美景苑安置房项目北侧12米规划路和南侧20米规划路项目环境影响报告表.doc
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1、HP-2015-建设项目环境影响报告表 项目名称: 铭德.美景苑安置房项目北侧12米规划路和南侧20米规划路项目 建设单位(盖章): 海口市美兰区住房和城乡建设局 编制日期 二O一五年八月47建设项目基本情况项目名称铭德.美景苑安置房项目北侧12米规划路和南侧20米规划路项目建设单位海口市美兰区住房和城乡建设局法人代表 联系人 通讯地址海口市美兰区联系电话 传真邮政编码 建设地点项目位于海口市美兰区铭德.美景苑安置房项目的北侧和南侧立项审批部门海口市美兰区发展和改革委员会批准文号海美发立函201532号建设性质新建 改建 技改行业类别及代码土木工程建筑业69占地面积(平方米)7047.47绿化
2、面积(平方米)总投资(万元)1071.63其中:环保投资(万元)135.6环保投资占总投资比例12.7%评价经费(万元)2预期投产日期 2016年工程内容及规模:一、项目由来基础设施作为经济社会发展的基础和必备条件,路网建设在基础设施中具有先导作用,只有加强城区路网设施建设,才能改善投资环境,增强城市功能,带动区域经济的发展。并通过道路建设中的配套基础设施建设和沿路两侧土地开发,以促进产业结构调整和资源优化配置。铭德.美景苑安置房周边规划路还是土路,严重不利于周边居民的出行,也不利于人们生活水平的提高,因此该道路的建设,对于完善海口市交通网络具有积极作用,也将对促进当地社会经济发展起着重要作用
3、。2015年8月5日,我公司承接了海口市美兰区住房和城乡建设局的铭德.美景苑安置房项目北侧12米规划路和南侧20米规划路项目环境影响报告的编制工作,根据建设项目环境影响评价分类管理名录(2015年6月1日实施)的要求,项目道路等级为城市支路,该项目编制环境影响评价报告表。二、项目概况(一)项目地理位置本项目位于海口市南渡江西岸片区铭德.美景苑安置房项目的北侧和南侧,两条路的起点均位于美苑路,终点均衔接现状流水坡路,均呈东西走向,项目地理位置见附图1。(二)工程内容及规模本项目包含两条道路,一条为铭德.美景苑安置房项目的北侧规划路,道路长210m,红线宽12米,道路等级为城市支路,设计时速为20
4、 km/h;另一条路为铭德.美景苑安置房项目的南侧规划路,道路长260m,红线宽20米,道路等级为城市支路,设计时速为30 km/h。建设内容包括:道路工程、给排水工程、交通工程、绿化工程及照明工程等。(三)主要技术指标表1 主要技术标准表序号项目单位数量/内容1道路长度南侧规划道路m260北侧规划道路2102道路红线宽南侧规划道路m20北侧规划道路123设计行车速度南侧规划道路km/h30北侧规划道路204道路等级/城市支路5交通等级/轻型交通6路面结构荷载/BZZ-100KN7路面结构类型/水泥混凝土路面8设计使用年限年15(五)交通量预测表2 路段预测交通量表道路名称日平均车流量2017
5、年2023年2031年北侧12米规划支路166024395266南侧20米规划支路230233776337(六)建设周期本项目建设周期为6个月,预计2015年11月开工,2016年4月投入运行。(七)道路工程1、道路平面本项目道路为城市支路,其道路平面按规划路线走向及平面线型标准的要求布置。本项目道路根据规划道路中心线控制坐标进行设计,沿线规划相交路口采用平面交叉型式,沿线交叉口按视距三角形控制红线范围。合理布设出入口,以方便周边交通出入,从而使整条道路达到美观、通顺、流畅的景观效果道路平面布置图见附图2。2、纵断面设计本项目纵断面设计主要是结合已建及周边居民住宅区的高程,满足与其顺接的要求;
