陆川县讯和路工程可行性研究报告.doc

第一章 总 论1.1 项目概况1.1.1 项目名称：*县城区讯和路建设项目1.1.2 项目建设性质：新建1.1.3 承办单位及负责人 承办单位：*县住房和城乡建设局项目负责人： 联系电话： 邮 编：1.1.4 项目主管部门：*县人民政府1.1.5 项目拟建地点：*县城东新区1.1.6 建设规模和主要建设内容：建设市政道路总长1232米，其中东段（温泉路口至东环路段）为1032米，西段（东滨路至温泉路段）为200米；道路红线宽度东段为25米，西段为20米。主要建设内容：1、征用农民土地22678平方米；2、拆除道路红线内房屋18户，1537平方米；3、新建车行道总长1232米，总面积13454平方米；新建人行道总长1032米，总面积12909平方米；4、新建排水管道2260米，排污管道2260米；5、新植绿化树290株；6、安装路灯58杆；7、安装供水管网1030米，安装消防栓8个。1.1.7 投资估算和资金来源：项目估算总投资1371.18万元。资金来源：由县财政拨款解决。1.1.8 承办单位概况：本项目由*县住房和城乡建设局承办。*县住房和城乡建设局是*县人民政府下辖的城市规划监察、建设管理的工作部门，下辖19个企事业单位；全系统现有在职干部职工860多人。1.2 可行性研究工作的依据1、中华人民共和国行业标准城市道路设计规范（GJJ37-90）；2、建设部城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；3、建设部市政公用工程设计文件编制深度规定（2004.03）；4、交通部1998年6月颁发的水路、公路建设项目可行性研究编制办法；5、国家发展改革委、建设部发改投资（2006）1325号建设项目经济评价方法与参数（第三版）；6、室外排水设计规范GB 50014-2006；7、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97；8、市政道路工程质量检测评定标准CJJ1-90；9、*县城区总体规划（20002020年）；10、*县城东新区控制性详细规划；11、道路建设的有关文件。1.3 可行性研究的范围1.3.1 根据*县城总体规划和*县城的经济、社会发展现状，确定该项目的建设。1.3.2 根据现有的实际情况，通过对项目实施后所产生的正负面影响的分析，研究本项目建设的必要性和可行性。1.3.3根据*县城东新区规划平面布局图，确定项目建设地点。1.3.4通过对项目的效益分析，选定建设投资、最佳技术方案和技术指标。1.3.5结合当地的生态环境和节能情况，对该项目建设后的环境影响和节能进行综合评价，并提出有效的环境保护和节能措施。1.3.6对项目建设的其他问题进行研究，综合和编制项目的可行性研究报告。1.4 可行性研究初步结论通过调研分析，本报告认为：1.4.1本项目建设的道路既是沟通东滨路、温泉路和东环路的主要道路，也是旧城区连接新城区的主要道路之一，工程建成后不仅可以完善*县城区的路网结构，缓解老城区的交通拥堵现状，减少交通事故的发生，而且可以起到促进新城区的开发和发展，完善城市布局，美化城市环境，加快城市发展的作用。因此，项目的建设是必要的。1.4.2 工程所确定的方案、建设规模和技术标准符合规划要求，符合城市道路设计规范（GJJ37-90）的标准。1.4.3 项目建设工程投资估算约1371万元，工程投资由县财政安排解决，资金来源稳定可靠，可操作性强，项目经济、社会及环境效益显著。综上所述，本项目的建设是必要的，条件具备，工程上和效益上都合理可行。1.5 主要经济技术指标本项目的主要经济技术指标详见表1-1主要技术经济指标汇总表。主要技术经济指标汇总表序号指标名称单位数量备注1总用地面积38000约57亩2建设道路总长m12322.1讯和路东段m1032路宽25m2.2讯和路西段m200路宽20m3总投资万元1371.183.1工程费用万元737.723.2工程建设其他费用万元510.083.3预备费万元124第二章区域经济社会发展概况和规划2.1区域经济社会发展概况2.1.1地理位置*县位于广西壮族自治区东南端，地处北纬21532238，东经1100411025，东北连北流市，东南与广东省化州、廉江接壤，西与博白县毗邻，北靠玉林市。