沾化银河号加油站建设项目可行性论证报告.doc

沾化银河号加油站建设项目 可行性研究报告

第一章 总 论

1.1项目背景
1.1.1项目名称
项目名称：沾化银河号加油站建设项目
项目负责人：李孝业
项目业主: 沾化银河号加油站
1.1.2项目法人代表简介
法人代表：李孝业，男，山东滨州市滨城区人，出生于1970年1月，汉族，现任沾化银河号加油站站长。该同志具有很强的领导能力和组织协调能力，具有很强烈的社会责任感、事业心和忘我的敬业精神，尤其是在运用科学发展观驾驭现代市场经济、策划运作产业项目、应对各种复杂局面等方面都积累了丰富的实战经验和方法。他带领沾化银河号加油站一班人精心运作和耕耘，为加快沾化县的发展做出了显著成绩，得到了社会各界人士的广泛好评和大力支持。
1.1.3编制依据
△国家发改委推荐使用的《投资项目可行性研究指南》（2002）。
△国家发改委2009年《建设项目经济评价方法与参数》第三版。
△项目建设规划确认书（滨商规〔2010〕51号）。
△现场考察结果(包括地块现状、可规划用地等)。
△企业长期发展规划。
△建设单位提供的有关气象资料、工程地质资料。
△建设单位提供的原料、供电、供水等情况。
△建设单位提供的背景材料及其它资料。
1.1.4编制原则
根据国家有关部门和业主对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则：
△编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。
△在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化。
△贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。“三高”：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”：少投资、少占地、少定员。
△采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝 “三废”排放的目的。
△充分依托当地各项有利建设条件，最大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。
△遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。
项目的设计应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。
1.1.5项目提出的背景
（1）面对成品油市场的放开
2005～2010年是国家对石油成品油行业的管理控制逐步由计划型向市场型转换的时期，特别是中国加入世界贸易组织（WTO）以后，根据相关的承诺，2004年开放零售市场，2009年开放批发市场，国内成品油市场将打破由中石油、中石化两大集团垄断经营的局面。跨国石油公司和国内企业必将大举进入，市场格局将发生深刻变化。
在这种社会背景下，作为政府职能管理部门，对成品油经营销售单位的长期健康发展赋有不可推卸的监管责任。而在大变革来临之前，规划好整个行业的发展走向，绘制其发展蓝图，将有利于建立健康有序的市场环境，有利于建立布局合理、竞争有序、功能完善的成品油销售服务网络体系，从而推动整个行业步入持续健康、稳定的发展轨道，为当地经济和企业的发展起到持续的推动作用。
（2）国家商务部出台《成品油市场管理办法》
为加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）和有关法律、行政法规，商务部于2009年12月4日以中华人民共和国商务部令2009年第23号文发布了《成品油市场管理办法》，自2010年1月1日起开始实施。
面对着开放的成品油市场，机遇与挑战并存。为贯彻执行国家对成品油零售经营企业的要求，沾化金程加油站在现在没有加油站的情况下，决定在沾化县大高镇选择周边环境优越、交通运输车辆繁多地段新建加油站。
1.1.6 投资的目的、意义和重要性
沾化银河号加油站在今后长期的经营过程中，一定能形成固定顾客群，为其提供优质的油品和服务。
根据我国加入世界贸易组织的承诺，2006年12月11日中国成品油市场已经全面开放。面对成品油市场开放的机遇和挑战，沾化县银河号加油站要按照国家商务部《成品油管理办法》的规定和要求适时加强经营力度，营造营销网络，不断加大占领市场的份额，努力把加油站的经营业务做大做强。
1.1.7报告研究的范围
本可行性研究报告对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择，对装卸成品油及加油工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置，对公、辅设施及总平面布置的优化，对项目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目实施进度计划，对项目的管理及油品的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评价。
1.2项目概况
1.2.1项目建设地点
本项目建于沾化县大高镇205国道与疏港路交汇处。
1.2.2建设规模与目标
1.2.2.1建设规模
该加油站拟设6个埋地储油罐，总储油量为180 m3，折合后的油罐储油量为30m3，为二级加油站。
1.2.2.2主要目标
保证油品质量，追求最大效益，年销售收入达1245万元。
1.3主要技术经济指标
表1-1 主要技术经济指标表
序号
项目名称
规格
单位
设计指标
备注
1
经营规模