6、还要考虑到该项目周边现状地形地貌以及全路段路线平顺,能满足行车、排水要求。全线道路纵坡平顺圆滑,纵断面设计线位置对应标准横断面0.00点,为中分带边缘道路纵断面图见附图3。3、横断面设计(1)12米宽规划路:人行道2.5米+车行道7米+人行道2.5米=12米(2)20米宽规划路:人行道3米+车行道14米+人行道3米=20米两条道路断面型式为一块版型式,机非混行车道采用双面直线型横坡,坡度为1.5%,人行道为单面直线型横坡,横坡为1.5%。4、路基设计1)路基设计的原则和一般要求路基必须密实、均匀、稳定,满足容许工后沉降和压实度要求;路基具有足够的强度,上路床尽可能达到干燥或中湿状态;路基填筑材
7、料应因地制宜,合理利用当地材料;路基设计要注意环境保护要求,注意工程景观效果;对特殊地质、水文条件的路基,应结合当地经验按有关规范设计。2)设计标准(1)基准期及容许工后沉降:柔性路面设计年限为10年,基准期亦取10年。路基范围内都布设公共管线,路面在设计使用年限内允许残余沉降应满足以下要求:一般路段0.3m。(2)稳定难处的安全系数:稳定难处采用有效固结应力法进行计算,要求安全系数1.2,考虑地震时的安全系数1.1。3) 路基方案设计路基设计一般要求处于干燥或中湿状态,过湿状态的路基,必须经过认真和有效处理后方可铺筑路面。本工程为确保路基及路面质量,要求全线路基处于中湿状态以上。4) 一般路
8、段路基必须密实、均匀、稳定,具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性,应符合城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)的要求。为便于施工管理与确保工程质量,设计要求路槽底面土基设计回弹模量值应35MPa,道路全线路基压实度和填料强度统一采用城市支路标准。表4 土质路基压实度和填料强度要求填挖类型路床顶面以下深度(m)路基最小压实度(%)路基填料最小强度(CBR)(%)填方路基00.39250.30.830.81.59131.5902零填方或挖方00.39250.30.8-3注:表中压实度数值均为重型击实标准。5)路基处理本项目靠近南渡江,通过借鉴周边的地勘情况,本区域下面分布有砂土层,工
9、程性能较差,未经处理不宜作为路基持力层,因此,初步建议对砂土层进行换填碎片石处理,为了节省投资,本项目只对车行道的软基进行处理,本项目的软基处理深度平均深度为1.5米左右。挖除换填碎片石方法,对于深度不太大的软基工程,在路堤范围内,将需要处理的软土挖除,动力触探合格后,用碎片石换填,可采用分段挖除,分段分层回填的方法。用于换填的石料强度应不小于15MPa,分层厚度不宜大于30cm,石料最大粒径不应大于层厚的2/3。依据规范,分层回填的碎片石应碾压合格,表面石块嵌挤紧密无松动,用镐刨不动,一般采用激震力320kN以上的压路机强震碾压无轮迹。软基处理的具体方案要在详细的工程地质勘察报告基础上由下一
10、步专业设计人员确定,如果本项目软基处理方案与下一步设计不符时,以下一步设计为准。5、路面结构1)机动车道:20cm 水泥混凝土面板20cm 5.5水泥稳定碎石基层18cm 级配碎石基层总厚58cm2)人行道:人行道路面结构形式:6cm人行道砖+3cm厚1:3水泥砂浆+15cm透水水泥稳定级配碎石,总厚度为24 cm。人行道铺装面砖形式采用10206cm褐色面包砖,点缀以黑色花岗岩。人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。为方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置,在人行道铺设盲道砖。指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道,在行进盲道的起点、终点及拐弯处设计圆点形的提示盲道。盲道应连续,中
