泰兴虹桥园区宏锦物流公用码头工程申请立项环境影响评估报告书.doc

说 明

本简本内容由南京国环环境科技发展有限公司编制，并经泰兴市宏锦物流有限责任公司确认同意提供给环保主管部门作“泰兴市虹桥园区宏锦物流公用码头工程”环境影响评价审批受理信息公开。泰兴市宏锦物流有限责任公司、南京国环环境科技发展有限公司对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。

泰兴市宏锦物流有限责任公司
南京国环环境科技发展股份有限公司

2013 年12月

目录
1.建设项目概况 1
1.1建设项目背景 3
1.2建设项目工程内容 3
1.3建设项目选址可行性及规划相符性 5
2.建设项目周围环境现状 6
2.1建设项目所在地的环境现状 6
2.2建设项目环境影响评价范围 9
3.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 10
3.1建设项目污染源 10
3.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 16
3.3主要环境影响预测评价 16
3.4对长江（泰兴）重要湿地环境影响分析 19
3.5污染防治措施措施评价 20
3.6环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 26
3.7建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 28
3.8建设项目对环境影响的经济损益分析结果 29
3.9建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 30
3.10建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 30
4.公众参与 35
4.1项目环境信息公示概况 35
4.2公众参与的组织形式 35
4.3公众意见归纳分析 37
5.环境影响评价结论 41
6.联系方式 41

1.建设项目概况
1.1建设项目背景
为了改善泰州港泰兴港区港口基础设施条件，促进临港工业园的快速发展，推动虹桥工业园区的发展，江苏宏大特种钢机械厂组建泰兴市宏锦物流有限责任公司拟在泰兴市虹桥镇六圩港上游以及相应的后方陆域场地建设公用码头和物流仓储项目，一期工程利用长江岸线263m。码头建成后除满足江苏宏大特种钢机械厂材料和成品运输外，同时作为虹桥工业园区公用码头承担园区内无码头的企业产品运输。
1.2建设项目工程内容
项目名称：泰兴市虹桥园区宏锦物流公用码头工程
建设单位：泰兴市宏锦物流有限责任公司
项目性质：新建、公用码头
项目投资：19094.62万元
建设规模：建设1个5000DWT件杂泊位(兼顾重件运输)、1个5000DWT通用泊位及相应的配套设施，年吞吐量为115万吨（其中进口90万吨，出口25万吨），主要货种为钢铁、钢构件、机械设备、煤炭等。
表1-1 码头主要参数
项目
参数
泊位数
2
码头前沿水深
-6.7m
泊位吨级
5000吨级
码头泊位长度
263m
码头前沿高程
5.71～6.11m
年设计吞吐量
115万吨（其中进口90万吨，出口25万吨）
码头宽度
根据工艺要求，码头平台宽度取为26m。码头平台通过上下游2座引桥与陆域平顺相接。引桥宽度均为15m，长度均为85m。
引桥结构
通过上下游2座引桥与陆域平顺相接。引桥宽度均为15m，长度85m。
堆场
本工程后方陆域纵深约252m，占用岸线263m，港区上游对应陆域布置煤炭堆场、矿建堆场，下游对应陆域布置件杂堆场及钢材堆场。堆场均采用流动机械作业。堆场面积约36709m2。其中煤炭18020m2；件杂货12191m2；钢铁及机电设备6498m2。

