安徽省黄山市悦榕山庄度假村红线外道路施工组织方案说明书文字说明.doc

安徽省黄山市悦榕山庄度假村红线外道路 施工组织设计安徽省黄山市悦榕山庄度假村红线外道路施工组织设计一、 总体施工组织布置及规划（一）编制依据安徽省黄山市悦榕山庄度假村红线外道路，依据业主提供的设计图纸等资料以及我单位现场踏勘调查情况和有关的公路桥梁设计、施工规范等技术资料，并根据本合同段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验和技术设备实力，以及我公司在此前在当地工程时所建立的地方关系基础和对现场极为熟悉的条件，认真研究而制定的本方案。主要规范标准依据有：公路土工试验规程（JTJ05193）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ05394）公路工程石料试验规程（JTJ05494）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）公路工程集料试验规程（JTJ0582000）公路路基路面现场测试规程（JTJ05995）公路全球定位系统（GPS）测量规范（JTJ/T06698）公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）公路桥涵养护规范（JTG H112004）以及现行公路相关设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路桥梁施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。在编制过程中，我们立足于施工的专业化、机械化、标准化，重点工程重点安排，尽力做到方案切实可行、经济合理，满足于设计标准建设桥梁的需要。 （二）工程概述安徽省黄山市悦榕山庄度假村红线外道路主要工程有：预制梁板桥梁长202跨小桥一座，主要工程量有桥基础、墩台、梁板预制安装、桥面铺装及栏板；场外道路K0+000K1+070.866，总长度为1070.866m，为新建沥青混凝土路面。路幅宽：行车道6+人行道21米。包含道路排水工程和挡墙防护工程。（三）技术准备和临时设施 1、技术准备 （1）全面复测 根据现场监理工程师或设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接工作，组织测量人员对合同段内桥梁中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理后报请监理工程师确认，设置控制桩点及水准点。 （2）建立工地试验室 根据工程需要，在就地租用民房，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。 拟配备本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备详见附表拟用于本合同段工程的材料度验、测量、质检仪器设备表 2、临时设施 （1）供电 本合同段内生活用电就近租用民房，利用民房内设施。 （2）电信设备 工程中标后，我单位将与当地政府和电信部门取得联系，并取得批准，在项目经理部设程控电话一部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设内部分机电话的方式加以解决。 （3）供水 根据本工程地理位置，生产用水水泵抽水解决。 （4）排污及垃圾处理 为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠、沉淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。 3、临时道路 本合同段的施工队伍、设备及工程材料进场道路，经现场调查，采用机械临时开通便道。施工临时道路利用现况路及周边道路，施工过程中，派专人对施工区现况路进行清洁和洒水养护，防止扬尘，做到雨天不泥泞、晴天不扬尘、冬天无冰冻，始终保持场区内道路洁净和畅通。 （四）施工总体计划、工期目标总工期45日历天，计划开工日期2011年12月10日，计划竣工日期2012年1月25日。工期安排原则l、依据合同文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以合同文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。2、在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。3、以组织流水施工、均衡生产为基本方法。