工业园区农村基础设施项目可行性策划书.doc

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第一章 总 论
1.1项目名称
河南新乡工业园区农村基础设施建设项目
1.2 承办单位
项目承办单位：新乡市土地开发有限责任公司
项目负责人: 李跃勇
1.3 项目拟建地点
新乡市小店镇（河南新乡工业园区范围内）。
1.4 编制依据
1.项目可行性研究报告编制委托书；
2.新乡市《国民经济和社会发展“十一五”计划和2010年远景目标纲要》；
3.《新乡市小店工业区总体规划》；
4.《新乡市小店镇总体规划》和用地规划；
5.《新乡市村镇规划》；
6.《城市道路与桥梁设计规范》（合订本）；
7.《公路桥梁设计规范》（合订本）；
8.《公路工程抗震设计规范》（JTJ—89）；
9.《方便残疾人使用的城市道路和建造物设计规范》（JGJ—88）；
10.《室外排水设计规范》（GBJ14—87）；
11.《室外给水设计规范》（GBJ13—86）；
12.《煤气设计规范》 （GB50028-93）；
13.《河南省市政工程单位综合基价》。
1.5设计原则
在满足国家相关的规范、规定、技术标准的前提下，做到以下几点：
1、技术先进，经济合理，安全适用，保证质量；
2、按照小店镇干道系统规划确定的道路走向、等级性质、红线宽度进行设计；
3、按照交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行设计，符合环境保护要求；
4、在设计中妥善处理好地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则；
5、设计应根据交通工程的要求，处理好人、车、道路、环境之间的关系；
6、道路的平面、纵断面、横断面应相互协调，道路标高应与地面排水、地下管线及两侧建筑物等配合；
7、节约用地，合理拆迁房屋，节省工程造价；
8、合理利用当地材料与工业废料，注重环保。
1.6工程建设范围及设计内容
1.6.1 工程建设范围
本次设计项目位于新乡市小店镇（河南新乡工业园区范围内）。本项目共建设5条道路，其中：北环路全长4700米，规划道路红线35米；南环路全长4750米，规划道路红线35米；东环路全长2450米，规划道路红线50米; 西环路全长3200米，规划道路红线50米；中央大道全长3300米，规划道路红线50米。
1.6.2 工程设计内容
工程范围内的道路工程。
1.7方案设计主要结论
1.7.1 建设的必要性
园区农村基础设施的构建加快了新农村建设步伐。它改善了园区及周边的农业生产条件；加快了农业产业化进程；并且能在很大程度上增加农民收入；提升了农民生活质量。项目建成后，农民走的是柏油路、坐的是公交车、喝的是自来水，沟通信息打手机，学习科技就上网，城乡差别会逐步缩小。因此，园区农村基础设施的建设是必要的。
1.7.2 道路性质
5条道路规划为城市主干路Ⅱ级，设计车速60km/h，道路红线宽度分别为35米、50米。
1.7.3 推荐方案
根据交通量需求，设计断面分别为双向四车道三块板形式和双向四车道一块板形式，规划道路红线宽度分别为35米和50米，交叉口按规范要求进行处理。
1.7.4 建设规模
1.道路用地面积：1167亩
2.主要工程数量表：

基础设施工程数量
项 目
工 程 内 容
数 量
道路工程
沥青砼路面面积（m2）
504250
道路填方量（m3）
420208
3.工程造价估算：工程建设费用 13658万元。
1.7.5 资金筹措
本工程建设费用来源为申请农业发展银行贷款8000万元，自筹5658万元。根据农发行还款要求，贷款自工程建设后第三年开始偿还，建设期内仅偿还利息。
1.7.6 工期安排
工程计划安排于2008年5月份开始动工拆迁，至2010年4月底完工，历时24个月。

第二章 项目建设的必要性
2.1项目所在地概况
