县城区路网工程新建可研报告.doc
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1、目 录第一章 总 论41.1 项目概述41.2 编制的依据和背景61.3 研究的范围和研究工作过程简述81.4 研究的主要结论9第二章 项目建设背景及必要性182.1 项目建设的背景182.2 项目建设的必要性和可行性21第三章 现状概况及建设条件243.1 工程地点的自然条件243.2 社会经济概况263.3 发展战略273.4 地质、地震、气象及水文283.5 自然条件对建设项目的影响28第四章 项目组成与建设规模及设计技术标准304.1 设计原则及设计标准304.2 项目组成和建设规模32第五章 工程技术方案345.1 道路工程345.2 排水工程395.3 绿化工程415.4 照明工程
2、45第六章 环境保护、安全卫生及节能466.1 环境保护466.2 安全卫生486.3 消防486.4 节能49第七章 组织机构与劳动定员507.1 组织结构507.2 劳动定员517.3 管理措施配套517.4 人员来源及培训52第八章 建设工期和进度安排538.1 建设工期538.2 进度安排53第九章 投资估算、资金筹措和还款计划559.1 投资估算559.2 资金筹措及还款计划56第十章 财务评价5710.1 收入预测5710.2 运营费用估算5710.3 财务评价指标58第十一章 国民经济评价6011.1 经济评价概述6011.2 国民经济评价参数6011.3 国民经济评价费用和效益
3、计算6011.4 经济评价结果6211.5 敏感性分析63第十二章 工程招投标6412.1 概述6412.2 发包方式6412.3 招标组织形式6512.4 招标方式65第十三章 结论与建议6713.1 结论6713.2 建议67第一章 总 论1.1 项目概述1.1.1 项目名称*县城区路网工程建设项目1.1.2 项目法人及简况项目法人:*县国有资产投资经营有限公司地址:*省*县桃州镇桃州南路(财政大楼)注册资本:15512.7万元性质:国有独资有限责任公司经营范围:全县国有资产参股、投资、出让、重组等资本运营等为,经营授权范围内的国有资产及批准的其他投资。1.1.3 法人代表及简况法人代表:
4、*,*县人民政府县长1.1.4 项目建设内容与规模序号道路名称路长起始点路幅宽度建设性质断面形式1广宁路3670318高速经一路40新建B+B2纬五路4470经十路广宁路50新建A+A3万桂山南路2200广宁路318高速60新建C+C4桃州南路1750广宁路环城路30新建D+D5广溧路1600太极大道铁路桥32新建D+D6团结西路1800横山南路外环路30新建F+F7太极大道4900*中学广祠大桥40新建A+A8太极大道2200广祠大桥收费站58新建E+E1.1.5 项目建设地址*省*县1.1.6 项目主管部门*县国有资产投资经营有限公司1.1.7 可行性研究报告编制单位:*1.1.8 主要技
5、术经济指标主要技术经济指标详见表1-1。主要技术经济指标汇总表表1-1序号科 目单 位指 标 值备 注1工程总投资万元67004.292新增收入万元9789年均3借款偿还期(开行)年13含建设期4借款偿还期(商行)年10.08含建设期5投资回收期年13.22含建设期6财务内部收益率%8.67财务净现值万元15011.558经济内部收益率%15.149经济净现值万元15410.711.2 编制的依据和背景1.2.1 编制依据(1)本研究报告依据*县有关部门要求进行编制。(2)*县城市总体规划修编 (20002020)。(3)*县经济和社会发展报告(2003年度)。(4)关于*县2004年国民经济