（五）安全目标我司承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在05以下，轻伤率控制在5以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。二、 主要工程项目的施工方案与技术措施第一节 小桥工程一、工程施工组织流程如下：（1）进行进场前的准备工作，完成正式开工前的所需手续。（2）桥墩基础采用土石围堰围水，基础开挖。（3）基础施工。（4）墩台施工。（5）梁板预制安装。（6）铺设桥面铺装钢筋，浇筑桥面铺装以及护栏。二、总体施工顺序为：桥梁基础墩台身梁板预制安装-浇筑桥面铺装及护栏-全桥施工完后成桥安全检测-合格-通车三、主要项目具体施工方案（一）测量技术方案1、 平面控制测量该工程平面控制网三角测量，本着遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，突出施工重点，制定如下测量放样方案。对设计单位提供的已知控制点进行检查、复核后，建立施工控制网。根据公路桥涵施工技术规范规定，本工程属大桥工程，其平面测量控制等级采用四等三角。为确保本工程测量方便和测量精度符合要求。陆上导线点选取不受地理影响且通视良好的地方做点，并在地面挖30*40*50cm的坑，浇混凝土埋直径10螺纹钢筋；水上固定平台可焊接钢筋桩，钢筋头上用锯条锯出十字丝。由于水上固定平台稳定性较差，初时每隔一个星期复测一次，待稳定后每月复测一次；墩台浇筑完成后，再采用常规仪器对固定平台控制点进行复测。2、 高程控制测量水准测量的等级及主要技术要求：本工程水准测量等级的为三等。根据业主提供水准点进行二等水准测量，用符合水准测量将高程引测于沿线的L1、L2、L3、L4、L5点，控制点应加强保护并定期复核，正常情况月复核一次。为了方便施工中使用，又不易在施工桥墩和承台时遭到破坏，在主线沿线两边固定平台上布置辅助水准点，作为基础及下部结构施工时的辅助水准点。上部构施工时，辅助水准点移至墩身。高程测量时偏差控制在允许值以内。3、 施工过程中测量（1） 轴线测量 根据图纸和业主所交的导线桩，以极坐标的方法来复核控制点，复核的结果经现场监理复核后认可。按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，再经过实测和导线闭合的平方差计算，把整个工程范围内的控制点坐标定下来。考虑到桥墩施工等影响，施工过程中定期复核整个控制网，控制网的复核和布置，均采用全进口的全站仪。（2）基础放样根据施工图计算承台纵横轴线上某点坐标，一侧放3个点到4个点。在实际测设时，从控制点只使用其中4点（即一侧1点），以确保基础放样速度不受因基坑开挖大小、场地堆物等因素的影响，同样地也减少了利用转点测设承台要素的出现，测设完毕后用砼保护轴线桩。（3） 桥墩放样根据桥墩轴线桩测设墩身纵横轴线。如发现桥墩轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。立柱纵横轴线用红三角标注在已浇完毕的承台上。（4） 桥面铺装放样采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。（5）标高测设按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。根据施工图纸计算和测设桥墩、各层拱圈标高。桥面铺装、栏杆的标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单线的还是双向的，落水方向如何，脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还须根据结构工程的特点和施工工艺方法来测设。（二）土方施工方案1、土石方开挖挖土前由施工员对挖机司机,运土车司机进行安全,技术交底。采用两台EX-200型挖机,从两边向中间开始挖土。由专人对基底标高进行控制,标高由位于基坑以外附近的工作基准点引出，在基坑底每4m2设置一标高控制点，机械挖土留不少于100厚土由人工配合铲平,严禁挖深后填松土。挖至强风化后，用风凿凿至设计高程，如坑底与地质勘查报告不符，必须通知设计、勘察单位进行研究处理。开挖基坑的同时，在基坑周围作土石围堰，河道中间留510 米的过水通道，以便于洪水时导流。若开挖后出现地下水，需沿基坑四周挖排水沟，将在基坑中安放水泵进行基坑排水，保证基坑中无积水。基坑采用挖掘机开挖，开挖达到设计标高后，然后人工修底，并会同监理工程师进行地基承载力检测，达到设计地基承载力后，进行下步工序施工，若地基承载力达不到设计地基承载力，则会同监理工程师、设计单位等共同提出设计变更方案，对基底进行处理，直至达到设计的地基承载力。