设计代表船型：5000吨级江海直达货船；
泊位数：5000吨级泊位2个；
泊位利用率：65% 。
平面布置：
①码头：本工程位于长江下游泰兴水道出口段左岸五圩洲尾部一带。目前上游为自然岸线，无任何水工建筑物；下游与森和船舶公司码头距离约为1041m，从上游至下游依次布置1个5000DWT件杂(兼顾重件运输)和1个5000DWT通用泊位。综合考虑码头前沿附近的水深、水流流向及河势形态等自然条件，码头前沿线布置在-6～-7m等高线附近，距离长江大堤约894m。前沿线走线考虑码头堆场布置在防洪大堤外。
根据工艺要求，码头平台宽度取为26m。码头平台通过上下游2座引桥与陆域平顺相接。引桥宽度均为15m，长度均为85m。为了满足生产需要，在码头平台后布置码头综合用房，楼内设有办公室、水手间、配电间等功能用房。
②陆域布置：本工程后方陆域纵深约252m，占用岸线263m，拟建工程码头后方的河漫滩宽度约700~800m，地面自然标高约为 2.5m。2006 年以来，由于六圩港淤积严重，当地对六圩港进行了多次清淤，以保证排涝通畅，清淤后的后方堆场在六港口上、下游临近区域。滩地现有高程在5.0m~5.5m左右，陆域设计标高为5.0~5.5m。为提高地基承载力，避免地基在正常使用期荷载作用下产生过大沉降，拟对后方陆域进行地基处理，参考业主提供的港区陆域附近的地质勘察资料，地基处理拟采用堆载预压法与强夯法联合进行地基处理。地基处理面积为68960m2。结合工艺方案，港区上游对应陆域布置煤炭堆场、矿建堆场，下游对应陆域布置件杂堆场及钢材堆场。堆场均采用流动机械作业。堆场面积约36709m2。港区下游主通道与后方现在建设的六圩港路相接。港区主干道为15m，次干道为12m、7m。本作业区陆域道路呈环状布置，以利于港内集疏运。总体平面布置见图1。
劳动定员及运行时间：本码头及后方堆场设计定员139人。码头年作业天数：335天；堆场年营运天数：360天；实行三班制作业制度。
施工进度：根据本工程规模、施工特点、资金筹措及业主要求，本工程码头结构施工和土建施工总进度13个月，施工进度计划安排见表1-2。
表1-2 施工进度表
序号
工 程 项 目
13（月）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
1
开工准备

2
港池挖泥

3
预制砼方桩

4
水上沉桩、灌注桩施工

5
引桥实体段施工

6
预制梁、板、靠船构件等预制构件

7
现浇下横梁、安装靠船构件

8
安装梁、板等预制构件

9
现浇上横梁

10
现浇砼面层

11
安装系船柱、护舷等附属设备

12
安装水、电设备

13
安装装卸机械设备

14
竣工验收、试车

1.3建设项目选址可行性及规划相符性
虹桥工业园则以向泰常线以西发展为主体，形成与靖江新桥相连的工业组团。为进一步优化产业布局，做大主导产业，做强优势产业，做专特色产业，虹桥园区将整个园区分为四大产业园，即：船舶机械产业园、生物医药产业园、临港产业园和新兴产业园。其中临港产业园主要是充分发挥长江岸线资源优势，加快推进“以港兴区、以港兴市”发展战略，尽快建设一个集港口、物流、仓储、加工为一体的现代化综合物流园区。本项目位于临港产业园内，项目作为园区公用码头，其建设可满足园区企业现阶段水运物流需求的需要，从而降低企业物流成本，增强企业市场竞争力。因此，本工程的建设符合园区总体规划要求。
项目选址于泰兴市虹桥工业园六圩闸北侧岸线，该段岸线属于《江苏省沿江地区“十一五”产业空间布局规划》、《泰州市沿江开发总体规划》中规划的工业和仓储岸线，因此符合上述规划要求；同时泰州港将泰兴七圩作业区定为预留发展区，根据江苏省泰兴虹桥工业园总体发展规划及发展需求，园区现阶段水运物流需求达141万吨/年，而目前园区所对应的长江岸线还没有可依靠的码头泊位。本工程的建设可满足园区企业现阶段水运物流需求的需要，从而降低企业物流成本，增强企业市场竞争力。因此，本工程的建设是企业发展的需要，是园区发展的需要。该工程拟采取的污染控制和防治措施具有技术经济可行性，正常运营状况下可实现各类污染物达标排放，符合区域总量控制要求，项目实施后对周围环境的影响符合相应的环境质量标准要求，不会降低区域环境功能，因此选址基本合理。
2.建设项目周围环境现状
2.1建设项目所在地的环境现状
本工程位于长江下游泰兴水道出口段左岸五圩洲尾部一带，占用岸线约263m，拟建工程中心区域地理坐标为东经119’59’’，北纬32’01’’，水路距吴淞口约184km。
按照相关技术导则和环境监测技术规范要求，综合考虑本地区风频特征，结合本项目废气污染源排放状况和重点保护目标位置，同时考虑近期对该地区开展的环境监测工作等因素，本次环境空气在评价区范围内共设置6个环境空气监测点；在评价区域内设置4个监测断面，分别为长江（七圩水厂取水口）、长江（长江与六圩港交汇处）、长江（长江与七圩港交汇处）长江（长江与九圩港交汇处、七圩码头）；噪声在厂址周界外设6个测点；地下水在广福村、七圩村、六圩村各设置1个监测点位；土壤质量现状监测点在六圩村、广福村各设置1个监测点；底泥设置1个监测点。具体见表2.1-1、图2.1-1。