延津县位于河南省北部，隶属新乡市，属华北黄河冲积平原。区域总面积883平方公里，耕地总资源87.5万亩，全县人口45万，辖3个镇、9个乡，341个行政村。2006年，全县生产总值完成36.2亿元，同比增长17％，一产、二产、三产结构已调整为29.6：46.1：24.3。全社会固定资产投资31亿元，同比增长103%。限额以上工业增加值8.7亿元，增长40.1％。社会消费品零售总额10.7亿元，增长15.3％。财政一般预算收入1.3亿元，增长15％。城镇居民人均可支配收入6386元，增长15.6 ％。农民人均纯收入3808元，增长16.6％。　
 延津县是全国优质小麦生产示范基地县、河南省林业生态县、河南省农业标准化示范县，已形成优质麦、花生、绿色蔬菜、胡萝卜四大基地。其中优质专用小麦常年种植面积在60万亩以上，占麦播总面积的90％。
 延津县饲草资源充足，发展畜牧养殖业潜力很大。全县猪、禽、牛、羊饲养量分别为54.9万头、585万只、5.3万头、37万只，肉、蛋、奶总产分别达3100吨、2700吨、850吨，实现畜牧业产值4.2亿元。
 延津县工业发展迅速，形成了以粮油食品加工、纺织、化工、酿酒为支柱的产业结构。工业企业达到1625家，建立了具有一定规模和竞争实力的工业体系。全县日处理小麦能力达到1800多吨，日浸出油脂能力达到1000吨以上，纺织规模达到17万锭。
延津县交通便利，区位优势明显。南距省会郑州不足80公里，距郑州新郑国际机场120公里。京珠（北京-珠海）高速公路、107国道、新荷（新乡-荷泽）铁路、郑滑（郑州-滑县）公路、郑濮（郑州-濮阳）公路、新长（新乡-长垣）南线、新长北线穿境而过。贯穿县境东西的交通大动脉济东（济源-山东东明）高速公路以及省道S307、S226等。全部建成后，延津二级公路将达300公里，实现每个乡都通二级公路，成为河南省二级公路网密度最大的县之一。
延津县文化底蕴深厚，人文景观和生态旅游资源十分丰富。境内有万寿塔、白马塔、英王陈玉成纪念碑等，其中，省级文物保护单位万寿塔距今已有1300多年历史。西北部有黄河故道生态旅游园区，内有黄河故道森林公园、"豫北黄河故道国家级湿地鸟类自然保护区"和素有"盛时花香飘四方"的万亩刺槐林。2003年11月，与河北省客商签定协议，投资2.3亿元，对森林公园进行开发建设。建成后，森林公园将成为豫北地区规模最大、设施最完善、最高档的旅游景点。"豫北黄河故道国家级湿地鸟类自然保护区"是黄河故道的万亩浅水滩，95年被定为国家级湿地鸟类自然保护区，每年都有白天鹅等数十种珍禽在此越冬。此外，还有占地4万余亩，正待开发的延津县新兴农场。几处景点距新乡市均不足30分钟路程，是回归自然的绝好去处。
2.2项目背景
这些年来，城乡差别不断拉大，其中农村公共基础设施投入不足、建设滞后是基础性的原因，有人形容中国的“城市像欧洲，农村像非洲”就是比较现实形象的反映。同时，农村公共基础设施不足，严重压抑着我国有着近9亿人口潜力的巨大的农村消费市场。由于广大农村地区难通路、难通电、难通水、难通讯、难通电视信号……，汽车、冰箱、洗衣机、手机、电视等这些在城市开始普及或已经普及的现代化日用消费品没有形成旺盛的需求市场。所以，只有通过改善农村的各种基础设施，一方面缩小农村与城市生活差距，解决农民行路难、通信难、用电难、上学难、看病难等难题，为农业发展、农民富裕，农村稳定创造基础条件；另一方面消化过剩生产能力，激活农村消费市场，扩大内需，启动需求存量，打通农村劳动力向外转移的渠道，增加农民收入，缩小城乡收入差别。“给我一个支点，可以把地球撬起。”农村基础设施建设就是这样一个支点，是新农村建设的着力点，此点突破了，就能发挥“四两拨千斤”的功效。
温家宝总理在省部级主要领导干部建设社会主义新农村专题研讨班上明确指出，当前，要从农民群众最关心的实际问题入手，把解决农民群众最直接、最现实的利益作为着力点，大力加强农村基础设施建设。
党的十六届五中全会提出了建设社会主义新农村的重大历史任务。按照生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主的要求，扎实稳步推进新农村建设。要实现这一目标，必须“以农民为本”，以建设和改善与农村生产生活相关的公共基础设施作为切入点，优先解决“方便农民”的问题。