2、土方回填填方材料尽量利用土方开挖中挖出的符合图纸要求可作填方的适用材料，也可使用经监理工程师同意的取料区取得适用材料。施工程序：基坑(槽)底地坪上清理检验土质分层铺土、耙平夯打密实检验密实度修整找平验收施工方法：现场生产性试验，通过试验以确定铺料方式，铺料厚度，碾压机械类型及重量，碾压遍数，进行速度，填料最优含水量，压实后的干容重及渗透系数等施工参数，在试验的全部成果整理编写成正式报告递交监理单位批准并抄送设计单位后才能进行正式施工。每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。填筑土方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。土料填至堤边时，应在设计连续边线外侧各超填一定余量，人工铺料为10cm，机械铺料为30cm。中途长期停工时，土方表层及边坡应加以修整，不准有积水的地方，复工时，须使土方表层含水量接近正常时，方可继续填筑。分段作业面的最小长度一般不宜小于100m。压实层不应出现漏压和虚浮层，平松料， 弹簧料和光面等不良现象。垂直堤轴线方向的各种接缝，应以斜面连接，斜面坡度不小于1:3，碾压时应跨缝搭挡碾压，其搭接宽度不小于3.0m。建筑物周边回填土方, 应在建筑物强度达到设计强度50%70%的情况下施工。（三）桥墩基础施工方案1、测量放样现场清理完成后，由测量队进行现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行基础放样，以免造成因放样失误而引发的质量事故。基础十字线桩放设完后，同时要引出每边不少于3个护桩，为墩身施工创造条件。2、模板加工及架设模板采用组合钢模板进行拼装，垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1M用双根型钢作为围檩。根据各承基础的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例。基础底模以C15混凝土垫层代替，基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底，然后浇注混凝土垫层。3、钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场。模板架设和加固完成后，首先由测量队在混凝土垫层上放设钢筋位置平面线，钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。模板与钢筋之间加设混凝土垫块，垫块的密度以间距1米左右，以防漏筋。4、 浇筑混凝土所用混凝土均由商品砼拌合站统一集中供应，混凝土由混凝土搅拌运输车运到施工现场后，用混凝土泵输送到基础内，浇筑过程采取分层浇筑的施工方法，同时保证下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，避免出现施工缝，影响混凝土施工质量。5、拆模及养护待养生3天以后，即可以拆除模板，拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。混凝土浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要求。（四）墩身施工方案本工程桥墩采用重力式桥墩，C25片砼。1、 模板加工及架设墩身模板全部采用工厂精确加工的自身刚度较大的定型钢模板（面板采用6mm厚钢板，纵横肋均采用216槽钢背靠背，横向围檩曲线段按100cm设置一道、直线段按60cm设置一道；竖向围檩均按60cm设一道)。板块之间的连接采用螺栓连接。模板加工定型后，应对模板内表面除锈除污，用纱布擦干净后，使用前应在板面均匀涂刷脱模剂。(脱模剂拟采用无色透明的变压油，以防对混凝土表面色泽带来不良影响)。组拼时，及时用两米靠尺对相邻板面高差及模板局部平整度进行检查，对大于0.5mm处坚决返工处理，确保相邻板面高差及模板局部平整度严格控制在0.5mm以内。吊车将模板吊装到位。依据所放出的中心线控制模板垂直度,模板接缝要在一道水平或垂直线上。板缝之间设置3mm厚的泡沫带，保证接缝严密。墩身相邻两块模板的横肋在同一水平线上，由于墩柱截面较小，在四个转角各设一个直径为20mm的螺杆将相邻两块模板拉紧，形成一个柱箍，确保模板不变形。系梁底用碗扣搭设支架作为支撑，立杆间距60cm60cm，步距1.2m。系梁设12mm对拉螺栓，上下共两排，横向两排。根据墩身的高度，按45角在墩身的四个角及长边的中心打下地垅，用花篮螺丝和钢丝绳进行定位。