表2.1-1 环境质量监测点位表
监测要素
测点编号
测 点 名 称
方 位
距离(m)
监测项目
所在环境功能
环境空气
G1
虹桥镇七圩村
SE
2410
SO2、TSP、NO2
GB3095-2012二类区
G2
项目拟建地
—
—
G3
虹桥镇幌桥村
ENE
600
G4
虹桥镇三十六圩
SE
250
G5
虹桥镇二十三圩
NE
1420
G6
虹桥镇北三十二圩
E
2040
地表水
W1-1(边)
长江
(七圩水厂取水口)
项目所在岸线上游
3400m
pH、COD、高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类

GB3838-2002II类水

*长江监测断面边、中泓测点分别距岸边200m、900m
W1-2（中）
W2-1(边)
长江
（长江与六圩港交汇处）
项目
所在岸线
/
W2-2（中）
W3-1(边)
长江
（长江与七圩港交汇处）
项目所在岸线下游
900m
W3-2（中）
W4-1(边)
七圩码头
（长江与九圩港交汇处）
项目所在岸线下游
2500m
W4-2（中）
厂界噪声
N1
厂西界-南

Leq
航道两侧
N2
厂西界-北

航道两侧
N3
厂北界

3类
N4
厂南界

N5
厂东界-北

N6
厂东界-南

地下水
1#
广福村
E
620
pH、DO、高锰酸盐指数、氨氮、总氮、汞、镍、铜等
GB/T14848-93
Ⅲ类水
2#
七圩村
S
2410
3#
六圩村
SE
1620
土壤
1#
广福村
E
620
pH、总砷、总铅、总汞、总铬、总镉
GB15618-1995二级土壤标准
2#
六圩村
SE
1620
底泥

项目拟建地
/

pH、总砷、总铅、总汞、总铬、总镉
GB4284-84二级土壤标准

据监测，项目所在地环境质量现状良好，其中：
环境空气：评价区SO2、NO2一小时平均浓度、日均浓度值以及PM10日均浓度值均符合GB3095-2012二级标准要求。
地表水：评价江段四个断面8个采样点中pH、COD、高锰酸盐指数、氨氮、石油类等指标均达到GB3838-2002Ⅱ类水标准。
声环境：厂界各测点昼间噪声值在50.0~53.7dB(A)之间，夜间噪声值在46.5-48.5dB(A)之间，其中N1、N2符合《声环境质量标准》GB3096-2008 4a区标准要求，其余厂界昼夜间环境噪声背景值均符合3类区标准要求。
地下水：对照GB/T14848-93中的Ⅲ类水标准，采用单因子标准指数法进行评价。监测结果表明，项目拟建地区地下水水质良好，各指标污染指数Ii均低于1，符合GB/T14848-93Ⅲ类标准要求。
土壤：对照《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)中的二级标准，采用单因子标准指数法进行评价，评价结果表明，土壤中各重金属等标指数Pi均小于1。土壤中各重金属等标指数Pi均小于1。
底泥：评价结果表明，底泥中各重金属等标指数Pi均小于1，符合GB4284-84二级土壤标准要求。
2.2建设项目环境影响评价范围
根据本项目大气、水、声环境影响评价等级，参照环境影响评价技术导则的要求，评价范围确定如下：
大气：以本项目煤炭堆场区为中心，边长5km矩形范围。
水：本项目所在江段上游至七圩自来水厂，下游至靖泰交界处，全长10km。
噪声：厂界噪声及周边200m范围。
生态环境：长江泰兴段。
地下水环境：以项目堆场区为中心边长为6km的矩形区域。