1.1
总储油量

立方
180

1.2
折合车用
汽油储量

立方米
60
二级加油站
2
年工作日

天
365

3
经营制度

班/天
2

4
加油站定员

人
9

5
年消耗车用
汽油、柴油

吨/年
1500

6
占地面积及
建筑面积
积积

6.1
项目总用地面积

m2
3500.00
(5.25亩)
6.2
建筑占地面积

m2
920.00

6.3
建筑总面积

m2
1024.00

6.4
容积率

1：
0.293

6.5
建筑密度

%
29.26

6.6
绿化率

%
30.0

6.7
停车位

个
8

7
项目总投资

万元
500

7.1
固定资产投资

万元
300

7.2
流动资金

万元
200

8
财务评价指标

万元

8.1
年平均销售收入

万元
1245

8.2
年所得税

万元
12.27

8.3
年税后利润

万元
88.13
正常年
8.4
年总成本费用

万元
1144.6
正常年
8.5
投资利润率

%
29.38

8.6
投资利税率

%
33.47

8.7
全部投资回收期

年
3.4
税后

1.4综合评价结论
（1）车用汽油、柴油来自中石油、中石化及及周边城市的石油公司。降低油料运输成本，使销售油品效益提高。
（2）采用成熟的工艺技术及设备，操作可靠。
（3）车辆每年在以16%的速度递增，加之该加油站在沾化县交通干道交汇处,中小企业数量不断增加，运输车辆来往频繁，用油量不断攀升。
（4）本项目从财务分析上是可行的，投资少，投资回收期短，具有明显的经济和社会效益。

