某国道工程施工组织.doc

目 录

第一章 编制依据及原则
一、编制依据
二、编制原则
第二章 工程概述
一、工程概况
二、地质、水文及气候情况
三、本工程主要技术指标
四、施工条件
第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、机械设备的组织
二、劳动力供应计划
三、设备、人员动员周期
四、人员、设备、材料的进场方法
第四章 施工准备工作及进度计划安排
一、施工组织机构
二、施工准备
三、施工进度计划安排
第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法
一、总体施工安排
二、总体施工原则
三、路基工程施工方案及方法
四、路面工程方案及方法
五、路基防护与排水工程
六、桥涵工程施工
第六章 各分项工程的施工顺序
一、路基填筑施工顺序
二、水泥稳定碎基层施工顺序
三、水泥混凝土面层施工顺序
四、钻孔灌注桩施工顺序
五、墩台工程施工顺序
六、预制钢筋混凝土预应力空心板梁施工顺序
七、圆管涵施工顺序
第七章 确保工程质量和工期的措施
一、确保工程质量的措施
二、确保工期的措施
第七章 冬季和雨季的施工安排
一、冬季施工安排
二、雨季施工安排
第八章 质量、安全保证体系
一、质量保证体系
二、安全保证体系
三、施工人员安全防护
四、施工用电安全措施
五、机械安全防护
第十章 文明施工及环境保护措施
一、文明施工措施
二、 环保措施

***国道***市城区绕城段工程施工组织设计

第一章 编制依据及原则
一、编制依据
（一）本工程施工招标文件、设计图纸及相关资料。
（二）中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
（三）本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
（四）本工程的现场条件、施工特点及类似工程的施工经验。
（五）我公司现有资源和其它可利用资源；

二、编制原则
（一）本施工组织设计的编制以我公司现有的技术力量和历年来有关工程施工的经验作为基点；以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想；以确保本工程的质量、安全 、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体部署。
（二）我公司将组建精干、高效的指挥机构，用项目法施工的管理模式，调遣专业化队伍施工，投入先进的机械设备，实施科学管理，合理安排各分部工程及分项工程施工顺序，做到经济合理。
（三）以确保工程质量为原则，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法，确保本工程获得省（部）级优质工程。
（四）以确保安全生产为原则，针对当地自然条件和工程特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。
（五）以确保总工期目标并适当提前为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学组织，合理进行施工力量配置。
（六）以文明施工、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。
（七）加强施工管理，综合协调管理，作好各方面保障。

第二章 工程概述
一、 工程概况
本项目是***国道在***市城区的绕城公路，起点位于***市东郊新庄，桩号为K1353+190，经王家油坊、江家湾、张庄、王湾等村镇，至老***国道枣琚路路口附近，终点桩号为K1367+362.78，全线长14.173KM。
二、本工程主要技术指标（表1-1）
序号
指标名称
单位
设计标准
1
计算行车速度
Km/h
80
2
路基宽度
M
24.5
3
行车道宽度
M
7.5
4
土路肩宽度
M
2*1.75
5
硬路肩宽度
M
2*2.5
6
设计洪水频率
1/100
7
车辆荷载标准
公路一级

三、施工条件
（一）交通运输条件
作为绕城公路，路线总体布置按照***国道的部体走向，本着保护耕地，减少拆迁，并尽量与***市城市发展总体规划相协调的原则进行布设。
（二）施工用水条件
本合同段内水资源丰富，生产及生活用水采用就近取水的方式。
（三）施工用电及通讯条件
本合同段结构物均为小型构筑物，用电不集中，拟全部采用自发电。因本合同段所处位置通讯条件良好，项目经理部安装程控电话和传真电话，同时手机等无线通讯设备也能满足通讯需要。
（四）材料供应条件
本工程所用的水泥、Ⅰ、Ⅱ级钢筋、锚具、支座、土工格栅、伸缩缝、沥青等材料拟为统一招标采购，所有材料均采用汽车运输。

第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
一、机械设备的组织
机械设备拟我公司调入，以减少投入，节约时间。机械配置的原则是：能够满足本合同工程的内容、数量和工期要求，在机械类型上搭配合理，数量充足并留有余地，性能上能满足质量要求。
二、劳动力供应计划
（一）劳动力调遣方式
人员进场以满足工程施工实际需要和业主或监理工程师要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。
三、设备、人员动员周期
为充分发挥我公司的人员和设备优势，如果我公司中标，我公司在接到中标函后，立即成立本项目调遣工作领导小组，迅速组织人员设备进场，采取一切必要措施，缩短前期准备工作时间，确保按招标文件要求的时间正式开工。