地垅采用16槽钢按30的仰角打入地下5m。模板安装完成后，在支架顶面搭设施工平台，四周做好防护。2、 墩身混凝土浇筑墩身混凝土全部由拌合站统一集中供应，混凝土运输车运到现场，由混凝土泵车进行浇注，混凝土拌合过程中由中心试验室严格控制其配合比和坍落度，确保混凝土质量。同时在浇注过程中，采用串筒将混凝土送至墩身各部位，确保混凝土自由落差不超过2m，以防混凝土出现离析。片石为30%埋石率，严格控制投石量，石材的厚度不小于150mm，石质应均匀，不易风化，无裂纹，强度满足设计要求。采用插入式振动棒进行振捣，每层浇注厚度不超过30cm。整个墩身均一次浇注完毕，混凝土浇注完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部混凝土质量。3、拆模和养生拆模时，混凝土抗压强度不小于2.5Mpa；混凝土养生采用塑料薄膜袋封口包裹，同时以防止上部结构施工时对墩身结构造成污染。（五）预制梁板施工方案1、钢筋制作据钢筋实际形状采用方木、钢筋、钢板等材料制作。钢筋下料时，应根据钢筋弯制形状计算下料长度。（1）、焊接对焊：适用于10-40mm直径的I-II级钢筋，主要用于钢筋下料成型前的连接。搭接电弧焊：分双面焊和单焊，设计图中注明用双面焊时不得采用单面焊，未注明时，采用单面焊，单面焊缝长度：10d，双面焊缝长度:5d。（2）、绑扎除设计图中已注明采用焊接时，对于12mm直径以下的钢筋，采用绑扎接头，12mm直径及以上的钢筋必须采用焊接接头。绑扎搭接长度：I级钢筋25d，II级钢筋35d，且不应小于300mm。（3）、接头规定除已说明12mm及以上钢筋必须采用焊接接头外，钢筋接头还应注意以下规定：焊接接头或绑扎接头搭接长度的末端距钢筋弯曲处，不得小于10d；两种接头不宜位于构件最大弯矩处（如梁跨中）。（4）、钢筋绑扎顺序长度范围下料弯制成型运输铺底板横向连接筋铺纵向主筋穿腹板架立筋连接绑扎穿腹板纵向水平筋绑扎穿端横隔板筋绑扎铺顶板横向架立筋（穿入板边模预留孔内，固定边模）穿纵向筋绑扎面板筋与腹板筋连接（钢筋保护层采用预制水泥砂浆块支立）。2、模板（1）、本工程中采用钢模板，梁板为斜交40度.外模只一节长度为1290cm.（2）、内芯模分节长度为700+700cm。模板安装拆卸为人工操作。内芯模分为两节，由端头拉接角钢拉接，外侧用扁钢条捆绑成型；拆内芯模时，先拆除端头支撑角钢，拉动内心模纵向活动杆（与竖向扁钢或角钢支撑连接），松动模板，由手动葫芦分别两端口向外拖接内芯模。3、砼工程采用砼滚筒300搅拌机。上料采用人工加小推车。组成砼拌和中心站。为防止砼浇筑过程中出现停电现象，自备1台发电机，发电能力单台在75KW以上。（1）、砼拌制砼搅拌站旁，挂施工配合比标牌，严禁随意配合比。装料顺序：石子水泥黄砂。砼拌和时间应符合规范要求。雨季施工时，应每间隔2小时测定一次骨料的含水率，并调整施工配合比中水灰比。（2）、砼运输场内采用人工与手推车运输，卸至一可移动的工作平台，再由人工卸入仓内。（3）、砼捣固a、底板砼捣固：采用振捣棒（辅以平板振捣器）直接振捣；b、腹板下部砼捣固：腹板下部钢筋和预应力管道较密，不便插捣，采用附着式振捣器配合振捣棒捣固。附着式振捣器作用深度为25cm，大于腹板厚度，当砼落筑至振动器安装高度以上后，开动振动器，砼沉落至振动器以下时，不断补充砼至振动器上部，待砼面不再沉降，也不再出现气泡时，停止振动。c、腹板上部及梁顶砼捣固：腹板上部及梁顶板砼采用插入式棒捣固。振动棒插点呈行列式或梅花形布点，插点间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，一般不大于50cm。每点振捣时间为2030秒，当砼面水平且不再显著下沉，也不再出现气泡，表面泛出灰浆时可换点插捣。振动棒操作时，应做到“快插慢拔”，防止上下层离析或造成砼内部出现空洞。d、其他注意事项：砼开盘前，应对梁模尺寸、钢筋、预留孔、预埋铁件和模板支撑再次进行检查，确认无误后，方可开盘浇注砼；做好芯模的定位工作：保证顶底板、腹板的厚度偏差在规范要求之内。 3、架梁张拉工作结束后，写上梁的编号，混凝土达到强度后，采用两台20T以上汽车吊起吊，转向拖车运至作业面。利用汽车吊直接吊装。为满足工程进度要求，预制场附近设一存梁区，强度达不到架设要求的梁板移至存梁区存放。存梁时应注意摆放位置，梁支点应与设计支座位置相同。 砼试块制作原材料检测、砼配合比砼浇注拆模、养护安装钢筋骨架、支架安装底模施工准备空心板梁施工工艺流程图模板安装梁板架设起吊运输水泥浆试块强度评定强度评定第二节 路基工程一、施工测量本工程平面布置曲线不多，测量实现较好，但是一个重点工作，因此组织精干、经验丰富的人员担任任务。