第二章 市场预测分析
2.1产品介绍
汽油英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4—C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
柴油主要用作柴油机的燃料。轻柴油的闪点为不低于45℃，轻柴油分为7个牌号，其中－35#、－50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。
2.2 2010年成品油市场回顾
2.2.1 市场消费特点
按国家统计局统计，2010年1～11月国内成品油产量为1.71亿吨，表观消费量为1.68亿吨；消费量同比增长7.4%，增幅相比2005年同期增幅5.3%有所回升。其中，消费柴油、汽油比为2.23：1，比2005年同期的2.27：1有所下降。
总的看，四大因素支持2010年国内成品油消费增速快于2008年的水平。
（1）宏观经济和投资的高增长
2010年国内经济增长率可达10.%左右，比2005年增加0.3个百分点；全社会固定资产投资同比增长26.5%，比2005年提高0.8个百分点。2010年上半年全国单位GDP能耗同比上升0.8%。参照对100多家工矿企业生产用油的监控，预计全年工业生产企业用油增加9%左右。
（2）汽车销量增幅的回升
2010年国内汽车销量将达到800万辆左右，同比增长22%，比2005年增加约5个百分点。包括汽车、摩托车和农用车在内的机动车消费成品油的增长量对成品油总增量的贡献在2／3左右。
（3）农机总动力上升
2010年中央财政安排农资补贴、粮食直补和农资综合直补比2005年增长一倍多，油价上升的影响被消化，农机销售增幅高达33%，农机总动力增长约8%。据农业部专家判断，2010年农业用油增长率比2005年提高0.9个百分点左右。
（4）航空运输持续快速增长
2010年国内民航客货周转量分别同比增长18%和12%左右，航空煤油消费量增长13%～14%。
从供需平衡来看，与2005年同期相比，2010年1～11月国内成品油产量同比增加约750万吨，而表观消费量增长约1050万吨，不足部分主要靠减少出口来满足。其中，汽油净出口量306万吨，大幅下降233万吨；煤油净进口增到198万吨，如果包括保税航空煤油，数量还要大；柴油产量大幅提高，基本满足需求增长的需要。
2010年，国内成品油供应形势仍然相对紧张，这与2010年国内炼油综合加工能力不足、国内成品油价格低于国际市场的情况有关。
2.2.2 山东省成品油市场供销特点
2.2.2.1 运行情况
2010年山东省成品油市场受价格上扬，资源紧张和市场需求旺盛等多种因素影响，呈现出需求增长、资源偏紧、销量扩大的态势，总体上供求相对平衡。
（1）销量大幅增加
2010年，全省成品油市场消费量达1000万吨左右，同比增长13.8%，其中汽油326万吨，同比增长5.7%；柴油674万吨，同比增长18.9%；煤油25万吨，同比增长5%。
从市场销售份额看，中石化山东销售分公司在山东省成品油市场供应中，占有举足轻重的主体地位。该公司销售成品油占全市市场资源供应总量的70%左右，在山东省零售市场的占有率达到了60%。中石油山东公司和社会单位只占全省市场资源供应总量的20%，这类企业在成品油零售市场的占有率为35%左右。
（2）价格持续上扬
2010年国际油市跌宕起伏。上半年，国际油价延续了近三年来不断攀升、屡创新高的态势。到8月份创下每桶76.59美元的历史最高水平之后，震荡加剧，11月初连续上涨。今年年初由于利比亚战争局势的加剧恶化，导致油价持续飙升。现在国际油价涨至110美元左右一桶。
受国际原油价格上扬，国内市场需求旺盛等原因的影响，国家发改委先后2次调整了国内成品油市场销售价格。3月26日，汽油和柴油的中准价格提高了200元/吨和400元/吨；5月24日，对汽油和柴油的中准价格都提高了500元/吨。汽油零售价格大体上涨了9.7%，柴油零售价格上涨11%。
2.2.2.2 消费主要特点
（1）成品油消费量快速增长。随着山东省经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素，拉动了成品油市场，尤其是柴油需求的快速增长。
（2）成品油资源紧张，供需矛盾较大。去年，山东省成品油市场资源一直呈供应紧张态势。社会成品油经营单位资源得不到保证，部分社会加油站限量供应，甚至出现脱销断档。有些时期，部分中石油所属加油站对应季柴油也是限量销售。资源紧张严重拟制了山东省成品油的正常消费，给工农业、交通运输业和基础设施建设带来了不利影响。
（3）油价的上涨增加了山东省经济运行成本，尤其是石化行业、交通运输行业生产成本增加，效益下滑。农业机械化推广、汽车消费受到一定的抑制。
（4）近年来，山东省按照国务院及商务部的部署，进一步加强了对省内成品油市场的清理、整顿和监管工作，从总体上保证了全省成品油市场健康有序的发展。尤其是加强了成品油市场的运行监测工作，根据市场供求变化情况及时提出调控意见和建议。同时，我们联合中石油山东省销售公司、中石化山东销售公司等山东成品油资源的主要掌控单位建成起上下协调、反映快捷的市场监测网络，并制定了应急预案。在2009年全年成品油市场资源偏紧的情况下，确保了市场运行正常，成品油市场供应从未出现供应断档和加油难的问题，保障了成品油市场的基本稳定。