第四章 施工组织机构、施工准备工作及进度计划安排
一、施工组织机构
（一）施工组织机构框图
由我方组建项目经理部承担该工程的项目管理，工程按项目法施工，实行项目经理责任制，根据本合同段工程的规模、结构特点和复杂程度，组织机构中各职能部门的人员配备力求精干，坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理；并要求分工明确，责任具体。 拟为承包本合同工程设立的组织机构见图

项目经理
总工程师
工程技术部
安全质量部
计划财务部
综合办公室
中心试验室
物资设备部
桥梁施工队
路基施工一队
路面施工二队

路基施工二队
路面施工一队
油层施工队

拟成立的组织机构框图

（二）项目经理及各部门人员配备
根据本工程需要，配备相应的管理、经济和技术人员。项目部配备主要人员为：项目经理1名，总工程师1名，质量工程师1名，桥梁工程师2名，道路工程师1名，测量工程师2名，试验工程师2名，安全管理员1名，计划合同工程师1名，财务负责人1名以及其他管理人员。

二、施工准备
（一）行政准备
如我公司中标，为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我公司将积极配合业主同当地区、镇、村的行政、治安、电力、环保、气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主的协助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围内顺利展开。
（二）施工动员
如我公司中标，我公司将利用3至5天的时间进行施工前分层开工动员，动员工作的主要内容：
⑴ 介绍工程基本情况和工程意义。
⑵ 讲述工程施工特点，施工方法及注意事项。
⑶ 强化安全意识、质量意识和环境保护意识。
（三）技术准备
技术准备工作可分为外业技术准备和内业技术准备。
⑴ 外业技术准备主要包括：①现场详细调查与地质勘探；②现场桩橛交接埋设与复测；③各种工程材料的调查与合格性测试分析及混凝土、砂浆配合比选定并编写试验报告；④各种仪器设备的合格性测试分析并编写试验报告；⑤施工作业中所涉及的各种外部技术数据。
⑵ 内业技术准备主要包括：①认真阅读、审核施工图纸和施工规范、编写审核报告；②进行临时工程设施建设的具体设计；③编写实施性施工组织设计；④编写各种针对性的施工措施；⑤结合工程施工特点，编写技术规范管理办法和实施细则；⑥备齐必要的参考资料；⑦根据合同条款、技术规范的规定与要求，设计各种临时设施。⑧根据招标文件要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。
（四）临建设施施工
如果我公司中标，我公司将及时派驻施工人员到现场并立即按照施工总平面布置进行临建工程的施工。全部临建房屋分为两大类：一类包括住房、办公、试验室、食堂等，此类房屋要求有防暑降温和保温取暖设施；二类包括库房和操作间等，其标准可以适当降低，以减少开支。
首先建设一类住房成立项目经理部，安排路基、涵洞、综合和桥梁施工队进场，展开工程复测、临时道路、料库以及中心试验室的建设。

三、施工进度计划安排
根据本工程的劳、材、机各个生产要素的配置情况及本企业的劳动定额及机械台班定额，各主要分项工程年度进度安排如下：
（一）施工准备（表1-4）
项目名称
完成时间
备注
物资、设备进场
2012.05.015前

“四通一平”
2012.05.01-2012.05.20
具备开工条件
其他临时设施
2012.05.01-2012.05.20
包括所有临时工程

（二）路基工程（表1-5）
项目名称
施工时间
基底处理
2012.05.20-2012.08.15
土石方工程
2012.05.20-2012.10.05
排水及防护工程
2012.08.1-2012.12.1