新农村建设是在城乡统筹的大背景下进行的。在这种情况下，城市、城镇的基础设施建设延伸、向农村覆盖，而农村的基础设施建设要不断地完善，并向外拓展，以迎接、对接城市公共基础设施。如国家公路、桥梁、电力、通讯、水利、输油、输气、供暖等设施都可以与农村对接，方便农民群众。
2.3项目建设必要性
园区农村基础设施的建设是连接园区与周边村镇的重要路段，这些基础设施网络的构建必将加快当地新农村建设的步伐。
1.园区农村基础设施的建设是完善镇区路网、满足小店镇交通发展的需要。
随着城镇建设和道路交通事业的不断发展，镇区路网建设正逐步趋以完善。本次农村基础设施建设主要是连接李胡寨社区、第五疃社区和张兴庄社区村际道路的建设，是村与村、村与园区之间连通的城市主干路，它的建成将使园区与村庄成为一个完整的城市主干路网，溶于镇区的干道网中，极大地改善进出村庄道路的状况，园区农村基础设施的建设为其承担较大的交通流提供了有利条件。
2.园区农村基础设施的建设是完善本地区市政配套设施和改善地区环境的需要。
园区农村基础设施建设位于园区与村庄之间，现状区域内道路狭窄，缺少市政排水管线，污水横流，雨水排放不畅，与园区的社会环境十分不符。园区农村基础设施的建成将有力推动地区的城市建设步伐，加快新农村建设的进程，对改善人民生活居住环境具有重要意义，因此，园区农村基础设施建设是完善本地区市政配套设施和改善地区环境的需要。
3.园区农村基础设施的建设将会改善当地的农业生产条件。
农村的路宽了、水多了、电足了，综合生产能力得到很大提高。农业生产也会得到大跨度的发展。
4.园区农村基础设施的建设加快了农业产业化进程。
基础设施的完善为农业产业化提供了良好条件。
5.园区农村基础设施的建设增加了农民收入。
园区农村基础设施的建设必将加快村庄与园区工业发展的步伐，带动更多的农民致富。
6.园区农村基础设施的建设将会提升农民生活质量。
项目建成后，农民走的是柏油路、坐的是公交车、喝的是自来水，沟通信息打手机，学习科技就上网，城乡差别集散将逐步缩小。
7.园区农村基础设施的建设提高了农村文明程度。
随着基础设施的日益完善，农民群众的思想观念和行为方式也在悄然发生变化：搞经济面向世界，学政策看中央文件，用科技“换脑子”，用文明育孩子，家家户户争当“文明家庭”。实践证明，大力加强农村基础设施建设，是贯彻落实科学发展观、建设社会主义新农村的有效切入点，是坚持立党为公、执政为民的具体体现。
8.园区农村基础设施的建设对促进新乡市的经济振兴，促进全市社会进步，具有重要作用。
园区农村基础设施建设是一个以社会效益为主兼顾经济效益的市政公用基础设施项目。项目建成以后，将可以较好地解决园区与村庄之间的交通联系，对促进新乡市的经济振兴，树立城市良好形象，加快全市社会进步和新农村建设步伐，均具有重要作用。
综上所述，修建园区农村基础设施建设项目是必要的、紧迫的。

第三章 项目区概况和建设条件
3.1项目区概况
本项目位于新乡市小店镇（河南新乡工业园区范围内）。小店镇位于河南省新乡市新区东3公里处，京珠高速公路与107国道在此交汇，新长北线从境内东西穿过。全镇29个行政村，3.514万人，耕地42342亩。工业区位于小店镇的东边缘，距延津县城中心约20公里，距新乡市区的科教园区约9公里，距小店镇镇区约5公里。地理坐标114°01'，北纬35°06'。工业区东邻东屯镇，南邻榆林镇、小店镇，西邻小店镇并通过小店镇与市区接壤，北邻小店镇、东屯镇。
3.2 建设条件
3.2.1自然条件
3.2.1.1气象
小店镇属暖温带大陆性季风气候，春季干旱多风沙，夏季炎热雨量大，秋季凉爽时令短，冬季寒冷少雨雪，气温的四季变化具有典型的大陆性气候特征，即冬冷夏热。年平均气温为14℃。年均日照时数为2504小时，年均日照率57％。多年年均降水量为600.5毫米，年际最大降水量为1127.3毫米(2000年)，最小降雨量为319毫米(1987年)，且年降水量季节分布很不均匀，大雨高度集中于夏季，全年平均降水日为74天。多年平均相对湿度为68%，平均冻结期为30天，无霜期为216天，年平均风速为3.5米/秒，全年盛行偏北风(N--NE，频率为31％)和偏南风(SSE—SSW，频率为26％)。
3.2.1.2地形、地貌