3.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1建设项目污染源
3.1.1废水
本码头装卸物料是钢铁、煤炭等，码头营运期废水包括：船舶舱底油污水、地面初期雨水、地面冲洗水、陆域生活污水、船舶生活污水。
①船舶舱底油污水
根据本项目到港船型、到港次数和停泊时间，估算本项目全年舱底油污水发生量为550t/a，其含油浓度约为5000mg/L，舱底污水由海事部门环保船进行回收。
②初期雨水
本项目初期雨水主要分为码头区及堆场区两块，根据雨水量和地域，雨水量采用扬州地区暴雨强度公式计算。
经计算，本项目码头区年初期雨水量为120t/a。初期雨水主要污染物为SS。类比同类码头，初期雨水中SS浓度为200~500mg/L(本次环评计算取350mg/L)，COD浓度为80~100mg/L(本次环评计算取90mg/L)。本码头初期雨水经坎沟汇集至码头所附带的污水收集池（2×15m3）后诵后方煤污水沉淀池处理后接入后方回用水系统。
堆场区初期雨水量为1960t/a，初期雨水主要污染物为SS。类比同类码头，初期雨水中SS浓度为500mg/L，COD浓度为80~100mg/L(本次环评计算取90mg/L)。本项目码头项目初期雨水经沉淀后回用。
③地面冲洗水
本项目码头地面冲洗水年产生量为3500t/a。主要污染物及发生浓度为SS浓度为200～500mg/L(本次环评计算取350 mg/L)，COD浓度为80～100mg/L(本次环评计算取90 mg/L)。该废水经沉淀后经污水管网接入后方处理站处理后进行回用。
④陆域生活废水
码头定员139人，平均每人每天用水量按80L计，污水排放系数取0.8，则码头年产生废水3340t/a，主要污染物COD浓度在400mg/L，该废水收集后送入后方生活污水处理站进行处理。
⑤船舶生活废水
依据码头部分到港船舶艘次和停港天数估算，每年停泊5000吨级船舶200艘，每艘平均滞留0.5天。5000吨级船舶每艘船船员平均5人。人均用水量为0.2m3/d，排污系数0.8计，则产生生活污水2900t/a。污染物发生浓度为：COD400mg/L、SS250mg/L、氨氮40mg/L、总磷3mg/L。船舶生活污水由海事环保船接收处理。
表3-1 本项目营运期废水发生一览表
序号
污染发生环节
废水发生量（t/a）
污染物浓度（mg/L）
治理措施
污染物发生量（t/a）
COD
石油类
SS
氨氮
TP
COD
石油类
SS
氨氮
TP
1
船舶含油废水
550
200
5000

海事部门环保船接收
0.110
2.750
0.000
0.000
0.000
2
船舶生活污水
2900
400

250
40
3
1.160
0.000
0.725
0.116
0.009
3
码头区初期雨水
120
90

350

污水处理设施进行沉淀处理后回用于喷淋等
0.011
0.000
0.042
0.000
0.000
4
堆场区初期雨水
1960

500

0.000
0.000
0.980
0.000
0.000
5
机械及地面冲洗水
3500
90

350

0.315
0.000
1.225
0.000
0.000
6
陆域生活污水
3340
400

250
40
3
生活污水处理装置处理后送园区污水处理厂等
1.336
0.000
0.835
0.134
0.010
合计
12370

2.932
2.750
3.807
0.250
0.019
3.1.2废气
本码头主要进行杂件、散货装卸，一般情况下码头废气包括物料装卸时装卸起尘。船舶靠岸后采用岸电（码头设置岸电箱），靠港作业的船舶均处于主机停运状态，耗油较少，待主机启动后不久即离港而去，因此停港船舶辅机燃油排放的废气量甚微，可忽略不计。
①装卸起尘
码头工程正常使用过程中，主要的废气污染物为扬尘。扬尘来自于吊机抓斗抓料送到卸料口的过程。起尘量计算模式参照《港口项目环评规范》的煤尘起尘模式即：
装卸起尘量采用下式计算：