（三）路面工程（表1-6）
项目名称
施工时间
垫层、底基层、基层
2012.10.5-2013.2.5
面层工程
2013.2.10-2013.3.10

（四）桥涵工程（表1-7）
结构类型
施工时间
桥梁及涵洞工程
2012.05.20-2013.3.10

第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法
通过对施工设计图纸的研究及对工程实地的踏勘调查,确定总体施工原则及施工方案如下:
一、总体施工安排
实施本工程时，严格按部颁布的标准、规范及设计文件、业主指示，以创省优为目标组织施工。人员进场后，组织精兵强将抓住并做好征地、拆迁、临建设施修建等重点工作，为本合同段的正常施工打下坚实的基础。
本合同段拟由六个施工队负责施工，本着精心组织、科学施工的精神，为总目标的实现创造条件。
工程开工后，按照施工设计图纸规划的用地界，积极配合业主做好征地、拆迁工作，修建、加固临时施工便道，保证现有交通，确保主体工程施工顺利进行。具体情况如下：
1．第一阶段：2012年5月20日至2013年2月1日，同时进行沿线涵洞、桥梁、路基基底处理、路基土石方、路基排水及防护工程，以及部分路面垫层、底基层、基层工程的施工。
2．第二阶段：2013年2月20日至2013年4月10日，进行剩余部分路面垫层、底基层、基层工程和所有路面面层的施工。
二、总体施工原则
（一）做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量，并以创省优的标准组织施工。
（二）积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新设备，以提高工作效率，降低工程费用。
（三）合理安排施工场地，尽量节约用地；注意协调，尽量减少对附近居民和过往车辆行人的干扰。施工中少占农田，不影响农作物灌溉，并按国家有关规定注意防止环境污染。
（四）认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。
（五）施工前加强协调与有关部门的相互配合，特别对地下管线、地上杆线等的迁移、更新、设置，均协助作统一部署，并分别负责执行，以确保工程顺利实施和缩短工期。
（六）凡属隐蔽工程，认真填写隐蔽工程检查证（表），经监理工程师检查合格后再进行下道工序施工。
（七）工程竣工后，对临时工程、临时辅助设施、临时用地和料场、弃土等及时进行处理，做到工完料清。
三、路基工程施工方案及方法
1 施工准备
1.1 导线点及中线复测
对沿线导线及中心控制桩复测，用全站仪测量设计路线中线长度，如发现实测长度与设计不符，及时与业主、监理和设计联系。
1.2 临时水准点复核
对业主提供的水准点进行闭合复核，同时在道路沿线增设临时水准点，间距不大于200m，临时水准点应在施工区域外并埋设牢固。同时要定期进行复核。
1.3 路基横断面测量
开工前每隔30-50m，对路基进行很断面测量并绘制横断面图，计算填挖方量，弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便做好土方平衡工作。
路基填前碾压及挖方工作完成后，需再次对横断面进行测量，并绘制横断面，计算出实际挖方量和填方量。
1.4 检试验工作
选用路基填筑使用的材料，由工地临时试验室进行指标检验，并做击实实验，确定最大干密度和最佳含水量，用来指导工程施工。
1.5 清表及临时排水
路基施工前对路线范围内的耕植土、树根等杂物进行清除，并清除后的耕植土可以进行将来的绿化用土。
将测量放样所定坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外的排水沟，临时排水沟的开挖应与永久排水沟位置相结合，减少重复劳动。
路基施工过程中，若路堤底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易风化的碎石等透水性材料。
2 路基处理
2.1 一般填方路段
一般填方路段，挖除原地面的土20-30cm，然后回填土。全线道路路基施工前，清除表层的土30-40cm，若下层土为粉土或粉质粘土，且工程性质交差，压路机碾压后轮迹，不能达到路基压实度要求，需要再超挖30-40cm，换填级配较好的粗粒土（砾类、砂类土），或将原土掺入5%的水泥进行分层压实，压实度须达到设计要求。
2.2 淤泥路段
将其全部挖除，然后用卵石含量较大的砂砾石土(混合料)回填。
3 路基填方施工
3.1一般要求
3.1.1在填方和借方地段的原地面应进行表土清除，清理深度应根据土层厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应平整压实到规定压实度要求，方可进行填方作业。
3.1.2 应做好原地面的临时排水设施，并与永久排水设施相结合。不得引起水沟淤积和路基冲刷。
3.1.3路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并分层予以压实。
3.1.4 路基填料不得使用建筑垃圾、淤泥、含生活垃圾和有腐朽物的土及含有害物质的土，填料应选择合适的砂性土、粘性土。填料最大粒径为10cm。
3.2 路基填筑
3.2.1 土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
3.2.2 土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，不应超过30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