1、测量仪器的管理测量仪器投入使用前，均需进行检验与校正，确保不合格的测量仪器不投入使用。根据国家计量器具检验规程规定的检定周期，及时送具有计量检定的单位进行复检，确保投入使用的测量仪器均在法定的计量检定周期内。2、测量资料管理（1）测量资料包括：工程测量控制点交接资料，首级、次级测量控制点复核资料，工程测量控制网的布设、施工方案及平差计算资料，工程测量控制网的复测资料，施工定位放线资料，构造物的沉降、位移观测资料等。（2）所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写，所有记录、计算资料均有校核。（3）需要报监理工程师审批、备案的测量资料及时报批、报备。除监理工程师有特殊要求以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行。3、水准点及座标点复测工程开工前，应对设计人员所提供的座标点及水准点的基本数据，采用水准仪和全站仪进行复核测量并验算，确定提供的座标点及水准点数据的准确性和有效性，当复核并验算结果对提供数据有异议时，应会同测量监理工程师进行核定。复核方法可采用施工场地附近高一级控制点，用全站仪极座标法进行座标点的复测并计算；对于高程可采用水准仪用高差闭合差往返测进行复核，所测的座标点及水准点的允许误差至少应满足精度要求。4、增设平面控制点及增设临时水准点根据设计方提供且经测量复核计算有效的座标点，增设平面控制点及临时水准点。平面控制点及临时水准点的增设以设计人员提供点位数据为基础，保证工程每个拐点均有控制座标。当控制点的间距较大时，另外增设控制点并做好保护桩。增设座标点及水准点的允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及有关测量施工规范规定。5、平面控制测量本工程布置施工基线进行控制，对于无法设平面控制基线的部份，拟采用布置导线网进行控制。基线形式应可能与水工建筑纵横轴线平行进行布置，在地形条件不许可的情况下，也可设成不平行的斜向基线。但基线应选择通视条件好，距拟建道路位置近、地基条件好，不易沉降变形和不易碰撞的位置，并设标志加以保护。6、高程控制测量本工程高程控制拟在沿岸线陆域侧，进行高程控制网的布设，在一个施工段内布置至少不小于2个不同高程的控制点，以便对高程的控制和校核。高程控制网点按水准点进行布置，水准测量闭合差应满足有关施工规范的要求。高程控制应布置在通视良好，距道路位置近，且地基条件好，不易沉降变形和不易遭受碰撞的地点，并设立标志加以保护。二 各主要分项工程的施工顺序合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用，本合同段的主要工程项目有路基工程、路面工程以及防护工程。结合现场实际情况及我处的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中均有详细说明，现将主要工程施工顺序简述如下：（一）土方工程1、路基挖土方：修建便道清理场地测量放样明确卸土地点分层、分区段开挖装车运土卸土地点人工修坡防护排水工程施工。2、路基填方工程：修建便道清除表土及特殊路基处理测量放样填筑摊铺夯实、碾压检验合格下层填土封闭养护。（二）砌石挡墙工程基槽开挖修整基槽、边坡分层浆砌块(片)石表面勾缝、抹平洒水养生沉降缝沥青麻丝嵌缝。（三）管道工程钢筋砼级圆管：测量施工放线沟槽开挖管道基础管道安装构筑物闭水试验回填。三、路基工程施工方案（一）工程概况本合同段路基工程主要工程量为开挖土方、利用土方以及借土填方。（二）总体安排针对本合同段工程的特点，安排素质好、施工力量强的专业施工队伍，选配性能精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土方工程早期完成，确保工程竣工达到优良工程的质量目标。依据本工程路线特点和工期要求，安排二个土方施工队，配置相应的施工机械（见主要施工机械表)，同时展开施工。施工主要采用机械化施工，考虑到防护等情况，适时安排路基附属工程的施工，施工安排上以确保质量为重点，尽量避免施工干扰。路基施工时取土与弃土，做到严禁随处开挖与丢弃，以免破坏当地的植被状况及生态环境。（三）施工方法1、清表采用挖掘机清除表层耕植土10-30cm，用30-50KW铧梨翻开晾晒至最佳含水量2时进行整平，用18-21T光轮压路机进行碾压，个别淤泥坑槽采用素土换填，20cm一层用18-21T压路机压实至92，表层土推至路基左侧护坡边，堆放整齐，留待绿化带填土使用。2、清淤（1）测量准备：恢复路基中桩、边桩，用石灰线标出路基边坡线，测量原地面标高，报请监理审核。