全县东西宽32公里，南北长78公里，行政区域面积1551平方公里。黎湛复线铁路、玉陆二级公路纵贯南北，是自治区通往湛江、海南省的门户之一。县人民政府驻温泉镇，距自治区首府南宁市260公里，距广东省湛江市129公里。现辖11个镇、3个乡，总人口100.22万人。2.1.2经济社会发展现状据初步统计，2009年*县实现地区生产总值92.82亿元，同比增长18%，比玉林市平均水平高3.2个百分点，增速排全市第一位，全区第十三位；县本级财政收入4.52亿元，同比增长18.5%，增速排全市第二位，其中地方一般预算收入2.98亿元，是2005年的2倍，同比增长27.6%；完成全社会固定资产投资49.67亿元，是2005年的3.8倍，同比增长79.8%，增速排全市第二位；完成技改投资15.23亿元，创历史新高，同比增长158.19%。县内金融机构存款余额56.88亿元，同比增长21.29%，县内金融机构新增贷款8.43亿元，同比增长159%，多于20062008年三年新增贷款总和；从县外相关机构融资2亿多元，均为近30年来的新高。城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入，分别达到13964元和4525元，分别增长13.02%和10.7%，增速均排全市第一位。2.1.3 发展目标根据*县2010年政府工作报告，2010年*县经济社会发展的主要预期目标是:全县生产总值比2009年增长12%以上；全社会固定资产投资增长30%以上；财政收入增长13%以上；社会消费品零售总额增长18%以上；技术改造投资增长66%以上；金融机构新增贷款增长66%以上；招商引资到位资金增长51%以上；外贸出口总额增长5%以上；城镇登记失业率控制在4.03%以内；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别实际增长7%以上；人口自然增长率控制在10以内；万元生产总值能耗、化学需氧量和二氧化硫排放总量控制在“十一五”期末控制指标之内。2.2 城市总体规划2.2.1 *县城总体规划根据*县城总体规划(20002020)，*县城规划区范围包括温泉镇除洞心、风淳、安宁三村以外的用地范围，包括东山风景区和西山风景区的全部，总面积106平方公里。县城性质确定为：全县政治、经济、文化中心，以食品、农副产品深加工等工业为主导，以温泉度假为特色，集工贸于一体的旅游城市。近期规划人口规模为13.8万人，建设用地为983.63公顷，人均98.36平方米。远期（2020年）县城人口为19.86万人，建设用地为1738.62公顷，人均96.59平方米。2.2.2 *县城东新区总体规划*县城东新区是*县城总体规划的重要组成部分，是该县近期规划建设的主要城区扩展区域。该区位于*县城区中部东面九洲江畔，地处城区纵轴(温泉路)与横轴(三峰路)交汇处，属总规县城中心城区，规划用地范围为：东至东三环路，西到温泉路以东，南至农科所，北至工人疗养院，东西横距约1650m，南北纵距约1700m，规划总面积约297.72公顷。在00版总规中，城东新区(总规中称为“白鹤岭开发区”)被评定为城市适建区，列入城市一类建设区内。在城市功能结构中，城东新区的定位是：依托行政办公和体育综合区发展的商住区，形成具有现代气息和高质量环境的城市新区。*县城东新区控制性详细规划根据上一层次总体规划的相关论述、*县资源概况及县城各城区的规划定位及发展现状，并结合城市的实际发展需要，将城东新区的功能定位为：*县新的行政中心，以行政办公、体育文娱为主导，集居住、旅游、观光、商贸于一体的“繁荣、开放、文明、秀美”的现代化的新城区。在新区内将规划建设县属办公区(四大班子及县属各局委、金融等部门)、中专院校、体育中心等，这是整个新区开发的核节点、源动力。在城东新区规划布置的公共没施和市政公共服务设施有：在白鹤岭一带布置现代化大型金融商业大道，建设鞋业、服装、旅游产品市场，在白鹤岭东侧布置一座大型综合性文体活动中心，在白鹤岭九洲公园。