3.2.3 路堤填土时，每侧应宽出该填层设计宽度30-50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
3.2.4 填土路基宜采用水平分层填筑施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。
3.2.5 路基填筑时，应保证填土的含水量接近试验测定的最佳含水量。对于含水量偏低或偏高的土，应相应地采取洒水或翻晒的措施进行处理。
3.2.6 填土路基严禁雨天作业，下完雨后，待路基表面略干、无泥泞的情况下才可以进行路基的填筑。
3.2.7 填方全部完成后，应进行测量标高、边坡修整压实度检验、平整度、弯沉测定等工作，凡超过设计标高的地方，及时铲平；凡低于标准高程的地方，应翻松后加土找平、夯实。只有路基交验完成后才可以进行下一道工序的施工。
3.3 路基碾压
3.3.1 土质路基的压实试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪（简称核子仪）法。采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。
3.3.2 每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m2检验4点，不足2000m2时，至少应检验2点，检验标准，必须每点都符合表3-1的规定。必要时可根据需要增加检测点。
3.3.3 压路机碾压时应按下列规定进行：
1）路基回填土必须分层碾压，碾压厚度不得大于20cm，且要求人行道与车行道路基同时填筑。
2）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
3）压实应根据试验段提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
4）路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
5）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路面一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
3.3.4 在靠近结构物附近，机械平整、碾压不到的部位，应配合人工整平，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。
4路基挖方施工
4.1 一般要求
4.1.1 施工前应复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运图表。
4.1.2 在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。
4.1.3 根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并做好保修准备。
4.1.4 技术部门提供经监理或业主批复的挖填土方平衡施工方案，并且对施工人员做好安全技术交底工作。
4.1.5 挖方施工前应对全线路基范围内的土质进行检查，看其能否作为路基使用，并且取有代表性的土样进行相关指标的检验。
4.1.6 挖方施工前应与业主协商选择弃土场。弃土场应尽量不占或少占耕地，并且要采取必要的防护措施减少水土流失。
4.1.7 在开挖路堑弃土地段前，应提出弃土的施工方案报有关单位审批后实施（该方案应包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式及排水系统的布置等）。方案改变时，应报审批单位复查。
4.2 施工要点
路基施工前需对所有路段进行清除表面种植土。对不达标水泥混凝土路面的结构层进行破除，其破除板块若经加工后符合路基填料要求，亦可作为路基填料使用；路基加宽部分的表层土需全部清除并作为弃方处理，深度0.8米。
4.2.1 路基施工前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线、水准点复测，横段面检查与补测、增设水准点等。施工测量的精度要符合国家规范要求。
4.2.2 根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各种材料不应混杂。不适用的材料应弃于指定的弃土场。
4.2.3 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
4.2.4 挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉量，其值应由试验确定。
4.2.5当开挖的土方路堑较短、深度较大时，可采取横挖法进行：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。
4.2.6路基开挖至接近设计标高时应采用人工清底，避免超挖，基底的压实度要满足设计和规范的要求。
路基允许偏差
序号
项目
规定值或
允许偏差
检验方法
1
压实度（%）
≥95
每1000m2至少3个点
2
平整度（mm）
20
3m直尺法：每20m测1处
3
中线高程（mm）
±20
水准仪：每20m测1点
4
宽度（mm）
+200～0
尺量：每40m测1个断面
5
横坡
±20且≤±0.3%
水准仪：每20m测2个断面