小店镇地处黄河故道的中心部位，属黄河冲积平原地貌类型，地形较平坦，总趋势西南高东北低，地面平均坡度1/3000左右。地面海拔高程，中部及南部一般为72米左右，砂丘最高点为86.2米，西部及北部沿大沙河两岸最低点高程也在68米以上。
由于地表水流的侵蚀及北东向风蚀作用，在工业区内南张兴庄—北张兴庄以东地带，沙丘广布，基本呈北东向展布，大小不一。大者长350余米，宽130-200米，高10余米，小者长数十米，宽数米，高2-5米。一般多为固定型或半固定型。砂丘坡一般为30°-40°，相对高差5—10米左右，构成现有的微地貌形态特征。在工业区用地范围内，由于农民的生产活动，对原地形有明显的改造迹象，一些区域开垦为旱作农地，一些区域开挖为鱼塘。
3.2.1.3河流水系
大沙河是流经工业区的唯一河流，由工业区的西南朝东北方向流过流经工业区10公里，工业区位于大沙河的上游位置。流量为0.1-0.7立方米/秒，雨季有较大径流，平时多为上游的引黄退水。现已被上游古固寨镇企业排水所污染。
榆林排南起榆林镇，北端汇入大沙河。宽14—20米，坡降为1/6000，堤高4米。
3.2.1.4水文、地质条件
第一含水组为潜水及微承压水，由上更新统上段及全新统冲积砂层组成，含水介质为松散的粗、中砂和细砂，总厚度40—60米，局部大于70米，降深10米时，单井涌水量大于2800m3/日。第二含水组为承压水，由上更新统下段砂层组成，含水介质为细砂、粉砂，总厚度20—52米，单井涌水量1400-2400 m3/日。整个工业区地下水储量丰富，水质良好，易开采。工业区地下水属第四系冲积平原孔隙水类型。含水层多层，其中有一层分布稳定、厚度大的粉质粘土层，将地下水分为两个含水层组。
工业区位于东西向构造带北缘与新华夏系第二沉降带浚县凸起南缘的复合部位，构造形迹为隐状断裂构造。是北北东向汤东断裂与北西西向新乡—商丘断裂带，以及北西向新乡断裂带等三组构造的交汇部位。地质类型为河流冲积平原型，工程地质岩组为第四系粉土、粉土质亚粘土、粘土、粉细砂和中细砂松散工程地质岩组。地基承载力标准值偏低，工程地质条件中等。
3.2.1.5抗震烈度
根据《中国地震烈度区划图》，工业区地震烈度为八度。
3.2.2交通条件
新乡交通优势明显。京广线与新荷、新焦线在此呈十字状交汇，107、106国道纵贯南北，已形成了干支结合，四通八达，纵横贯通，快捷方便的交通运输网。新乡市交通发达便利。京广、太石铁路在此交汇，形成我国北方较大的交通枢纽。乘火车可直达18个省的省会。辖区内公路密度高于全省平均水平，路网延伸到每个乡镇。
工业园区西距京珠高速、107国道约5公里，南距新荷铁路6公里，区内新长北线自西向东横穿而过，榆林—东屯公路自南向北纵贯基地。北侧、东侧还有S307、S226两条省道，区位交通极为便利。
3.2.3基础设施条件
1.供水
新乡市目前供水能力47万吨/日，实际使用23万吨/日。在新乡市东部新建的第五水厂一期工程，供水能力12万吨/日，属富余水源。
2.排水
按照工业区总体规划，区域内排水体系为雨污分流制。雨水就近排入大沙河和榆林排。新乡市目前已建成的骆驼湾污水处理厂，日处理能力15万吨。根据新乡市城市总体规划，远期拟扩建和新建5座污水处理厂，总处理能力达56万吨/日。因此，依靠市区的污水处理能力即可满足基地生产和生活污水处理量的要求。城市污水处理率可达到41%。
3.供电
目前工业区内设两座11万伏变电站，容量为2×40MW。
4.供热
工业区供热采用化纤厂热电联产集中供热。燃气近期可利用新乡市东北部的燃气储备站供气，远期利用西气东输项目实现燃气输配。
5.邮政、通讯
小店镇邮政、电信服务设施完善，完全可满足园区建设所需的通讯设施需求。

第四章 道路规划与技术标准
4.1道路规划及交通量预测
4.1.1 路网规划
根据小店镇干道系统规划，本项目为通往李胡寨社区、第五疃社区和张兴庄三个社区路网的骨干，因区域内道路网没有形成，与本项目有关的道路多为规划中的次干道或支路，道路等级和技术标准低下，缺乏详细资料，对本项目只作适当考虑。
4.1.2 交通量预测
三个社区现有人口规模：2005年底李胡寨社区5432人、第五疃社区5981人和张兴庄社区1360人。