11、途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。并避开井盖铺设。盲道的颜色为中黄色。沿线人行道布置树池,间距为中对中6米。6、交叉口设计本项目全段共4处交叉口,交叉口按平交处理。相交道路的交叉口为“丁”字型两类,由于本项目交通量较小,本项目交叉口暂不设交通信号灯。(八)道路景观设计绿化是城市道路的重要组成部分,它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本次绿化设计内容主要为道路两侧人行道树的种植。本次设计根据区域环境和周边路网现状,行道树树种建议采用本地树种椰子树、大叶榄仁等。种植间距为6米,采用1.2米1.2米方形树池。(九)排水工程1、雨水工程根据海口市南渡江西岸片区控
12、制性详细规划,12米宽规划路雨水排入东侧的流水坡路雨水管道;20米宽规划路雨水排入西侧的美苑路雨水管道。 雨水管道均敷设在北侧的机动车道下,其中,12米宽规划路雨水管道距离道路中心线2m,雨水管径为DN600;20米宽规划路雨水管道距离道路中心线4m,雨水管径为DN600。在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处设置雨水检查井,雨水检查井间距为25米左右。除在规划路口预留雨水管道外,雨水管道每隔80m左右预留街坊预留支管,管径为DN400。每隔2540m在道路机动车道外侧及非机动车道内侧设置偏沟式双箅雨水口。雨水口连接管采用DN300砼管,砼满包,坡度不小1%
13、,埋深1m左右。2、污水工程根据海口市南渡江西岸片区控制性详细规划,12米宽规划路的污水统一排放,排入东侧的流水坡路污水管道;20米宽规划路的污水统一排放,排入西侧的美苑路污水管道。设计污水管道均敷设在南侧的机动车道下,其中,12米宽规划路的污水管道距离道路中心线2m,污水管径为DN400;20米宽规划路的污水管道距离道路中心线4m,污水管径为DN400。在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处设置污水检查井,污水检查井间距为25米左右。除在规划路口预留污水管道外,污水管道每隔80m左右预留街坊预留支管,管径为DN300。本项目管线综合横断面图见附图4。(十)
14、照明工程本工程用电负荷等级为:三级。本工程供配电电源就近引自城市10KV供电电网。本项目共设置4台配电箱,为了与周边道路现状照明相协调一致,本工程建议选用方案一的高光效高压钠路灯。12米宽规划路的路灯采用高压钠灯,路灯沿双侧人行道交错布置单杆双臂路灯,灯杆高为6米,光源为120W+60W LED路灯,同侧路灯安装间距为40米左右。20米宽规划路的路灯采用高压钠灯,路灯沿双侧人行道交错布置单杆双臂路灯,灯杆高为9米,光源为120W+60W LED路灯,同侧路灯安装间距为54米左右。(十一)交通设施工程交通标线涂料采用热熔型涂料。交通标志面反光标志膜采用高强级反光膜,标志面上文字采用中英文对照,地
15、名用汉语拼音。根据相交道路等级及交叉口流量确定交叉口等级控制方法,交叉口的设计近期全部采用平面交叉口控制,合理利用道路设施空间,对各个交叉口进行交通渠化,在各主要交叉口适当拓宽以增加交叉口通行能力,并在交口处设置交通信号灯进行控制,从远期规划考虑。三、项目占地及涉及拆迁根据现场调查,项目用地周边土地主要为房地产小区水泥路、裸地及少量杂草地,本项目建设永久占地面积7047.47,经现场勘查,道路占地类型见表6。 表6 项目占地数量一览表 单位:ha道路土地类型现状水泥路裸地杂草地12米宽规划路面积422.671765.2376.9620米宽规划路面积-2324.722457.89合计422.67
16、4089.952534.85道路占地面积为7047.47,根据可研报告该道路建设需拆迁户数为1户,拆迁量约为1345,拆迁房屋均为混凝土砖房,工棚3个,拆迁量为295,拆除围墙一处,拆迁量为653。拆除建筑物情况见表7。表7 拆除建筑物情况表 道路桩号名称数量规模()备注12米宽规划路K0+060K0+200围墙1处720砖混20米宽规划路K0+180K0+200工棚3个295-K0+080K0+120砼房1户1345水泥砼四、项目临时用地本项目不设置施工营地,项目靠近市区,施工人员均自行解决住行,项目的临时堆场设置在铭德美景苑用地范围内,目前铭德美景苑正在建设阶段,本项目主要的建设主要服务于
