为有比较优势的，形成先进的系统的六层塑料燃油箱开发和制造能力的，形成专业化、大批量生产和模块化供货能力的，能为多个独立的汽车整车生产企业配套的汽车零部件生产企业。
由于公司生产规模小，生产能力只有14万只/年，很多汽车整车生产企业的订货不能得到满足。如浙江吉利、海南马自达、河北长城、重庆长安铃木、上海华普等汽车整车生产企业主动与公司联系配套，但公司已有生产能力首先保证民族品牌——芜湖奇瑞、国内品牌—合肥江淮的配套，而奇瑞、江淮2006年1-9月仅销量已分别达18万、3万辆，使公司不敢再接合同。就是仅从芜湖奇瑞（2004年轿车生产量为8万余辆，2005年轿车生产量为18万辆，2006年计划轿车生产量达30万辆，根据国家和安徽省汽车发展规划，到2010年，芜湖奇瑞轿车生产量将达100万辆）一家的发展来看，一条生产能力只有14万只/年的六层塑料燃油箱生产线已不能保证它的今、明两年发展的配套需要，何况还有合肥江淮的配套需要，同时也不能得到公司自身的规模效益。
现代汽车产业是我国支柱产业，特别是安徽省的支柱产业，国务院和安徽省政府下决心支持民族品牌——芜湖奇瑞获得大发展。为满足现代汽车产业，特别是民族品牌——芜湖奇瑞对六层塑料燃油箱不断增长的需求，公司积极开展技术改造调研和项目论证工作，经充分调研、论证，在已完全掌握生产线设备性能并有改进，已完全掌握产品生产技术并有创新的基础上，对现有的这条生产线进行技术改造。项目建成达产后，新增六层塑料燃油箱生产能力16万只/年，新增销售收入6400万元/年，新增利税1091.67万元/年。
项目总投资1885万元，用汇137万欧元。主要为六层塑料燃油箱生产线关键配套设备——从德国（或美国）Rapid公司进口1套粉碎机装置、从德国B and R公司进口2套塑料油箱水下冷却装置、从奥地利EISBAR公司进口1套DAS75空气干燥系统及1套DAS100空气干燥系统、从德国进口1套Mini-shed(蒸发排放试验室)及1套Pwds（壁厚径向控制系统） ，（用汇137万欧元，占项目总投资的72.68%）。
扩大国内六层塑料燃油箱的生产能力，是芜湖市新材料产业基地建设的需要；是力促民族品牌——芜湖奇瑞、国内品牌——合肥江淮大发展，加快安徽省汽车产业发展步伐的需要；是带动我国汽车产业技术进步的需要；是迎接2008年“绿色”北京奥运会、2010年“绿色”上海世博会的需要。生产过程无污染，废弃可回收再利用，符合发展循环经济的要求，符合坚持以人为本、全面协调和可持续发展的科学发展观的要求。本项目符合国家产业政策，生产的产品是国家鼓励发展的高技术、高投入、高附加值产品。如国内六层塑料燃油箱的生产能力不足，势必依赖进口，影响我国汽车产业发展步伐。
综上所述，为进一步增强技术创新能力，加速推进科技成果向产业化，推广生产六层塑料燃油箱技术开使之应用更加广泛化、是非常必要的。
第四节 关键设备的必要性
芜湖市顺荣汽车部件有限公司技改工程建成投产后产量将会提高到16万只/年，技改内容为引进国内外先进设备，主要为六层塑料燃油箱生产线关键配套设备——生产线关键配套设备——从德国（或美国）Rapid公司进口1套粉碎机装置、从德国B and R公司进口2套塑料油箱水下冷却装置、从奥地利EISBAR公司进口1套DAS75空气干燥系统及1套DAS100空气干燥系统、从德国进口1套Mini-shed(蒸发排放试验室)及1套Pwds（壁厚径向控制系统）。从国内引进T11燃油箱系统、K1燃油箱系统两台打孔焊接机及JY-THT（4/4）型货梯。引进国内外先进设备，不仅产品得到了提高，而且产品质量在机械性能、防腐性能等各方面都有所提高。产品生产过程均使用最新设备，其性能达到当前国内一流水平。
产品质量在各个方面都有很大的提高，在表面质量方面，表面将会更光滑，无毛刺、杂质、飞边、变形；无肉眼可见的杂质、灰尘或液体；同时耐压性能、耐温性、耐冲击性、耐火性、耐渗透漏性、耐燃料性等方面都有极大的提高。
第五节 可行性研究简要结论
1、主要经济技术指标
主要经济技术指标
名称

总投资
1885万元
其中：1、固定资产投资
1597万元
1.1设备购置
1597万元
2、铺底流动资金
284万元
3、建设期利息