现状规划区内东北部有110KV变电站，北部有温泉疗养院、中山苑、党校、交通局和水厂，西边为火车站、汽车站、九洲市场、人民银行、保险公司、县一中、县二小等老城区设施；南面还有地税局、公路局、工商局、物价局、药监局、公安局等重要行政单位；东面为东山风景区，西南处有九洲江流经。从规划可以看出，城东新区将成为*县城未来的“城市中心”，这是由其自身的地理区位、经济区位、交通区位和土地存量等特点共同决定的。它的开发建设必将对*县城的总体发展产生深远的影响。随着该区市政基础设施的不断建设完善，该区已成为投资置业的热点地区。第三章 项目建设背景及必要性3.1 项目提出背景作为城区近期开发建设的重点区域，*县城东新区的开发建设目前正在紧锣密鼓地推进，龙腾嘉园、县宣传文化体育中心、御龙花园等一批重大项目已陆续在该区开工建设。新区的建设必然促使交通量的增加，将造成道路拥挤。因此，必须尽快完善新区的路网建设。讯和路是贯通新区的主要道路之一，同时也是城东新区集中排水、排污至九洲江截污总沟的主要通道，它的建设与否，将会影响*县城东新区项目的建设进度。为此，*县人民政府于6月17日召开专题会议，作出了由县住房和城乡建设局主办建设讯和路的决定，并要求于今年第二届*“名猪节”前建成投入使用。3.2 项目建设的必要性3.2.1 是*县实施县城总体规划的必然结果*县城东新区是*县城总体规划重要组成部分，是该县近期规划建设的主要城区扩展区域。本项目是*县城东新区的一部分，因此，本项目的建设符合*县总体规划的要求，是*县实施县城总体规划的必然结果。3.2.2 是该县经济和社会发展的要求2007年*县人均GDP达到1000美元。根据世界银行统计，当一个国家或地区的人均GDP达到1000美元，该国家或地区城镇化将会加速发展，基础设施投入也会成倍增长。即，人均GDP达到1000美元是进入城镇化起飞阶段的重要标志。中国改革开放30多年来，尤其是西部大开发战略实施以来，西部地区经济社会发展取得了巨大成就。*县领导班子抓住机遇促发展，*县经济和社会发展迅猛，人民生活水平不断提高，全县GDP从2000年26.6亿元增至2008年的82.78亿元，到2009年底 GDP升至92.82亿元，*县经济发展和人民生活水平进入一个全新的历史时期。与此同时，这对城镇化建设水平也提出了新的更高的要求，本项目的实施正好适应了这一要求。3.2.3是更好承接东部产业转移和融入泛北部湾经济区的需要*县位于桂东南，毗邻经济发达的广东，地处承接东部产业转移的前沿阵地，交通区位优势得天独厚，发展前景相当广阔。但当前的*县城由于整体城市化基础较差，历史遗留问题较多，因而在今后相当长的时间内，仍面临着加快城市基础设施建设，改善城市面貌，提升城市综合竞争力，优化城市投资环境，增强城市发展后劲的任务。广西北部湾经济区发展规划获国务院批准实施，*县处于泛北部湾经济区“4+2”框架内，面临着千载难逢的大好发展机遇。机遇稍纵即逝，因此，*应充分利用这难得机遇，加快城市建设，完善城市基础设施，实现社会经济的快速、稳定、健康发展，而这些需要以完善的城市道路交通网络为基础。因此，只有通过完善本县的道路交通网络体系，才能为*经济社会的全面起飞夯实基础。3.2.4 是*县城内部发展的现实要求随着*县周边地区城市化进程的不断加快，以及*县城城市建设不断向纵深发展，城市东部道路交通建设严重滞后的现状与城市未来发展需要之间的矛盾日益突出，亟需调整和完善城市东部的功能结构系统，使之与整个县城城市中心发展网络体系相适应。讯和路不仅是沟通东滨路、温泉路和东环路的主要交通主干道，而且是城东新区集中排水、排污至九洲江截污总沟的主要通道，同时，也是完善区总工会疗养院车辆进出、提升*县城旅游休闲档次的需要，广大干部群众迫切要求尽快全线打通建设讯和路，加快新区的开发建设，完善老区的路网结构。因此建设贯通讯和路有着重大的经济效益和社会效益。综上所述，项目的建设是非常必要的。第四章 交通量分析预测4.1 预测的总体思路路网交通量预测是城市交通规划和城市道路建设规模和标准的主要依据，预测结果将直接影响到建设项目的决策。交通路运输和社会经济发展关系十分密切，二者互为因果关系，随着社会经济的发展，必然引起交通客运量的增长。同时运输制约经济，当运输能力不能满足整个国民经济增长需求时，便会对整个社会经济运行产生约束，从而阻碍社会经济的进一步发展，因此，运输和经济二者始终存在于一种动态平等之中。