17、铭德美景苑周边的房地产,因此,项目在铭德美景苑用地范围内设置临时堆场是可行的。五、环保投资估算本项目工程总投资1071.63万元,其中环保投资为135.6万元,约占工程投资总额的12.7%。环保投资详见表8。表8 工程环保投入估算费用表阶段环境保护措施工程内容实施部位投资备注施工期生态环境保护措施边坡绿化防护挖方地段、路堤边坡10水土保持措施临时排水措施(排水沟)、沙袋临时挡土墙敏感路段、临时堆土场、料渣场12环境空气保护措施洒水抑尘施工便道、经过居民点路段等3租用洒水车1台临时抑尘覆盖物(草包、帆布等)全线5拆迁围挡拆迁区域3声环境保护措施设置禁鸣标志、合理安排好施工时间与施工场所临近小区等
18、敏感点路段3水环境保护措施隔油沉砂池、开挖临时排水沟、沉沙井施工场地、物料堆场4固体废弃物处理措施通过相关单位运往指定的处置场或垃圾场堆放建筑垃圾15工程环境监理7环境监测2运营期噪声防治种植树木全线29.1646株,450元/株绿化带全线26.71486,180元/加强交通管理,设置提示牌、设置禁鸣标志密集居民居住点1.5环境监测2不可预见费12.3按照以上费用10%计合 计135.6六、产业政策符合性根据产业结构调整指导目录(2013修正)(国家发展和改革委员会令2013第21号),该项目属于鼓励类中的城市基础设施建设之列。因此,该项目的建设与国家产业政策是相容的。七、规划符合性分析1)与
19、海口市土地利用总体规划相符性分析根据海口市中心城区土地利用规划图(2006-2020年,附图5)可知,项目用地规划为城市用地。本项目为城市市政道路建设,项目建设与海口市土地利用总体规划是相符的。2)项目与海口市南渡江西岸片区控制性详细规划相符性分析根据海口市南渡江西岸片区控制性详细规划道路系统规划图(附图6),本项目的建设就是完善南渡江西岸片区周边交通服务体系,形成合理且均匀分布的交通设施格局,是完善落实周边住宅小区和满足人们日益增长的物质、文化生活需要的交通服务设施网络。该道路建设符合海口市道路交通规划。本项目作为海口市南渡江西岸片区的道路基础设施建设的其中之一,对周边用地的发展起到了关键的
20、连通作用。因此,该项目的建设与海口市南渡江西岸片区控制性详细规划是相符的。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:该项目为新建项目,不存在与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等):一、地理位置 项目位于海口市美兰区铭德.美景苑安置房项目的北侧和南侧,两条路的起点均位于美苑路,终点均衔接现状流水坡路。二、地形地貌:海口市地处海南岛北部,北临琼州海峡,南邻南渡江河谷,地势南高北低,稍微向海倾斜。地貌主要为新构造运动、特别是火山活动和江河海水长期作用的结果,形成以火山台地为主要台地的平原地貌。
21、海口市位于雷琼拗陷的次一级构造单元海口隆起的西部,属雷琼拗陷的南缘,海口隆起的基底为燕山期侵入的花岗岩体,第三纪以后琼北地壳下沉,使其上沉积了一套不同年代的冲洪积、湖积、浅海积、滨海积及三角洲沉积等地层。由于沿断裂带附近的火山活动,期间有多期喷发物沉积于上述不同年代地层之间。道路所处片区地质情况较好,适于本工程的建设。三、地震根据海南省地震烈度区划图,该地区属地震烈度8度区。四、气候项目所处的海口市地处低纬度热带北缘,属于季风性热带季风气候区,春季温暖少雨多旱,夏季高温多雨,秋季多台风暴雨,冬季冷气流侵袭时有阵雨。全年日照时间长,辐射能量大,年平均日照时数2000小时以上,太阳辐射量可达11到
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