6、和社会发展计划执行情况与2005年计划草案的报告。(5)*县经济和社会发展第十个五年计划纲要。(6)*县有关部门提供的项目有关资料。1.2.2 编制原则(1)积极贯彻国家改革开放,加快中西部地区经济发展的方针政策,解放思想,实事求是,严格执行国家有关基本建设的法规和管理规定。(2)根据城市总体规划、城市性质,以满足城市当前及可持续发展为前提,切合实际地做出该项工程建设的规划。(3)以建设标准化、规范化为原则,博采全国城市建设的成功经验,统筹规划,合理布局,基础设施完善,为*县的社会经济发展奠定良好基础。(4)城区路网的规划、建设,按照“总体规划、分期实施、成片开发、滚动发展”的原则,科学、实用
7、,充分考虑城市现有和规划建设的基础设施,符合城市规划总体布局。(5)坚持经济发展与生态环境保护同步进行的原则,建立完善配套的污染防治措施,尽量避免减少经济发展给当地生态环境带来的负面影响。1.2.3 背景*县地处*省东南边陲,苏、浙、皖三省八县(市)交界处。东和东南连浙江省长兴、安吉县,南邻宁国县,西接宣州市、朗溪县,北接江苏省溧阳市、宜兴市。地跨东经119度2分119度40分,北纬30度37分31度12分,县城位于*县域几何中心,坐落在无量溪河、粮长河二河交汇处。县城距*71公里,*181公里,*242公里,*风景区244公里。西北经*至省会*市273公里。城市的性质:皖东南地区重要的二级中
8、心城市和富有山水特色的现代化工贸旅游城市。城市规模:经综合分析,县城城区2005年人口取为10.5万,2020年为19.6万。用地规模规划期限用地规模(平方公里)人均用地(平方米/人)2005年10.8102.82020年19.297.981.3 研究的范围和研究工作过程简述1.3.1 研究范围参照省内外建设成功经验,结合*县的经济发展水平与客观实际,研究工作的范围为:(1)项目提出的背景及建设的必要性;(2)项目建设环境条件及需求预测;(3)项目组成与建设内容、规模;(4)工程技术方案;(5)环境保护、安全卫生、消防和节能;(6)组织机构和劳动定员;(7)项目运营与实施计划;(8)投资估算与
9、资金筹措;(9)效益分析与风险预测;(10)国民经济评价;(11)可行性研究结论与建议。1.3.2 研究工作过程简述受委托,*省工程咨询研究院与各有关方面共同配合进行本项目的可行性研究,通过深入细致的调研、实地踏勘等工作。结合城市总体规划,充分注意到*县社会经济发展的现状及*县经济和社会发展第十个五年计划纲要。并在此基础上进行资料分析与整理、技术论证、方案比较、投资估算、经济分析,提出本项目的工程可行性研究报告。1.4 研究的主要结论1.4.1 城市总体布局规划城市总体规划确定*县城市发展方向主要为向南发展,形成“二轴三片八组团”的布局结构。空间发展策略:*县城镇体系空间结构规划可用“一个中心
10、、两级轴线和四个重点”来概括,同时三个旅游点的建设对*县发展十分重要。1)一个中心桃州2)两条轴线沿合杭高速公路和318国道,以桃州为中心,向东西两翼拓展,发展誓节和祠山岗,形成“一点两翼”的布局结构,使其成为县域主要发展轴。215省道是连接苏南发达地区和黄山风景区的重要通道,随着215省道升级为一级公路后,沿该轴线布置杨滩、柏垫、祠山岗、流洞、独山和新杭,形成县域发展的次轴。3)四个重点分别是新杭、邱村、柏垫和誓节这四个重点镇。三个旅游点分别是县城附近的横山国家森林公园和卢湖竹海,新杭太极洞旅游资源,南部山区的田园风光,各成风格,别具特色,易形成旅游体系,使*县旅游事业发展具有得天独厚的优势
11、。今后发展要加强以旅游为主的综合服务,开发以中心城区为服务基地的三点连成线的旅游体系。1、结构形态*县的规划结构形态为“二轴三片八组团”。南北景观轴线以北面的横山国家森林公园为起点,以南面的城市公园为过渡,指向卢村水库。中间串联行政中心、天寿寺塔、城市广场,形成一条沿袭历史、面向未来和突出环境的景观轴线。“交通”带动轴线该轴线以宣杭高速公路和现广宁路的立交为起点,沿现广宁路深入城区,指向城区的远景发展方向。原广宁路承担的过境交通将由新建外围过境路替代。三个片区是指以太极大道和原广宁公路为界分割而成的城北、城南和城中三大发展片。城北片区形成一新兴的高科技和轻污染为主的工业带;城中片区以老城区为中