0万元
正常年份销售收入
6400万元
正常年份总成本
5308万元
利润（含所得税）
529万元
税收（含所得税）
1092万元
内部收益率（％）
27.71%
财务净现值（万元）
1939.14
投资回收期（年）
4.83
投资利润率（％）
28.09%
盈亏平衡点（产量）
32.96%
2、可行性研究简要结论
项目总投资1885元，用汇137万欧元，其中设备投资1597万元，项目开办费4万元，流动资金284万元。项目资金来源为自有资金1885万元。项目达产后可新增六层塑料燃油箱生产能力16万只/年，新增销售收入6400万元/年，新增利税1091.67万元/年。所得税后投资回收期为4.83年（含建设期1年）。省高新技术企业、高新技术产品享有种种优惠财政、税收政策，公司依法缴纳的增值税、所得税有一定比例的返还，因此，本项目的各项经济指标应比上述测算还要好，经济效益十分理想。
此项目完全符合国家产业规划，可以提供优质的汽车塑料燃油箱，满足市场需要。本项目技术上可靠，经济上可行，可以带动一批相关企业的发展。实施该项目，社会意义巨大，可以提供一定的就业岗位，并开拓新的税源，提高产品档次，增加市场竞争力，同时也提升了地区产业整体技术水平，带动相关行业的发展，促进地方经济的发展。

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第二章 市场分析
第一节 六层塑料燃油箱市场需求量分析
目前塑料燃油箱的国际市场情况是：2004年全球燃油箱需求为5600万只，其中3100万只为塑料燃油箱，市场份额为56%，其中欧洲市场使用率达95%、北美市场使用率也达65%、而亚洲市场使用率只达25%。而且随汽车环保要求的提高，世界各国政府或经济共同体在不同的市场领域内实施不同的控制汽车污染物蒸发排放指标的法规，其中以欧盟EUⅠ、EUⅡ、EUⅢ、EUⅣ、EUⅤ的及ECE标准最具代表性。比较金属燃油箱、单层塑料燃油箱和六层塑料燃油箱的工艺技术特点和阻隔性能就知道，高阻隔性、塑料代替金属、六层代替单层，已成为当今汽车燃油箱的发展方向和趋势。
到2007年（北京市、上海市到2007年1月1日），轿车只有使用用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造的六层塑料燃油箱才能符合我国产业政策和环保法规要求，进入市场。现六层塑料燃油箱生产能力仅为56万只/年，可以肯定未来数年内六层塑料燃油箱仍为供方市场。此外，随着我国轿车生产量的急速增长，六层塑料燃油箱的供求缺口将严重扩大。
我国六层塑料燃油箱的生产企业有：扬州亚普汽车塑料件有限公司、长春KAUTEX兰宝公司、武汉亚普汽车塑料件有限公司、芜湖顺荣汽车部件有限公司。上述四家企业六层塑料燃油箱生产线共有四条，总生产能力为56万只/年，其中芜湖顺荣、扬州亚普、武汉亚普为国内企业，生产能力为16万只/年，长春KAUTEX兰宝为德资企业，使用与主要设备——KBS2-241中空吹塑成型机匹配的设备（与国外先进六层塑料燃油箱生产企业一样），生产能力为30万只/年。长春KAUTEX兰宝生产的六层塑料燃油箱主要为一汽大众配套，扬州亚普、武汉亚普生产的六层塑料燃油箱主要为上海大众和上海通用配套，芜湖奇瑞70%的轿车油箱、合肥江淮100%的商务车油箱由芜湖顺荣配套，合肥江淮因此已实现了商务车六层塑料燃油箱全部国产化。
第二节 产品竞争力和目标市场定位
芜湖市顺荣汽车部件有限公司2004年10月用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术批量生产六层塑料燃油箱，经专家评审，产品填补了省内空白、达国内先进水平。产品被认定为省高新技术产品，企业被认定为省高新技术企业。这表明公司已完全掌握主要设备——KBS2-241中空吹塑成型机从德国KAUTEX公司进口的六层塑料燃油箱生产线性能并有改进，已完全掌握用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造六层塑料燃油箱的生产技术并有创新。