2.2.3 沾化县成品油市场
据统计，2010年全县共销售汽、柴油9万吨，同比增长8%。其中，汽油3.5万吨，占39%，同比增长8.7%；柴油6.5万吨，占61%，同比增长7%。
2.3 2011年成品油市场环境变化展望
2.3.1 国内市场环境
2.3.1.1 宏观经济增长趋势
首先，2010年国际环境总体形势较好。2010年9月国际货币基金组织预计，2011年世界经济增长4.9%，2012年增长5.1%，全球将迎来第五个高增长年头。2010年欧元区增长2%，日本增长2.1%，美国经济虽然下滑，但仍是西方七国中增幅最高的，达到2.9%。
其次，2011年国内发展环境仍然良好。目前，国内处于重化工业化长周期的经济上升阶段和黄金发展时期；消费结构升级带动产业结构升级、城市化发展；政府注重科技创新，科技进步提高生产效率；2011年煤电运的支撑条件进一步改善，有助于促进经济保持快速增长。
可以看出国内外环境有利于中国经济继续保持持续快速发展。综合最近相关机构预测结果，2011年中国经济增长率将达到9.3%～10%。
2.3.1.2 产业政策和定价机制变化
（1）流通体制
2010年年底，中国成品油批发市场放开，国家将逐步放松对油源的控制，在石油进口环节实行真正的竞争，完善准入标准，实现公平准入。最近，国家发改委公布的原油和成品油批发市场管理办法对于规范市场经营者的行为具有重要的指导意义。估计2011年国内市场竞争加剧，资源来源将进一步多元化。
（2）进口环节
2006年11月1日起海关调整原油和成品油进出口关税，其中加征原油出口关税5%，成品油进口关税由5%～6%降低为2%。2010年成品油(含汽煤柴油、石脑油和燃料油)非国营贸易允许进入量将在2009年805万吨的基础上进一步增加。因此，将来成品油进口量将逐步增长。
（3）定价机制
2006年3月国内制定了新的油品定价机制，成品油价格与国际原油价格联动，当原油价格介于18～65美元／桶之间时，国内成品油价将与国际油价同步调整，但不同油价区间，利润率取值不同，理论上要求两次调价间隔不少于10天。政府考虑到近期高油价对经济发展和社会安定的影响，提出“油价调整要做到适度、稳妥、择重、衔接”。因此，成品油价格接轨并未一步到位。2011年国内成品油价格将逐步实现与国际市场的联动，并随着市场竞争程度的加大和流通体制的完善，最终将由市场决定价格。
2.3.2 2011年山东省成品油市场供求趋势
（1）市场需求稳步上升。2011年是全面实现中央关于实施西部大开发战略的关键一年，山东省国民经济仍将高速增长,众多重大项目相继开工建设，居民消费尤其是居民汽车保有量仍将大幅上升，预计成品油需求依旧旺盛，全年消费成品油在1000万吨左右，同比增长10%。
(2)市场供需依然偏紧。由于国内成品油刚性（如重大工程项目、家庭轿车用油等等）消费继续增长，我国成品油资源供应仍维持偏紧态势。但随着我国政府调整经济增长方式和结构效果的逐步显现，成品油价格逐步与国际接轨，市场全面放开，进入多元化竞争格局，山东省成品油消费需求基本能够得到满足，但会出现不同程度的阶段性和结构性供应短缺现象。
（3）油价将平稳运行。2011年国际油价上扬的空间非常有限，但大幅回落的空间也不大，预计原油价格将在100美元/桶的均衡价位小幅震荡。我国成品油价格将维持大体平稳小幅调整的局面。由于国际市场原油价格已回归其本身价值，我国成品油价格与国际接轨条件已经成熟，新的以原油成本为基础的成品油定价机制会临时出台。
2.3.3 2011年沾化县成品油市场供求趋势
（1）成品油市场呈现“紧平衡”态势。今年以来，沾化县成品油受国际市场油价持续上涨、高位运行和国内成品油资源需求旺盛的双重影响，资源供需矛盾进一步加剧，特别是柴油资源持续紧张。
（2）价格高位攀升并保持坚挺态势。从2004年至今，国际油价的一路飚升拉动着国内成品油价格持续攀升，更深深牵动着国内成品油定价机制的敏感神经。受其影响，国家发改委在2005年连续五次调整成品油价格的基础上，2009年又连续两次调整了成品油价格，使成品油价格持续攀升。
导致成品油资源趋紧，价格上扬的主要原因：一是国内成品油价格逐步与国际油价接轨，在解决成品油与原油价格倒挂矛盾的过程中资源紧张局面逐步缓解。二是沾化县经济的快速稳定增长，使汽车、运输以及现代农业等领域对成品油的消费需要增长势头强劲，成品油的消费量也随之攀升。
预计2011年，沾化县成品油市场仍将呈现“紧平衡”态势，资源紧张局面得到进一步缓解，成品油交易量将以20%左右的速度增长，达12万吨以上，柴油比重进一步扩大。
（3）加油站数量统计
目前，沾化拥有加油站50多座，平均服务半径仅为18公里，低于合理服务半径的标准。
由商业部门提供的数字显示，2010年山东省限额以上贸易企业实现汽车交易量10.16万辆，同比增长20.1%；沾化县新增机动车800多辆，同比增长26%。最近几年，沾化县机动车平均每年都在以16%左右的速度增长，成品油需求也以与之相当的速度增加，这就逼着加油站的建设必须适应这种变化。
汽车数量的增加，而作为成品油的终端市场触角，加油站建设必须随之做出调整。