式中：Qij—起尘量，kg/t； H—装卸平均高度，m；
Vi—风速，m/s； W—含水量，%；
当装卸高度为1.5m的时候，Vi取本地地面风速3.1m/s，含湿率2%，起尘量为0.36kg/t。根据类比调查和原材料的粒径分布函数计算，建材、煤炭的粒径在10-30mm，TSP极少，占起尘总量的不到3%左右，大于500um的尘粒占92%，基本上回落到进料漏斗内，其他为降尘，本项目根据《港口工程环境保护设计规范》要求设置防尘反射板+喷水抑尘措施，综合考虑上述因素，除尘效率按90%计算得到粉尘发生量为0.0108kg/t，以码头设计年吞吐59万t煤炭能力计算，码头部分粉尘发生量为3.186t/a。
②自卸汽车运输粉尘、卸料起尘量
自卸汽车运输粉尘为短途运输，且运输过程中采取了加湿措施，因此起尘量较少。港区载重车辆的发动机一般采用柴油发动机，其排放的废气主要污染物为NOX、CO、THC等,港区运输车辆一般为20t，港区运输车辆平均行驶距离约为0.5km，平均车流量为298辆/d。年消耗各类燃油621.55t，按上述参数，计算运输车辆排放的大气污染物年排放总量为NOX 1.93kg/d、CO 1.18kg/d、THC 0.195kg/d。以平均年工作天数330天计，则年排放量为NOX0.64t、CO 0.39t、THC 0.065t。
自卸汽车卸料起尘量选用山西环保科研所、武汉水运工程学院提出的经验公式估算，经验公式为：
Q = e0.61u×M/13.5
式中：Q—自卸汽车卸料起尘量，g/次；
u—平均风速，m／S；本项目取3.1m/s
M—汽车卸料量，t。以20t载重量计算，全年运输煤炭59万吨。
根据计算，本项目自卸汽车卸料起尘量约为0.323t/a。
③物料装车时机械落差的起尘量估算
物料装车机械落差的起尘量推荐采用交通部水运研究所和武汉水运工程学院提出的装卸起尘量的经验公式估算，经验公式为：
Q=0.03u1.6 H1.23 e-0.28w/t
式中：Q—物料装车时机械落差起尘量，kg／s；
u—平均风速，m／S；本项目取3.1m/s
H—物料落差，m；本项目取1.2m
w—物料含水率，％；本项目取5%
t—物料装车所用时间，t／s。本项目取600s
根据计算，本项目物料装车时机械落差的起尘量估算为1.982t/a。
④堆场扬尘
堆场大气环境污染主要来自堆、取料机作业时所产生的扬尘和表面的扬尘。以煤尘为例，煤尘按其粒径可分为100μm以上的粗煤尘和100μm以下的细煤尘。据统计，细煤尘约占总煤尘量的4.7%。粗煤尘由于重力作用，很快落地，通常不超过几米；而细煤尘可随气流输送、扩散，影响范围相对较大，是贮煤场粉尘污染的主要因素。
煤堆在自然风力作用下的起尘量的经验公式：
Q＝2.1×(U10－U0)3×P×e-1.023w
式中：Q — 煤场起尘量，kg/a；
P — 煤场贮煤量，取年吞吐59万t煤炭、矿建材料；
W — 煤堆表面含水率与煤的自然含水率之差；本项目洒水抑尘，假设自然含水率3%，表面含水率（洒水后）为8%
U0 — 起尘风速，可取4m/s（本区风速超过4m/s的频率据统计约为10.1%）；
U10— 距地面10m高度处风速，m/s，取平均风速4.2m/s；
根据上述公式估算：其粉尘排放量约0.952t/a。
综上所述：本项目各类粉尘产生量为6.443t/a（表3.7-6）。
表3-2 装卸起尘量一览表 单位：吨/年
序号
装卸工序
吞吐量
（万吨/年）
粉尘产生量
削减量
粉尘
排放量
1
码头面装卸
59
63.72
60.534
3.186
2
卸料起尘
0.323
/
0.323
3
堆场装车起尘
1.982
/
1.982
4
堆场起尘
0.952
/
0.952
合计
59
66.977
60.534
6.443
3.7.2.3 噪声
噪声主要有船舶发动机噪声，起重机、装载机等噪声。船舶发动机噪声源强可达85-90分贝，一般停靠港后不开发动机。码头吊机和皮带输送机噪声源强75-85之间，具体见表3-3。
表3-3 噪声设备一览表
序号
名称
型号及规格
位置
数量（台/套）
噪声声级dB（A）
1
门座起重机
60t-22m
码头区
1
72-90
2
门座起重机
16t-30m
2
72-85
3
龙门起重机
16t-40m
1
75-90
4
龙门起重机
25t-40m
1
75-90
5
龙门起重机
40t-40m
1
75-90
6
轮胎起重机
DLQ16
3
75-90
7
轮胎起重机
DLQ25
1
75-90
8
轮胎起重机
DLQ50
1
75-90
9
自卸车
20t
堆场区
8
75-90
10
单斗装载机
ZL50
5
75-90
11
船舶发动机噪声