　　机动车保有量发展预测：预计三个社区2020年机动车总数达8891辆。
按照人口增长规律及机动车增长规律，随着经济的进一步发展，机动车数量增长速度非常迅猛，但随着基数的增加，机动车年增长率将逐年下降。参考省内外同类城市的经验数据，机动车增长率约为6%，则到2020年各特征年预测机动车数量见下表： 各特征年预测机动车数量
年份
2006
2010
2015
2020
车辆数（辆）
3933
4965
6644
8891
4.1.3道路服务范围
本项目所含道路位于新乡市小店镇（河南新乡工业园区范围内），是未来通往三个社区道路网的骨架，主要担负三个社区车辆的通行，并疏导三个社区的物流量和人流量。
4.1.4道路交通流量增长率的确定
影响道路交通流量增长率的因素很多，通常情况，车辆交通的增长率与国内生产总值增长率相接近，由于我国正处于一个经济快速发展时期，整体上估计年交通增长率约5％。
4.1.5交通流预测
根据道路网规划及性质，各条道路承担不同的交通任务，道路等级也不尽相同，但它们共同构成了社区的路网骨架，是小店镇经济进一步快速发展的坚实基础，将成为未来社区人流、物流的主要途径。根据三个社区机动车拥有量和较多过境车辆预测可知，机动车出行次数将随之增长，因此设定2006年高峰小时系数为11%，2010年、2015年、2020年高峰小时系数为10%，由于预测资料的缺乏，加上当前社会经济发展对交通的影响和不可预见，预测资料本身带有模糊性和弹性，预测结果也具有一定弹性。参考其他同等规模乡县道路的交通流量调查及预测，估算出本项目路段交通流量预测结果如下表：
路段单向高峰小时交通流量预测表（pcu/h）
道路名称
2006年
2010年
2015年
2020年
5条道路
525辆
670辆
855辆
1091辆
4.2主要技术标准
4.2.1道路
5条道路规划为城市主干路Ⅱ级，设计车速60km/h，路面结构设计荷载100KN标准轴载，路面结构设计使用年限15年；根据《城市道路设计规范》的要求，为充分保证道路的交通顺畅，确定本方案设计技术参数如下：
表4-3
道路设计技术参数表
道路性质、等级
城市主干道Ⅱ级
交通量饱和设计年限（年）
20
设计车速（km/h）
60
路面结构设计荷载
100KN标准轴载
不设超高平曲线最小半径（m）
300
不设缓和曲平曲线最小半径（m）
500
停车视距（m）
40
最大纵坡
0.8%
纵坡坡段最小长度（m）
330
竖曲线最小半径控制（m）
600
竖曲线最小长度控制（m）
35
4.2.2 排水工程
4.2.2.1、雨水工程
（1）雨水计算公式
Q＝q·j·F
式中：Q ¾ 雨水设计流量(L/s)；
q ¾ 设计暴雨强度(L/s·ha)；
j ¾ 综合迳流系数，取0.6；
F ¾ 汇水面积(ha) 。
（2）设计暴雨强度公式
q=1987（1+0.747LgP）/（t+11.7）0.75 (L/s·ha)
式中： q ¾ 设计暴雨强度(L/s·ha)；
t ¾ 设计降雨历时(min)；
P ¾ 设计重现期(年)，取1年。
（3）设计降雨历时 t=t1+mt2
式中：t1 ¾ 地面集水时间(min)，取10min；
t2 ¾ 管内雨水流行时间(min)，t2＝L/V；
m ¾ 折减系数，取2。
4.2.2.2污水工程
a. 生活污水排放标准 250L/p.d
b. 工业区污水总量 7000m3/d
c. 综合人口密度 250p/ha
d. 三产系数 0.3
e. 地下水渗入量 10％
4.2.2.3其它设计技术指标满足各有关设计规范、规定的要求。　
4.3建设规模
根据小店镇总体规划中的干道系统路网规划、以及雨、污水专业规划，确定工程建设规模如下：
1.道路工程：
本项目共建设5条道路，其中：北环路全长4700米，规划道路红线35米；南环路全长4750米，规划道路红线35米；东环路全长2450米，规划道路红线50米; 西环路全长3200米，规划道路红线50米；中央大道全长3300米，规划道路红线50米。推荐机动车道与非机动车道均采用沥青混凝土路面。
标准横断面推荐方案为：