第三章 建设规模与产品方案
3.1建设规模
根据当地机动车辆和周边加油站的密度情况，确定建筑规模为：
项目占地面积3500.00平方米，总建筑面积1024平方米，共设6座埋地储罐，其中： 30m3柴油储罐3个，柴油总容量为90m3 ；30m3车用汽油储罐3个，车用汽油总容量为90m3；折合后的总容量为180m3，为二级加油站。
3.2产品方案
根据项目建设规模，本项目的产品方案为年销售汽油600吨，柴油900吨，详见表3-1、3-2。

表3-1 汽油产品方案表
样品名称
90#车用汽油
93#车用汽油
爆炸极限
1.7—9.7%
1.7—9.9%
引燃温度
（自燃点）
419℃
进样量0.08ml
引燃延迟时间：2S
411℃
进样量0.08 ml
引燃延迟时间：3S
闪点
≤-37℃
≤-37℃

表3-2轻柴油
状态
淡黄色液态
储存温度(℃)
常温
密度(kg/m3)
820～860
运动粘度(mm2/s)
1.8～8.0
饱和蒸气压(kpa)
不可知
闪点(℃)
45～55
蒸气相对密度(空气=1)
≈8
爆炸极限(V%)
0.6～6.5
火灾危险类别
乙B

第四章 站址选择
4.1站址地理位置
项目选址在沾化县大高镇205国道与疏港路交汇处，占地5.25亩，大高镇位于县城西南部，距离县城28公里，辖67个行政村65个自然村，205国道郭靖17 公里。站区为政府规划建设用地，地势平坦，周边环境较好，交通条件优越，其他配套条件齐全。
4.1.1地理位置
沾化县位于山东省东北部，渤海湾南岸，黄河三角洲腹地，北纬34°34′-38°11′，东经117°45′。地处黄河三角洲和环渤海经济区的中心地带，东、东南分别跟东营市河中区、利津县毗连，南接滨州市，西临无棣、阳信两县，北至渤海。南北长68.99公里，东西宽53.57公里，总面积为2214.57平方公里。
4.1.2地形地貌
沾化县境域属鲁西北冲积平原，地势西南高、东北低、滩涂以上海拔1.6～8.4米（黄海高程），坡降约为1/7000。主要有缓冈、浅平洼地、微斜平地、河滩高地、海滩地、滩涂6种微地貌。该项目场址场地地形平坦，所在区域地面海拔高程5.0～5.3m，地面标高在4.29m-5.33m之间，地貌成因类型为海陆交互相沉积平原，微地貌不发育。
4.1.3气象条件
沾化县地处鲁北，北临渤海，属于温暖半干旱季风气候区，大陆性气候特征明显，春季干燥多风；夏季受海洋气团控制，温和湿润，降雨集中，6～9月降水量占全年的80%；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少，故易形成旱涝灾害，年际降水变化大，季节分配不均。
1）气温
年平均气温：12.44°C
月平均最高气温：26.2°C
月平均最低气温：-3.4°C
极端最高气温：41°C
极端最低气温：-22.3°C
2）相对湿度
年平均相对湿度：66°C
最大相对湿度：74°C
最小相对湿度：59°C
3）大气压
年平均气压：1027～1033mbar
绝对最高气压：1047.9 mbar
绝对最低气压：987.6 mbar
4）降雨量
年平均降水量;591.9mm
最大年降水量:1286.7mm
最小年降水量:299.5mm
日最大降水量:148.5mm
5）降雪
基本雪压：so=0.35 KN/㎡
年平均降雪天数:9.5天
6）风速、风压
基本风压：so=0.35KN/㎡
年平均风速：3.5m/s
最大风速：22.3m/s
全年主导风向：ENE、SSE
7）冻土
最大冻土深度：570mm
连续最长冻土日数：87天
4.1.4工程地质条件
据厂区工程地质资料，底层属湿至饱和一可塑至流塑性—低塑性至高塑性的第四系黄河三角洲新近沉积粉土，底层岩性不均、结构松散，固结性较差，属于高压缩性土。
根据岩土工程勘察报告，该厂区地基主要为第四系冲击层，场地土为中硬土，场地类别为II类；土层自上而下为粘土、粉土、粉质粘土、粉沙、粉土共5层，其承载力标准值在100～250kpa之间，上部地基强度较低，主要建（构）筑物拟采用人工地基。
4.1.5水文条件
主要河流有徒骇河、沟盘河-秦口河、潮河3条干流河道。徒骇河系最主要的自然河道，境内河段长48.5公里（至秦口河汇流处），由流钟乡入境，向东北经富国迤北接套儿河入渤海，流域面积533.5平方公里。沟盘河-秦口河境内河段长57.65公里，由阳信县崔家寨北入境，经赵山村向北至下洼、冯家，迤北与徒骇河汇入套儿河入渤海，流域面积598.2平方公里。潮河系独流入海河道，境内河段长67.47公里，起于滨州市西沙河，由泊头镇入境，流向东北，经富国、河贵、徒骇河农场，至洼拉沟入海，流域面积354.3平方公里。项目所在地地表水域为秦口河。