码头区

95-100
3.7.2.4固废
①到港船舶生活垃圾
依据码头部分到港船舶艘次和停港天数估算，每年停泊5000吨级船舶200艘，每艘平均滞留0.5天。5000吨级船舶每艘船船员平均5人。每人每天生活垃圾发生量1kg计算，到港船舶生活垃圾发生量约为18.4吨/年。
②工作人员生活垃圾
码头定员139人，按每人每天生活垃圾发生量1kg计算，则工作人员生活垃圾为50.735t/a。
③沉淀污泥
码头平台冲洗水、雨污水进入混凝沉淀池处理，沉渣主要为装卸过程中洒落的粉尘等，全部进行回收。
④机修废弃物
本工程不设大型维修车间，仅作部分简单维护，在维护过程中主要由部分废弃工具零件、废油等，产生量约为2t/a，其中废油（约0.2t/a）送有危险废物处理资质的单位处理，废弃工具零件由物资回收部门予以回收。
船舶维修废物：维修废弃物主要是甲板垃圾、及废弃工具零件等，发生量按在港船数计，5000t级船舶在港每艘次产生约60kg，年在港约300艘次，整个码头区有关船舶维修固体废物产生量约为18t/a，港区统一收集后交由海事环保船接收，不得在本港口区排放。
表3-4 固废产生源强一览表
污染物名称
来源
产生量（t/a）
编号
主要污染物
处理处置量（t/a）
排放量（t/a）
处理处置
方式
生活垃圾
船舶
18.4
一般固废
食品、杂物、纸屑等
18.4
0

码头
50.735
一般固废
50.735
0
由环卫部门收集处理
污水处理
装置沉渣
煤污水处理站
12
一般固废
粉尘
12
0
回收
污水处理
装置污泥
生活污水处理装置
1.02
一般固废
污泥
1.02
0
环卫部门
处理
工具零件
本工程维修过程
1.8
一般固废
废弃工具
零件
1.8
0
物资回收
部门回收
维修废弃物（废油）
0.2
HW08
机修油
0.2
0
委托有资质的单位处理

船舶维修
废弃物
船舶维修
18
HW08
废弃工具零件、机修油
18
0
3.1.5 运营期污染物发生情况汇总表
运营期污染物发生情况汇总见表3-5。

表3-5 营运期污染物发生情况汇总表
统计项目
污染物产生量t/a
备注
产生量
削减量
项目初期排放量
污水处理厂
处理达标量
废水
各类生产、生活废水
废水量
12370
12370
0
12370
污水处理装置处理后回用，远期可接入园区污水处理厂集中处理
COD
2.932
2.932
0
0.619
SS
3.807
3.807
0
0.124
氨氮
0.250
0.250
0
0.062
TP
0.019
0.019
0
0.012
石油类
2.750
2.750
0
0.006
废气
粉尘
63.72
60.534
3.186
无组织排放
堆场粉尘
3.257
0
3.257
固体废弃物
船舶生活垃圾
18.4
18.4
0
全部无害化
处置
码头生活垃圾
50.735
50.735
0
污水处理装置沉渣
12
12
0
生活污水处理装置污泥
1.02
1.02
0
工具零件
1.8
1.8
0
维修废弃物（废油）
0.2
0.2
0
船舶维修废弃物
18
18
0

3.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况
重点保护目标见表3-6及附图2。
表3-6 本项目重点保护目标
环境要素
环境保护对象
方位
距离(m)
环境功能
规 模
地表水
七圩水厂取水口(长江)
上游
3710（按照二级保护区距离2710m）
饮用水源
1.0万t/d
六圩港
下游
10
引排灌
小河
七圩港
下游
1460
引排灌
小河
九圩港
下游
3250
引排灌
小河
靖泰界河
下游
6040
引排灌
小河
靖江新桥水厂取水口(长江)
下游
7950
饮用水源
2万t/d
环境
空气*
虹桥镇二十六圩
E
35
虹桥工业园规划工业区、现为农村居住点
约80户
虹桥镇三十六圩
SE
250
约60户
虹桥镇二十三圩
NE
1420
约50户
虹桥镇园沟村
NE
1630
约160户
虹桥镇北三十二圩
E
2040
约180户
虹桥镇匹圩村
E
2160
约26户
虹桥镇七圩村
SE
2410
集中居住区
原七圩镇镇区
虹桥镇三圩村
SE
2680
虹桥工业园规划工业区
约50户
虹桥镇八圩村
S
2590
约200户
声环境*
虹桥镇二十六圩
E
35
虹桥工业园规划工业区、现为农村
居住点
约80户
虹桥镇三十六圩
SE
250
约60户
生态环境
项目拟用岸线及江滩湿地
—
—
原为自然湿地生态