虽两者的发展速度不尽一致，但运输的规模和增长速度与国民经济的水平和增长密切相关。另一方面交通量的发展同城市的土地、人口、社会紧密相关；土地利用的性质、人口的发展规模也将对交通量的发展规模也将对交通需求产生极大的影响。通过掌握本地区经济、人口、社会、土地利用性质于运输的现状于规划资料，将定性分析于定量计算相结合，便可比较准确的预期远景规划年内交通量发展结果。4.2 交通量分析与预测由于*县讯和路为新建项目，项目建设成后路段上的交通量主要是周围企业及居民生产、生活活动等带来的交通量以及由于项目区内交通环境改善等而形成的诱增交通量。此外，还包括道路建成后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通方式转移过来的交通量。基于上述分析，本项目的远景交通量由以下三部分组成：趋势交通量；诱增交通量；转移交通量。该项目交通量的预测是在社会经济调查和交通调查以及社会经济预测的基础上进行的，采用的是“增长率法”。本项目交通预测以2009年为基年，分别以2011年、2015年、2020年、2025年为特征年，进行流量预测。根据项目周边交通量现状调查及车流量分析，确定本项目基年趋势交通量为1100pcu/d。交通弹性系数2015年前取0.7，2016年-2025年取0.8。转移交通量按趋势交通量的10%计，诱增比例为5%，预测结果见表4-1、表4-2，表中交通量数据均为折算成小型车数（单位：辆/日，折小型车）。表4-1 项目趋势交通量预测表项目年份弹性系数国民经济增长率%交通量增长率%道路趋势交通量（辆/日）20090.717.812.46110020110.715.210.64134720150.712.48.68187920200.810.68.48282220250.88.36.643891表4-2 项目未来各特征年交通量预测年份项目20092011201520202025趋势交通量11001347187928223891转移交通量10%135188282389诱增交通量5%6794141195预测交通量1549216132454475第五章 建设场址和建设条件5.1 建设场址拟讯和路位于新都宾馆和疗养院南边、电信大楼北边，起点为东滨路经温泉路县电信局大楼北边，终点至东环路。沿线场地大部分为荒岭、水田、山地，没有重点保护古树存在。根据1/20万地质矿产图(玉林幅)，项目所通过场地均没有工业开采价值矿产资源分布。沿线有少量民用建筑物；没有文物古迹、湖泊以及管线。5.2 建设条件5.2.1 自然条件(1) 气候项目地区位于低纬度，北回归线以南，属南亚热带季风气候。49月受湿热的夏季风影响，盛行偏南风；10月至次年3月受干冷的冬季风影响，多为偏北风。总的气候特点是：气温较高，阳光充足，雨量充沛，冬春有干旱，夏季多暴雨，冬季有霜冻。年平均降雨量1942.7mm，年平均气温21.7，年平均蒸发量1881.0mm，年平均日照时数1760.6h，年平均风速2.6m/s，极端最高气温37.5，极端最低气温0.1，最大风速24m/s。(2)自然环境九洲江东，温汤坳南，山丘、田野遍布，景观丰富，植被茂盛，环境优美，空气清新，山水特色得天独厚，新区规划用地是温泉坳景区所在地。对于*县城来说，城东山水田野既是生态环境新陈代谢之用的城市之肾，又是新区绿化景观天然的网络底纹；*文化历史资源丰厚，温泉旅游品牌独具魅力凡此种种，为新区建设提供了极好的环境景观与文化背景。(3) 地质情况地质情况：*县地处云开隆起、天堂山复背北西南端延伸部分，*北流断裂带由南部的平乐镇四方嶂通过，断层东南属云开隆起区，断层西北属玉林坳陷区。温泉镇位于云开隆起区，主要由加里东期混合岩、燕山期黑云花岗岩、长石、石英沙岩和沙质泥岩组成。地震：根据中国地震烈度区划图，*县地震基本烈度为6度。根据该县史料记载，四百多年来没有发生大的破坏性地震。5.3.2筑路材料、水、电等条件本项目筑路材料主要包括路基、路面、及其它结构物用材料，有土、砂、石料和水泥、沥青、钢材、木材等。均采用汽车运输。(1)石料：直接从*县附近石场采集，可满足工程需要。