50m＝5.0m（人行道）＋5.0m（非机动车道）＋4.5m（绿化隔离带）＋21.0m（机动车道）＋4.5m（绿化隔离带）＋5.0m（非机动车道）＋5.0m（人行道）。
35m＝5.5m（人行道）＋24.0m（机动车道）＋5.5m（人行道）
推荐方案总计填方420208m3。
2.排水工程：
DN800、DN900雨水管道36800m；
DN600、DN800污水管道18400m。

第五章 道路工程
5.1平面设计
项目位于工业园区内，道路设计全长18400m，道路红线宽度分别为35m、50m，路面宽度24m、31m，道路两侧设置绿化用地。道路平面线设7个交叉路口。
道路平面情况
道路名称
红线宽（m）
长度（m）
走向
征地（m2）
北环路
35
4700
东西
164500
东环路
50
2450
南北
122500
南环路
35
4750
东西
166250
西环路
50
3200
南北
160000
中央大道
50
3300
南北
165000
现状设计范围内道路等级低下，甚至一些地段为乡村土路，本次设计过程中不考虑道路交叉口设计，只做一般顺接。公交停靠站原则上均设置在距各交叉口100m范围内，其确切位置应与交管部门协商后予以明确。
5.2纵断面设计
现状道路工程修建场地内，地势较为平坦。因此纵断面设计主要考虑以下几个因素：
1.在区域市政排水系统不完善的情况下，主要满足区域内的防涝高程；
2.应满足道路最小填挖方的要求，以减少工程土方施工量；
3.满足道路地下管线系统铺设的要求；
4.与周边道路、地块在竖向标高上的协调与衔接，考虑镇内的发展标高平衡；
5.满足《城市道路设计规范》中关于纵断面设计的有关规定与要求。
路段按规定设置变坡点，其路段内最大纵坡0.8％，最小纵坡0.06％。对于纵坡小于0.3％的路段，为了利于道路排水，应设置锯齿形雨水边沟。
5.3横断面设计
1.通行能力、车道数的计算以及服务水平评价
a.不受平面交叉口的影响，一条机动车道通行能力计算如下：
Nm＝ac×Np
式中：Nm ¾¾ 一条机动车道的设计通行能力
ac ¾¾ 机动车道的道路分类系数，当道路性质为主干路时 ac=0.80
Np ¾¾ 一条机动车道的路段可能通行能力。
当设V＝60km/ｈ Np＝1720 PCU/ｈ
故Nm＝0.80×1720= 1376PCU/ｈ
b.受交叉口影响，一条机动车道的设计通行能力确定
Nm’＝Nm×aa
式中：Nm’¾¾ 受交叉口影响，一条机动车道的设计通行能 力。
aa ¾¾ 交叉口折减系数，现考虑拟建基础设施所有交叉口均按信号灯控制。经计算aa取值为0.8
Nm’＝0.80×1376＝1101 PCU/ｈ
道路机动车道的设计通行能力取为1101PCU/ｈ。
c. 道路机动车道单向通行能力
Nn＝am×Ng
式中：Nn ¾¾ 道路机动车道单向通行能力
am ¾¾ 机动车道通行能力车道折减
故当路面机动车道为双向单车道时
Nn＝1.0×1101＝1101PCU/ｈ
当路面机动车道为双向六车道时
Nn＝0.8×1101×0.55×2.6＝1260PCU/ｈ
ｄ.路段服务水平评价
路段服务水平标准及运行情况 表5-2
服务水平
运行情况
服务质量
饱和度
A
自由交通流
高服务质量
<0.35
B
稳定交通流
较高服务质量
<0.55
C
接近稳定交通流
中上服务质量
<0.75
D
接近不稳定交通流
中下服务质量
<0.90
E
不稳定交通流
较差服务质量
≤1.0
F
强制性车流
无意义
根据推算远景年（2020年）最大高峰小时交通量为：1091PCU/ｈ，机动车道数采用单向双车道和三车道时服务水平如下：
1091
单向双车道：go＝ ＝0.99 接近稳定交通流，服务水
1101
平C；
1091
单向三车道：g1 = 　=0.87 接近稳定交通流，服务水
1260
平C。
根据以上计算，道路机动车道应保持单向三车道的布置方案才可满足预测交通量的要求，并对近远期交通流有较好的服务条件。
ｅ.横断面布置
规划道路红线宽度分别为35m和50m，车道宽度按设计规范要求当计算行车速度为60km/h时。根据道路通行能力分析结果及道路性质、规划红线宽度确定道路横断面如下：