天星洲重要湿地保护区
N
本项目上游1780-13180米的范围
天星洲南部
长江滩地
1.79km2江滩、洲
注：*为以东侧厂界计算距离
3.3主要环境影响预测评价
（1）生态影响分析
本工程所处河段河床组成主要为淤泥质及沙质河床，洪水期床沙普遍运动，码头工程兴建后，由于缩小了河道断面，增加了局部阻力，河床将进行自我调整以适应新的水流结构。考虑到码头工程规模不大，且码头采用高桩梁板型式又紧靠左岸，故工程压缩的流量十分有限，该部分被压缩的流量被主要调整到就近河床，经该部分河床作幅度很小的自身调整后，河床就能与水流结构相适应。
由于码头整个工程设施阻水面积很小，工程兴建后不可能改变主流的流向，也不会改变对岸的水流形态，码头附近水域局部范围内水位及流速会略有变化，但其变化幅度及范围有限，随着河床的自身调整，其水位及流速的变化将相应有所减少，对长江洪水位及河势也不致产生明显不利影响，对周围河势的影响也不大，根据本地区其他码头工程调查分析，码头水工建筑物对水流流速的影响范围一般为其自身长度的2-3倍，对流速的影响幅度较小，因此可定性分析认为工程兴建后对长江河势及行洪影响甚微。
扬中河段经历了长时期的自然演变和局部人工整治护岸工程后，现状河势基本稳定，预计今后发展趋势仍将继续保持相对稳定，这为码头工程建设具备了基础条件。拟建码头前沿水域的水深受上游五圩洲洲尾上伸下延的影响较大，水深时深时浅，其现状水深基本上可满足5千吨船舶航行吃水。码头工程兴建后，码头附近水域局部范围在一定时期内水位及流速将略有变化，但其变化调整幅度及范围有限；同时，随着河床的自身调整，其水位及流速的变化将相应有所减少，对长江洪水位及河势不致产生明显不利影响。同时码头前沿水域开阔，河段顺直，码头兴建后对过往行驶的船舶影响不大。
工程所在江段近岸水域为规划的港口岸线，本江段不是鱼类洄游产卵繁殖区。由于人为的滥捕和沿江工业的发展，渔业生产呈逐年下降的趋势。本地区渔业生产由天然捕捞，逐步向人工家养(塘养和箱养)和出海捕捞发展，采取污染防治措施后，本工程的建设不会对水环境和水生生态环境造成严重的污染影响。
（2）大气环境影响预测评价
本项目大气评价等级为二级，评价范围以煤炭堆场为中心，半径近5km的圆形范围。采用《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2008）附录A推荐模式中的AERMOD模式进行预测。地面气象数据来源于泰兴市气象站（站点编号58249），选用2010年逐时（1小时一次）数据；高空探空数据来源于MM5中尺度模型模拟数据。高空探空数据的提取位置为：东经120°，北纬32.01°。高空探空气象数据参数包括：时间（年、月、日、时）、探空数据层数、每层的气压、海拔高度、气温、风速、风向（以角度表示），数据时次为每天两次（北京时间08点和20点）。
泰兴市宏锦物流有限责任公司本次公用码头建设项目主要污染物TSP最大日平均浓度贡献值为粉尘293.253ug/m3，出现在距堆场134m处，占标率在68.8%；最大年平均浓度贡献值均达到相应的评价标准要求；项目无组织排放/面源排放的主要污染物对各厂界的浓度贡献值均符合GB16297-1996二类区标准要求，考虑背景值叠加后，各厂界测点污染物最大浓度符合厂界监控浓度限值要求。主要敏感点环境影响预测表明：本项目对主要敏感点TSP影响叠加本底浓度贡献后仍可符合评价标准；确定本项目需以煤炭堆场边界设置卫生防护距离200m。根据现场踏勘，由于目前企业在设计时考虑到合理布局，其煤炭堆场距离目前尚未拆迁的居民超过250m，因此项目建设可符合卫生防护距离和大气环境防护距离要求。因此本项目建成后不会对周围环境产生明显不良影响。建议企业合理安排作业时间、在大风等情况下减少装卸或开采作业，对易起尘的煤炭堆场、矿建材料堆场加强防尘措施，同时加强厂区绿化。