采用社会运输方式，汽车运往工地。(2)砂料：沿线工程用中、粗砂、砂砾可直接从*周边砂埸采集。储量丰富，质量较好，可用于路基、路面、桥涵及其它砌体工程。可用汽车运往工地。(3)石灰：本项目采用*县的石灰，质量符合工程砌筑使用要求，可用于沿线砌筑工程，用汽车运至工地。(4)水泥：所用水泥主要在*县等地购买。(5)原木、锯材：以杉木、松木为主，储备丰富、质量优良，符合工程使用要求。可在*县购买。(6)沥青、钢材：主要在*县、玉林市购买。(7)项目区淡水资源充裕。九洲江流经规划区西南角，为*县城东新区发展提供充裕水源。(8)施工期间，本工程用电负荷较大。工程建成后，主要用电为道路照明、景观亮化、周边路口信号灯、汽车停靠站照明、绿地照明等。需要在设计中综合考虑，做好管线埋设和预留、预设。项目区电力资源充足。项目区东北角已建成110KV变电站一座。第六章 采用的主要技术标准及建设规模6.1 道路等级的选定6.1.1 现状本项目位于*县城东新区，属新建道路，道路两侧现况大部分为山地和农田，房屋拆迁较少，有利于项目实施。6.1.2 拟建项目在城市路网中的地位和作用拟建项目位于城东新区，是沟通东滨路、温泉路和东环路的主要交通主干道，建成后能有效缓解城区交通拥堵状况，为城区的发展提供便捷的交通条件，促进城东新区乃至全县经济发展。6.1.3 道路技术等级选定根据交通量预测结果，结合路网规划、道路性质功能、沿线群众分布、地形地质条件和社会发展规划及主管部门意见等因素，确定该项目按城市级主干路标准建设。6.2道路设计(1)道路全部采用平面交叉口，主要交叉口进行渠化设计。(2)交叉口缘石转弯半径及视距三角形的确定及控制：为确保一定的行车安全和行车车速，根据道路设计规范要求，对道路交叉口处缘石转弯半径及视距三角形加以控制。(3)道路设计必须符合城市道路设计规范(CJJ3790)。6.3 主要技术指标设计行车速度：30km/h路面构造：水泥混凝土路面路线起点：*县城区东滨路经温泉路县电信局大楼北边路线终点：*县城区东环路路线走向：东西走向，西接温泉大道，东接东环路路线主要控制点：起点、疗养院、终点路线全长：西段200m，东段1032m交通设计年限：20年路基宽度：道路西段总宽20m；东段主车道宽13m，人行道宽26m6.4 建设规模建设道路总长1232米，其中东段长1032米，西段长200米，道路红线宽度东段为25米，西段为20米，占地总面积38000平方米（约57亩）。建设内容包括征地拆迁、道路工程、排水工程等。第七章 建设方案7.1 建设内容拟建的城区讯和路全长1232米，道路东段宽25米，西段宽20米，占地面积约38000平方米（约57亩）。建设内容包括征地拆迁、道路工程、排水工程等。7.2方案设计7.2.1方案设计原则（1）根据该路段的路线走向道路等级，以及其在公路网中的作用，结合沿线水文、气象、地质、地形等自然条件，确定路线方案和构造物的位置。（2）调查沿线交通、社会、自然条件，确定平面交叉设施及其连接方式、地点。（3）根据公路的功能，确定交通管理、安全设施的布局和位置，以确保交通运行安全，同时注意与城市自然景观协调。7.2.2总体方案道路线型设计时，除了考虑线型连续匀顺、圆滑外，还注意与周围环境景观相协调，使道路线型与沿线设施待构成自然协调的建筑群体。路线平、纵横各组成的空间充裕，具有足够的视距和视野，各种设施所构成的视觉系统能有效地采取安全行驶的措施，尽量减少消除道路对自然景观的破坏，对路堑的边坡和路堤的边坡予以绿化、防护。7.3道路工程7.3.1 路线设计方案（一）道路平面设计1、设计原则必须满足交通功能，保证主流交通的快速、连续、安全、顺适；保持与规划路线基本一致；保证与已建成（或在建）的道路合理连接，与片区规划的路网协调一致；避免与道路两侧已批用地的矛盾；尽量与周围景观相协调；要符合城市道路设计规范要求。尽量与周围景观相协调；要符合城市道路设计规范要求。减少房屋的拆迁，尽量避开庙宇及古树名木。2、平面设计拟建的城区讯和路，范围是东滨路至东环路，道路沿线经过现状道路有温泉中路，经过的规划道路有经四路，详见附图3项目道路平面布置图。道路全长1232m，其中西段200m，东段1032m，道路红线宽度东段为25m，西段为20m。