现在,在2004年建设投产的一条生产线的基础上，对现有的这条生产线进行技术改造。针对国内没有生产厂家能生产与德国主机——KBS2-241中空吹塑成型机相匹配的关键设备，参照国外先进六层塑料燃油箱生产企业配置情况，进口与德国主机——KBS2-241中空吹塑成型机相匹配的关键设备，以减少维护成本，提高主机使用效力。项目建成达产后，新增六层塑料燃油箱生产能力16万只/年，新增销售收入6400万元/年，新增利税1091.67余万元/年。满足民族品牌——芜湖奇瑞、国内品牌——合肥江淮的发展需要，并使公司能再上一个台阶，取得规模效益。
项目总投资1885万元，用汇137万欧元。主要为六层塑料燃油箱生产线关键配套设备——从德国（或美国）Rapid公司进口1套粉碎机装置、从德国B and R公司进口2套塑料油箱水下冷却装置、从奥地利EISBAR公司进口1套DAS75空气干燥系统及1套DAS100空气干燥系统、从德国进口1套Mini-shed(蒸发排放试验室)及1套Pwds（壁厚径向控制系统） ，（用汇137万欧元，占项目总投资的72.68%）。
浙江吉利、海南马自达、河北长城、重庆长安铃木、上海华普等汽车整车生产企业主动与公司联系配套，但因公司生产能力限制，以及保证支持民族品牌——芜湖奇瑞、国内品牌——合肥江淮配套的决策考虑，不能满足需要。公司现在急需实现高技术产业规模化，才能跟的上我国汽车产业发展的步伐。
产品价格方面。扬州亚普、武汉亚普每只六层塑料燃油箱配套价为500-1200元，平均售价700元/只。长春KAUTEX兰宝公司平均售价更高。为支持民族品牌发展，给芜湖奇瑞轿车降低成本，芜湖顺荣对芜湖奇瑞QQ配套价仅为250元/只，平均售价400元/只，具有明显的价格竞争优势。
第三节 市场风险及经营对策分析
虽然该项目前景较好，投资十分安全，但任何投资都存在不同程度的风险，客观地认识风险并采取积极的应对措施，是提高投资成功率的保障。
市场竞争风险。目前我国六层塑料燃油箱的生产企业有扬州亚普、长春KAUTEX兰宝、武汉亚普、芜湖顺荣四家，各有一条生产线，生产能力合计72万只/年。四家企业之间目前因市场供远小于求并不存在市场竞争，但存在将来生产能力超过市场需求，争夺为汽车整车生产企业配套的市场竞争风险，应提前予以关注。
投资风险。一般来说，本项目投资是十分安全的，但本报告没有深入论证在经济危机中所受间接的冲击量，因而其准确性在非常时期应予关注。
针对上述风险，公司在全体员工尤其是核心领导层中强化风险意识，建立有效的预警机制，设计应对措施，最大限度减少风险损失，获得满意的投资效果。
如针对市场竞争风险：
目前芜湖奇瑞70%的轿车油箱、合肥江淮100%的商务车油箱由公司生产的六层塑料燃油箱配套。从芜湖奇瑞（2004年轿车生产量为8万余辆，2005年轿车生产量达18万辆，2006年计划轿车生产量达30万辆，根据国家和安徽省汽车发展规划，到2010年，芜湖奇瑞轿车生产量将达100万辆）一家的发展来看，一条生产能力只有14万只/年的六层塑料燃油箱生产线不能保证它的今、明两年的配套需要，何况还有合肥江淮的配套需要。本项目实施后，增加产能16万只/年，合计30万只/年的六层塑料燃油箱生产线也只能保证芜湖奇瑞、合肥江淮的2006年的配套需要，市场是“吃不了”，而不是“吃不饱”。要满足2007年后的芜湖奇瑞、合肥江淮的配套需要，不仅要对现有的这条六层塑料燃油箱生产线进行技术改造，还要扩建第二条及更多的六层塑料燃油箱生产线（同步在明年4月建设第二条双工位六层塑料燃油箱生产线，扩能50万只/年）。
我国到2007年（北京市、上海市到2007年1月1日），轿车只有使用用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造的六层塑料燃油箱才能符合我国环保法规要求，进入市场。而国内六层塑料燃油箱生产能力，现仅为72万只/年，本项目建成后，到2007年3月，生产能力仅为88万只/年。国内六层塑料燃油箱生产能力与国内汽车生产量之间存在很大的供求缺口，可以肯定未来数年内六层塑料燃油箱仍为供方市场。此外，随着我国轿车生产量的急速增长，六层塑料燃油箱的供求缺口将严重扩大。