4.1.6地震烈度
根据国家1992年颁发的《中国地震裂度区划图》的划分及山东省地震局与胜利油田的普查，勘探滨州市沾化县属地震宁静带。按《建筑地震设计规范》（GB50011-2001）有关规定，建筑场地抗震烈度为6度，设计基本地震加速值为0.05g。场地内未发现不良地质现象及活动性断裂通过。拟建场地稳定，适宜建筑。
4.2 外部配套条件
4.2.1经济社会条件
沾化县是国家命名的“中国冬枣之乡”，是“全国中小城市生态环境建设实验区”。驰名中外的渤海梭子蟹、渤海毛虾、开凌梭鱼、东方对虾和被誉为“天下第一鲜”的大文蛤就产于这里。
2008年，沾化县社会经济取得又好又快发展，实现GDP97.19亿元，完成地方财政收入3.6亿元，年末金融机构各项存款余额40.1亿元，各项贷款余额34.65亿元，存贷比由84.9%发展到102.8%；三次产业比例由2002年的24.1:38.9:37调整到20.5:49.9:29.6，产业结构进一步优化，经济质量进一步提高；2008年城镇居民人均可支配收入12700元，比2002年增加5442元，农民人均纯收入4986.44元，比2002年增加2374.44元。城乡居民消费结构从温饱型向小康型转变，住房、汽车、通讯、旅游、文化、教育等成为消费新热点，生活质量大为提高，精神面貌焕然一新。
沾化县为环渤海经济带重要节点城市，区域交通枢纽，黄河三角洲开发基地。近年来，沾化县经济社会取得又好又快发展，县区生产总值以10%的速度逐年递增，城乡居民消费结构从温饱型向小康型转变，住房、汽车、通讯、旅游、文化、教育等成为消费新热点，生活质量大为提高，精神面貌焕然一新。现有思源湖、清风湖、恒业湖三大平原水库，总蓄水量 1.5亿立方米。境内有盐卤、油气、地热、贝壳砂等30余种矿产资源，是胜利油田的重要采油区。有1000-3000 吨级泊位码头5个，千吨海轮可直接驶入县城。进一步完善公路网络，提高公路质量，兴建高速公路，加强市内区县之间的联系；规划铁路线路，打通贯穿全境的铁路大通道，为跨省交通提供便利。沾化先后成为全国绿色农业示范区、全国无规定动物疫病区、全国海域使用管理示范县、全国养殖用海执法示范县、全国经济林产业示范县、全国科普示范县、全省基层党建工作先进县等。
沾化县强力实施“工业强县”战略，以省级经济开发区――沾化经济开发区为载体，着力培植壮大电力、油盐化工、食品加工、飞机及零部件制造、高新技术等骨干产业，全县规模以上工业企业达到103家。工业经济实现了由小到大、由单体项目向产业集群转变，成为全县经济发展的重要引擎。
4.2.2交通运输条件
近年来，沾化县交通事业迅猛发展，交通基础设施建设突飞猛进。先后累计投资7亿元，新、改建农村公路1400余公里，总里程位居全市第一，村村通上了柏油路，全县公路通车里程突破2000公里，基本形成以县城为中心，以高速公路和国省道为主干线，县乡路纵横交叉、乡村路四通八达的公路交通网络。投资8950万元，建成全长82公里的海天大道，打通了一条省会济南、滨州市区和沾化县城直通渤海湾最便捷、最顺畅的大通道。纵贯沾化全境的徒骇河黄金水道直通渤海，集航道疏浚、油盐化工开发、造船、渔港、商港“五位一体”的滨州港经济园区建设已经启动，富国新港、滨州港东港万吨级码头、滨州北海新区、全国一类治超检测站、滨港铁路、船舶制造等重点工程和项目建设如火如荼。滨州大高通用航空城建成4C级跑道，可起降波音737型以下飞机，陆、海、空立体现代化大交通格局已经形成。
境内主辅路交叉纵横，铁路、海上运输兼备，交通运输十分便利，为项目建设提供了良好的交通运输条件。
4.2.3公用设施条件
该项目所在沾化县大高镇205国道与疏港路交汇处，该项目区内道路、供水、供电、通讯等公用设施条件非常完备。该项目所需生产、生活用水均由思源湖水库供水管网供给，该水库库容量为3000万m3；厂区用电可由工业园总变配电站架线引入，沾化供电公司在该项目区设置20kv总变配电站。公用设施条件完全能够满足项目需要。
4.2.4配套条件
该项目位于沾化县大高镇205国道与疏港路交汇处，项目区内已形成了资源综合利用等工业加工产业，这些企业的原材料进厂、产品出厂，形成了一个稳定的货车流量，为加油站的建设提供了一个固定的销售客源平台。整个项目区结构分明，功能明确，生产、交通、游憩既不相互干扰，又紧密有机地结合为一体。工业园内水、电等基础条件较好，供排水网络全面建成，道路四通八达，通信设施完备，可为项目的建设和运营提供充足的能源保证。沾化县水路、陆路和航空条件便利，可为项目的建设提供便利的交通条件。因此，项目的建设和实施具备较好的配套条件。
4.3结论
站址的选择规划符合沾化县总体规划要求，周围环境良好，交通方便，所以在此建站可行。