（2）排水工程：沿路基边坡线2m范围外用挖掘机开挖50cm50cm排水沟至附近路槽。（3）施工方法：采用挖掘机清挖淤泥，淤泥堆放到路基外边已征荒地上。清淤结束后，测量清淤后基底标高，确定清淤厚度和分层填筑层次。根据试验段采集数据，采用水平分层20cm一层利用挖方段土方就近换填。如遇个别坑渠或因监理工程师要求长度小于10m深度较深的坑槽采用联合填筑法即底层采用横向分层、上层采用水平分层填筑。（4）坡面基底处理：视坡面情况，若坡度在1：101：5之间，通常只需翻松表层压实后，即可坡面上填筑的稳定。若坡度在1：51：2.5较大坡面时，用人工挖21m的台阶，台阶顶面应做成内向24的坡度。（5）清淤回填雨后的处理：清淤后遭雨水侵湿时，采用纵、横向排水沟，在基槽内挖集水井，并用小型抽水泵不停抽干沥水，重新碾压，验收合格后填筑。必要时再向下挖除表层10cm土。3、开挖土方施工方案、方法在分段工程场地清理完成之后，根据招标文件的要求，对断面进行复测。我公司将用全站仪放样，进行断面测量，绘制出挖方断面图，提交监理工程师复测确认后，才可进行土方开挖。（1）施工方案根据现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程将统一采用挖掘机自卸汽车辅以人工作业的方式进行。（2）施工方法一般路堑的施工：对于切方高度不大的地段，采用横向全宽挖掘法施工。由于工程量不大，将预留30CM(预留30CM为路基整形做准备)一次挖出路堑宽度。其施工流程图为：施工准备、清理场地施工放样、土工试验断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度监理工程师复测开挖到设计预留标高并纵向调运至指定位置整形、检查、验收下一段路堑施工。高切路基施工：对于高切的深路堑，由于要保持半幅通车，所以将采用半幅分层挖掘法施工，先挖掘左（右）半幅，挖通后再挖另一半幅，这样既能保障通行，又能快速开挖。其施工流程图为：施工准备、清理场地施工放样、土工试验断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度监理工程师复测开挖并纵向调运至指定位置上层半幅施工完且进行另外半幅施工开挖并纵向调运至指定位置下层半幅开挖逐步结束整形、检查、验收下一段路堑施工。4、路基填筑路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、树根等杂物。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。用不同类填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应用同类填料；当用细粒土作填料时，若土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上，应采用晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施，进行综合处理。开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。挖方、不填不挖路基，须清除杂草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于30cm，其压实宽度每侧应宽出路基50cm。地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措施。两侧有沟塘段应抽水清淤，然后将沟塘堤埂地段开挖成宽度不小于1m，向内倾3%的台阶，台阶高度不小于30cm。沟塘底铺设40cm碎石垫层，最后回填路基填料。施工过程中必须按现行规范要求进行分层碾压，其压实度应符合设计要求。（1）技术准备测量原地面标高，根据设计高程计算每200m的填挖方量。将路基填土、填石的各项标准试验及技术参数与试验段施工，同时将路基填筑开工报告，呈请监理工程师签证认可。（2）填土路堤施工方案、方法在各分段路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样、动力探触，并绘制出填方横断面图后，提交监理工程师复测，确认后开始路基填筑。填土路堤施工方案根据现代化工程机械作业的特点，路基填筑将统一采用推土机、平地机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。填土路堤施工方法路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺，松铺厚度不超过30CM，以保证路基的压实度。