本次道路平面设计以*县总体规划(20002020)*县城东新区控制性详细规划为依据，确定道路走向东西走向。（二）道路纵断面设计 1、设计原则符合城市道路设计规范；满足规划要求；满足最小排水纵坡；与道路两侧用地规划标高相适应；与地形相结合；减少土方，节约土地资源，降低工程造价。2、纵断面设计本次道路纵断面设计以*县总体规划(20002020)*县城东新区控制性详细规划为依据确定道路各交叉口控制点的标高，再考虑排水的影响进行纵断面设计。（三）横断面设计1、设计原则（1）根据道路所处的区域，布置适合的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。（2）充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。（3）在穿越开发区已建成区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。（4）在建筑密集区，合理布置断面 ，采取工程措施减小道路用地，尽可能少拆迁。（5）考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。2、横断面设计（1）横断面形式的确定本道路红线宽度为20-25米，根据相关规划的要求，其标准横断面的型式东段为：6米(人行道)+13米(车行道) +6米(人行道)=25米，西段为：4米(人行道)+12米(车行道)+ 4米(人行道)。（2）路拱与横坡车行道采用水泥砼路面，直线型路拱；人行道采用直线路拱。车行道横坡采用1.5，人行道采用1.0的横坡。7.3.2路基设计方案根据纵断面设计结果，本工程大部分路段为填方路堤，路堤设计标高为路面设计标高减去路面结构层厚度。施工前应彻底清除路基范围内的腐植土、建筑、生活垃圾、各种杂物，杂物应妥善处理。路基土必须分层填筑，分层压实；分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。填方路段路堤边坡按l1.5自然放坡。路基压实按城市道路设计规范标准进行。7.3.3 路面工程设计方案路面设计依据业主要求采用水泥混凝土路面，设计年限20年。1、路面结构组合（1）机动车道：路面结构层从上往下依次是：26cm厚抗折强度4.5Mpa的水泥砼路面0.6cm改性乳化沥青稀浆封层(不计厚度)20cm厚5水泥稳定碎石(压实度98%)20cm厚级配碎石(压实度97%)总厚度：66cm （2）人行道：路面结构层从上往下依次是：5cm彩色防滑步道砖2cm厚M7.5水泥砂浆15cm厚5水泥稳定碎石总厚度：22cm盲道设置：盲道设置在人行道中部，盲道铺设宽度50cm2、材料要求（1）水泥混凝土车行道的水泥混凝土板抗折强度为4.5Mpa；水泥混凝土材料必须符合水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ 9787)的各项要求。 （2）水泥稳定碎石碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，基层材料必须符合公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)的各项要求。（3）级配碎石要求最大粒径不大于63m，材料必须符合公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)的各项要求。3、基层顶面当量回弹模量不低于100MPa，压实土基顶面回弹模量不低于20MPa。路基顶面允许弯况值280 (0.01mm)。7.5 给水、雨水、污水工程7.5.1 给水工程1、给水管线布置总则（1）给水工程主管道全长1030m，管径初定为DN200。（2）在道路两侧每隔约100米左右设置给水支管以提供道路两侧居民生活、生产用水，支管伸出道路红线2.0米，预留给水支管管径为DN150。（3）给水管管中心埋深控制在1.4米左右，过箱涵时局部减小管道埋深。（4）在道路东侧布置市政消火栓，消火栓距路缘石0.8米，设置问距不大于120米。（5）给水主管道上在间距不超过5个消火栓的布置长度上设置分段给水检修阀门。