第五章 工艺技术方案

加油站的工艺过程主要指完成油品卸入（埋地储油罐）和油品付出（经营销售）的整个过程。
5.1工艺简述
即车用汽油、柴油由汽车槽车运送至加油站密闭卸油点处，将其与卸油口快速接头连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门，利用位差将车用汽油（ 贮罐储存（常压）；然后，通过带有计量、计价和税控装置的电脑加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽车油箱充装车用汽油或柴油的付出（经营销售）作业。
5.2工艺流程框图

(1)卸油工艺过程：
油罐车　　　阀　　　胶管　　　接头阀门　　　罐
图5-1 加油站卸油工艺

(2)加油工艺过程：
储油罐 吸油 油泵 油气分离 计量器

视油器 油枪 受油容器 计数器

图5-1加油站加油工艺
5.3设备选择
序号
名　　称
型号及规格
数量
备注
1
0#柴油储罐
30m3Φ2400*6600
3

3
90#汽油储罐
30m3Φ2400*6600
1

4
93#汽油储罐
30m3Φ2400*6600
1

6
93#汽油加油机
单枪
1

8
90#汽油加油机
单枪
1

10
0#柴油加油机
单枪
2

11
阻火器

4

12
快速接头

4

13
手提式干粉灭火器
4kg
8

14
推车式干粉灭火机
35kg
2

15
量油器

4

5.4设计说明
5.4.1设计依据：
1.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002
2．《钢质管道及储罐腐蚀控制工程》SY0007
3．《钢制压力容器》GB150
4．《钢制卧式容器》JB4731
5．《输送流体用无缝钢管》GB/T8163
6．建筑专业提供的条件图。
5.4.2说明
（1）本设计为加油站的工艺设计,油罐数量为5个,总容量为150 m3,储存的油品为车用汽油和柴油。
（2）油罐按商业部设计院的标准图纸进行制作,并应符合现行《钢制焊接常压容器技术条件》的规定。
（3）罐体的焊缝应进行X射线无损伤检测，检测长度不得小于焊缝全长的10%，十字接头必检焊缝质量应符合JB4730-94中Ⅲ级为合格。
（4）罐体制造完毕后，盛水试漏，实验时间不得小于1小时，符合第2条说明中提到的标准的规定为合格。
（5）罐体的静电接地见电气专业的设计图纸，静电接地处应待电气专业配合施工后，再进行防腐。
（6）本设计输油及通气管线均采用无缝钢管焊接连接，敷设在行车道及加油岛下的输油管线须敷设在DN100的铸铁套管内。
（7）埋设在地面下的输油、通气管线及储油罐在除锈刷两遍防锈漆后，作三层玻璃丝布，四遍环氧树脂漆的防腐，明设管路在除锈刷两遍防锈漆后刷银粉两遍。
（8）管线施工完毕后， 进行0.90MPa的水压试验，10分钟压力降至小于20KPa，经检查无渗、漏为合格。
（9）油罐安放固定完毕后,应在油罐周边300mm范围内填充干净的细砂。
（10）油罐进油管的上部应安装一个DN80的快速接头及闷盖，油罐与运油车必须采用密闭卸油的方式。
（11）本加油站应在站房前设置4kg的手提式干粉灭火器10只，35kg的推车式干粉灭火机2只，并应备有灭火毯8块，砂子5m3。
（12）当储油罐采用一般直埋安装时，地耐力须在140kPa以上，砂垫层须作沉砂处理。否则，储油罐采用防漂浮直埋安装。
（13）储油罐防漂浮直埋时，有腐蚀性土或地下水位较高时，储油罐表面应作特加强级防腐。
（14）操作井采用砖混结构，内侧与底部贴不发火花的白色面砖，操作井盖采用玻璃钢材料整体成型，采用滑轨推拉开启形式，统一规格。
（15）卸油口集中安装，快速接头中心距为0.35m，其高度与卸车道高差0.30m以下。
（16）通气管在围堰内安装，管口高出地面4m以上。