12、心,主要功能是传统商业和居住;城南片区是新的行政中心、现代商业中心和新兴居住区。八个组团位于横山国家森林公园附近的文教、居住组团。该组团环境条件较好,有目前的党校和*中学为依托,应积极吸引多种办学力量的投入,规划期末建设专科学校一所。沿太极大道北侧、横山北路以东集中布置二类居住用地。该地区要加强环境整治的力度。二类居住用地东北、无量溪以西拟做为城市建设开发的控制用地。太极大道以北的工业组团。目前*工业的布局比较零乱,规划利用该地区接近对外交通干道的有利条件,集中成片布置工业组团。建设工业园区,位于无量溪以东,工业区的东部布置一类工业区。工业园区开发可沿太极大道往北发展。老城组团,老城组团以护城
13、河内所限定的范围为主,主要发展传统商业,老城的行政管理功能要逐步南移。城东组团是太极大道、交通发展轴线和万桂山路以东所围合的地区,随着团结路的东拓,该地区有一定的发展潜力。西南组团,位于护城河以南和现广宁路以北的地区,该地区交通便利,环境条件较好,可发展部分一类居住区。该组团的南部结合公路出入口建设大型批发市场。东南新区组团,位于交通轴线以南,万桂山路以东的地区,该地区紧临滨河公园和城市公园,环境安静,规划将主要布置一类居住区。城南新区组团,该组团以新的行政中心为发展重点,将是展现新*风貌的一个重要地区,该地区将是近期建设的一个重点。城北组团,该组团位于太极大道以北,与城市的主要活动中心的距离
14、较远,考虑到北部的大片工业,规划主要为二类居住用地。2、功能分区太极大道以南的现有的老城区,保持原有历史格局,并加以整治和改造,原有的县政府行政办公往南迁出。老城区作为城市传统商业中心。宣杭铁路以南,太极大道以北,横山路以东的片区,以及无量溪以东,太极大道以南片区作为城市工业发展的重点地区,北面片区主要为一些具有一定污染的工业,东部片区主要为无污染的,特别是无水污染的一类工业,规划在沿太极大道的东部建设一个私营工业片区。北部区以原有*中学、横山中学为基础,以森林公园为依托,规划发展成为全县的教育文化中心。南部片区是城市最具有活力的发展片区,规划建设成为城市的新中心-行政、文化、商业的综合中心,
15、从而带动居住和服务业等向南发展扩展。建设用地规划目标1、确保城市各类用地的有效供应,以满足规划期限内城市社会经济发展及文化活动的需要。基础设施、生活服务设施及公园绿化等城市政府提供的综合配套设施用地优先安排。2、确保城市土地的有序利用。对城市各类用地进行集中配置,优化整合,提高城市土地的集约效应。3、安排好旧城区土地利用功能及利用方式的变更。控制土地利用变更时序、土地的开发强度、建设方式,以利于城市建设可持续发展。4、合理确定各项建设用地比例,优化城市建设用地结构,促进城市整体协调发展。1.4.2 建设指导思想及目标建设指导思想(1)符合城市总体规划城市道路系统、给排水系统等,都是城市有机组成
16、部分,任何系统与城市大系统不协调,都将影响城市有效运行,因此,城市道路网建设应与城市总体规划的建设方向与要求相一致。(2)有利于形成城市骨架城市道路系统是市区的组成部分,其风貌和景观,既是交通要求,也是商业、市场、邮政、通信、市政等设施要求,既有利于形成城市骨架,也方便生活。(3)有利于形成城市新组团城市道路系统作为城市的重要组成部分,城市道路的不断扩建与延伸都将形成城市新组团,有利于城市总体规划的实施和完善。(4)有利于道路两侧土地开发利用本项目,规范化、标准化建设。道路管线、园林绿化、环境设计都力求达到现代化水平,以利于道路两侧土地开发利用。(5)有利于提高城市总体质量和品味为构建以技术创
17、新为主体的*县经济发展新格局,路网规划设计按照总体规划要求在线路选择、断面设计、环境质量诸方面精心构思,有利于提高城市总体质量和品味。发展目标(1)总目标高举邓小平理论伟大旗帜,全面贯彻“三个代表”重要思想,全面贯彻十六大精神,正确处理改革、发展、稳定的关系,以加快发展为主题,以结构调整为主线,以改革开放和科技创新为动力,以富民强市为基本出发点,着力实施科教兴县、工业化与城镇化互动、大开放和可持续发展战略,促进经济与社会事业协调发展,物质文明与精神文明共同进步,全面加快全市工业化、信息化、城镇化和现代化进程,全面建设小康社会。以党的“十六大”和中共中央、国务院关于加强技术创新、发展高科技、实现