每层填料铺设宽度应超出路堤设计宽度的60CM(每侧30CM)以保证修整路基边坡的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少填土的层数。对于自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的要求且不小于1M，台阶应作成24的内倾斜坡，以便保持稳定。路基填筑流程工艺图：施工准备、清理场地(清淤)施工测量放样、动力探触确定路基填筑的宽度、填前压实监理工程师复测自卸汽车上填料推土机初平平地机精平最佳含水量下压路机碾压标高、压实度、宽度、边坡等自检监理工程师验收上一层填筑（3）特殊路段路基回填A管道处路基填筑涵管回填土方路基通常因填筑不当导致道路产生错台或差异沉降而跳车或结构物损坏。在施工过程中应合理安排工期，保证路基有主足够的预压期，同时做好施工现场排水，回填材料的粒径和分层填筑厚度，要严格按设计要求控制，对于大型机械碾压不到位的部分，应配合使用小型机具或人工辅助夯实。B横向半填半挖地段填筑对于半填半挖路段，为避免机动车道新老路基出现不均匀沉降，产生滑移或纵向裂缝，施工时新老路基需错台搭接。将挖方路基逐层开挖成宽2m、高度0.6m的土质台阶，台阶向内5%。开挖台阶后，自下而上每隔0.6m铺设一层6m宽的土工格栅（同台阶铺设），铺设三层，同时，路床顶面及以下0.6m各铺设一层6m宽的土工格栅。土工格栅单向抗拉强度1000KN/m，延伸率3%。土工格栅铺设采用垂直路线方向铺设，土工格栅长度方向搭接宽度不小于20cm，横向搭接采用0.9mm铅丝绑扎连接固定，固定间距不大于30cm。周边及纵向搭接采用6cm钢筋弯制成的U型钉固定，固定间距不大于1m.然后再进行土方回填及道路结构层的施工。C半填半挖路段路基处理半填半挖路段路基地段填筑时因填筑不当引起早路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝，填筑时要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心垂直，以确保良好接。填挖交界处地面纵坡不陡于1：10时，在翻松原地面后分层填筑；当地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成24的内倾斜坡，再分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接、碾压做到密实无压痕。半填半挖地段开挖，必须待填方处原地面处理好经建立检验合格后，方准开挖挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。D局部地段有小水沟、水塘等分布，表层含有淤泥土层，道路施工时，首先应将水抽尽，彻底清除淤泥，然后将沟塘堤埂地段开挖成宽度不小于1m，台阶高度不小于30cm,向内倾3%的台阶。沟塘底铺设50cm碎石，再进行土方回填及道路结构层的施工。施工时必须按现行规范要求进行分层碾压，其压实度应符合设计要求。另外，所有植被、荒草等均应予以清除后方可进行该段路基的施工。5、路基施工注意事项（1）路基范围内的淤泥、杂草、树根及表层耕植土必须全部清除。（2）为了保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各宽50cm的碾压宽度。（3）路基施工应与排水管线及其他市政管线密切配合，按照先深后浅，由地下至地上、从下游往上游的顺序施工，避免各种市政管线敷设时二次开挖。（4）路基施工临时排水施工期间需注意临时排水，防止路基及有关设施被积水浸泡。道路土基与路堤施工需按相关规范设置横向排水坡度，并设置临时排水边沟、集水井等设施，难以自流引出积水的应予以抽提排水。四、砂砾垫层施工方案、方法（一）一般规定1、天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数在6或9以下时，可以直接用做基层。2、塑性指数偏大的砂砾，可加少量石灰降低其塑性指数，也可以用无塑性的砂或石屑进行掺配，使其塑性指数降低到符合要求，或塑性指数与细土(粒径小于0.5mm的颗粒)含量的乘积符合要求。3、可在天然砂砾中掺加部分碎石或轧碎砾石，以提高混合料的强度和稳定性。天然砂砾掺加部分未筛分碎石组成的混合料的强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间。（二）施工1、准备下承层（1）砂砾的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。（2）砂砾用做底基层，要准备好土基。