（6）在给水主管道隆起点及最高点设置排气阀井，在阀门间管段低处设置排泥阀井，以满足管道排空、排泥和管道冲洗。排泥管接至附近的雨水检查井内。2、管材、接口及管道基础（1）本工程给水主干管及预留给水支管均采用给水用高密度聚乙烯(HDPE)管，管材强度等级为PE100，压力等级Pn=1.0Mpa。（2）HDPE管接口采用承插式电熔连接接口。（3）管道基础：给水管道基础采用20cm砂垫层基础。即基底土夯实密度达95%后铺设200mm厚砂垫层作管基，砂垫层为天然砾石砂。最大粒径不大于25mm。工程施工及验收按给水排水管道施工及验收规范(GB50268-97)及埋地塑料排水管道施工(GB04S520)执行。3、管沟开挖及沟槽回填（1）管沟开挖：管道基础应落在有一定承载能力的原状土层上，否则应进行地基处理。当土方用机械开挖时，保留20cm土应用人工清槽，不得超挖，如若超挖应进行地基处理。当有地下水时，应进行施工降水以保证干槽施工，当降水不力地基被扰动应进行地基处理。施工期间管顶临时堆土，不得超高，通过大型机械时要经过结构验算。（2）沟槽应分层对称回填、夯实，回填土要求管道范围500mm为中粗砂。4、管道和构筑物的安装及防腐：（1）管道防腐：钢管及钢制管件外壁均采用特加强级防腐，除锈后达St3级，防腐层为四油三布或环氧煤沥青四油两布，管道内刷H型食品级涂料防腐砖砌检查井内外刷防水砂浆，外壁另涂热沥青三道，素混凝土基础铺油毛毡两道互抽搭接上刷两道热沥青。（2）消防井盖应标有“消防”字样以便查找不得与其他井盖混同。（3）井盖上平面和路面要求在同一平面上，不得低于路面，高出路面不得超过5mm。（4）阀门井盖一律采用重型井盖。（5）给水管道平行于道路中心线敷设，管道交坡处利用管道借转角形成弧度。（6）管道三通，四通及弯头下均应设混凝土支墩。（7）过路管位置及高程在施工现场可根据实际情况进行适当调整，原则上压力管道避让自流管道，输气管道避让输水管道，给水管道穿越电力管沟时，穿越，垂直净距不小于0.15米。5、管道水压试验 给水管道试验压力为1.0MPa。试压前，除接口外管道两侧及管顶以上回填土不应小于0.5m，水压试验合格后及时回填其余部分。具体见给水排水管道工程施工及验收规范。7.5.2雨水工程1、雨水管线布置总则（1）雨水工程主管道敷设于中央分隔带北侧，距道路中心线1.0米，主管道全长2260米，管径为DN500-DN800。（2）在道路两侧每隔约120米左右设置雨水预留支管收集道路两侧街区雨水，支管伸出道路红线2.0米，预留雨水支管管径为DN500，坡度均为0.3%坡向主管道。（3）雨水采用就近排放原则，雨水主管道敷设至沿途的河道、涵洞、排洪沟渠等排水系统。管道在检查井内的连接采用管顶平接。雨水检查井设置的间距及管道的最小设计坡度满足室外排水设计规范GB50014-2006的相关规定。（4）雨水口根据道路横坡坡向设置于道路两侧非机动车道路缘石侧，雨水口连接管管径为DN300，坡度1坡向雨水检查井或排水边沟。（5）雨水口采用钢纤维混凝土双箅雨水口，雨水口起点深度采用1.0m。2、管材、接口及管道基础 （1）管径DN500的雨水管均采用I级钢筋砼管承插口橡胶圈接口，基础采用120混凝土基础，d300、d400雨水管采用UPVC双壁波管，橡胶圈接口，管顶覆土在0.7-3.0m时采用120砂石基础，管顶覆土在3.05.5m时采用180砂石基础。工程施工及验收按给水排水管道施工及验收规范(GB50268-97) 及埋地塑料排水管道施工(GB04S520)执行。3、管沟开挖及沟槽回填（1）管沟开挖：管道基础应落在有一定承载能力的原状土层上否则应进行地基处理。当土方用机械开挖时，保留20cm土应用人工清槽，不得超挖，如若超挖应进行地基处理。当有地下水时，应进行施工降水以保证干槽施工，当降水不力地基被扰动应进行地基处理。施工期间管顶临时堆土，不得超高，通过大型机械时要经过结构验算。（2）沟槽应分层对称回填、夯实，回填土要求管道范围500mm为中粗砂。4、管道和构筑物的安装及防腐（1）管道安装前应进行外观检查，发现裂纹、空鼓等缺陷，使用前应修补并进行鉴定合格后方可使用。（2）管道安装时做好地下水降水及防雨工程。