50m＝5.0m（人行道）＋5.0m（非机动车道）＋4.5m（绿化隔离带）＋21.0m（机动车道）＋4.5m（绿化隔离带）＋5.0m（非机动车道）＋5.0m（人行道）。
35m＝5.5m（人行道）＋24.0m（机动车道）＋5.5m（人行道）
交叉口为主—主交叉口，应用类型为B型（交叉口展宽及信号控制交叉口），布置交通岛、分隔带等实体设施。
5.4路基设计
因地下水位主要受大气降水和地表水的影响，施工时如遇地下水位过高，应充分做好土基盲沟和边沟排水，同时采用粘土隔离层和碎石间隔填土路基，以保证工程质量。
为防止雨水下渗对基础设施路基、路面造成的影响，分隔带内设置PVC管收集雨水，并通过路面下一定间距的盲沟排向各雨水窨井。
路基回填材料应严格按照《城市道路施工及验收技术规范》关于路堤填料的规定。对于个别路段地质条件不理想，地下水位较高，路基土处于潮湿状态时，路基需要做补强设计。路基补强采用晾晒或灰土加强的方式，对于鱼塘、水坑等特殊部位采取清除淤泥或更换路基填土等措施，并进行加固处理。路基抗压回弹模量设计值Ｅ０=25MPa。路基压实度采用轻型击实标准，标准如下：
路基压实度要求 表5-3
填挖类型
路槽底面以下深度（cm）
压实度（%）
填方
0~80
98
80~150
95
>150
93
挖方及小于30cm的低填方
0~30
98
5.5 路面设计
5.5.1机动车道路面结构
根据本地区的实际情况，该建设项目选定了两种路面结构， 推荐采用柔性路面。

方案1（柔性路面）
方案2（刚性路面）推荐方案
机
动
车
道
面层
结构
3cm细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ）
22cm水泥混凝土
4cm中粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）
基层
结构
20cm二灰碎石
同左
30cm二灰土
同左
非
机
动
车
道
面层
结构
3cm细粒式沥青混凝土
同左
4cm中粒式沥青混凝土
同左
基层
结构
20cm二灰碎石
同左
30cm二灰土
同左
人
行
道
彩色便道砖25×25×5cm
同左
2cm水泥砂浆垫层
同左
15cm石灰土基层
同左
注：柔性路面面层厚度的确定考虑以下因素：①车速的增高，②车辆荷载的增大，③沥青混凝土骨料中最大粒径与沥青混凝土厚度的关系（厚度不小于最大粒径的2倍）。

第六章 给排水工程
6.1 给排水工程
　　相应与道路工程配套的市政管线主要包括：给水、污水、雨水等地下管线。以下分别论述各类管线的设计参数及工程量。
6.1.1给水工程：
6.1.1.1设计依据：
给水工程设计依据《新乡市小店镇总体规划》，该规划已对城市给水管网进行了平差设计（水力计算）。
6.1.1.2管道布置原则：
1.给水管道设计应满足各用户对水量、水压的要求以及方便施工维修。
2.给水管道布置在道路两侧并采用一大（管径）一小（管径）给水管，大管采用给水球墨铸铁管，小管采用钢管。
3.给水管道在道路十字路口及支管上均设置阀门；消火栓设置间距为间隔120米左右，并分设于道路两侧，在管道最高点设置排气装置。
6.1.1.3给水系统设计：
1.根据《新乡市小店镇总体规划》，该设计路段给水管为配水干管，担负着三个社区的生活区、行政区用水。
2.管材、接口、基础：
(1)管道材料与接口：
　　给水管材要求：应有足够的强度，可以承受各种内外荷载；内壁光滑以减少水头损失；价格适中，使用年限长；密实性强，有较高的防止土壤、地下水及其他污染物的侵蚀能力；管材接口处应方便施工并工作可靠。
综上所述，给水管道采用球墨铸铁承插管，并在地基较好处采用石棉水泥刚性接口，地基差处采用橡胶圈柔性接口。
(2)管道基础:
　　拟建道路区域地基为轻亚粘土和亚粘土，地质条件较好，给水管道采用夯实土基础，施工时应将地基整平，管道铺设在未经扰动的原状土上。
3.工程量：见下表
给水管工程量

管径（ｍｍ）
长度（ｍ）
平均埋深（ｍ）
5条道路
400～600
18400
1.8
6.2排水工程
6.2.1排水体制选择:
　　排水体制选择不仅影响排水系统的工程总投资、设计、施工、维护管理，而且对城市规划布局和环境保护产生深远的影响，为了有效地控制污染，水体环境，根据总体规划，确定采用分流制排水体制。
6.2.2设计依据：
　　依据《新乡市小店镇总体规划》，其中雨水工程属于工业区雨水主干管；污水工程属于工业区污水主干管，道路两侧污水经管道汇总排入污水处理厂。
6.2.3雨水系统设计：
1.雨水沟布置原则:
(1)充分利用地形，就近排入水体。
(2)雨水管道沿道路两侧分别设置。
2.雨水工程采用公式及设计参数：
(1)采用暴雨强度公式：
q=1987（1+0.747LgP）/（t+11.7）0.75 (L/s·ha)
式中： q ¾ 设计暴雨强度(L/s·ha)；
t ¾ 设计降雨历时(min)（其中t=t1+t2; t1取10min,t2＝L/V,m取2）；
P ¾ 设计重现期(年)，取1年。
(2)雨水量计算：
采用公式Q=ΨFｑ
式中Q—雨水流量(L/s)
Ψ—径流系数
F—汇流雨水总面积（102.8ha）
ｑ—暴雨强度（L/s·102.8ha）
(3)径流系数的确定：
根据《室外排水设计规范》（GBJ14—87）确定，各类性质用地径流数系数如下：
①各种层面，混凝土和沥青路面Ψ=0.9
②大块石铺砌路面和沥青表面处理的碎石路面Ψ=0.6
③公园或绿地Ψ=0.15
④非铺砌土地面Ψ=0.45
⑤级配碎石路面Ψ=0.45
⑥干砌砖石路面Ψ=0.4
综合径流系数按加权平均计算，采用Ψ=0.5
3.工程设计：
本项目路段雨水边沟担负三个社区范围内的汇流雨水。雨水管道管径为DN800、DN900，采用钢筋混凝土管，设于道路两侧紧靠路沿石旁，总长36800米。
整个项目工程量详情如下表：
雨水管工程量　　　　
道路名称
管径（ｍｍ）
长度（ｍ）
5条道路
D800-D900
36800

　　6.2.4污水系统设计
1.设计依据
①《新乡市小店镇总体规划》
②《室外排水设计规范》（GBJ14－87）
③《城市排水工程规划规范》（GB50318—2000）
2.污水管道布置原则:
应尽可能在管线较短和埋深较小的情况下，使最大区域的污水能重力流排入市政管道，并充分考虑地形和竖向规划，排水体制和线路数目，污水厂和出水口位置，水文地质条件，污水大户分布等问题的结合。
3.污水系统采用设计参数：
镇区污水流量按照单位面积法计算，污水量最高日最高时排放标准为0.93L/S·104ha。
4.污水系统设计概况：
（1）工业区污水系统为污水处理厂汇水区域，区内污水由道路两侧分别汇入规划污水干管，再排入污水处理厂。污水管道施工与其它管道交叉时，工程应本着有压让无压，小管让大管的原则设计。
（2）工程范围：
五条道路。
5.工程设计：
(1)该项目路段污水干管担负着3个社区范围内的生活区、行政区的污水排放。
(2)管材、接口、基础：
　　管道材料采用平口式钢筋混凝土圆管，接口采用排水管水泥砂浆抹带接口（详见《全国通用给水排水标准图集》Ｓ222-30-9）。当管顶覆土深度小于等于3.5米时，管道基础采用120°混凝土带形基础；当管顶覆土深度大于4.0米时，管道基础采用180°混凝土带形基础。
(3)工程量：
整个项目工程量详情如下表：
污水管工程量　　　　
道路名称
管径（ｍｍ）
长度（ｍ）
5条道路
D600-D800
18400
6.设计采用黄海高程系统和大地座标系统。

第七章 附属工程
7.1道路照明工程
7.1.1道路照明的基本原则和设计依据
1.设计原则
根据《城市道路设计规范》的有关规定，道路及路面特殊地点应有照明设施，以保障交通安全和畅通，提高道路通行能力，减少交通事故和犯罪活动，并对区域环境产生良好美化效果。道路照明要求安全可靠、经济合理、节省能源、维修方便、技术先进，满足照度、亮度、均匀度及抑制眩光的有关规范要求。
2．设计依据
(1城市道路照明设计标准《GJJ45-91》
(2)组合式变电站《ZBK40001－89》
(3)电力工程电缆设计规范《GB50217－94》
(4)工业与民用电力装置的接地设计规范《GBJ65－83》
(5)道路专业提交的方案设计资料及参数。
7.1.2设计内容
道路为城市主干道照明设计标号平均照度均为15LX。照明