四、路面工程方案及方法
（一）5%灰土换填
5%灰土施工采用厂拌法。
施工顺序为：原材料准备、拌和、运输、摊铺、粗平整型、精平整型、碾压、养生。
1、原材料准备
施工前，取拟定料源处的有代表性的土样进行试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜的细粒土不能使用。石灰采用Ⅲ级以上的新灰。为减少环境污染，石灰块在场外消解，必要时对熟石灰进行筛分处理，同时检验石灰的有效氧化钙和氧化镁含量。
2、拌和
原材料进场验收合格后，按照配合比生产灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场前，对灰土的含水量、灰剂量（采用EDTA消耗量的检测方法）进行检测，检验合格后才能出场。 
3、运输
采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。 
4、摊铺
摊铺前检查灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的±2%时，由推土机推平。在铺筑前，做好培土堆，顶口挂线控制虚铺厚度，土堆形状为底口大于上口的四棱柱，高度为填料的虚铺厚度30cm，按照虚铺厚度、路基断面宽度及车容量计算出的网格大小及卸料车数，用浅白灰划出网格。
在湿润的下承层上，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。 
5、粗平整型
用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。 
6、精平整型
采用平地机精平1-2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。 
7、碾压
碾压速度由慢到快，由弱振到强振，碾压直线时由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行；各区段交接处，应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠宽度不小于40cm，上下两层填筑接头应错开长度不小于3m。
选择大功率（自重18t）的单钢轮压路机，压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h，频率30Hz左右。压实遍数以压路机将施工断面来回碾压完毕为一遍。
平地机精平后压路机静压2遍，再开启振动，振压3遍，以后分别增加振压1遍进行压实度检测，从而选择最优的碾压遍数。最后用钢轮压路机静压1遍，消除轮迹。
8、接茬的处理
工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留30cm～50cm不予压实，与新铺灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约50cm。
9、压实检测
压实度检测采用灌砂法，取样的地面位置为每一层压实层底部。严格按照《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006中的检测频率进行检测。
碾压过程中安排技术人员、试验检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数、含水量及压实度检测等情况。在压实试验时，通过对填料进行压实度的检测，最终确定满足压实标准又易于施工的填料厚度及机械设备组合形式，整理出指导大面积路基堤筑施工的总结报告。
10、养生
压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通。
施工技术要点：
1、在经监理验收合格的下承层上，依照图纸精确测放路基边线及路基中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，用浅白灰划出网格，作出培土堆，用以控制填料虚铺厚度。
2、性质不同的填料，应水平分层填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。
3、虚铺厚度控制采用“方格网法”和“培土挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。
4、严格控制填料质量和含水率。填料装车前和摊铺前均应检测含水量，保证填料在最佳含水量或在最佳含水量允许偏差的范围时进行碾压。
填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。
5、用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。
6、填筑时按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。原地面不平时，应从最低处填起。每一层压实合格后，并经监理工程师认可后，再填上一层。
7、压路机在碾压过程中，不得随意随意改变碾压速度和方向。
8、灰土施工结束后，应及时洒水养护，养护期间，施工段内禁止行车。
（二）水泥稳定碎石基层
一、一般规定
1．采用集中厂拌混合料，采用摊铺机摊铺、压路机碾压的工艺施工。
2．水泥稳定碎石混合料采用干质量配合比计算，以集料为100，水泥剂量外加的外比表示。
3．水泥稳定碎石基层的施工期宜在冰冻（-3℃～-5℃）到来半个月至一个月前结束，并尽量避免在高温季节施工。
4．水泥稳定碎石结构层施工时，应遵循下列规定：
（1）配料应准确，拌和应均匀；
（2）混合料摊铺应均匀，减少离析；
（3）严格控制基层的压实厚度和高程，横坡应与面层一致；
（4）应在混合料略大于最佳含水量约1个百分点时进行碾压，直到达到重型击实试验确定的不小于98%压实度。
5．水泥稳定碎石混合料应采用专用的粒料拌和机集中厂拌生产。施工中应尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，延迟时间不应超过水泥的初凝时间。
6．应采取各种有效措施，防止水泥稳定碎石基层在施工中出现离析（粗集料集中）和开裂现象。对已经出现的离析和开裂应进行处理，直至将基层铲除重铺。
二、材料要求
1．水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用强度等级不低于42.5级的缓凝水泥，3天胶砂强度应不小于18Mpa，水泥初凝时间应不小于3小时、终凝时间不小于6小时。水泥其他指标应符合国家相关标准的规定。
采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥入罐温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。
2．碎石 ：碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径9.5-31.5mm、4.75-9.5mm、2.36mm-4.75mm和0-2.36mm四种规格备料。
碎石压碎值应不大于28%，粗集料针片状含量应不大于15%。碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。集料0.075mm筛孔通过率应严格控制，粗集料的0.075mm筛孔通过率不大于1％，细集料0.075mm筛孔通过率不大于12％。合成碎石的颗粒组成应符合表1的规定。
表1 水泥稳定碎石混合料中合成碎石的颗粒组成
级配
通过下列筛孔(mm)的重量百分率(%)
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
范围
100
90～100
72～89
47～67
29～49
17～35
8～22
0～7
3． 水 凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
三、准备工作
1．应必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。水泥稳定碎石施工要求单幅梯队摊铺作业，因而必须配备以下主要机械：
（1）拌和机 应配置产量大于400T/H的拌和机，要保证其实际出料（生产量的80%）能力超过实际摊铺能力的10-15%。拌和机必须采用定型产品，并在多个工程中应用，且用户反应良好。为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。至少要有五个进料斗，料斗口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。拌和机的用水应配有大容量的储水箱。
所有料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器。所有电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
（2）摊铺机 应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。基层施工应采用两台摊铺机梯队作业，要求两台摊铺机功能一致，同一机型，而且机型较新，功能较全，新旧程度基本一致,以保证路面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。
（3）压路机 至少应配备12T左右轻型压路机1~2台，18-20T的稳压用压路机2~3台、振动压路机2~3台和胶轮压路机2台。压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，使从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥初凝时间，保证施工正常进行。
（4）自卸汽车 数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。
（5）装载机
（6）洒水车
（7）水泥钢制罐仓 可视摊铺能力和水泥的供应能力决定其容量，可用4个100T的，罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。
以上机械数量至少应满足每个工点，每日连续正常生产及工期要求。
2．质量检测仪器
（1）水泥胶砂强度、水泥凝结时间、安定性检验仪器
（2）水泥剂量测定设备
（3）重型击实仪
（4）水泥稳定碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备
（5）标准养护室
（6）基层密度测定设备
（7）标准筛（方孔）
（8）压碎值仪
（9）针片状测定仪器
（10）取芯机
（11）土壤液、塑限联合测定仪
3．底基层的检查与验收
（1）底基层外形检查
底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
（2）底基层检查、修补与验收
底基层应进行压实度和表面松散检查，凡不符合要求的路段，应进行返工处理。
四、混合料组成设计
1．一般要求
（1）水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比例、水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。
（2）水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R代≥3.8Mpa。某一区段公路应采用一个值，而不是一个范围。
（3）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中要求水泥剂量不应大于5.0%、合成集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于4%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。
（4）混合料应制成直径和高均为150mm圆柱试件，各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行。
2．混合料组成设计的步骤
（1）取工地实际使用的集料，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合表1的规定。
为保证配制出的混合料具有较好的抗裂性能以及施工时减少离析的产生，建议配合比设计时级配曲线按正“S”形调整。4.75mm以上筛孔通过率宜处于级配中值与上限之间，4.75mm以下（含4.75mm）筛孔通过率宜处于级配中值与下限之间，0.075mm筛孔通过率宜在2.5％左右。
（2）取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般建议水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%四种比例进行试验（以集料质量为100）。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数10％～15％时9个，偏差系数15％～20％时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
（3）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98％）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。
（4）水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95％的养护室内养生，养护温度为25℃±2℃。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。
（5）水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值R代应满足基层为3.8MPa。
（6）试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算：