虽然如此，公司仍要居安思危，立足省内，在做好民族品牌——芜湖奇瑞、国内品牌——合肥江淮的配套的前提下，拓展配套企业，增加浙江吉利、上海华普、河北长城、东风铁甲悍马等汽车整车生产企业的配套，以应对市场竞争风险。

第三章 项目的技术基础
第一节 成果来源及知识产权情况
芜湖市顺荣汽车部件有限公司2004年从德国KAUTEX公司进口六层塑料燃油箱生产线主要设备——KBS2-241中空吹塑成型机后，立即组织技术力量掌握性能并有改进，掌握用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造六层塑料燃油箱，并在六层比例配比工艺、六层油箱夹口结构设计及油箱表面平整等方面有所创新。
公司在引进技术基础上创新的六层比例配比工艺能确保油箱阻隔性、箱体强度和耐火性能达到最佳；创新的油箱表面平整工艺适应了我国气候条件；创新的六层油箱夹口结构设计能确保油箱夹口处粘接力强、不开裂。经安徽省科学技术情报研究所科技查新，该工艺在国内无文献报道，经省级专家评审认为具有显著技术优势，产品填补了省内空白，达国内先进水平。2004年，六层塑料燃油箱被认定为省新产品、省高新科技产品，公司被认定为省高新科技企业。2005年，项目被认定为省高技术产业化项目。2006年被评定为安徽名牌产品，被国家科学技术部列入2006年度国家重点新产品
公司2004年10月开始批量生产各种六层塑料燃油箱，主要为民族品牌——芜湖奇瑞的轿车、国内品牌——合肥江淮的商务车配套，使合肥江淮商务车跨越式实现了六层塑料燃油箱全部国产化。生产的各种六层塑料燃油箱产品，全部由公司自行研制，有完全自主知识产权，无产权纠纷。
第二节 已完成的研究开发工作及中试情况和鉴定年限
截止2006年10月，芜湖市顺荣汽车部件有限公司已研究开发并通过中试、鉴定投入批量生产的多层塑料燃油箱总成产品有26种：奇瑞A11、A18、B11、B14、S11、S12、S21、S22、T11 、M11，江淮瑞风80L、80L（柴油箱）、95L、C926、A108、帅铃90L，浙江吉利FC-1、CK-1，上海华普M305，河北长城K1、K2，沈阳华晨M3、东风悍马铁甲KZ218（主、副油箱）。现奇瑞的A11（旗云、风云）、B11（东方之子）、S11（QQ），江淮的瑞风80L、95L商务车，上海华普M305（海域MA），东风悍马铁甲主、副油箱100%由我公司配套生产。
第三节 技术或工艺特点,与现有技术或工艺比较所具的优势
3.3.1 技术或工艺特点及比较优势
轻量化。因新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH的相对密度仅为金属的1/8—1/7，所以与同规格的金属燃油箱相比较，其重量可降低40%—50%。如原来为8.5kg的金属燃油箱，采用六层塑料燃油箱代替后可降至5.5kg，从而减轻了汽车重量，降低了油耗。据统计，一般轿车重量每减轻1kg，1L汽油可使轿车多行驶0.1km，如芜湖奇瑞QQ使用S11六层塑料燃油箱（35L）后，在同样装满35L汽油情况下，比使用金属燃油箱多行驶10km，十分经济。
安全可靠性高。耐冲击，六层塑料燃油箱受撞击后能自行回弹不致产生永久变形，在6m高处坠落到水泥地面上也不损坏，而金属燃油箱仅从4m高度落下就会破损。耐腐蚀，不生锈，很多地方为了防止结冰，在寒冷地的道路上撒盐，六层塑料燃油箱不会象金属燃油箱因此被腐蚀。不爆炸，六层塑料燃油箱用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH制造，热导性能仅为金属的1%，这样，在撞击、摩擦过程中不会产生火花，即使汽车着火时，也不会因受热膨胀而发生六层塑料燃油箱爆炸，乘员有充分时间转移，从而避免了二次事故的发生，提高了安全性。
设计自由度大，空间利用率高。随着汽车设计的复杂化、高科技化，汽车底盘的空间相当有限。如果采用六层塑料燃油箱，便可充分利用车身结构设空间，尤其对形状复杂的异形燃油箱更为适合，使汽车燃油箱容量增大，大约可使容量增加40%。不改变车身结构设计而提高燃油箱的储存量，增大了汽车的行驶里程，这对于当今路面的高速化、全封闭化、加油站的远距离化，具有重大的实用意义。