A土基不管是路堤还是路堑，必须用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行34遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。B新完成的土基，必须按规范的规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑砂砾石基层。（3）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离(可为510m)交错开挖泄水沟(或做盲沟)。2、施工放样（1）在上路床上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。（2）在两侧指示桩上用明显标记出砂砾石边缘的设计高。3、计算材料用量根据各路段路基的宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量。根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。4、运输和摊铺集料（1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。（2）同一料场供料的路段内，由远到近将料安规范要求计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后广再运另一种集料并摊铺。如粗细两种集料的最大粒径相差很多，应在粗集料处于潮湿状态下摊铺细集料。（3）料堆每隔一定距离应留一缺口。（4）集料在路基上堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。（5）应通过试验确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。其松铺系数约为1.401.50。（6）用合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。（7）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。5、级配砂砾石施工注意事项应选择有代表性的路段（200m）根据砂砾石的颗粒大小、压实机具种类确定分层厚度及碾压遍数。（1）施工要求A分层厚度按照路面底基层施工要求，试验段分层厚度应20cm，同时为防止大颗粒骨料在结构层中形成支撑而影响压实效果，对分层最小厚度应2倍的最大粒径，一般宜控制在15cm20cm。B摊铺及整型按松铺系数1.31.35之间计算出初始的松铺厚度。采用人工或平地机结合人工的办法将砂砾石按要求的路拱摊铺整型，先用振动压路机静压1遍以暴露潜在的不平整，然后再用平地机或人工进一步整平。C碾压由于砂砾石是无粘结的透水性颗粒材料，其压实度受含水量变化影响较小，可压实性强，在合适的含水量情况下用12t15t、18t20t三轮振动压路机根据不同阶段进行碾压，测定最后2次振压后的标高，控制在3mm以内，外观密实无明显轮迹，达不到要求时继续复压，使表面密实。根据经验最佳碾压遍数一般为78遍，施工时可现场观测效果适当调整压实遍数，但务必确保工程质量。（2）弯沉值检测当天然砂砾石分层填筑至规定标高时，必须进行弯沉值检测，其检测频率按每车道20m一点进行。由于砂砾石系松散性材料，在初始阶段，其弯沉值离散性大，且受基底强度影响较大，后期由于砂砾石层形成了一个排水垫层的作用，加快基底排水固结，弯沉值将进一步提高。为从严控制，砂砾石在施工期的弯沉必须满足设计要求，对个别弯沉值较大的点要找出其范围，进行返工处理。五、钢筋砼级圆管管道施工方案（一）设计为钢筋砼级圆管，采用120混凝土基础，平口式、钢丝网1:2.5水泥砂浆抹带接口。（二）施工顺序排水施工顺序：场地清理定线定位沟槽开挖管基施工管道铺设沟槽土方回填。（三）主要工序施工方法1、测量工作管道工程开工前要做好测量工作。根据道路给定中心控制点和设计图纸，在现场测设出管道中线、附属构筑物位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置；核对永久水准点，建立临时水准点；核对接入河道接头处的高程；施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。另外，在沟槽外适当位置设置方向控制桩，待沟槽开挖后，在沟槽两侧对称设置高程桩，以便施工中随时测定中心线和高程。2、沟槽开挖沟槽开挖采用大开挖，开挖宽度为：d300管底为底宽1.2米，边坡为1:0.250.3，d600管底为底宽1.