式中：R代－抗压强度代表值，MPa；
－该组试件抗压强度的平均值，MPa；
－保证率系数，高速公路保证率95％，此时＝1.645；
－试验结果的偏差系数（以小数计）。
（7）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经审批后，以指导施工。
五、试铺
1．正式开工之前，应进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为300～600m左右，每一种方案试验100m-200m。
水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业，一次碾压密实。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）进行。
2．试铺段要决定的主要内容如下：
（1）验证用于施工混合料的配合比
①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性
②调整拌和时间，保证混合料均匀性
③检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度
（2）确定铺筑的松铺系数（约为1.20~1.30）
（3）确定标准施工方法
① 混合料配比的控制方法
② 混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般5－8m）
③ 含水量的调整和控制方法
④ 压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数
建议： 12－15t双钢轮压路机静压1遍（速度1.5-1.7km/h）；18－20t双钢轮压路机静压1遍（速度1.5-1.7km/h）；激振力20-25t三轮或双钢轮压路机振动碾压2遍（速度1.8-2.2km/h）；激振力大于40t三轮或双钢轮压路机振动碾压2－3遍（速度1.8-2.2km/h）；轮胎压路机碾压1－2遍（速度1.5-1.7km/h）。
⑤ 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合
（4）确定每一作业段的合适长度（一般建议50 m -80m）
（5）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间
检验标准见附表，其中试铺段的检验频率应是标准中规定正式路面的2－3倍。
当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写《试铺总结》，经审批后，即可作为申报正式路面施工开工的依据。
六、施工
1．一般要求
（1）清除作业面表面的浮土等杂物。并将作业面表面洒水湿润。
（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。
（3）水泥稳定碎石基层的施工期建议在冰冻到来半个月前结束施工，尽量避免在高温季节施工。
（4）下层水泥稳定碎石施工结束7天后方可进行上层水泥稳定碎石的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔宜不长于30天。
2．混合料的拌和
（1）开始拌和前，拌和场的备料应能满足7天以上的摊铺用料。
（2）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5％，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.0％。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量