六层塑料燃油箱研制周期短，研制费用低，方便了汽车的设计制造与改型。产品一次成型，可实现附件一体化，生产工艺简便，生产效率高，成本低（可降低30%）。产品阻燃油渗透性能优异，已达我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）的等同于欧盟的EUⅢ蒸发排放标准，以及更后将实施的等同于欧盟的EUⅣ蒸发排放标准。耐久性好，使用寿命达10年以上。内压力稳定性：1.5bar时，连接处不泄漏；3.0bar时，螺纹处不损伤，连接处不泄漏。
3.3.2 塑料燃油箱现有防渗透性能技术比较
目前，改善塑料燃油箱防渗透性能有三种技术：硫化/氟化技术、SELAR技术和多层共挤技术。
硫化/氟化技术用于改善单层塑料燃油箱防渗透性能。是在塑料燃油箱吹塑成型过程中，同时向油箱内部加入S2O3或F2，在油箱内部硫化或氟化，C-S键或C-F键具有防燃油渗透性能。该工艺技术易造成二次污染，危害人体健康，造成公害，而且设备使用成本高、气源困难、工艺复杂、难度大，不易采用，有些国家（如美国、日本、欧盟）已禁止采用。
SELAR工艺技术用于改善单层塑料燃油箱防渗透性能。美国杜邦公司研制成功了阻隔功能聚合物合金材料（SELAR RB-M），它以5%-7%的聚乙烯醇（EVOH）与高分子量聚乙烯（HMWHDPE）混合，制成母料，EVOH呈层状分散于HMWHDPE中，使燃油箱形成不连续的防渗透层而起到阻止燃油渗透的作用，是一种较理想的阻隔材料，使单层塑料燃油箱防渗透性能接近于符合EUIII标准，但仍有差距。且母料必须专门配制，配制设备投资大,工艺复杂、难度大、不宜掌握，如工艺掌握不好，EVOH在HMWHDPE中呈颗粒状分布，不仅不能起到阻隔作用，反而降低箱体强度。制成的单层塑料燃油箱的热变形温度和尺寸稳定性不足。
芜湖市顺荣汽车部件有限公司生产的六层塑料燃油箱全部采用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术。六层共挤技术就是利用六个挤出机同步挤出流体材料，并分层次组成型胚进行共挤吹塑成型，由三种材质形成六层复合的中空吹塑成型产品。六层复合的塑料燃油箱制造要求专用的六层中空吹塑机，但成品一次成型，操作简便，效率高，成本低，无污染，品质优良，特别是防燃油渗透性能优异。
单层和六层塑料燃油箱阻隔性能比较如下：
塑料燃油箱结构
阻隔性能（g/24h）
以体积40L，温度40±2℃，壁厚5mm规格塑料油箱为标准检测
汽油
甲醇、乙醇汽油
HMWHDPE单层塑料油箱
≤20
≤45
SELAR工艺单层塑料油箱
≤0.20
≤0.45
HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造的六层塑料油箱
≤0.04
≤0.10
EUⅢ标准要求（油箱）
≤0.15
≤0.15
EUⅢ标准要求（燃油系统）
≤0.60
≤0.60

3.3.3 该重大关键技术的突破对行业技术进步的重要意义和作用
从国际市场现采用的塑料燃油箱防渗透性能技术，可了解该重大关键技术的突破对行业技术进步的重要意义和作用。由于汽车塑料燃油箱的发展起步于欧洲，欧洲目前市场涵盖了以上后两种技术状态的塑料燃油箱。北美、日本由于对汽车污染物排放控制水平比欧洲严格，塑料燃油箱起步较迟，他们直接采用六层共挤技术推广塑料燃油箱，市场上基本上为六层塑料燃油箱。
我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）等同于EUⅢ蒸发排放标准体系，单层塑料燃油箱不能满足新的环保法规要求，将退出我国市场。而且以后我国对汽车污染物排放控制水平会日趋严格，对汽车燃油经济性的标准会越来越高。用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造的六层塑料燃油箱，轻量化、耐冲击、耐腐蚀、不爆炸、设计自由度大、空间利用率高，燃油箱经济性、安全可靠性、阻燃油渗透性能良好，生产过程无污染，废旧油箱可回收再利用。正是加快新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH的应用，建设芜湖市新材料产业基地；