（3）构筑物防腐：构筑物内、外壁均刷防水砂浆，外壁与图接触部分刷热沥青三道防腐。7.5.3污水工程1、污水管线布置总则（1）污水工程主管道敷设于中央分隔带南侧，距道路中心线1.0米，主管道全长2260米，管径为DN400。（2）在道路两侧每隔约120米左右设置污水预留支管收集道路两侧街区污水，支管伸出道路红线2.0米，污水预留支管管径为DN300，坡度为0.5%坡向主管道。（3）污水主管道尽可能沿道路设计坡度敷设，以减小管道的埋深。管道在检查井内的连接采用管顶平接。检查井设置的间距及管道的最小设计坡度满足室外排水设计规范GB50014。（4）污水重力流管道在经过涵洞、排洪渠时，管顶标高在沟渠基础下0.5m则可直接埋设通过；否则采用倒虹吸方式穿越。2、管材、接口及管道基础（1）本工程污水主干管及预留接户支管均采用高密度聚乙烯(HDPE)缠绕增强管。管材等级要求环刚度8KN/m2(局部要求12KN/m2)，管道内承压不小于0.2MPa。（2）污水倒虹管管材采用焊接钢管。（3）HDPE管接口采用承插口电熔连接接口，不同管材之间的连接采用法兰连接。（4）管道基础：污水管道基础采用20cm碎石砂垫层基础，即基底土夯实密度达90后铺设15cm 粒径为5-40mm的碎石，上层铺设厚度为5cm的中粗砂找平。工程施工及验收按给水排水管道施工及验收规范(GB50268-97)及埋地塑料排水管道施工(GB04S520)执行。3、管沟开挖及沟槽回画填（1）管沟开挖：管道基础应落在有一定承载能力的原状土层上否则应进行地基处理。当土方用机械开挖时，保留20cm土应用人工清槽，不得超挖，如若超挖应进行地基处理。当有地下水时，应进行施工降水以保证干槽施工，当降水不力地基被扰动应进行地基处理。施工期间管顶临时堆土，不得超高，通过大型机械时要经过结构验算。（2）沟槽应分层对称回填、夯实，回填土要求管道范围500mm为中粗砂。4、管道和构筑物的安装及防腐：（1）管道安装前应进行外观检查，发现裂纹、空鼓等缺陷，使用前应修补并进行鉴定合格后方可使用。（2）管道安装时做好地下水降水及防雨工程。（3）构筑物防腐：构筑物内、外壁均刷防水砂浆，外壁与图接触部分刷热沥青三道防腐。5、管道闭水试验：（1）所有管道安装完成后，埋地管道在全部回填前应采用灌水法进行严密性试验。（2）管道严密性试验时，应进行外观检查，不得有漏水现象。（3）管道闭水试验后方可进行后续工作。污水管道标准横断面详见附图7。7.6 电力、弱电、路灯、交通信号工程7.6.1电力工程1、设计范围（1）电力线路；（2）接地保护。2、电力管线设计（1）设计原则：本工程的电力管线主要负担片区的供电任务，能满足现状及发展的需要。（2）管线确定：根据相关规划及现状要求，在道路的北侧人行道设置相应的电力管线。（3）电力管线长度：K0+000K0+1232。（4）电缆人井及排水井利用排水管DN200就近接入污水或雨水检查井。（5）排管底面应铺设一层10cm厚C15的素混凝土，两侧各伸出排管外10cm。（6）电缆排管采用电力专用管（RMDP-150），以满足抗压和耐环境的腐蚀。（7）电缆管线过涵采用SC150镀锌钢管。排管直角弯采用两个45度弯过渡，要求按规范执行。管线过涵敷设在道路红外线外侧1.0米。（8）电力管线的纵坡坡度基本上与道路坡度相同，但应小于0.2%。（9）电缆人孔井做法：设计在主干电缆排管每间距50米左右和道路交叉口、下户管出线口设人孔井。人孔井用于电缆敷设时牵拉、盘留、制作和容纳中间对接头，以及用于少量电缆施工时沟内进人通风。人孔井按需要设三种形式：直通型，三通型和四通型。上顶为现浇钢筋混凝土盖板。人孔井盖采用最新技术的非金属钢纤维混凝土重载型窨井盖，上铸“地下管网”，管中表明“电力”字样。（10）在电缆接头两侧3m的长区段，以及沿该电缆并行敷设的其它电缆的同一长度范围内，应采用如G60-3D改性氨基树脂防火涂料。电缆管进入工作井处，应用防火堵料密封管口，作阻燃处理；电缆进入工作井和建筑物处，应用防火胶泥做阻火封堵，电缆在电缆接头井内时，电缆接头应采取防火包带覆盖；电缆在工作井内时，不同电压等级的电缆应涂刷不同颜色的防火涂料，便于辨认。防火涂料和防火堵料应符合现行国家标准建筑材料难燃性试验方法的规定，并