第六章 建筑方案

6.1设计原则
(1)严格执行国家现行规范及标准。
(2)站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁、流畅、分布合理，满足经营成品油、消防要求。
(3)结构设计力求做到安全可靠，技术先进，经济合理，施工尽量利用地方大宗材料，节约投资。
6.2主要建、构筑物结构
本项目建筑主要工程为：埋地油罐、加油岛、罩棚、营业厅及附属设施等。
(1)埋地油罐区：建筑面积120m2,火灾危险类别为甲类，耐火等级为二级，基础为钢筋混凝土独立基础,油罐区设1.0m高的实心砖防火堤。
(2)加油罩棚：面积600 m2，采用钢网架结构，立柱为钢结构、外面耐火材料保护。
(3)加油岛：宽1.2m，高出停车场地200mm。
(4)营业厅及附属设施：1层，建筑面积200m2；上述建筑采用砖混结构，基础采用钢筋混凝土独立基础及毛石条形基础。
6.3材料
a.钢筋：HPB235（Φ），fy=210N/mm2；HRB335（Φ），fy=300 N/mm2；
b.焊条：E4303；
c.砼强度等级；
①除特殊说明外±0.000以上柱、梁、板采用C20；
②基础梁采用C25砼；
6.4基础部分
基础应坐落在原土层上，根据建设单位提供的地质资料，地基承载力特征值按fyk=120kPa设计，基础开挖后需验槽，毛石基础采用MU30 大石，M5水泥砂浆砌筑。
6.5抗震构造措施
6.5.1圈梁与过梁交叉碰头时，将过梁改为现浇，预制过梁如有相碰时，将过梁改为现浇。
6.5.2暗配水电管线应预埋，并在周围空隙间灌满砂浆，禁止在墙体砌筑完后凿洞。
6.5.3所有悬挑构件在施工中应设有临时支撑措施，防止倾覆。
6.5.4本工程钢筋混凝土过梁选自“2004G307”图集。
6.5.6受力钢筋砼保护层厚度：
地面以上 梁 30mm； 柱30mm； 板 20mm。
地面以下 基础底板钢筋保护层厚度 40mm；梁 30mm。
6.5.8地沟板盖采用“2004G304”图集GB10-3，地沟宽1000，地沟盖板型号GB10-3，检查口盖板型号GB10-k，地沟过梁型号DGL10。
6.5.9施工中必须严格遵守国家颁布的有关施工及验收规范，确保工程施工质量。
6.5.10其它未尽事宜均按国家现行规范执行。

第七章 油料的供应

加油站主要油料涉及车用汽油、柴油，具体供应方式见表7-1。
表7-1
经营方式
油料名称
年用量（t）
来源
运输方式
运入
车用汽油
600
中石油、中石化及其它石油公司
槽车
柴 油
900
槽车
售出
车用汽油
600
各种机动车辆
柴 油
900

第八章 总图运输
8.1总平面布置
在总平面布置中，充分考虑安全和各区功能的基础上尽量节约用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特点进行分区布置的布置规则，主要分为：埋地油罐区、加油岛、营业楼及其它辅助区。埋地油罐区位于站区南侧，设有6个埋地储油罐；加油岛位于站区南侧，加油岛上安装6台加油机，加油机采用罩棚保护；营业楼位于站区南侧，自西向东依次布置休息室、营业厅、值班室、公厕；彼此之间消防间距均满足规范规定要求。
详见表8—1及总平面图。
表8—1 总图经济技术指标表

项目区域
序