18、产业化的决定为方针,以建立社会主义市场经济为导向,实施“新城区、新产业、新体制”战略;以土地使用权出让资金为基本投资来源,辅以其它多种融资方式,积极创收节支,根据财务确定投入规模,稳步地、分期分批地将生地变为熟地;增强招商引资能力。1.4.3 道路交通总体规划设计1、对外交通规划(1) 铁路将提高铁路站场等级为三级,保留铁路货站。(2) 公路将宣广高速城市下线互通立交位于城市西南,高速公路由城市南侧通过。215省道改线为一级公路,由县城东侧通过。将230省道及经卢村至安吉的广安路提高到二级公路的水平。为适应长途客运交通的发展,除现有的客运站外,规划在新城区南片新建1个长途汽车站,用地面积6万平
19、方米。2、道路系统规划(1)规划目标逐步调整和完善城市道路交通网,建立一个高效、便捷、安全、低害的城市公共客货交通体系,满足城市现代化建设的要求,建立布局合理、快速通畅的道路网系统及完善的交通设施,优化城市道路网结构,提高城市各级道路通达能力,逐步建立以公共交通为主,私营交通为辅的客运交通体系,并考虑私人汽车增长的需要,逐步实现城市交通现代化。(2)规划原则明确道路系统的功能与等级,建立与*相适应的、布局合理的、快速畅通的道路系统及完善的交通组织措施。提高城市干道网密度,提高主干道、次干道的路面等级以及红线宽度,疏解旧城交通。处理好城市道路、过境交通与城市发展空间方向的关系。过境交通与城市内部
20、交通分离,减少过境交通对城市交通和环境的影响。随着城市规模的不断增长,应建立长距离以公共交通为主,短距离以非机动交通为主的客运交通体系。改善交通配套设施不足的局面,进一步改善现有设施,为居民及车辆出行提供足够的停车设施。合理利用铁路的交通条件,使其和城市道路、国道省道结合,形成完善的综合运输体系。在保证全局和规划的延续性的前提下,充分考虑现状,处理好规划路网和旧城改建、文物古迹保护和旅游开发的关系。(3)道路网规划1) 城市道路网规划格局理顺和完善市区道路网络,明确道路功能,建立快速、等级分明、相互协调的道路系统。城市干道网系统由主干路、次干路组成,其中外围主干路主要承担交通任务,次干路起到商
21、业和生活性的作用,由于城市规模较小,部分主干路也可承担生活性功能。城市的路网结构是方格网形式,三纵两横,外加一环,使县城的道路形成方格网与环型结合的路网结构。建成后南北组团,东西组团联系更为顺畅。规划三纵分别是:横山路;万桂山路和城东大道。两横分别是:广宁路及其改道后形成的交通轴线;太极大道。2) 道路系统规划主干路系统主干道是连接城市各片区以及城市对外联系的交通性道路,原则上以机动车为主。应严格控制道路沿路建设,在主要干道平交路口应拓宽机动车道,必要时进行渠化处理。其中,交通性干道满足交通运输的主要功能,满足给片区之间的交通联系,一般道路红线不小于36米,设计车速不低于60公里/小时。重要主
22、干路有:横山路、万桂山路、城东路、广宁路(及其改线、工业区的延伸线)、太极大道以及城市外环线(及工业区外环延伸线)。次干道系统次干道主要用以承担各分区间交通。道路两侧建筑密集,商业活动频繁,汇集大量人流、车流。道路红线宽度一般不小于24米。重要次干路有:D1-D2-D3-D4-D5-D6-D7-D8,G9-G10-G11-G12,N1-N2-N3-N4-N5-N6-N7-N8-N9,D1-E2-G2-J2,J5-K3-L1-M1-N5-P1-Q5,A4-B3-C3-D5-E7,C4-D6-E8-F6-G8-J8-K6-L4-M4-N8,B5-B6-B7-B8-B9,B5-C7-D9-E11-F
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