（3）水环境影响分析
本项目建成后各类废水量为12370t/a，其中生活污水经生化处理后回用于绿化；初期雨水等经处理后回用于堆场喷淋等。远期废水经处理后全部予以回用，上述废水可送园区污水处理厂集中处理达标外排，不会对本江段水质影响产生明显不良影响。
（4）噪声环境影响评价
本项目噪声源对各厂界评价点噪声贡献值为48.2-52.5dB(A)；叠加本底后昼间厂界噪声值在52.2-55.9dB(A)；夜间在50.5-53.5dB(A)；叠加环境噪声本底值后各厂界评价点噪声预测值均可相应符合GB12348-2008 3类、4a类区昼夜间相应标准要求。
（5）固体废物影响分析
本项目固体废弃物主要种类有生活垃圾、污水处理污泥等，按照《固体废物申报登记指南》和《国家危险废物名录》，对本项目产生的固体废物进行分类，均为一般固体废弃物，无有毒有害物质。其中本项目产生的生活垃圾由环卫部门进行处理污水处理装置沉淀物、煤渣送进行回收利用于砖瓦厂生产，生活污水处理装置污泥可用于肥田。危险固废送有资质的泰兴市福昌固废处理有限公司处置。
通过上述分析，建设项目产生的固体废物均得到了妥善处置和利用，实现零排放，对外环境的影响可减至最小程度，不会产生二次污染，对环境影响较小。项目方应加强船舶垃圾管理，做到集中收集、集中外运，不得向水体倾倒垃圾。
3.4对天星洲重要湿地生态环境影响分析
本项目不在《江苏省生态红线区域保护规划》所列举的天星洲重要生态湿地二级管控区内，北侧天星洲重要湿地位于本项目上游1.78km，本次环评针对本项目对该重要湿地环境影响分析简述如下：
（1）环境空气
本项目主要为电器设备、矿建材料、袋装化肥、袋装粮食等中转服务，项目不涉及有毒有害物品的输送，根据工程分析表明，其排放废气主要为粉尘，据环境影响预测分析表明，其粉尘影响主要表现为在码头及堆场范围内，距离1.78km的天星洲重要湿地的TSP日均值影响值约为5ug/m3，可符合GB3095-2012二级标准要求，因此不会对该重要湿地产生明显影响。
（2）地表水
本项目各类废水产生量12370t/a，厂方对生活污水、初期雨水等分别采取生活污水净化装置、中和沉淀装置进行处理，经处理废水回用于绿化、堆场喷淋、送虹桥污水处理厂集中处理，因此项目污水对天星洲重要湿地不会产生明显影响。
（3）固体废弃物
本项项目产生的生活垃圾由环卫部门进行处理，污水处理装置沉淀物进行回收利用于砖瓦厂生产，生活污水处理装置污泥可用于肥田。少量的机修废油委托有资质处理单位进行处理，可全部无害化处置，不会对该湿地产生不良影响。
（4）环境风险分析
本项目可能对天星洲重要湿地产生不良影响的主要为涨潮情况下油类泄漏，根据环境风险影响分析表明，在发生油品泄漏或偷排情况下，本码头含油污水可能对长江泰兴段石油类浓度超标，项目方拟通过加强监管、设置围油栏、吸油毡等措施避免或减缓事故对外环境的影响，上述措施可有效避免事故对天星洲重要湿地产生明显不良影响。
（5）施工期环境影响分析
本项目主要施工为港池等疏浚及后方堆场的建设，项目方通过合理安排施工进度、在施工结束后应采取种植芦苇、簏草以及投放底栖生物等措施，对码头附近水域滩地尽可能进行生态恢复。
因此，本项目不会导致泰兴辖区内重要生态红线区域生态服务功能下降。

3.5污染防治措施措施评价
3.5.1施工期污染防治措施和对策
1、大气污染防治措施和对策
在施工过程中